Hvor lenge kan du la liposene dine være fulladet uten å skade dem?

HHvor lenge kan du la et batteri være fulladet?

Du vet sikkert at det er dårlig for batteriene dine å la dem være fulladet på 4,2 volt per celle, men hva om du lader batteriene dagen før du skal fly, og så, av en eller annen grunn, kanskje det regner neste dag og du ikke drar for å fly? Bør du sette batteriene tilbake til lagring umiddelbart, eller er det kanskje greit å vente en eller to dager og bare fly neste dag? Det viser seg at det ikke finnes noe faktisk riktig svar på dette, det er bare et spørsmål om grad. Så la oss starte med det vi vet, for hard informasjon om dette emnet er faktisk ganske vanskelig å få tak i, og vi vet at batterier som er lagret på lagringsspenning 3,8 volt per celle for en typisk Lipo, kan bli liggende der i prinsippet for alltid og vil prestere omtrent like bra som den dagen de ble laget, og vi vet det fordi når lipos produseres, lagres de i lageret hos forhandleren. De lagres på 3,8 volt per celle, og når du får dem, er de fortsatt helt nye.

Så hvor lenge kan du egentlig la den være før den tar skade? Det egentlige svaret på det spørsmålet går jeg tilbake til en test gjort av nettsiden lipobench.de. Jeg vet ikke om de fortsatt gjør tester, men de gjorde batteritester for noen år siden, og de gjorde en test hvor de fant at et batteri som ble liggende fulladet i 30 dager hadde en 5 % reduksjon i ytelse. Så det finnes en tommelfingerregel: 5 % ytelse etter 30 dager på full lading, men det virkelige spørsmålet er om det spiller noen rolle om de 30 dagene på full lading er sammenhengende, eller om det er én dag på full lading 30 ganger i løpet av batteriets levetid. Jeg kjenner ikke til data som kan teste den hypotesen. Men jeg skal fortelle deg hva jeg tror: Tiden batteriet er fulladet er kumulativ. De kjemiske prosessene som skjer inne i batteriet starter når batteriet er ladet opp, og de skjer gradvis over tid. Så jeg vil tro at 30 dager på rad på full lading gjør omtrent like mye skade som 24 timer 30 ganger ikke sammenhengende. Jeg tenker på batterier som den totale tiden over batteriets levetid det har vært på full lading. Så når du vurderer om du skal lade ut batteriene til lagringsspenning eller ikke, spør deg selv hvor mye tid dette batteriet kommer til å tilbringe på full lading i løpet av levetiden. Tenk på det som at du har et visst tidsbudsjett batteriet kan bruke på full lading, og til slutt vil batteriet enten bli ødelagt fordi ytelsen har degradert så mye at det ikke er brukbart lenger, eller det vil ikke være brukbart fordi du har knust det i en krasj og ødelagt det. Og det er saken. De fleste ganger ødelegger fristilpiloter og racingpiloter batterier mye raskere ved å knuse og brekke dem enn ved å slite dem ut ved å la dem være fulladet for lenge. Hvis jeg skulle på ferie i en måned, ville jeg ikke latt batteriene mine være fulladet, men jeg tenker egentlig ikke på "skal jeg sette dem tilbake til lagringsspenning etter 1 eller 2 dager". Jeg lar dem bare være ladet opp og flyr når jeg er klar til å fly, fordi de én eller to dagene jeg lar dem være ladet opp i løpet av batteriets levetid kanskje utgjør 20 eller 30 dager, som tilsvarer omtrent 5 % reduksjon i batteriytelse, men jeg kommer sannsynligvis til å ødelegge batteriet på en annen måte før den kumulative effekten av å være fulladet faktisk blir merkbar.

Det andre du bør huske på er at batterier også tar skade når du lader og utlader dem; selve handlingen med å lade og utlade batteriene sliter dem også litt. Så hvis du er i en situasjon hvor du vet det, er det derfor de sier at en Lipo kan ha 300 sykluser før kapasiteten er redusert til 70 % av ny, og det regnes som utslitt. Så hvis du har et batteri som er fullt oppladet og du ikke skal fly det i morgen, og du bestemmer deg for å sette det i lagring, er det én syklus. Så selve handlingen med å sette dem i lagring sliter også litt på dem, og du bør ha det i bakhodet når du tenker på hvor lenge du skal la dem stå fullt oppladet kontra sette dem i lagring. Personlig lar jeg dem stå i noen dager, og så føler jeg at kanskje jeg må sette dem i lagring, opptil kanskje en uke, men nå begynner du virkelig å spise inn i den tidsrammen batteriet kan være fullt oppladet før ytelsen forringes. Jeg vil ødelegge batteriene mine ved å knuse dem, ikke ved å la dem stå fullt oppladet.

Oppsummert, for oppladbare batterier er det ideelt å lagre dem med omtrent 50 % ladning hvis de ikke skal brukes over lang tid, mens ikke-oppladbare batterier bør brukes til de er helt utladet og deretter kastes. Følg alltid produsentens retningslinjer for spesifikke anbefalinger om lagring og lading av batteriene dine.

For oppladbare batterier, som litium-ion-batterier som vanligvis finnes i smarttelefoner og bærbare datamaskiner, anbefales det generelt å lagre dem med omtrent 50 % ladning hvis de ikke skal brukes over lengre tid, for eksempel flere måneder. Dette bidrar til å forhindre overlading eller utladning, noe som kan forringe batteriets ytelse over tid. Hvis du må lagre et oppladbart batteri, er det lurt å sjekke og lade det jevnlig for å forhindre at spenningen faller under et trygt nivå.

På den annen side bør ikke-oppladbare batterier, som alkaliske batterier, ikke stå fullt oppladet over lengre tid. Disse batteriene er laget for engangsbruk og fungerer ikke godt hvis de holdes fullt oppladet. Hvis du har ikke-oppladbare batterier, er det best å bruke dem til de er helt utladet og deretter kaste dem på riktig måte.

Oppsummert, for oppladbare lipo-batterier er det ideelt å lagre dem med omtrent 50 % ladning hvis de ikke skal brukes over lang tid, mens ikke-oppladbare batterier bør brukes til de er helt utladet og deretter kastes. Følg alltid produsentens retningslinjer for spesifikke anbefalinger om lagring og lading av batteriene dine.