Traxxas Slash 2WD Brushless-anmeldelse: VX3-kraft, LCG-chassis og batteriguide for 2S vs. 3S

Traxxas Slash 2WD Brushless er ikke bare en ny farge på enda en Slash. Den tar en av de mest kjente 1/10 short course-lastebilene innen RC og gir den et mer moderne kraftsystem, lavere chassisoppsett, forbedrede støtdempere, kraftigere drivlinjedeler og et nytt karosseri uten klips.

I sentrum av oppdateringen står VX3 Electronic Speed Control og Velineon V3200 børsteløs motor. Det nye systemet støtter ett 2S- eller 3S-LiPo-batteri, og Traxxas oppgir at bilen kan nå over 35 mph med 2S LiPo og over 50 mph med 3S LiPo uten at utvekslingen må endres.

Det gjør Slash 2WD Brushless interessant for to svært ulike grupper førere. Nyere førere kan kjøre den på 2S eller i Training Mode og få en jevnere og enklere short course-lastebil. Mer erfarne førere kan installere et 3S-LiPo-batteri og gjøre den om til en rask og vill bakhjulsdrevet basher i 50-mph-klassen.

I denne veiledningen ser vi på hva som er endret, hvordan det nye VX3-systemet føles, hvorfor low-CG-chassiset er viktig, om 2S eller 3S er det beste valget, og hvilket CNHL-batterioppsett som er det mest praktiske utgangspunktet.

Se vårt Traxxas Slash 2WD Brushless-batterier-utvalg for kompatible batteripakker.

Hva er nytt med Traxxas Slash 2WD Brushless?

Slash 2WD-plattformen har eksistert lenge, og det er en del av styrken. Den er enkel, slitesterk, lett å reparere og støttes av et enormt utvalg av deler og ettermarkedsprodukter. Den nye Slash 2WD Brushless forkaster ikke dette. I stedet moderniserer den plattformen på flere viktige områder.

Viktige oppdateringer omfatter:

• VX3 vanntett børsteløs ESC for 2S- og 3S-LiPo-drift.
• Velineon V3200 børsteløs motor på 3200 kV med 5 mm utgående aksel.
• Low-CG-chassis for bedre kjøreegenskaper og stabilitet.
• Kompositt-GTR-støtdempere med gjengede justeringsringer og større oljekapasitet.
• 2057 vanntett styreservo med metalldrev.
• TQi Sport 2,4 GHz-radiosystem med TSM.
• Nytt aerodynamisk short course-karosseri uten klips.
• Nytt batterirom uten klips.
• Magnum 272-girkasse med 32-pitch-drev.
• Ekstremt kraftige heavy-duty-deler til fjæring og drivlinje.

Resultatet er fortsatt en Slash, men det er en kraftigere og mer stabil Slash. Den beholder den enkle 2WD short course-karakteren, samtidig som den gir førere en smidigere vei fra 2S-læring til 3S-hastighet.

Spesifikasjoner for Slash 2WD Brushless som er viktige for batterikjøpere

Ved valg av batteri er de viktigste offisielle detaljene spenningsområdet, størrelsen på batteriholderen, kontakttypen og hastighetsklassen.

Disse tallene forklarer hvorfor et 5000 mAh 3S-LiPo-batteri med TRX-kontakt er et så naturlig utgangspunkt. Det gir bilen spenningen den trenger for full ytelse, samtidig som kontakttilkoblingen holdes enkel.

VX3-drivsystem: Erstatning for BL-2S eller etterfølgeren til VXL?

Et av de vanligste spørsmålene rundt den nye Slash 2WD Brushless er om VX3-systemet i praksis erstatter BL-2S, VXL eller begge deler. Den enkleste måten å forstå det på er slik: VX3 gir Slash 2WD-førere en enkel børsteløs vei fra 2S til 3S.

