Traxxas Rustler 2WD børsteløs anmeldelse: VX3-kraft, 2S vs. 3S LiPo og batteriveiledning for 60 mph

Traxxas Rustler 2WD Brushless er en av de mest interessante modellene i den nye Traxxas VX3-serien fordi den er bygget rundt en enkel idé: Ta en velkjent 2WD-stadium truck-plattform og gi den nok børsteløs kraft til å føles rask, leken og litt vill. Med bakhjulsdrift, store bakdekk, wheelie-bøyle og et lett stadium truck-oppsett har Rustler alltid handlet om rask akselerasjon, hopp og gasskontroll.

Offisielt er Rustler 2WD Brushless oppgitt til over 40 mph på 2S-LiPo og over 60 mph på 3S-LiPo, uten at det kreves endring av utvekslingen. Det gjør batterivalget spesielt viktig. Et 2S-LiPo-batteri gir allerede bilen rikelig med fart til hverdagskjøring, mens et 3S-LiPo-batteri utløser den fulle VX3-ytelsen og gjør Rustler til en langt mer aggressiv stadium truck i 60-mph-klassen.

I sentrum av oppdateringen står den nye VX3 Electronic Speed Control og den Velineon V3200 børsteløse motoren. Traxxas har også oppdatert stadium truck-karosseriet uten klips, batteribåndet, GTR-støtdemperne i kompositt, styresystemet, 2057-servoen med metalldrev, dekkene, wheelie-bøylen og detaljer på chassiset. Noen av disse endringene er tydelige forbedringer. Andre er mer omstridte, særlig den nye åpne motordesignen og den forenklede TQi Sport-radioen.

Målet er ikke bare å gjenta spesifikasjonene. Rustler 2WD Brushless har nok kraft til å føles spennende på 3S, men den reiser også praktiske spørsmål om belastning på dekkene, gasskontroll, motorkjøling og om 2S faktisk kan være det bedre hverdagsoppsettet for mange førere.

Hvis du skal velge et batteri til denne bilen, kan du se gjennom samlingen vår med Traxxas Rustler 2WD Brushless-batterier for kompatible 2S- og 3S-LiPo-alternativer.

Hva er nytt med Traxxas Rustler 2WD Brushless?

Rustler 2WD har vært på markedet lenge, så Traxxas har ikke forkastet plattformen fullstendig. I stedet er Rustler 2WD Brushless en omfattende modernisering av en velkjent 2WD-stadium truck-plattform.

Viktige oppdateringer omfatter:

• VX3 vanntett børsteløs ESC for 2S- og 3S-LiPo-batterier.
• Velineon V3200 børsteløs motor på 3200 Kv med 5 mm aksling.
• Nytt stadium truck-karosseri uten klips med en kraftigere støpt bakvinge.
• Nytt batteribånd uten klips for enklere batteribytte.
• Kompositt-GTR-støtdempere med gjengede krager og større 3,5 mm stempler.
• 2057 vanntett servo med metalldrev.
• TQi Sport 2,4 GHz-radiosystem med TSM.
• Magnum 272-girsystem i metall med tannhjul med 32-deling.
• Nytt oppsett med dekk foran og bak, inkludert Sledgehammer ST-lignende bakdekk.
• Oppdaterte chassisdetaljer med et lavprofilert monocoque-oppsett og karbonfibertekstur.

Resultatet er fortsatt svært mye en Rustler. Den har bakmontert motor, bakhjulsdrift, er enkel å jobbe med og er bygget rundt en plattform med langvarig tilgang på deler. Men VX3-systemet gir den en langt bedre oppgraderingsvei fra 2S til 3S enn eldre børstede versjoner eller varianter i BL-2S-stil.

Spesifikasjoner for Rustler 2WD Brushless som er viktige for batterikjøpere

Ved valg av batteri er de viktigste offisielle detaljene spenningsområdet, størrelsen på batteriskuffen, kontakttypen og hastighetsangivelsen.

Disse tallene forklarer hvorfor batterivalget betyr så mye. En Rustler 2WD Brushless på 2S er allerede rask. En Rustler 2WD Brushless på 3S blir en svært rask, bakhjulsdrevet stadiumtruck som trenger mer plass, bedre dekk og mer kontroll på gassen.

VX3-ESC og V3200-motor: Mer kraft, flere spørsmål

Det nye VX3-systemet er det største samtaleemnet. Det gir Rustler 2WD Brushless et moderne børsteløst 2S-/3S-oppsett, med kjølevifte på ESC-en, tre kjøreprofiler, EZ-Set-programmering, telemetristøtte via Traxxas Link og høyoppløselig bremsekontroll.

