E-flite Habu SS 50mm EDF V2 Anmeldelse: 3S vs 4S Kraft, Første EDF-flyvning og Ekte Oppsettnotater

Kort svar: E-flite Habu SS 50mm EDF V2 er ikke bare en fargeoppdatering av den eldre Habu 50mm. Den virkelige oppgraderingen er det sterkere 3S/4S-kompatible kraftsystemet, revidert flykroppsstruktur, større rorflate og mer nyttig BNF Basic elektronikkpakke. Det er fortsatt ikke et ekte første RC-fly, men for piloter som allerede flyr grunnleggende 4-kanalsmodeller med selvtillit, er det en av de mer tilgjengelige måtene å ta steget inn i en liten EDF-jet.

Habu-navnet har allerede tyngde i Eflite EDF-serien fordi disse jetene alltid har vært kjent for å gjøre noe litt uvanlig: de flyr raskt nok til å føles spennende, men de senker farten bedre enn mange piloter forventer av en EDF. Habu SS 50mm EDF V2 beholder den personligheten og legger til den oppgraderingen mange Habu 50mm-piloter ønsket mest — skikkelig 4S-støtte uten å behandle det som et risikabelt kraftsystemeksperiment.

For CNHL er den mest interessante delen av dette flyet ikke bare selve flyet, men hvor følsomt det er for valg av batteri. Det offisielle området er 3S eller 4S 1300–2200mAh LiPo med EC3- eller IC3-kontakt, men det virkelige spørsmålet er mer detaljert: bør du fly det på 3S først, gå rett til 4S, bruke en direkte EC3-pakke, eller velge en kortere XT60 shorty-pakke med adapter for å forbedre batteribay-plassen?

Hva har endret seg på Habu SS 50mm EDF V2?

Den originale Habu SS 50mm fikk en lojal tilhengerskare fordi den var liten, rimelig, rask og enkel å transportere. Den var også en av de mer tilgivende 50mm EDF-jene fordi Habu-vingedesignet tillot den å senke farten uten å føles like nervøs som mange små EDF-modeller. V2 beholder denne grunnleggende formelen, men gjør flyet mer fleksibelt ved å støtte både 3S og 4S-batterier fra fabrikk.

Det er en større endring enn det høres ut som. Mange piloter visste allerede at den eldre 3S Habu 50mm kunne bevege seg raskt, men å presse et ikke-4S-system utover det tiltenkte oppsettet var aldri den reneste løsningen. V2 løser dette ved å bruke en oppdatert motor og 30A Spektrum Avian Smart Lite ESC-oppsett designet for bruk med både 3S og 4S. I praksis betyr dette at flyet kan flys som en roligere liten EDF på 3S eller som en mye mer energisk kompakt sportjet på 4S.

Oppdateringen av flykroppen er også viktig. V2 har en sterkere og stivere struktur, inkludert ekstra forsterkning på viktige områder, pluss en høyere funksjonell rorflate. Det rorflaten er ikke bare en fin spesifikasjonsdetalj. Det gjør flyet mer nyttig for koordinerte svinger, lavhastighetskontroll og grunnleggende akrobatikk. Mange små EDF-jeter utelater rorflaten eller behandler den som en ettertanke. Habu SS 50mm V2 drar nytte av å ha en som faktisk betyr noe.

Er Habu SS 50mm V2 en god første EDF?

Ja, men bare med riktig forventning. Habu SS 50mm EDF V2 kan være en veldig god første EDF-jett, men det bør ikke behandles som det aller første RC-flyet. EDF-flyging belønner fortsatt rene innflyvninger, gassplanlegging, orienteringsbevissthet og evnen til å ligge foran flyet. Hvis en pilot fortsatt lærer grunnleggende svinger, høydekontroll og landingsmønstre, er en tregere trener et bedre utgangspunkt.