BL-2S var enklere og hadde lavere driftstemperatur, men ga ikke like mye spillerom for førere som ønsket en tydelig ytelsesoppgradering. Eldre oppsett i VXL-stil var kjent for høy hastighet, men mange førere forbinder dem også med varmeutvikling når de kjøres hardt på 3S. VX3-systemet forsøker å bygge bro over dette gapet med støtte for 2S-/3S-LiPo, støtte for kjølevifte, treningsmodus, sportsmodus, racemodus og jevnere bremsekontroll.

For deg som vurderer Slash 2WD, er den praktiske fordelen enkel. Du kan begynne med 2S, lære bilen å kjenne og deretter gå over til 3S uten å endre utvekslingen. Det gjør batterivalget mer fleksibelt enn før.

LCG-chassis kontra den gamle HCG Slash: Bedre ytelse, annerledes kjørefølelse

Den nye Slash 2WD Brushless leveres med et chassis med lavt tyngdepunkt. Når det gjelder ytelse, er dette en klar oppgradering. Lavere plassering av batteri og elektronikk hjelper bilen med å ligge flatere i svingene, holde seg mer stabil i høy fart og føles stødigere på 3S.

Men gamle Slash-fans er ikke alle ute etter det samme. Noen førere liker fortsatt Slash-følelsen med høyere tyngdepunkt fordi den gir mer karosseribevegelse, bedre bakkeklaring og en løsere, gammeldags short-course-personlighet. HCG-chassiset kan føles morsommere på ujevne grusområder, i hager og ved uformell terrengkjøring.

Derfor bør LCG-oppdateringen beskrives med omhu. Den gjør Slash 2WD Brushless bedre for hastighet, banepreget kjøreegenskaper og stabilitet på 3S. Den erstatter ikke nødvendigvis den nostalgiske følelsen av en eldre Slash med høyt tyngdepunkt for førere som liker den kjørestilen.

Når det gjelder batterivalg, er dette viktig fordi LCG-chassiset gjør 3S mer anvendelig enn det ville vært på et høyt og løst chassis. Likevel er lastebilen fortsatt 2WD. Et 3S-LiPo-batteri vil alltid kreve mer gasskontroll enn et 2S-LiPo-batteri.

2S-LiPo: Det ideelle hverdagsvalget for Slash 2WD

Mange førere vil kjøpe Slash 2WD Brushless på grunn av 3S-tallet på over 50 mph. Det er forståelig, men 2S-LiPo kan være det bedre hverdagsoppsettet for mange eiere.

På 2S beholder Slash 2WD Brushless den klassiske short course-følelsen. Den er fortsatt rask, men enklere å plassere. Den hopper mer forutsigbart, belaster dekkene mindre og er enklere å kjøre på mindre områder. For hager, parker, BMX-lignende hopp, ujevn asfalt og familiekjøring er 2S ofte det morsommere valget.

2S er spesielt fornuftig for:

• Nye førere som går over til RC på hobbyklassenivå.
• Yngre førere som bruker treningsmodus.
• Mindre kjøreområder der 50 mph ikke er realistisk.
• Førere som ønsker lengre og roligere økter med mindre varmeutvikling.
• Løs jord eller ulendt terreng der 3S gir for mye hjulspinn.

Derfor bør Slash 2WD Brushless ikke bare betraktes som en 3S-hastighetslastebil. På 2S kan den faktisk føles mer som den Slashen mange husker: lettkjørt, morsom og klar for røff kjøring nesten hvor som helst.

3S-LiPo: Hastighet i 50-mph-klassen og krav om større ferdigheter

Et 3S-LiPo-batteri endrer lastebilen fullstendig. Med 11,1 V effekt blir Slash 2WD Brushless en mye raskere og mer aggressiv short course-lastebil. Traxxas oppgir den til over 50 mph på 3S, og testing i praksis har vist at dette tallet er realistisk med en 5000 mAh 3S-pakke.

