Hopp til innholdet
CYBER WEEK SALG
Opptil 75 % RABATT & Flere rabatter >
CYBER WEEK SALG
Opptil 75 % RABATT & Flere rabatter >

Hvordan velge LiPo-batteri til RC-fly

I verden av RC-flyging får motoren og propellen mye ære, men LiPo-batteriet er det virkelige hjertet i flyet ditt. Det er kraftverket som bestemmer ikke bare hvor lenge du kan være i luften, men også hvordan flyet ditt presterer, klatrer og reagerer på kommandoene dine. Å velge riktig batteri kan føles overveldende med alle tallene og bokstavene på etiketten, men det er en enkel prosess når du vet hva du skal se etter. Denne guiden vil avmystifisere spesifikasjonene og hjelpe deg med å velge den perfekte kraftkilden for flyet ditt.

Start med manualen til RC-flyet ditt

Ditt første og viktigste steg før du begynner å lete etter batterier, er å se på spesifikasjonene for RC-flyet ditt. Enten det er et Almost-Ready-to-Fly (ARF) kit eller en Bind-N-Fly (BNF)-versjon, har produsenten gjort testflyvningene og ingeniørarbeidet for deg. De vil anbefale en spesifikk batterioppsett, som oftest en spenning (som 3S) og et kapasitetsområde (som 2200mAh-3000mAh).

Dette er ditt utgangspunkt. Å avvike uten å forstå konsekvensene kan føre til dårlig ytelse, et utrolig ubalansert fly, eller til og med ødelagt elektronikk. Start alltid med det manualen foreslår.

Three people are posing with their large radio-controlled model airplanes at an outdoor event. A person on the left, wearing a blue 'IMAC 42' bib, stands with a green and white plane. A person in the center holds a white, green, and blue plane with '55' on it. A person on the right sits next to a red, white, and blue plane. A white van and a pop-up canopy tent are in the background

Forstå tallene på LiPo-batteriets etikett

En LiPo-batterietikett er full av informasjon. Å forstå disse fire nøkkelspesifikasjonene er essensielt for å ta et informert valg.

Spenning (S-telling): Kraftfaktoren

"S"-nummeret er sannsynligvis den viktigste spesifikasjonen. Det forteller deg hvor mange 3,7-volts LiPo-celler som er koblet i serie inne i pakken. Siden spenningene legges sammen i en seriekrets, bestemmer det direkte batteriets totale spenning.

  • 1S = 1 celle = 3,7V
  • 2S = 2 celler = 7,4V
  • 3S = 3 celler = 11,1V
  • 4S = 4 celler = 14,8V

Tenk på spenning som råkraften eller "hestekreftene" tilgjengelig for motoren din. En høyere spenning vil få motoren til å spinne med høyere turtall, noe som resulterer i mer skyvekraft og hastighet. Du må matche batteriets S-telling med hva motoren og Electronic Speed Controller (ESC) i flyet ditt er vurdert for. Å bruke et 4S-batteri på et system designet for 3S vil nesten helt sikkert overbelaste og ødelegge elektronikken din.

A close-up shot shows the nose of a red radio-controlled model airplane with 'N-1OLL BUD LIGHT JR PROPO Leonardo Scardigli' and star decals. In front of the plane, on the grass, is a black CNHL battery bag with 'www.chinahobbyline.com' printed on it. A white 'glider it' cap with an Italian flag sits on the bag, next to a black radio controller.

Kapasitet (mAh): Din drivstofftank

Kapasitet måles i milliampere-timer (mAh). Dette er den enkleste spesifikasjonen å forstå: det er batteriets drivstofftank. Et høyere mAh-tall betyr at batteriet kan levere strøm i lengre tid, noe som gir deg lengre flyturer. Et 3000mAh-batteri varer vanligvis lenger enn et 2200mAh-batteri med samme spenning.

Men det er en viktig avveining: vekt. Høyere kapasitet betyr mer batterimateriale, noe som gjør pakken fysisk større og tyngre. For et RC-fly er vekt alt. Å legge til for mye vekt kan gjøre flyet tregt, kreve mer hastighet for å holde seg i luften, og påvirke dets akrobatiske ytelse negativt. Målet er å finne den perfekte balansen mellom flytid og ytelse.