Fra et batteriperspektiv er VX3 nyttig fordi det gir førerne en tydelig vei videre. Du kan begynne med 2S LiPo og fortsatt ha en rask truck, og deretter gå over til 3S LiPo når du ønsker en full opplevelse i 60-mph-klassen.

Velineon V3200-motoren er det punktet der diskusjonen blir mer komplisert. Den bruker en sensorløs børsteløs konstruksjon på 3200 Kv, en 5 mm aksel og en intern kjølevifte. Kjølekonseptet er interessant, men den åpne motorkonstruksjonen reiser også berettigede spørsmål om støv, sand, gress og småpartikler som kan komme inn i motoren under terrengkjøring.

Det betyr ikke at VX3-systemet bør avskrives. ESC-delen ser lovende ut, og trucken har tydeligvis mye kraft. Men kjøpere bør forstå at dette ikke bare er et gammelt VXL-oppsett med et nytt klistremerke. Det er et nytt kraftsystem med reelle styrker og reelle spørsmål.

2S LiPo: Allerede rask nok for mange førere

Rustler 2WD Brushless trenger ikke 3S for å være morsom. På 2S LiPo oppgir Traxxas en hastighet på over 64 km/t, noe som allerede er raskt for en 2WD-stadiumtruck. For mange førere vil 2S være oppsettet som brukes oftest.

2S LiPo gir mening hvis du kjører i parker, smågater, hager, på løs jord, grus eller områder der 60 mph ikke er realistisk. Det holder bilen rask, men enklere å kontrollere, med mindre oppblåsing av dekkene, færre problemer med wheelies og lavere varmebelastning.

2S er spesielt nyttig for:

• Nybegynnere som går over til børsteløs RC.
• Yngre førere som bruker treningsmodus.
• Mindre kjøreområder.
• Løse eller støvete underlag der 3S gir for mye hjulspinn.
• Førere som ønsker lengre og roligere økter med mindre belastning på bakdekkene.

Hovedpoenget er enkelt: 2S gjør ikke Rustler 2WD Brushless treg. Det gjør det lettere å ha glede av den oftere.

3S LiPo: Effekt i 60 mph-klassen og belastning på bakdekkene

Installer et 3S-LiPo-batteri, så blir Rustler 2WD Brushless en annen bil. Med 11,1V-effekt gir VX3-systemet kraftig akselerasjon, stort wheelie-potensial, bedre kontroll i luften og hastigheter i 60 mph-klassen.

Det er den morsomme delen. Ulempen er at 3S-effekt stiller store krav til bakdekkene. På en 2WD-stadionbil håndterer bakdekkene nesten alt: akselerasjon, wheelies, grep i rett linje, rotasjon og kontroll ved landing. Høyere spenning betyr mer oppblåsing, mer varme og større risiko for belastning på dekkanten eller dekkskader under hard kjøring.

3S gir mest mening når:

• Du har åpne områder for raske passeringer.
• Du har allerede forståelse for gasskontroll på en 2WD-bil.
• Du ønsker full VX3-ytelse.
• Du er komfortabel med å kontrollere dekkene etter harde kjøreturer.
• Du aksepterer at wheelies og belastning på bakdekkene er en del av opplevelsen.

For de fleste CNHL-kjøpere er det ryddigste 3S-oppsettet CNHL Racing Series 11,1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C med TRX-plugg. Det gir bilen direkte 3S-effekt med en Traxxas-lignende kontakt, noe som holder oppsettet enkelt.

Anbefalt CNHL-batteriretning

For Rustler 2WD Brushless avhenger den beste CNHL-batteriretningen av hvor aggressiv du vil at bilen skal føles. Hovedskillet er enkelt: 3S for full stadionbil-ytelse, 2S for rask og kontrollert kjøring.

Hovedanbefalingen er fortsatt 5000mAh 3S TRX-pluggbatteriet, fordi det passer til bilens ytelsesorientering uten behov for en adapter. Dean-pluggbatterier med hardt 2S-kabinett er fortsatt nyttige, særlig for førere som ønsker at Rustler skal føles rask, men mindre aggressiv. Når du bruker Dean-pluggbatterier, må du kombinere dem med riktig T-til-TRX-batteripluggadapter.

Se hele batteriutvalget her: Traxxas Rustler 2WD Brushless-batterier. For et bredere utvalg av Traxxas-kompatible batteripakker kan du besøke CNHL LiPo-batterier for Traxxas-biler.

Standard bakdekk: Er de gode nok for 3S?

Rustler 2WD Brushless har et nytt dekkoppsett foran og bak, og bakdekkene er utformet for å gi trucken godt grep på løst underlag. Det er viktig fordi bakdekkene må håndtere all drivkraften.

