Redcat Vertex 10-anmeldelse: Vertex 10W vs. Vertex-10, batteritilpasning og oppsettguide for 3S vs. 4S

Redcat Vertex-10 og Redcat Vertex 10W er den typen RTR-crawlere som gjør batterivalget viktigere enn vanlig. De leveres allerede med et kraftig børsteløst oppsett, solid styringsutstyr, portalaksler, deler av karbonfiberramme og en kompakt, fronttung utforming. Det betyr at batteriet ikke bare handler om kjøretid. Det endrer hvordan bilen føles på steinene.

Vår viktigste konklusjon er enkel: Vertex 10-plattformen trenger ikke et stort batteri for å være kapabel. Det børsteløse Hobbywing 1700KV-outrunner-systemet har tilstrekkelig kontroll i lav hastighet til at en kompakt 3S XT60 LiPo allerede er det mest nyttige oppsettet for de fleste førere. En 4S-pakke gir mer trøkk, høyere fart og en mer aggressiv følelse, men er ikke automatisk bedre til teknisk crawling.

Standardmodellen Redcat Vertex 10 og Redcat Vertex 10W bør heller ikke behandles som «den lille versus den bedre». Standard Vertex 10 er den presise 1,9-crawleren for trangere linjer. Redcat Vertex 10W er den bredere 2,2-crawleren for stabilitet, sidehellinger og større hindringer. De deler den samme kjerneplattformen, men belønner ulike kjørestiler.

Vår vurdering: Dette er først og fremst en børsteløs crawler, ikke et batterimonster

Det første du bør forstå om Redcat Vertex 10-plattformen, er at den allerede har elektronikken mange crawler-eiere vanligvis oppgraderer til. Hobbywing 2812 1700KV børsteløse outrunner-motor, 60A crawler-ESC, justerbar høyspennings-BEC, XT60-kontakt og Hexfly 50 kg børsteløs servo gir bilen en langt mer komplett RTR-følelse enn en enkel børstet trail-crawler.

Det endrer batterianbefalingen. Med en svakere RTR-crawler kunne du valgt høyere spenning bare for å få bilen til å våkne. Her føles 3S allerede som et skikkelig crawling-oppsett. Bilen kan krype, holde posisjonen, kjøre kontrollert nedover, svinge skarpt og fortsatt bevege seg i gangfart mellom hindringer. 4S er morsomt, men plattformen er ikke avhengig av 4S for å føles livlig.

For førere er riktig batteristrategi ikke «bruk den største pakken som er mulig». Den bedre strategien er: Hold pakken kompakt, hold kontakten enkel, plasser vekten riktig, og velg spenning ut fra kjørestilen din.

Redcat Vertex 10-plattformen: Dette skiller seg ut på bilen

Vertex 10-plattformen er bygget rundt et lett 3 mm karbonfiberchassis, en motorfremover-plassering, en 10-graders skidplate, bakre lenker med høy bakkeklaring, metalldrivaksler, portalaksler og servo-på-aksel-styring. Dette er ikke en crawler der skalautseendet kommer først og ytelsen deretter. Den er tydelig rettet mot teknisk kjøring.

Kraftsystemet er en av hovedgrunnene til at bilen føles annerledes. Den børsteløse Hobbywing-outrunner-motoren gir jevn gasskontroll ved lav hastighet, mens 60 A-ESC-en støtter 2S–4S LiPo og bruker en XT60-plugg. Støtten for en 10 A BEC er også viktig fordi bilen har en kraftig 50 kg børsteløs styreservo. På en crawler med så stor styrevinkel og så mye trekkraft foran er stabil strømforsyning viktig.

Styringspakken er et annet høydepunkt. Med doble CV-drivaksler foran og opptil 58 graders styrevinkel kan begge modellene svinge langt skarpere enn mange førere forventer av en RTR-crawler. Redcat Vertex 10W får enda mer autoritet gjennom den bredere sporvidden og 32 % overdrive, mens standard Vertex 10 beholder den smalere, mer tekniske følelsen.

Redcat Vertex 10 mot Redcat Vertex 10W: Versjonen du velger, endrer kjørestilen

Standardmodellen Redcat Vertex 10 er den mer presise bilen. Den bruker 204 mm aksler målt fra sekskant til sekskant, 316 mm akselavstand, 1,9-tommers beadlock-hjul, 4,75-tommers dekk og 20 % total overdrive. Denne kombinasjonen gjør det enklere å plassere bilen gjennom smale fjellkanaler, trange porter og tekniske linjer der bredden kan bli et problem.

