Kyosho Turbo Optima Mid Special kommer tilbake – Vintage legende gjenfødt i 2025

Nysgjerrig på hvorfor en buggy født i 1988 fortsatt føles hjemme på dagens baner? La oss utforske hva som gjorde Turbo Optima Mid Special ikonisk, og hvordan 2025-reutgivelsen beholder magien samtidig som den legger til riktige oppgraderinger.

Historien bak «Special»

I 1987 skapte Optima Mid-prototypen bølger under VM. Et år senere tok Kyosho konseptet videre med Turbo Optima Mid Special—en lang akselavstand-utvikling bygget for roligere vektforskyvning og høyere svinghastighet. Den ble utsolgt raskt den gang, og i 2025 kommer den tilbake som volum 18 i Vintage-serien. For langvarige fans er dette en gjenforening; for nye sjåfører er det en sjelden sjanse til å oppleve en klassiker som fortsatt fungerer på moderne baner.

Chassisfølelse, ikke bare chassis-spesifikasjoner

Hovedplaten er ikke et massivt karbonstykke. Den er en karbon- og FRP-«sandwich», som gir bilen støtte med akkurat nok fleks. På banen betyr det en subtil vridning gjennom svingen i stedet for et rykkete kast, så tilbakemeldingen kommer gjennom dekkene i stedet for plutselige sleng.

Legg til de ekstra 18 mm akselavstand og karakteren er klar: stabilitet du kan stole på. Den plantede, rolige holdningen var riktig valg for tiår siden, og den lønner seg fortsatt i dag når grepet endres fra runde til runde.

Retro utseende eller moderne tempo? Hjul og dekk

Kyosho lar deg velge stemningen. Re-utgivelsen gjenoppliver den smale 50 mm frontpakken for en tidsriktig holdning, men tilbyr også korrekt offset 2,2" hjul slik at du kan bruke moderne dekk uten å øke bredden.

• Jakter på vintage-følelsen: 50 mm beholder utseendet og vennlig styring.
• Jakter på rundetid: 2,2" åpner døren for moderne gummiblandinger og profiler for en klar grepfordel.

Mange eiere beholder begge sett og bytter basert på bane og humør.

Kraft: Batteripassform og valg i praksis

Å velge et batteri er enkelt. Bilen trives best med et standard hard-case 2S rett batteri. Kyoshos referansestørrelse er en 4000 mAh 2S, som passer lett. Hvis du ønsker sterkere midt-gass og færre spenningsfall, har disse oppgraderingene vist seg å være gode valg:

• Høyere kraft for sprintløp: CNHL Racing Series 4900mAh 2S2P 120C (Combo, 2 Pakker)
• Lengre hovedløp med balansert levering: CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C

For full liste og størrelsesnotater, se vår batteriguide for denne bilen: LiPo-batterier for Kyosho Turbo Optima Mid Special.

Hvordan den kjører

Gull-anodiserte oljedempere nikker til epoken, men leverer en veldig moderne ro over ujevnheter. Med lang akselavstand og kuleledd kan du rulle mer fart inn i svingen, stole på bakenden ved utgangen, og fokusere på gass-timing i stedet for å spare på sladding. Justeringene er fortsatt brede: stram differensialene for fremovergrep på løs jord, slipp dem litt på høygrepteppe eller preparert leire for å lette rotasjon.

FAQ: Klare svar fra banerfaring

Hva er den praktiske forskjellen versus Optima Mid Custom Special?

Tenk på Turbo Optima Mid Special som den "rolige" oppsettet: lang akselavstand pluss kuleledd for en plantet bakdel som lar deg satse på utgangen av svingene. Custom/Custom Special-linjen satset på et aluminiumschassis med girdifferensialer for en fastere, mer direkte følelse. Hvis du liker jevn, selvtillitsbyggende trekkraft, passer Special. Foretrekker du skarpere, mer mekanisk tilbakemelding, er Custom-linjen nærmere den smaken.

50 mm vintage-hjul eller 2,2" moderne dekk?

Det kommer an på intensjonen. Hvis målet ditt er det originale utseendet og en avslappet kjørestil, treffer 50 mm-pakken blink. Hvis du planlegger å konkurrere mot moderne buggies, er 2,2" hjul med nåværende dekk den reneste veien til mer grep og konsistens. Mange eiere bruker begge deler.

Hvilken LiPo-spenning og kapasitet fungerer best?

2S hard-case rette pakker er det beste valget. Kapasiteter i området 4000–5200 mAh balanserer vekt, driftstid og kraft. Start med de to valgene ovenfor; de dekker raske sprinter og lengre klubbmesterskap uten problemer.

Noen bygge-tips verdt å vite?

Ikke stram plastiske pivot-busninger for mye—armene skal falle under sin egen vekt. Når du fester beltdekselet, forindekser skruen med en liten motgående bevegelse til den klikker, og stram deretter; det bevarer gjengene og gjør servicen raskere.

Konklusjonen

Denne utgivelsen er ikke en remake kun for hyllen. Den bærer karakteren som gjorde navnet "Optima" minneverdig, og legger til detaljene som gjør banedager enklere i 2025. Kombiner den med et solid 2S hard-case, og du får en blanding av ro, kraft og driftstid som holder denne plattformen relevant. Start her: Kyosho Turbo Optima Mid Special batteriguide.