Med 3S blir imidlertid belastningen på dekkene et reelt problem. En rask 2WD-stadiumtruck kan raskt blåse opp bakdekkene, særlig under kjøring med full gass, wheelies og hopp. Hvis dekkblandingen, limet eller styrken i dekksiden ikke tåler gjentatt bruk med høy effekt, vil 3S raskt avsløre det.

Det betyr ikke at 3S bør unngås. Det betyr at førere bør se på dekkene som en del av ytelsessystemet. Etter hard 3S-kjøring bør du kontrollere bakdekkene for oppblåsing, sprekker, separasjon ved dekkanten, forskyvning av skummet og kontakt med karosseri eller fjæring. Hvis du planlegger å kjøre med 3S ofte, kan sterkere reservedekk bli en del av oppsettet på lang sikt.

Åpen motorkonstruksjon: Bedre kjøling eller større risiko for smuss?

Velineon V3200-motoren bruker en intern kjølevifte og en ventilert konstruksjon. I teorien kan dette bidra til å føre luft gjennom motoren og redusere varmen under hard 3S-kjøring. For en rask 2WD-stadiumtruck er kjøling viktig.

Bekymringen gjelder smuss. Stadiumtrucker kjøres ofte gjennom gress, sand, grus, støvete asfalt og løs jord. En åpen motor kan gjøre det enklere for små partikler å trenge inn i motorområdet enn i en motor med lukket kapsling. Støv, sand eller jernholdige partikler kan føre til langsiktig slitasje hvis motoren ikke holdes ren.

For batteribrukere er det praktiske poenget enkelt: Kraftigere batterier kan gjøre trucken raskere, men de gjør også vedlikehold viktigere. Hvis du kjører med 3S under skitne forhold, bør du kontrollere motoråpningene, vifteområdet, lagrene, girdekselet og drivlinjen etter hver krevende kjøretur.

GTR-dempere, 2057-servomotor med metallgir og oppdateringer av chassiset

Ikke alle oppdateringer er kontroversielle. De nye komposittdempere i GTR-stil er en tydelig forbedring sammenlignet med de eldre demperne i Ultra-stil. Gjengede krager, fjærholdere som holder fjæren på plass, større stempler og bedre tetningsdetaljer gjør at Rustler føles mer kontrollert og moderne.

Den nye 2057-servomotoren med vanntett metallgir er en annen velkommen oppdatering. Stadiumtrucker får støt i styringen, særlig under saltoer, dårlige landinger og kjøring på ujevnt underlag. En servomotor med metallgir er riktig retning for en truck som kan kjøres med 3S-effekt rett ut av esken.

Chassiset får også en mer forsterket monocoque-design med lav profil og karbonfibertekstur. Det er ikke en fullstendig nytenkning av Rustler-konseptet, men det får trucken til å føles mer moderne og bedre tilpasset VX3-kraftsystemet.

Ny TQi Sport-radio og TSM: Nyttig, men omdiskutert

Den nye TQi Sport-radioen er en av de mest omdiskuterte delene av Rustler 2WD Brushless-lanseringen. Noen førere liker at den er mindre, enklere og lettere å bruke for nye brukere eller personer med mindre hender. Andre synes den ser ut og føles for enkel i forhold til truckens pris.

Den største praktiske bekymringen er justeringsmulighetene. Det eldre TQi-oppsettet ga førerne mer direkte kontroll over funksjoner som TSM-justering. Med TQi Sport-retningen er systemet enklere, men erfarne førere kan savne muligheten til å finjustere stabilitetskontrollen like enkelt.

For en 2WD-stadiontruck er Traxxas Stability Management fortsatt verdifullt. TSM hjelper med å holde trucken mer rett under akselerasjon og bremsing, særlig på underlag med lite grep. Men på 3S fjerner det ikke behovet for kontroll over gassen. Rustler kan fortsatt steile, skli, understyre eller spinne hvis du krever for mye av bakdekkene.

Rustler 2WD Brushless mot Arrma Vorteks / 223S-sammenheng

Rustler 2WD Brushless kommer inn på et marked der kjøpere sammenligner 2S- og 3S-børsteløse RTR-trucker svært nøye. Arrmas 223S-satsing har fått mange førere til å forvente én truck som kan starte moderat og utvikle seg til mer kraft. Det legger press på Traxxas til å tilby mer enn bare et kjent navn.

Rustler har fortsatt reelle styrker. Traxxas' reservedelsstøtte er utmerket, Rustler-plattformen har en lang historie, og mange hobbybutikker vet hvordan Traxxas-kjøretøy skal støttes. For førere som allerede eier Traxxas-batterier, ladere og deler, passer Rustler 2WD Brushless naturlig inn i dette økosystemet.