Redcat Vertex 10W er bilen som står stødigst. Den bruker 228 mm aksler målt fra sekskant til sekskant, 330 mm akselavstand, 2,2-tommers beadlock-hjul, 5,25-tommers dekk og 32 % total overdrive. I bratte klatringer, på løst underlag og på stein med sidehelling er den ekstra bredden og dekkhøyden reelle fordeler. Den føles mer tillitvekkende når linjen er åpen og risikoen for å velte er høy.

Det er derfor vi ikke vil kalle Redcat Vertex 10W ganske enkelt den «bedre» modellen. Det er den mer stabile modellen. Standardmodellen Redcat Vertex 10 er fortsatt det riktige valget når du ønsker en smalere crawler som kommer til der Wide-modellen kanskje ikke gjør det. Hvis terrenget der du kjører har trange fjellsprekker, er standardbilen et fornuftig valg. Hvis terrenget er bratt, åpent og preget av mange sidehellinger, gir Redcat Vertex 10W mer mening.

Hvordan Vertex 10 føles med kraft: Hvorfor 3S er det praktiske oppsettet

Vertex 10-plattformen er ikke en av de crawlerne der 2S føles for svakt og 4S føles som den eneste måten å ha det gøy på. Den børsteløse outrunner-motoren gir allerede lastebilen en sterk følelse ved lav hastighet. Med 3S har lastebilen nok kontroll ved crawling, nok motorbrems og nok hastighet til å ta seg mellom hindringer uten å gjøre crawleren for skarp for tett kjøring på berg.

Det er viktig fordi teknisk crawling først og fremst handler om presis gasskontroll, ikke maksimal spenning. En crawler som så vidt kan krype frem, holde igjen i en nedoverbakke og jevnt hente seg inn uten å hoppe ut av linjen, er mer nyttig enn en som bare har høyere hjulhastighet. For Redcat Vertex 10 og Redcat Vertex 10W er 3S et balansert kompromiss.

4S endrer karakteren. Det gir lastebilen mer kraft, skarpere gassrespons og høyere hjulhastighet. Det kan være nyttig på åpent berg, bratte klatringer eller når Redcat Vertex 10W trenger et raskt rykk for å flytte seg. Men 4S krever også mer av føreren. Ved teknisk crawling kan den ekstra spenningen få lastebilen til å føles mer aggressiv enn nødvendig.

Batteritilpasning er den skjulte utfordringen

Den største batterifeilen med Vertex 10-plattformen er å anta at enhver vanlig 1/10 shorty-pakke vil passe. Det gjør den ikke. Batteriområdet er kompakt, og tykke shorty-pakker kan være for brede for standardplasseringen. Dette er spesielt viktig for førere som prøver å kjøre med 4S, fordi kompakte 4S-pakker er vanskeligere å velge enn kompakte 3S-pakker.

Derfor anbefaler vi ikke å behandle denne crawleren som en vanlig 1/10-trail-lastebil med en stor hardcase-pakke. Redcat Vertex 10-plattformen trenger en mindre XT60 LiPo som passer pent og holder lastebilen balansert. Flere mAh hjelper ikke hvis pakken er for bred, for høy eller tvinger frem en upraktisk monteringsposisjon.

For standard Redcat Vertex 10 bidrar kompakt batteriplassering til å bevare den smale og presise kjørefølelsen. For Redcat Vertex 10W bidrar kompakt plassering til å holde den bredere lastebilen forutsigbar ved sidekjøring i skråninger eller klatring. I begge tilfeller er batteristørrelsen en del av oppsettet, ikke bare en detalj ved innkjøp.

Anbefalte CNHL-batterier for Redcat Vertex 10-plattformen

For denne plattformen holder CNHL anbefalingen med vilje smal. Lastebilen støtter 2S–4S, men batteriområdet støtter ikke alle crawler-batterier. Disse kompakte MiniStar XT60-pakkene er de to alternativene som gir mest mening for Vertex 10 og Redcat Vertex 10W.

Vårt valg for de fleste er 3S MiniStar. Den passer til måten Vertex 10-plattformen er ment å kjøres på: kontrollert, jevnt og teknisk. 4S MiniStar er det morsomme alternativet når du ønsker mer kraft, særlig med Redcat Vertex 10W på åpne steinpartier eller bratte linjer.

Se de utvalgte kompakte batteripakkene her: LiPo-batteri for Redcat Vertex-10 og Vertex-10W.

Dette ville vi kontrollert før hard crawling

Redcat Vertex 10-plattformen har gode RTR-spesifikasjoner, men det er fortsatt en crawler som vil bli utsatt for fastkjøringer, bratte klatringer, sidebelastninger og store styrevinkler. Før du bruker den hardt, ville vi kontrollert de små detaljene som kan avgjøre om en god crawler holder seg stabil og forutsigbar.

Start med stagendene. Brede aksler, godt grep, børsteløs kraft og en fastlåst linje på fjellet kan belaste små plastdeler kraftig. Det betyr ikke at Redcat Vertex 10W har et generelt problem med stagendene, men for hard crawling i konkurransestil er det smart å ha ekstra stagender med seg.

