Beste batteri for HobbyZone Carbon Cub S 2 1,3m Cleetus McFarland spesialutgave – Historie, funksjoner og eksperttips for strøm

Hvorfor denne spesielle Carbon Cub får alle til å snakke

Hvis du har vært på flyplassen i det siste, har du sikkert hørt noen si, «Hei, så du Cleetus-utgaven av Carbon Cub S 2?» Det er ikke bare malingen. Det er den lille spenningen når den ruller av gresset og løfter seg i luften uten ekstra drama, følger rett i Nybegynner-modus, og så—når vi føler oss modigere—dytter vi den over i Erfaren og tenker, «Ok, la oss prøve en roll.» Dette er ikke en bedriftskunngjøring; det er typen fly du ender opp med å snakke om over kaffe med andre piloter. Her er hvor navnet «Carbon Cub / S / 2» kom fra, og hvorfor ett spesielt batteri stadig havner i vår Cub for denne modellen.

Så… hvor kom «Carbon Cub» fra?

Dette navnet startet ikke i RC i det hele tatt. Det kom fra CubCrafters, teamet som tok den gammeldagse Piper Super Cub og gjorde den om til en moderne backcountry-maskin. Deres fullskala CC11-160 Carbon Cub beholdt den ikoniske Cub-formen, men reduserte vekten med karbonfiber og la til mer kraft slik at den kunne ta av på absurd korte distanser. Hvis du har sett en gli over en grusbanke og lande på en gressstripe, kjenner du stemningen. RC Carbon Cub S 2 låner den ånden—den er komfortabel med å krype langs i lav hastighet, tåler en humpete flekk, og forblir forutsigbar i hendene dine.

Hva står «S» for?

I vår verden betyr «S» SAFE® (Sensor Assisted Flight Envelope). Det er den tekniske betegnelsen, men slik er det i luften:

• Nybegynner: Du beveger stikkene, den følger etter, men holder deg unna trøbbel. Slipp taket, og den retter seg selv opp.
• Intermediær: Litt mer kontroll—svingene ser jevnere ut, klatringene føles sterkere.
• Erfaren: Ingen begrensninger. Rull den, loop den, fly den opp ned hvis du føler deg modig.

Og panikk-knappen? Stol på oss, det er et praktisk frikort—den hjelper deg ut når du trenger det mest.

Og "2"?

"2" er ikke bare for syns skyld. De har fremskyndet monteringen, lagt til telemetri så du faktisk vet hva som skjer med kraftsystemet, og gjort den kompatibel med GPS-tillegg for autoland og virtuell gjerde. Du kan også montere en Landing Assist Sensor for å fjerne gjettingen ved landing. Samme vennlige Cub—bare med flere triks i ermet.

Hva er spesielt med Cleetus McFarland-utgaven?

Det er Carbon Cub S 2 du allerede kjenner, men kledd i Cleetus sine fullstørrelse Carbon Cub-farger—de som får folk til å stoppe midt i setningen på flyplassen. Den virkelige gevinsten er hvordan ekstrautstyret løser nybegynnerproblemer. En oppgradert Spektrum™ DXS med USB-C betyr at du plugger rett inn i RealFlight®—ingen rare adaptere, ingen mystiske kabler. Det følger også med en full RealFlight Trainer Edition-lisens; kall det en krasjfri flyskole du kan åpne på laptopen din. I tillegg er det en ekstra propell i boksen fordi alle trenger en til slutt. Ærlig talt føles det som noe du pakker til en kompis på hans første flydag—ingenting fancy, bare det de trenger.

Å velge et batteri som føles riktig

Denne Cub-en er ikke kresen—den flyr på hvilken som helst 3S LiPo fra 1300mAh til 2200mAh. Mindre pakker holder den livlig; større pakker roer den ned og forlenger tiden. Etter mange økter—og mange midt-på-dagen batteribytter—kommer vi stadig tilbake til ett oppsett som treffer søtpunktet for hvordan vi flyr.

Den vi stadig tar: CNHL Black Series 2200mAh 3S 30C med EC3

CNHL Black Series 2200mAh 3S 11.1V 30C LiPo-batteri med EC3-plugg

• Mer flytid, mindre lading: 2200mAh er omtrent så mye flytid du kan få uten at nesen føles tung. Noen rolige runder, et par mønstre, og fortsatt strøm til "en til landing."
• Kraft når det teller: 30C-rangeringen gir selvsikre starter fra lengre gress og gir kraft til å klatre ut når en runde blir rotete.
• Plugg, arm, kjør: EC3 kobles direkte—ingen adaptere, ingen lodding, ingen "vi glemte riktig ledning"-øyeblikk. Det alene sparer en tur tilbake til bilen.
• Feltsterk: Den svarte innpakningen avviser støv og riper når vi opererer fra mindre enn perfekte rullebaner.