Der Habu SS 50mm gir mening, er etter at en pilot allerede føler seg komfortabel med modeller som en enkel høyvinget trener, et T-28-stil sportfly eller et annet stabilt 4-kanals fly. På det tidspunktet blir Habu en praktisk bro til EDF-flyging fordi det er mindre enn en 70mm eller 80mm jet, bruker vanlige 3S og 4S-pakker, og har uvanlig gode lavhastighetsmanerer for sin størrelse.

BNF Basic-versjonen hjelper også. Med AS3X+, SAFE Select, Smart telemetristøtte og en forhåndskonfigurert mottakerpakke gir den piloter med lite EDF-erfaring et renere utgangspunkt enn en blank PNP-installasjon. SAFE Select kan redusere stress under tidlige flyvninger, takeoff, håndkast og gjenopprettingsøyeblikk. AS3X+ hjelper jetflyet til å føles mer stabilt når piloten er klar til å fly det mer normalt.

3S vs 4S: to forskjellige personligheter

Det offisielle batteriområdet gir E-flite Habu SS 50mm EDF V2 en nyttig todelt personlighet. På 3S er det fortsatt et ekte EDF-jett, men tempoet er mer håndterbart. Modellen har nok kraft for vanlig sportsflyging, grunnleggende løkker, ruller og rene passeringer, men gir piloten litt mer tid til å tenke. For en første EDF-økt er det viktig.

På 4S blir flyet mye mer spennende. Lyden endres, akselerasjonen føles skarpere, og den vertikale ytelsen forbedres merkbart. Dette er hvor V2 begynner å føles som en ekte oppgradering i stedet for bare en nyutgivelse av Habu 50mm. For piloter som allerede forstår EDF-energihåndtering, er 4S sannsynligvis oppsettet som får flyet til å føles mest levende.

Det viktige poenget er at 3S ikke er feil, og 4S er ikke automatisk bedre for alle piloter. En pilot som ønsker en roligere første EDF-opplevelse kan like 3S bedre i starten. En pilot som allerede har EDF-erfaring vil sannsynligvis foretrekke 4S raskt. Flyet støtter begge, men oppsettet må sjekkes hver gang batteristørrelse, spenning eller vekt endres.

Batteripassform er det skjulte oppsettproblemet

Habu SS 50mm EDF V2 har et kompakt batterirom. Det er forventet i en liten 50mm jet, men det betyr at batterisamtalen ikke bør stoppe ved kapasitet og spenning. Pakken kan teknisk sett passe, men hovedledningen, balanseringsledningen, mottakerledninger, antenne og styringslenke for nesehjulet må fortsatt dele det samme trange rommet.

Derfor betyr batteriform noe. En standard 4S 2200mAh-pakke kan fungere bra, spesielt hvis den har riktig EC3-plugg og rimelige dimensjoner. Men en kortere pakke kan noen ganger gjøre installasjonen enklere fordi den gir mer plass til ledningsføring og justering av batteriposisjon. Dette er enda viktigere når man bruker flyets gir, fordi styringslenken for nesehjulet må forbli fri og smidig.

CNHLs direkte EC3 4S 2200mAh-pakker er den enkleste løsningen for de fleste piloter. CNHL batterikollekjson for E-flite Habu SS 50mm EDF V2 inkluderer EC3-alternativer for en renere pluggoppsett, pluss kompakte shorty-valg for piloter som er villige til å bruke en XT60-til-EC3-adapter i bytte mot en kortere batterikropp.

Hvorfor en litt mindre 2200mAh 4S-pakke betyr noe

Mange Habu SS 50mm EDF V2-oppsett vises rundt den vanlige Spektrum SPMX224S30 4S 2200mAh 30C referansepakken, som måler omtrent 112 × 34 × 31,5mm og veier cirka 204g. CNHL G+Plus 2200mAh 14,8V 4S 70C EC3-pakken måler omtrent 106 × 35 × 31mm. Det gjør CNHL-pakken litt kortere samtidig som den holder seg i samme generelle 4S 2200mAh-kategori.