Vi ville også kontrollert støtdemperoljens egenskaper, batteristroppens stramming, ledningsføringen og styreklaringen ved fullt rattutslag. Bilen har stor styrevinkel, og batteriplassen er kompakt, så oppsettet bør være ryddig før den første seriøse økten på fjellet.

Hvem bør kjøpe standard Vertex 10?

Velg standardmodellen Redcat Vertex 10 hvis terrenget ditt er trangt, teknisk og fullt av smale linjer. 1.9-hjulene, den kortere akselavstanden og den smalere akselbredden gjør det enklere å plassere bilen der en bred 2.2-crawler kan ha problemer med å komme frem.

Dette er også versjonen vi først ville kombinert med 3S MiniStar-pakken. Målet er presisjon, ikke rå kraft. Et kompakt 3S-batteri holder oppsettet ryddig og gjør bilen enklere å kontrollere gjennom tekniske linjer.

Hvem bør kjøpe Redcat Vertex 10W?

Velg Redcat Vertex 10W hvis terrenget ditt belønner stabilitet. De brede akslene, den lengre akselavstanden, 2.2-hjulene, de større dekkene og 32 % overdrive gir den en solid følelse i bratte klatringer og på skrått fjellunderlag. Dette er versjonen som gir mest mening i åpne steinhager, skråninger og aggressive linjevalg.

Redcat Vertex 10W er også modellen som kan utnytte 4S best, men 3S bør likevel være utgangspunktet for de fleste førere. Bruk 4S når du ønsker en skarpere følelse, mer kraftoverskudd og raskere forflytning mellom hindringene.

Endelig anbefalt oppsett

Redcat Vertex 10-plattformen er imponerende fordi den allerede har delene som betyr mest: børsteløs motorkraft, kraftig servo, karbonfiberkonstruksjon, lenkearmer med god bakkeklaring, portalaksler, beadlock-felger og reell styrevinkel. Den føles ikke som en crawler som trenger et enormt batteri for å kompensere for svak elektronikk.

For standardutgaven Vertex 10 ville vi først valgt en kompakt 3S XT60-pakke. Det holder bilen kontrollert, lett og presis. For Redcat Vertex 10W ville vi fortsatt startet med 3S, og deretter lagt til 4S som det mer aggressive alternativet når føreren er blitt komfortabel med bilen og batteripassformen er bekreftet.

Dette er den enkleste måten å sette opp denne plattformen på: 3S for kontroll, 4S for kraftoverskudd og kompakt XT60-passform for begge.

Se de utvalgte batteripakkene her: Redcat Vertex 10 LiPo-batterisamling.

Vanlige spørsmål

Hvilket batteri bruker Redcat Vertex 10?

Redcat Vertex 10 bruker et 2S–4S LiPo-batteri med XT60-kontakt. Siden batterirommet er kompakt, anbefaler CNHL en kompakt XT60-pakke fremfor en stor shorty-pakke med hardt batterideksel.

Er 3S eller 4S best for Redcat Vertex 10W?

3S er best for de fleste turer i terrenget fordi det gir jevn kontroll og nok kraftoverskudd. 4S gir Redcat Vertex 10W en skarpere og mer aggressiv følelse, men er ikke nødvendig for vanlig teknisk kjøring.

Bruker Redcat Vertex 10W samme batteri som standardutgaven Vertex 10?

Ja. Begge RTR-modellene støtter 2S–4S LiPo og bruker XT60. Batterivalget handler hovedsakelig om kjørestil og fysisk passform, ikke om en annen kontakt.

Kan jeg bruke et vanlig shorty-LiPo-batteri i Redcat Vertex 10?

Ikke alltid. Mange standard shorty-pakker er for brede eller for tykke for det kompakte batterirommet i Vertex 10. Kontroller alltid batterimålene før du kjøper, særlig for 4S.

Er Redcat Vertex 10W alltid bedre enn Vertex 10?

Nei. Redcat Vertex 10W er mer stabil i sidehellinger og bratte klatringer, men standardutgaven Redcat Vertex 10 kan være bedre på smale, tekniske linjer. Bredere sporvidde hjelper mange steder, men er ikke automatisk bedre overalt.

Hva bør jeg kontrollere før jeg kjører Redcat Vertex 10W hardt i terrenget?

Kontroller endeledd, følelsen i støtdemperoljen, plasseringen av batteristroppen, klaringen rundt ledningene og styreutslaget ved fullt rattutslag. Dette er fornuftige kontroller på alle crawler-modeller inspirert av konkurransebiler, særlig hvis du planlegger å kjøre med 4S eller presse bilen hardt på stein med godt grep.