Avios Albatross V2-anmeldelse: USAF-motiv, batterioppsett og erfaringer fra ekte flyging

Avios Albatross V2 er et av de mer uvanlige RC-flyene på dagens skalamarked. Det er en tomotors flybåt på 1620 mm med fungerende flaps, reverserbare ESC-er, et funksjonelt vannror og nok kraft til å kunne flys enten som en avslappet skalamodell eller som et overraskende kapabelt sportsorientert skalafly.

Den nyeste grå og gule USAF Search & Rescue-versjonen gir Albatross en helt annen karakter enn den velkjente US Coast Guard-utgaven, men det underliggende flyet er fortsatt den etablerte V2-modellen. Det er viktig fordi batterioppsett, veiledning om tyngdepunkt, motorer, ESC-er og grunnleggende flyegenskaper fortsatt er nært knyttet til V2-plattformen, i stedet for å representere en helt ny generasjon.

USAF Search & Rescue-designet gir den velkjente Albatross V2 et langt mer militært utseende.

Er den nye Avios Albatross en V2 eller V3?

Den nåværende USAF Search & Rescue-utgaven bør fortsatt best forstås som en Avios Albatross V2. Flyskroget beholder de samme grunnleggende spesifikasjonene, motorene, reverserbare ESC-ene og oppsettet som US Coast Guard V2, der den største synlige endringen er det nye USAF-fargeskjemaet.

Du kan fortsatt se navnet Avios Albatross V3 brukt i videoer, annonser eller diskusjoner. Denne navngivningen har skapt unødvendig forvirring, spesielt for eiere som leter etter informasjon om batterier eller oppsett. I praksis hører den nåværende USAF-modellen til V2-plattformen.

Det betyr at eksisterende V2-informasjon om batterispenning, tyngdepunkt, reversering av ESC-er og generelt oppsett fortsatt er nyttig for det nye designet.

Hva gjorde Albatross V2 annerledes enn originalen?

Den opprinnelige overgangen fra V1 til V2 innebar mer enn et nytt malingsdesign. Avios reduserte unødvendig vekt, forenklet deler av den interne kablingen og forbedret flere visuelle detaljer, samtidig som den velkjente layouten med to motorer ble beholdt.

Det lettere V2-skroget endret også hvordan batteriplassering og tyngdepunkt bør vurderes. Derfor er eldre bilder av batteriplasseringen på V1 ikke den beste referansen ved oppsett av en V2.

To motorer og innoverroterende propeller

Albatross bruker to børsteløse motorer med tilpassede trebladede propeller. Propellene roterer innover øverst, noe som gir flyet det balanserte utseendet og den balanserte følelsen man forventer av en riktig konfigurert tomotors skalamodell.

De tilpassede trebladede propellene roterer innover øverst.

På 4S er det rikelig med kraft tilgjengelig. Normal skalaflyging krever ikke konstant høy gass, og flyet kan fly behagelig med langt lavere effektinnstillinger når det først er i luften.

Det er viktig når du velger batteri. Albatross trenger ikke en ekstrem racingpakke med høy C-verdi. Et fornuftig batteri som har riktig spenning, kapasitet, kontakt og balanseringskrav, er mer nyttig enn å velge den høyeste tilgjengelige utladningsverdien.

Beste batterioppsett for Avios Albatross V2

Det normale batteriområdet for Avios Albatross V2 RC-flyet er 4S 3000–4000 mAh med XT60-kontakt. En 3300 mAh 4S-pakke er et spesielt velkjent oppsett for dette flyet, mens 4000 mAh også har vist seg å være et praktisk valg.

I den aktuelle CNHL-serien ligger 3700 mAh- og 3300 mAh 4S-alternativene naturlig innenfor dette området, mens 4200 mAh 3S-pakken gir et separat alternativ for skalaflyging.

Du kan sammenligne de valgte batteripakkene i Batterisamling for Avios Albatross V2.

4S vs 3S på Avios Albatross V2

4S er det normale valget. Det gir flyet en komfortabel kraftreserve for vannavgang, stigning og en og annen loop eller roll uten at høy gass er nødvendig under normal skalatro flyging.

3S endrer karakteren i stedet for bare å redusere ytelsen. Albatross blir mer avslappet og oppmuntrer naturlig til langsommere bruk av gassen, noe som passer piloter som foretrekker skalatro passeringer og rolig cruising.

CNHL 4200 mAh 3S-produktet selges i en pakke med to batterier, men Albatross bruker ett hovedbatteri om gangen. Den andre pakken er ganske enkelt klar til neste flytur.