Utladningsrate (C-rating): Hastigheten på drivstoffstrømmen

C-ratingen er ofte det mest forvirrende tallet, men det er kritisk viktig. Det forteller deg hvor raskt batteriet trygt kan utlade energien sin. Det handler ikke om hvor mye kraft som er i tanken, men hvor raskt du kan slippe den ut. En høyere C-rating betyr at batteriet kan håndtere en høyere strøm uten å bli skadet.

For å finne maksimal sikker kontinuerlig strømuttak for et batteri, bruker du en enkel formel:

Maks Ampere = (Kapasitet i mAh / 1000) x C-rating

For eksempel, for et 2200mAh 30C-batteri:

(2200 / 1000) x 30 = 2,2 x 30 = 66 Ampere

Dette betyr at batteriet trygt kan levere opptil 66 ampere strøm til motoren. Hvis motoren prøver å trekke mer strøm enn batteriet kan håndtere, vil batteriet slite, bli varmt, miste ytelse og sannsynligvis "puffe", noe som permanent skader det. Det er alltid bedre å ha en C-rating som er litt for høy enn en som er for lav.

Fysisk størrelse og vekt: Å få det til å passe

Dette er den praktiske, virkelige sjekken. Et batteri er ikke noe godt hvis det ikke fysisk passer i batterirommet på flyet ditt. Før du kjøper, mål rommet i flyet ditt (lengde, bredde, høyde) og sammenlign det med dimensjonene som er oppgitt for batteriet.

Like viktig er batteriets vekt, som direkte påvirker flyets tyngdepunkt (CG). CG er balansepunktet for flyet, og det er kritisk for stabil flyging. Et batteri som er for tungt eller for lett kan gjøre flyet farlig nese- eller hale-tungt, noe som gjør det vanskelig eller til og med umulig å fly riktig. Hold deg til vektområdet som produsenten anbefaler for batteriet.

Setter det hele sammen: Et praktisk eksempel

La oss si at du har en populær parkflyer. Manualen anbefaler:

Slik velger du:

1. Spenning: Dette er ikke forhandlingsbart. Du trenger et 3S-batteri.

2. Kapasitet: Du har et valg. En 1800mAh-pakke vil være lettere, noe som gjør flyet mer smidig og kvikk for akrobatikk. En 2200mAh-pakke vil være litt tyngre, men gir deg lengre, mer avslappede flyturer. Valget avhenger av din flygestil.

3. C-rating: La oss regne på det større 2200mAh-alternativet. Motoren din trenger opptil 35 ampere.

  • Bruke et 20C-batteri: (2200/1000) x 20 = 44 ampere. Dette er trygt over 35A-kravet. Et 20C eller 25C-batteri ville være et perfekt, kostnadseffektivt valg.
  • Bruke et 50C-batteri: (2200/1000) x 50 = 110 ampere. Dette er overkill. Det vil fungere helt fint, men du betaler for utladningskapasitet du ikke trenger.

En siste sjekk: Kontakten

Til slutt, sjekk pluggen. Typiske kontakter er Deans (T-plugg), XT60 og EC3. Batteripluggen din må matche ESC-pluggen i flyet. Ja, du kan alltid få en ny kontakt ved å lodde en på, men det er enklere å kjøpe et batteri som er ferdigmontert med riktig plugg fra starten av.

Siste ord

Å velge riktig LiPo-batteri er en fin balansegang mellom kraft, flytid og vekt. Ved å bruke flymanualen som guide, og ha de fire nøkkeltallene—Spenning (S), Kapasitet (mAh), C-rating og størrelse—vil du kunne gå fra å være forvirret til å være trygg. Riktig batteri får ikke bare flyet ditt i luften, men i luften på riktig måte, og gir deg ytelsen og påliteligheten du ønsker for en flott dag på flyplassen.

Previous article RC-flybatteri valgveiledning: Grundig analyse av Spektrum og CNHL ytelse og verdi

Leave a comment

Comments must be approved before appearing

* Required fields

CNHL Lipo-batterier

CNHL har som mål å tilby høykvalitets Li-Po-batterier og RC-produkter til alle hobbyentusiaster med utmerket kundeservice og konkurransedyktige priser

VIS ALLE
TOP