I virkelig bruk? Den løfter rent, går over i cruise uten å drive, og har fortsatt kraft på siste runde. En av flygerne i klubben vår kaller den "søndagspakken" fordi den gjør hele ettermiddagen enkel. Vi har hatt lettere pakker som sviktet akkurat når gassen betydde noe—denne har ikke sviktet oss ennå.

Hva fellesskapet sier

Cleetus-samarbeidet har vekket en blanding av begeistring og nysgjerrighet. Noen elsker utseendet, andre påpeker verdien av ekstrautstyret, og det diskuteres GPS-funksjoner og bytte til metallservos. Hvis du er helt ny, er det lurt å la SAFE Plus være på mens du får følelsen. Har du flydd en stund, kan du slå det av og nyte hvor rent flykroppen føles. Og hvis du ofte flyr på røffe felt, kan metallgir-servos være verdt det etter hvert.

Hvem det er for

• Førstegangsflyger: SAFE-moduser og tundra-dekk gir pusterom ved takeoff og landing, pluss tid på simulator før du drar ut. Den kombinasjonen roer nervene raskt.
• Erfaren pilot: Telemetri, en myk stall og rask overgang fra bil til luft gjør det til en enkel ukedagsflyger, ikke bare et helgeprosjekt.
• Helgeturist: Gressstriper, grusstier, til og med vann med flotteben—denne treningsflyet bryr seg ikke om variasjon, og det vil ikke du heller.

FAQ – rett fra pilotprat

Er denne virkelig annerledes enn standard Carbon Cub S 2?

Under panseret flyr den likt—noe som er bra. Forskjellene ligger i ekstrautstyret: Cleetus-dekor, oppgradert sender, RealFlight-nøkkel og en ekstra propell. Tenk S 2 med startvennlige bonuser.

Er SAFE Plus automatisk landing verdt det?

For helt nye piloter, ja—det jevner ut læringskurven og reduserer stress på vindfulle dager. Senere slår mange av oss det av for en mer naturlig følelse.

Trenger vi metallservos?

Bare hvis det oppstår problemer eller feltene er røffe. Noen piloter bytter etter en feil; mange rører dem aldri. Hvis ekstra forsikring høres bra ut, er oppgraderingen enkel.

RTF Basic eller BNF?

RTF Basic er alt-i-ett-løsningen—radio og simulator inkludert. BNF passer for de som allerede flyr med en kompatibel Spektrum-sender.

Kan den virkelig takle gress, grus og vann?

Ja. Tundra-hjulene takler ujevnt terreng, og flottebena gjør det til en helt annen type moro.

Hvor lenge vil den fly med et 2200mAh 3S-batteri?

Omtrent 10–15 minutter med variert gasspådrag. Fly forsiktig, så strekker det seg; hold alltid en buffer for en gjennomstart.

Raske oppsettstips som hjelper

1. Skyv 2200mAh litt bakover i brettet og sjekk CG rundt 62–68 mm bak forkanten. Det stedet gjør at flare-følelsen blir naturlig.
2. De første par flyvningene i Nybegynner; gå over til Mellomnivå når svingene begynner å føles for "holdt tilbake." Det steget alene jevner ut mønstrene.
3. Hvis gresset er langt, øk gassen positivt for å hjelpe tundra-dekkene å rulle ut. For de som har gjort den populære klaffmodifikasjonen, hjelper en liten klaff enda mer—bare husk at klaffer ikke er standard på denne modellen.
4. Land med omtrent en fjerdedel ladning igjen. Utstyret ditt (og lommeboken) vil være gladere gjennom sesongen.

Batterisammenligning fra flystripen

Mellom oss i klubben tar vi nesten aldri frem 1300 lenger. 2200 gir tid til å puste, tenke og sette opp landinger uten hastverk—akkurat det en trener skal tilby.

Oppsummering

Enten du jakter på ditt første carbon cub rc fly eller vurderer om en annen Carbon Cub S 2 fortjener en plass i hangaren, har Cleetus McFarland-utgaven mye å by på. Det er en respektfull hyllest til fullskala CubCrafters Carbon Cub og et solid valg hvis du har lett etter en Carbon Cub for sale som er vennlig og allsidig. Kombiner det med CNHL Black Series 2200mAh 3S 30C EC3, og det er nok flytid til å forvandle tidlig nervøsitet til selvsikre flyvninger—og kanskje til og med få til den første perfekte landingen.