Det betyr ikke at 3S er det beste førstevalget for alle førere. I en 2WD short course-lastebil gir ekstra spenning mer hjulspinn, mer oppblåsing av dekkene, større risiko for at karosseriet tar borti, og større sjanse for å miste bakenden hvis du gir for brått gass. TSM hjelper, men endrer ikke lovene for veigrep.

3S gir mest mening når:

• Du har åpne områder for kjøringer i høy hastighet.
• Du har allerede erfaring med gasskontroll.
• Du ønsker den fulle VX3-ytelsesopplevelsen.
• Du er villig til å kontrollere motor, ESC, kontakter og dekkenes tilstand etter harde kjøringer.
• Du forstår at en 2WD-bil ikke får kreftene ned i bakken på samme måte som en 4X4-bil.

For de fleste CNHL-kjøpere er det beste utgangspunktet for 3S CNHL Racing Series 11,1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug. Det gir bilen spenningen den trenger for ytelse i 50-mph-klassen, samtidig som kontaktoppsettet holdes enkelt.

Anbefalt CNHL-batteriretning

For Traxxas Slash 2WD Brushless kan CNHL-batterialternativene deles inn i tre praktiske kategorier: plug-and-play 3S, 3S med høyere ytelse og adapter, samt kontrollerte 2S-oppsett med hardt etui.

Hovedanbefalingen er fortsatt 5000mAh 3S-pakken med TRX-kontakt, fordi den passer med bilens fulle ytelsespotensial uten behov for en adapter. XT90 3S-pakker er nyttige hvis du allerede bruker XT90 på flere biler. 2S-pakker med hardt etui er fortsatt verdifulle fordi de gjør Slash 2WD Brushless enklere og mer avslappet å kjøre.

Se hele samlingen her: børsteløse batterier til Traxxas Slash 2WD. For et bredere utvalg som er kompatibelt med Traxxas, kan du besøke CNHL LiPo-batterier til Traxxas-biler.

Kjøling, åpen motorkonstruksjon og bekymringer rundt rusk

Det nye VX3-systemet legger større vekt på kjøling. Fartsregulatoren har en stor kjøleribbe med støtte for kjølevifte, og V3200-motoren bruker en åpen, ventilert konstruksjon som bidrar til å føre luft gjennom motoren. Dette kan bidra til bedre varmekontroll, særlig sammenlignet med eldre 3S-oppsett som mange førere husker som varmegående.

Kjøring med 3S-batteri i den virkelige verden har vist lovende varmeegenskaper, selv under belastende tester på gressunderlag. Det betyr likevel ikke at førere bør ignorere temperaturen. Gress, løs jord, grus, høyt ugress, tunge dekk, gjentatte fartsforsøk og høy omgivelsestemperatur kan fortsatt føre til rask varmeutvikling.

Den åpne motorkonstruksjonen er også omdiskutert. Mer luftgjennomstrømning kan bidra til bedre kjøling, men åpningene kan også slippe inn støv, sand, små gressbiter og annet rusk i motorområdet. Etter kjøring under skitne forhold bør du inspisere motoråpningene, vifteområdet, området rundt drevdekselet, drivakslingene og lagrene.

Etter harde 3S-kjøreturer bør du kontrollere:

• Motortemperatur.
• ESC- og vifteområdet.
• Batteri- og kontakttemperatur.
• Temperaturen på XT90-til-TRX- eller T/Dean-til-TRX-adapteren hvis du bruker adaptere.
• Dekk som blåser seg opp, bead-separasjon og karosserig What?
• Gress, sand eller småstein nær motor- og transmisjonsområdet.

Et kraftig LiPo-batteri hjelper bilen med å yte godt, men god luftstrøm og lav motstand i drivlinjen er minst like viktig for å holde systemet driftssikkert.

Ny TQi Sport-radio og TSM: Enkel, men omstridt

Den nye TQi Sport-radioen er en av de mest omtalte delene av lanseringen av Slash 2WD Brushless. Noen førere liker at den er mindre, enklere og lettere for nye brukere. Andre synes den ser for enkel ut i forhold til prisen, og skulle ønske den hadde flere fysiske justeringskontroller.