Batteriposisjon og tyngdepunktet på 65–70 mm

Det anbefalte tyngdepunktet for V2 er 65–70 mm bak vingens forkant ved senterseksjonen. Dette tallet er viktigere enn å kopiere den nøyaktige batteriposisjonen fra en annen Albatross.

Et lettere batteri må kanskje plasseres lenger frem, mens en tyngre pakke kan balansere riktig nærmere midten av batteriområdet. Den store toppluken gir tilstrekkelig tilgang til å gjøre disse justeringene uten at installasjonen blir vanskelig.

Tyngdepunktet fortjener særlig oppmerksomhet på denne modellen fordi det påvirker følelsen ved lav hastighet, steileegenskapene og hvor komfortabelt flyet føles under innflyging og landing.

Reversert skyv er virkelig nyttig på vannet

Reversert skyv gir Albatross mye bedre kontroll under manøvrering på vannoverflaten.

De reverserbare ESC-ene er en av funksjonene som gjør Albatross spesielt morsom på vannet. Muligheten til å rygge bort fra strandkanten eller korrigere en vanskelig taxiposisjon er langt mer nyttig enn det kanskje høres ut på papiret.

Det funksjonelle vannroret gir sterk retningskontroll ved lav hastighet. Det kan stå aktivt med redusert følsomhet rundt senteret på stikka, eller kombineres med et mer avansert radiooppsett med differensiert skyv.

Differensiert skyv er valgfritt, ikke nødvendig. Det gir et ekstra lag med manøvrerbarhet, men bruker også flere mottakerkanaler og gjør radiooppsettet mer komplekst.

Slik tar du av fra vannet uten å kjempe mot flyet

Jevn gasspådrag og det å holde vingene vannrette er nøkkelen til et rent vannavgang.

Albatrossen trenger ikke å bli sendt fra vannet med et plutselig pådrag på full gass. En jevnere teknikk fungerer bedre.

Begynn med å øke motorkraften gradvis, og la skroget akselerere opp på steget. Hold vingene vannrette med små balanserorkorrigeringer mens farten øker. Når flyet glir rent på skroget, løfter du nesen forsiktig og lar det forlate vannet i stedet for å tvinge det opp i luften.

Vingeflottørene trenger litt oppmerksomhet i denne fasen. Hvis ett av dem graver seg ned i vannet mens flyet beveger seg raskt, kan den plutselige motstanden trekke flyet brått til én side.

Albatrossen er ikke begrenset til vann

En av Avios Albatrossens sterkeste sider er at det ikke er nødvendig å ha permanent tilgang til en innsjø for å eie en. Skrogformen og beskyttelsen under gjør også at flyet kan ta av og lande på egnet gress.

Snø og is passer også overraskende godt til den brede flybåtskroget, noe som gir Albatrossen en uvanlig helårskarakter sammenlignet med mange konvensjonelle RC-fly.

Vann er fortsatt stedet der modellen føles mest særpreget. Tak-sing, rygging, å få den opp på steget og å se skroget legge seg på overflaten er en stor del av appellen, men bruk på gress gjør flyet langt enklere å glede seg over regelmessig.

Hvordan flyr Avios Albatross V2?

Albatrossen trives best i moderate hastigheter med koordinerte styreutslag. Det er ikke en modell som må flys aggressivt for å være morsom. Lave overflyginger, rolige stigninger og vide svinger passer flyets form spesielt godt.

Sideroret er nyttig i svinger. Hvis man behandler den som en konvensjonell bank-og-dra-sportsmodell, går man glipp av noe av flyets særpreg. Koordinerte utslag på sideror og balanseror gir renere og mer naturlig utseende svinger.

V2-modellen kan fortsatt gå i loop, rulle og fly opp-ned når det er nok plass, så skroget er ikke begrenset til skalaaktige runder. Forskjellen er at den ser ut og føles bedre når slike manøvrer brukes av og til, i stedet for at de utgjør hele flyturen.

Det er verdt å sjekke balanseror-differensialet

Før den første flygingen bør du kontrollere hvor mye balanserorene beveger seg opp sammenlignet med ned. Mer bevegelse opp enn ned er et fornuftig utgangspunkt på denne typen flyskrog, fordi for mye balanseror ned kan gjøre uønsket giring mer merkbar.

Det er ikke nødvendig å modifisere et fungerende fly bare fordi en annen modell ble justert, men kontrollgeometrien bør inspiseres i stedet for å anta at alt er riktig rett ut av esken.

Hva med stall-egenskapene?

Den sikreste måten å nærme seg stall på er å ikke anta at det alltid vil være helt rett eller helt mykt. Tyngdepunkt, kontrolloppsett, flap-posisjon og skrogets innretting påvirker alle hvordan flyet oppfører seg nær minste hastighet.