Seks millimeter høres kanskje ikke dramatisk ut på et stort fly. På et kompakt 50mm EDF-batterirom kan det hjelpe. En litt kortere pakke kan gi litt mer arbeidsplass for hovedledningen og canopy-passformen, mens EC3-kontakten holder oppsettet ryddig for Habus EC3/IC3-krav. 70C-rangeringen gir også mer utladningsreserve enn en grunnleggende 30C-pakke, selv om Habu SS 50mm V2 ikke trenger ekstrem C-rating bare for å fly godt.

Dette er den typen praktisk forskjell som ikke alltid vises i et grunnleggende batterianbefalingsdiagram. For Habu SS 50mm V2 er det beste batteriet ikke bare den største pakken eller den med høyest C-rating. Det er pakken som gir riktig balanse mellom spenning, vekt, fysisk passform, enkel tilkobling og tyngdepunktkontroll.

Hvorfor et shorty-batteri kan løse mer enn en høy C-rating

Et kompakt shorty-batteri er spesielt interessant for dette flyet. En kortere kropp kan gi piloten mer plass til å plassere pakken riktig, føre ledningene og unngå at canopy-området føles trangt. Derfor fortjener CNHL LiHV Lightning 2400mAh 15,2V 4S 120C HV Shorty-pakken oppmerksomhet, selv om kapasiteten er litt over det offisielle 2200mAh-området.

Sammenlignet med Spektrum SPMX224S30 4S 2200mAh-pakken på omtrent 112 × 34 × 31,5mm og 204g, måler CNHL LiHV Lightning 2400mAh 4S Shorty omtrent 76 × 32 × 35mm og veier omtrent 185g. Med andre ord er den kortere og lettere samtidig som den tilbyr mer kapasitet. For en liten EDF der batteriboksen er trang, er den kombinasjonen betydningsfull.

Det er kompromisser. Denne CNHL shorty-pakken bruker en XT60-kontakt, så Habu SS 50mm EDF V2 trenger en XT60-til-EC3-adapter. Pakken er også LiHV, noe som betyr at piloter bør være nøye med laderinnstillinger, ESC-forventninger og hvor aggressivt de bruker full HV-spenning. Den tryggeste måten å presentere det på er ikke som standard plug-and-play-valg, men som et avansert kompakt-alternativ for piloter som forstår hvordan man sjekker tyngdepunkt, canopy-clearance, adapterplassering og ledningsføring.

Trenger Habu SS 50mm V2 et høy-C-batteri?

Ikke nødvendigvis. Dette er fortsatt en 50mm EDF med en 30A ESC, ikke et stort høystrøms EDF-system som krever ekstreme batterivurderinger. En kvalitets 30C-pakke kan fly flyet, spesielt for vanlig sportbruk. En høyere C-pakke kan fortsatt hjelpe flyet til å føles renere under gjentatte fullgass-passer, flyging i varmt vær og 4S-klatring, men C-rating bør ikke være den eneste grunnen til å velge et batteri.

For dette e flite Habu-oppsettet er passform og vekt like viktige. En veldig høy-C-pakke som er for lang, for tung eller vanskelig å plassere inne i batteriboksen kan være mindre praktisk enn en litt lavere-C-pakke som passer pent og holder flyet balansert. CNHLs fordel her er å ha både direkte EC3 2200mAh 4S-alternativer og kompakte shorty-formater, slik at piloter kan velge basert på hvordan de faktisk flyr jetflyet.

Flyging med hjul på vs hjul av

Habu SS 50mm EDF V2 kan flys med det faste trikesetet montert eller fjernet. For tidlige flyvninger er oppsettet med hjul på det mest konservative valget. Det tillater start fra rullebane, enklere trimming og en mer kjent landingsrutine for piloter som prøver EDF-flyging for første gang. Det gir også piloter tid til å forstå hvordan flyet bærer hastighet før de prøver håndkast og mage-landinger.