Når det gjelder batteri og kjøreegenskaper, er den viktigste funksjonen Traxxas Stability Management. TSM hjelper bilen med å holde en rettere kurs under akselerasjon og bremsing, særlig på underlag med lite grep. I en 2WD-bil med 3S-effekt kan det være forskjellen mellom en morsom powerslide og en rask snurring.

TSM er likevel ingen tryllekunst. Med 3S kan Slash 2WD Brushless fortsatt bli løs bak, gå på bakhjulene, få dekkene til å blåse seg opp eller velte hvis gasspådraget er for brått. TSM hjelper føreren, men erstatter ikke kontroll over gassen.

Slash 2WD Brushless vs. Slash 4X4 Brushless: Hvilken bør du velge?

Slash 2WD Brushless og Slash 4X4 Brushless har kanskje samme familienavn, men de føles svært forskjellige når de drives av batteri.

Slash 2WD Brushless er lettere, enklere, mer leken og krever mer av føreren. Den er enklere å vedlikeholde og har den klassiske følelsen av en short course-bil med bakhjulsdrift. Med 2S er den lettkjørt og morsom. Med 3S blir den rask og spennende, men også mer krevende.

Slash 4X4 Brushless ligger bedre plantet og er mer tilgivende med 3S-effekt. Firehjulsdriften overfører kraften lettere til underlaget, spesielt på løs jord, gress og ujevne overflater. Hvis målet ditt er regelmessig kjøring med 3S uten like mye drama, er 4X4 vanligvis det enkleste valget.

Velg Slash 2WD Brushless hvis du vil ha:

• En enklere og mer tradisjonell short course-bil.
• Større utfordring med gasskontrollen.
• Mindre kompleks drivlinje.
• En morsom 2S-basher som kan utvikles til 3S-hastighet.

Velg Slash 4X4 Brushless hvis du ønsker:

• Bedre veigrep.
• Mer stabilitet på 3S.
• Enklere kjøring i høy hastighet.
• Bedre kraftoverføring på løst underlag.

For alle de seks nye Traxxas VX3-modellene kan du også besøke samlingen vår med batterier til børsteløse Traxxas Slash, Rustler og Stampede.

Slash 2WD Brushless sammenlignet med Arrma 223S

Slash 2WD Brushless kommer inn i et marked der mange førere sammenligner 2S- og 3S-RTR-trucker med børsteløs motor tettere enn noen gang. Arrmas 223S-retning har lært kjøperne å forvente ett kjøretøy som kan starte moderat og utvikle seg til mer kraft. Den nye VX3 Slash 2WD passer tydelig inn i den samme bredere diskusjonen.

Traxxas har ulike styrker: god tilgang på deler over tid, godt tilgjengelige forhandlere, et enormt Slash-ettermarked og et av de mest kjente navnene innen short course-RC. Argumentet for den nye Slash 2WD Brushless er ikke at den revolusjonerer 2WD short course-trucker. Det er at den oppdaterer en velprøvd plattform med moderne VX3-kraft, LCG-kjøreegenskaper og en tydelig utviklingsvei fra 2S til 3S.

For batterikjøpere er denne utviklingsmuligheten avgjørende. Du kan starte med 2S for bedre kontroll og deretter gå over til 3S når du ønsker at trucken skal føles raskere og mer aggressiv.

Kontaktnotater: TRX, XT90 og T/Dean

Slash 2WD Brushless bruker en Traxxas High-Current Connector. Det gjør et batteri med TRX-plugg til det enkleste alternativet for de fleste førere. Hvis du kjøper ditt første batteri til denne trucken, gjør en 3S-pakke med TRX-plugg det enkelt og unngår unødvendig adapterrot.