Når den første trimflygingen er fullført, klatrer du til sikker høyde og kartlegger stall-egenskapene til ditt eget fly før du bruker mye tid på å fly sakte nær vannet.

Byggekvalitet og oppsett

Den store vingen og midtseksjonen er utformet for å være praktiske ved transport og klargjøring.

Grunnmonteringen er enkel. Hovedseksjonene skrus sammen, det meste av elektronikken er allerede installert, og ledningene er tydelig organisert rundt midtseksjonen.

Det betyr ikke at alle byggere lar modellen være helt standard. Albatrossen tiltrekker seg den typen eier som liker å finjustere skaladetaljer, rydde opp i ledninger, forbedre kontakter eller justere kontrollgeometrien.

En praktisk plassering er å holde mottakeren nær vingens midtseksjon. Det bidrar til å samle ledningene på ett sted og gjør det store flyskroget enklere å håndtere under monteringen.

USAF Search & Rescue vs US Coast Guard

US Coast Guard V2 er lys, svært synlig og umiddelbart gjenkjennelig. Det nyere USAF Search & Rescue-skjemaet tar det samme flyet i en helt annen retning med sin militærgrå finish og gule SAR-bånd.

Ingen av skjemaene endrer den grunnleggende flyopplevelsen. Valget mellom dem handler hovedsakelig om hvilken versjon av Grumman HU-16 Albatross som tiltaler deg mest.

For eiere som er opptatt av skalautseende, er det nye USAF-skjemaet spesielt effektivt fordi det ser merkbart annerledes ut i luften uten at det krever et nytt oppsett eller en ny batteristrategi.

Konklusjon for Avios Albatross V2-anmeldelsen

Avios Albatross V2 fungerer fordi den tilbyr mer enn én type flyging. Den kan være en avslappet skalamodell med to motorer, en vannbasert flybåt, en modell for gressbane eller et lett akrobatisk sportsskalafly, avhengig av hvordan den settes opp og flys.

De reverserende ESC-ene og vannroret forbedrer faktisk brukeropplevelsen, mens det lettere V2-flyskroget gjør modellen mer komfortabel i de lavere hastighetene som passer utseendet.

De viktigste kravene er verken overdreven effekt eller uvanlig utstyr. Det som betyr noe, er et fornuftig batteri, riktig tyngdepunkt, koordinerte kontroller og jevn gassbruk på vannet.

For de fleste piloter er en 4S 3300–3700 mAh XT60 LiPo det enkleste utgangspunktet. Piloter som ønsker langsommere skalaflyging, kan også vurdere 3S-alternativet.

Vanlige spørsmål om Avios Albatross V2

Er den nye USAF Avios Albatross en V3?

Det nåværende USAF Search & Rescue-flyet er fortsatt basert på den etablerte V2-plattformen. Noen nettbaserte kilder kaller det V3, men motorene, ESC-ene og grunnoppsettet er fortsatt knyttet til V2.

Hvilket batteri bruker Avios Albatross V2?

Standard batterianbefaling er 4S 3000–4000 mAh med en XT60-kontakt.

Er 3300 mAh 4S en god batteristørrelse?

Ja. En 3300 mAh 4S-pakke er en velprøvd størrelse for V2 og ligger komfortabelt innenfor det normalt anbefalte området.

Kan Avios Albatross V2 bruke 3S?

Ja. Et 3S-oppsett gir flyet en mer avslappet skalaflykarakter, mens 4S fortsatt er standardvalget.

Hvilken kontakt bruker Avios Albatross?

Standardkontakten for hovedbatteriet er XT60.

Hva er riktig tyngdepunkt for Avios Albatross V2?

Anbefalt tyngdepunkt for V2 er 65–70 mm bak vingens forkant ved midtseksjonen.

Trenger den tomotors Albatross to batterier?

Nei. Flyet bruker ett hovedflybatteri til å drive tomotorsystemet.

Kan Avios Albatross fly fra gress?

Ja. Albatross kan operere fra egnet gress i tillegg til vann, og det brede skroget gjør også snø og is til praktiske underlag under riktige forhold.

Trenger Avios Albatross differensialtrekk?

Nei. Differensialtrekk er valgfritt. Det funksjonelle vannroret gir allerede nyttig retningskontroll ved lav hastighet, mens differensialtrekk kan legges til av piloter som ønsker et mer avansert radiooppsett.

Flere batterier for skala- og flermotors RC-fly

For andre tomotors- og skalafly, se LiPo-batterier for skalafly og flermotorsfly.

For et bredere utvalg av batterier til RC-fly, besøk CNHL-flybatterier samling.