Når modellen er trimmet og piloten er komfortabel, gir flyging uten hjul Habu SS 50mm en renere følelse. Luftmotstanden reduseres, flyet akselererer bedre, og den lille EDF-en føles mer som en kompakt sportjet. Dette er en av grunnene til at mange erfarne Habu-piloter foretrekker oppsett uten hjul, spesielt ved flyging fra gress eller når de jakter på en raskere, renere passering.

Batteriet betyr fortsatt noe i begge stiler. Med hjul installert, sørg for at hovedledningen eller adapteren ikke forstyrrer styringen av nesehjulet. Uten hjul kan et kortere batteri gjøre modellen renere og gjøre batteriposisjoneringen enklere. Uansett er korrekt tyngdepunkt og sikker batterifesting viktigere enn å presse inn det største batteriet mulig.

Landingskarakter: glatt, ikke skremmende

Habu SS 50mm V2 er ikke vanskelig fordi det faller brått. Det er utfordrende på motsatt måte: det bærer energi godt og kan sveve lenger enn forventet. Piloter som kommer fra propelltrimmere kan forvente at flyet bremser raskere når gassen reduseres, men Habu-flykroppen liker en lengre og flatere innflyvning.

Dette er også grunnen til at flyet ikke trenger klaffer for å være brukbart. Lavhastighetshåndteringen er allerede god for en liten EDF, og modellen kan bremse pent ned når innflyvningen planlegges riktig. Feilen er å prøve å tvinge det inn på rullebanen fra for bratt eller for rask innflyvning. En jevnere EDF-landing starter vanligvis tidligere, lavere og lenger ute enn mange piloter forventer.

For gressflyging kan magelanding uten hjul føles naturlig når piloten er komfortabel. V2 sin renere underside og mangel på bunnhull reduserer også sjansen for at rusk trekkes inn i viften under magelandinger sammenlignet med design som eksponerer viften mer direkte for gress og jord.

PNP eller BNF Basic: hvilken versjon gir mest mening?

PNP-versjonen gir mening for piloter som allerede har en mottaker de stoler på og vet hvordan de skal sette opp rater, stabilisering, failsafe og telemetri. Det er også en god løsning for erfarne piloter som foretrekker sin egen radiooppsett og ikke trenger SAFE Select eller fabrikkmottakerkonfigurasjonen.

BNF Basic-versjonen er mer attraktiv for piloter som bruker Spektrum-utstyr og ønsker en enklere første oppsett. Den oppgraderte AR631+-mottakerpakken gir tilgang til AS3X+, SAFE Select, Smart telemetri og en Smart Transmitter-fil. Piloter må fortsatt binde riktig, verifisere kontrollretninger, sjekke utslag, bekrefte failsafe og balansere flyet, men de starter ikke fra en tom mottakerinstallasjon.

For en første EDF-pilot er BNF Basic vanligvis den versjonen som bygger mest selvtillit. SAFE Select er ikke en erstatning for ekte flyferdigheter, men kan redusere arbeidsmengden under takeoff, håndstart, gjenoppretting og tidlige landinger. Når piloten er komfortabel, gir AS3X+ flyet en mer naturlig sport-jet-følelse samtidig som det holder det stabilt i luften.

Habu SS 50mm V2 vs Habu STS 70mm vs Habu XS 80mm

E-flite Habu STS 70mm er fortsatt det mer trenerorienterte EDF-valget. Den er større, mer synlig og bedre egnet for piloter som ønsker et mer strukturert steg inn i EDF-flyging med en større flykropp. Habu XS 80mm er en helt annen type fly: større, raskere, mer kompleks og mer krevende når det gjelder batterikostnad, lagring og flyplass.

Habu SS 50mm EDF V2 ligger mellom disse ideene. Den er ikke like trenerfokusert som Habu STS 70mm og ikke like seriøs som Habu XS 80mm. Dens appell er bekvemmelighet. Den er liten nok til å ha i bilen, enkel nok til å fly oftere, og nå kraftig nok på 4S til å føles som en skikkelig kompakt EDF-økt.