XT90- og T/Dean-batterier kan også brukes med riktig TRX-adapter. Dette er nyttig hvis du allerede har CNHL-pakker til andre RC-biler. Husk bare at adaptere gir et ekstra tilkoblingspunkt, så du bør kontrollere polaritet, klaring rundt ledningene og varme i kontakten etter første kjøretur.

På 3S blir kvaliteten på kontaktene viktigere. Kjøring i høy hastighet, på gress og gjentatte turer med full gass kan øke strømbehovet og varmen. En ren og god kontakt bidrar til å beskytte batteriet, ESC-en og adapteren.

Endelig vurdering: Moro på 2S, muskler på 3S

Den nye Traxxas Slash 2WD Brushless forstås best som en truck med to personligheter. På 2S er den jevn, enkel, leken og tett på den klassiske Slash-opplevelsen. På 3S blir den en langt raskere VX3 short course-truck med en reell hastighet i 50 mph-klassen.

LCG-chassiset, GTR-støtdemperne, servoen med metallgir, TSM, det nye karosseriet og VX3-drivsystemet gjør dette til en betydelig oppdatering. Men det er fortsatt en 2WD Slash. Det betyr at 3S er spennende, men også gir mer hjulspinn, større belastning på dekkene og større behov for gasskontroll.

For de fleste førere som ønsker full ytelse, er CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug det enkleste utgangspunktet. For nye førere eller mindre områder er et 2S-oppsett med hardcase fortsatt et svært fornuftig valg.

Den enkleste måten å se det på er slik: 2S gjør Slash 2WD Brushless enkel å ha glede av; 3S får den til å føles levende.

FAQ: Batteriguide for Traxxas Slash 2WD Brushless

Hvilket batteri bruker Traxxas Slash 2WD Brushless?

Traxxas Slash 2WD Brushless bruker ett 2S- eller 3S-LiPo-batteri. VX3-ESC-en støtter ikke NiMH-batterier.

Hvilket CNHL-batteri er best for Slash 2WD Brushless?

Det beste utgangspunktet for full VX3-ytelse er CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug. Det gir 3S-effekt med en Traxxas-lignende kontakt for et ryddig oppsett.

Er 2S eller 3S best for Slash 2WD Brushless?

2S er bedre for jevnere kontroll, mindre områder og nye førere. 3S er bedre for åpne områder, høyere hastighet og den fulle VX3-opplevelsen i 50-mph-klassen.

Er 3S for mye for en 2WD Slash?

3S er ikke for mye for erfarne førere, men det er kraftig i en 2WD short course-bil. Forvent mer hjulspinn, mer dekkballongering og større behov for forsiktig gasskontroll enn med 2S.

Trenger Slash 2WD Brushless en endring av utvekslingen for 3S?

Det kreves ingen endring av utvekslingen for å oppnå den offisielle 3S-hastigheten. Traxxas oppgir bilen til over 35 mph på 2S LiPo og over 50 mph på 3S LiPo uten at det kreves noen endring av utvekslingen.

Hva er størrelsen på batteriholderen?

Det offisielle batterirommet er oppgitt til 166mm x 49mm x 28mm. Kontroller alltid batteripakkens mål, retningen ledningene går ut i og klaringen for batteristroppen før du kjører.

Kan jeg bruke XT90- eller T/Dean-batterier?

Ja, XT90- eller T/Dean-batterier kan brukes med riktig TRX-adapter. Kontroller polariteten, kontakttilpasningen, klaringen for ledningene og kontakttemperaturen etter den første kjøreturen.

Bør en nybegynner velge Slash 2WD Brushless eller Slash 4X4 Brushless?

Slash 2WD Brushless er enklere og mer tradisjonell, men krever mer gasskontroll på 3S. Slash 4X4 Brushless er vanligvis enklere å kjøre raskt fordi den har bedre veigrep. Nybegynnere kan fortsatt velge 2WD-versjonen, men 2S LiPo eller treningsmodus er et bedre utgangspunkt.