Verdidebatten er der ting blir mer kompliserte. Noen kjøpere vil sammenligne Rustler med Arrma Vorteks eller Fury-lignende alternativer basert på pris, radiokontrollens følelse, dekkenes holdbarhet og elektronikken. Derfor er Rustler 2WD Brushless enklest å anbefale til førere som spesifikt ønsker en Traxxas-stadiontruck med god tilgang på reservedeler og en tydelig oppgraderingsvei fra 2S til 3S.

Kontakter: TRX og Dean Plug

Rustler 2WD Brushless bruker en Traxxas High-Current Connector. Derfor er et batteri med TRX-plugg det ryddigste oppsettet. For full 3S-ytelse er CNHL 5000 mAh 3S-pakken med TRX-plugg det enkleste utgangspunktet.

Dean Plug-/T Plug-batterier kan også brukes, men de krever riktig T til TRX-batteripluggadapter. Dette er nyttig hvis du allerede eier CNHL 2S-hardcasepakker med Dean Plug og ønsker et jevnere og mer kontrollert oppsett.

Ved bruk av en adapter må du kontrollere polaritet, klaring for ledningene, kontaktpassform og kontakttemperaturen etter første kjøretur. Dette er spesielt viktig på 3S, der kjøring med full gass kan øke strømbehovet og varmen.

Endelig vurdering: 2S er rask, 3S er vill

Traxxas Rustler 2WD Brushless er ikke bare en forsiktig oppdatering. Den bringer Rustler-plattformen inn i den nye VX3-æraen med mer kraft, bedre støtdempere, et servo med metallgir, et nytt karosseri uten klips og en ryddigere batteriløsning for 2S / 3S.

På 2S er den allerede en rask og nyttig stadiumtruck. På 3S blir den en 2WD-maskin i 60 mph-klassen som kan føles spennende, eksplosiv og krevende. Den ekstra hastigheten er salgsargumentet, men den gir også større belastning på bakdekkene, mer tendens til wheelies og større behov for gasskontroll.

For de fleste førere som ønsker full ytelse, er CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug det enkleste utgangspunktet. For førere som ønsker et roligere oppsett, kan 2S-hardcasepakker med Dean Plug fungere godt sammen med riktig T til TRX-adapter.

Den enkleste oppsummeringen er: 2S gjør Rustler 2WD Brushless rask og håndterlig; 3S gjør den vill.

FAQ: Batteriguide for Traxxas Rustler 2WD Brushless

Hvilket batteri bruker Traxxas Rustler 2WD Brushless?

Traxxas Rustler 2WD Brushless bruker ett 2S- eller 3S-LiPo-batteri. VX3-ESC-en støtter ikke NiMH-batterier.

Hvilket CNHL-batteri er best for Rustler 2WD Brushless?

Det beste utgangspunktet for full 3S VX3-ytelse er CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug. Det gir 3S-effekt med en Traxxas-lignende kontakt.

Er 2S eller 3S best for Rustler 2WD Brushless?

2S er bedre for rask kontroll, mindre områder og nye førere. 3S er bedre for full VX3-ytelse, wheelies og stadiumtruck-fart i 60 mph-klassen.

Er 3S for mye for Rustler 2WD Brushless?

3S er ikke for mye for erfarne førere, men det er aggressivt i en 2WD-stadiumtruck. Forvent mer hjulspinn, wheelies, større belastning på bakdekkene og større behov for gasskontroll.

Hva er størrelsen på batteriskuffen til Rustler 2WD Brushless?

Det offisielle batterirommet er oppgitt til 166mm x 47.5mm x 28mm. Kontroller alltid batteriets mål, retningen ledningene kommer ut i og klaringen for batteristroppen før kjøring.

Kan jeg bruke batterier med Dean Plug?

Ja. Dean Plug-/T Plug-batterier kan brukes med riktig T til TRX-batteripluggadapter. Kontroller polaritet, kontaktpassform, klaring for ledningene og kontakttemperaturen etter første kjøretur.

Er Rustler 2WD Brushless en stadiumtruck?

Ja. Rustler 2WD Brushless er en børsteløs stadiumtruck i skala 1:10. Den skiller seg fra Slash 2WD Brushless, som er en short course-truck.

Bør nybegynnere starte med 2S eller 3S?

Nybegynnere bør starte med 2S LiPo eller treningsmodus. Rustler 2WD Brushless er oppført med ferdighetsnivå 1, men 3S-effekt gjør den mye raskere og mer krevende.