For piloter som sammenligner Eflite RC-fly, er dette hovedgrunnen til at Habu SS 50mm V2 gir mening. Den prøver ikke å være den største eller mest skalerte jet i serien. Den gir e flite Habu-familien en praktisk, rask økt med EDF som fortsatt kan være virkelig rask når den drives riktig.

Habu SS 50mm eller Viper 30mm?

Et vanlig spørsmål for kjøpere av kompakte EDF-er er om man skal velge Habu SS 50mm eller en mindre Viper 30mm-stil jet. Viper 30mm kan appellere til piloter som trenger den minste mulige EDF og har svært begrenset lagrings- eller flyplass. Habu SS 50mm V2 er fortsatt kompakt, men har mer tilstedeværelse i luften, et bredere batterispekter og en mer seriøs 3S/4S sport-jet-følelse.

For en første EDF er Habu 50mm sannsynligvis det tryggere valget hvis piloten har nok plass på flyplassen. Den er lettere å se, har nyttige landingsutstyrsvalg, kan håndstartes eller flys fra en egnet rullebane, og har nok størrelse til å føles mindre leketøyaktig uten å gå rett til en 70mm eller 80mm EDF-konfigurasjon.

Hvem bør kjøpe Habu SS 50mm EDF V2?

Habu SS 50mm EDF V2 gir mest mening for piloter som allerede har grunnleggende flyferdigheter og ønsker en kompakt EDF som kan vokse med dem. På 3S kan den hjelpe med å bygge opp EDF-rytme uten å overvelde piloten. På 4S blir det en mye skarpere liten jet med nok fart og vertikal ytelse til å holde interessen for erfarne flygere.

Det er også et sterkt valg for piloter som likte den originale Habu 50mm, men ønsket en mer offisiell 4S-løsning. Hvis den gamle modellen fortsatt flyr bra og piloten er fornøyd med dens 3S-ytelse, er ikke V2 en tvungen oppgradering. Men hvis målet er sterkere 4S-ytelse, bedre elektronikkstøtte i BNF Basic-form, og et renere oppdatert flyskrog, gir den nye modellen Habu 50mm-plattformen en reell grunn til å komme tilbake.

Hovedforsiktigheten gjelder batterioppsettet. Dette flyet er lite nok til at batteriform, kontakttype, ledningsføring, tyngdepunkt og klaring til canopy alle betyr noe. En direkte EC3 4S 2200mAh-pakke er den enkleste løsningen. En kompakt shorty-pakke kan være en smart løsning for plass i batterirommet, men bare når adapteren og ledningene er nøye sjekket.

Anbefalt CNHL-batteriretningslinje

For de fleste piloter er CNHLs direkte EC3 4S 2200mAh-alternativer det reneste førstevalget for E-flite Habu SS 50mm EDF V2. CNHL G+Plus 2200mAh 14.8V 4S 70C EC3-pakken er spesielt praktisk fordi den holder seg innenfor den forventede 2200mAh 4S-klassen, bruker riktig EC3-kontakt, og er litt kortere enn den vanlige Spektrum 4S 2200mAh 30C referansepakken.

For piloter som bryr seg mer om plass i batterirommet og er komfortable med å bruke en adapter, åpner CNHL shorty-pakker en annen vei. En 2200mAh 4S Shorty XT60-pakke holder kapasiteten innenfor det offisielle området samtidig som den tilbyr en kortere kropp. CNHL LiHV Lightning 2400mAh 4S Shorty er mer avansert fordi den er lettere og mye kortere enn noen standard 2200mAh-pakker, men den krever mer nøye kontroll fordi den er LiHV, XT60, og litt over det offisielle kapasitetsområdet.

For å se de anbefalte CNHL-alternativene samlet, besøk Best Battery for E-flite Habu SS 50mm EDF V2 collection. For andre EDF-fly, bla gjennom den bredere LiPo Batteries for EDF Jets collection eller hovedsamlingen CNHL airplane batteries collection.

