Losi 1/12 NASCAR #3 Goodwrench & #8 Budweiser — 初見とトラックの印象

NASCARの最も象徴的な2つのスキーム、#3 Goodwrench と #8 Budweiser が、現代のAWDプラットフォーム上でRC形式で復活。 Junior Motorsports と Richard Childress Racing で撮影された最初のドライブは、この1/12 Losiプラットフォームが単なるおもちゃとはかけ離れている理由を示しました：独立サスペンション、密封された金属ギア駆動系、そして1時間以内に走行可能なRTRの利便性。

Losi 1/12 NASCAR Earnhardt Edition：ファーストルック＆トラックインプレッション

きれいなアスファルト上で、車はミディアムスリックで予測可能に旋回し、コーナー出口でパワーをきれいに伝えます。舞台裏映像のテストドライバーたちは同じテーマを繰り返していました：「これは子供のRCカーではない」。AWDトラクションにより車のコントロールが容易で、スプリッター／ナーフバーの保護は軽い接触をものともしません。

共通のAWDシャーシ＆寸法（#3と#8で同一の部分）

• AWD複合シャーシ、金属リング＆ピニオンを備えた密封ドライブトレイン
• 独立サスペンション、オイル充填コイルオーバーショック（約40wt）
• 380ブラシモーター + 25A ESC/レシーバーコンボ、ルーキーモード制限付き
• Goodyear Eagle スリックタイヤ、BBSスタイルホイール、8 mm ヘックス
• おおよそのサイズ：386 × 173 × 109 mm；ホイールベース ≈ 226 mm

#3 Goodwrench 対 #8 Budweiser：違いは何？

機械的には同じです。両方の車は同じプラットフォーム、電子機器、ギアリングを共有しており、違いは公式ライセンスを受けたボディシェルとリバリーだけです。カスタマイズが好きな方には、クリアボディが用意されており、セットアップを変えずに自分のデザインを塗装できます。

バッテリートレイサイズ（102×34mm）と実用的な2Sフィットのヒント

共通のバッテリートレイは約102×34mm（長さ×幅）です。ストラップのクリアランスを確保するために高さを低く保ち、ターンインを鋭くしたい場合はパックを前方に、レイトアペックスドライブには後方に押してください。前後位置を設定した後、ステアリングロックとボディクリアランスを確認してください。

推奨2S 7.4Vパック（XT60 → IC2短アダプター）

両車ともIC2リードが付属します。パックがXT60の場合は、短いXT60→IC2アダプターを使用するか、リードを再端子処理して抵抗とワイヤーホイップを低く保ってください。軽量の2Sパックは回転を維持し、スロットル時の電圧降下を減らします。

• CNHL Black Series 1300mAh 2S 100C (XT60) — タイトなアスファルトで最速の方向転換。
• CNHL Black Series 1500mAh 2S 100C (XT60) — ランタイムとコーナー中間のサポートが少し向上。

フィットでお買い物？実用的な2Sオプション（トレイ約102×34mm）をこちらにまとめました： Losi 1/12 NASCAR対応バッテリー.

オンロードセットアップノート：グリップと安定性のために

• タイヤ: スリックタイヤはきれいなアスファルトで慣らし、サイドウォールを弱める強い柔軟剤は避けてください。
• ショック: 約40wtから始め、ペアを慎重に合わせてクロスウェイトを中立に保ちます。
• ギア比: 標準の19T/59T（モジュール0.5）は駐車場のオーバルや短いインフィールドに適しています。タイヤ装着後にロールアウトを再確認してください。
• 冷却: 25mmモーターファンの通気を妨げず、清潔に保ってください。

よくある質問

#3と#8は同じシャーシですか？
はい。同じAWDプラットフォーム、ドライブライン、電子機器、寸法で、ライセンスされたボディだけが異なります。

どのバッテリー電圧が最適ですか？
標準は2S（7.4V）です。約1300〜1500mAhの軽量パックは、使いやすいランタイムを維持しながら車を活発に保ちます。

コネクターの変更は必要ですか？
車はIC2を使用しています。パックがXT60の場合は、短いアダプターを使用するか、リードを再端子処理してステアリングやボディのクリアランスを再確認してください。