Endelig dom

E-flite Habu SS 50mm EDF V2 fungerer fordi den ikke jakter på kompleksitet. Den tar en bevist liten EDF-plattform, beholder den vennlige lavhastighetsadferden som gjorde Habu-navnet populært, og legger til den praktiske oppgraderingen mange piloter faktisk ønsket: fabrikkstøttet 4S-kraft. Den kan fortsatt flys rolig på 3S, men 4S er der den nye versjonen føles mest overbevisende.

For piloter klare for sin første EDF, er Habu SS 50mm V2 et av de mer tilgjengelige valgene, spesielt i BNF Basic-form. For erfarne piloter er det en kompakt, rask, lett å bære jet som kan gi en skikkelig EDF-opplevelse uten plassen, batterikostnaden eller oppsettstiden til en større modell. Bare ikke behandle batterivalg som en ettertanke. På dette flyet kan riktig pakke utgjøre forskjellen mellom et trangt, klønete oppsett og en ren, trygg flyopplevelse.

Ofte stilte spørsmål

Er E-flite Habu SS 50mm EDF V2 et nybegynnerfly?

Nei. Det er ikke et ekte første RC-fly. Det kan være et godt første EDF-jetfly for piloter som allerede flyr grunnleggende 4-kanals fly trygt, men helt nye piloter bør starte med en tregere trener før de går over til EDF-flyving.

Er 3S eller 4S bedre for Habu SS 50mm V2?

3S er bedre for en roligere første EDF-opplevelse, mens 4S gir Habu SS 50mm V2 sin sterkeste hastighet, klatring og sport-jet-følelse. De fleste erfarne piloter vil finne 4S mer spennende, men 3S har fortsatt verdi for lavere stress-praksis.

Hvilken batteristørrelse bruker Habu SS 50mm EDF V2?

Den offisielle rekkevidden er 3S eller 4S 1300–2200mAh LiPo med EC3- eller IC3-kontakt. CNHL anbefaler å sjekke ikke bare kapasitet og spenning, men også fysiske dimensjoner, ledningsretning, kontakttype, vekt og tyngdepunkt.

Kan jeg bruke et CNHL XT60-batteri i Habu SS 50mm V2?

Ja, men en XT60-til-EC3-adapter kreves fordi Habu SS 50mm EDF V2 er designet rundt EC3/IC3 batteritilkobling. Etter å ha lagt til adapteren, sjekk klaring til canopy og sørg for at ledningene ikke forstyrrer ror eller styring av nesehjul.

Hvorfor kan et shorty-batteri være nyttig i Habu SS 50mm?

En shorty-pakke kan gi mer brukbar plass inne i det kompakte batterirommet. Dette kan hjelpe med batteriposisjonering, ledningsføring og tyngdepunktjustering. Ulempen er at mange shorty-pakker bruker XT60, så en adapter kan være nødvendig.

Trenger Habu SS 50mm V2 klaffer?

Nei. Habu SS 50mm V2 har allerede god lavhastighetskontroll for en EDF og holder godt på energien. Landing handler mer om å planlegge en lengre, flatere innflyging enn å legge til klaffer.

Bør jeg fly Habu SS 50mm V2 med landingshjulene installert?

For tidlige flyvninger, ja. Flyving med hjul er bedre for trimming, start fra rullebane og å lære landingsatferd. Når flyet er satt opp og piloten er komfortabel, gir det å fjerne hjulene modellen en renere og raskere EDF-følelse.

Er BNF Basic-versjonen bedre enn PNP?

For piloter som bruker Spektrum-utstyr og ønsker en enklere oppsett, er BNF Basic-versjonen vanligvis det enklere valget fordi den inkluderer AR631+ mottaker med AS3X+, SAFE Select, Smart telemetristøtte og en Smart Transmitter-fil. PNP er bedre for piloter som foretrekker å installere og konfigurere sin egen mottaker.