Rask kompatibilitetskontroll
CNHL Racing Series 8200 mAh 3,8 V 1S 130C Shorty LiHV-hardcasebatteri er utviklet for kompatible 1/12-skala onroad pan cars, LMP12, GT12 og dedikerte 1S-racingplattformer. Den lavprofilerte kassen på 91 × 46 × 18 mm, vekten på omtrent 150 g og 5 mm bullet-poler gjør det til et spesialbatteri for racing, ikke en vanlig 2S Shorty-pakke.
Før du bestiller: Kontroller at chassiset ditt har plass til et batteri på 91 × 46 × 18 mm, bruker 1S-kompatibel elektronikk og støtter batteriets poloppsett. Sjekk strømkravene til mottaker og servo, at batteriet kan festes sikkert, og eventuelle godkjenningsregler for racing. Dette batteriet er ikke en direkte erstatning for en 2S Shorty LiPo.
Produktspesifikasjoner
| Merke / serie |
CNHL Racing Series |
| Varenummer / SKU |
HC8201301HV |
| Kapasitet |
8200 mAh |
| Nominell spenning |
3,8 V |
| Batterikjemi |
Høyspenningslitiumpolymer (LiHV) |
| Cellekonfigurasjon |
1S2P |
| Nominell energi |
31,16 Wh |
| Maksimal ladespenning for LiHV |
4,35 V |
| Standard ladegrense for LiPo |
4,20 V |
| Utladingsklassifisering |
130C kontinuerlig / 260C burst |
| Maksimal ladehastighet |
Maks. 5C |
| Strømtilkobling |
5 mm bullet-poler med XT60-tilkoblingsledning |
| Balansekontakt |
JST-XH |
| Mål (L × W × H) |
91 × 46 × 18 mm |
| Ca. vekt |
150 g (±5 g) |
| Ledningstverrsnitt |
12AWG |
| Kassetype |
Lavprofilert hardcase |
| Antall i pakken |
1 batteri |
Målene kan variere med omtrent 1–5 mm. Kontroller batteristopperens justering, klaringen ved polene og eventuelle spesifikke dimensjonsbegrensninger for racing før montering.
8200 mAh 1S LiHV-kraft til 1/12 Pan Car-racing
CNHL Racing Series 8200 mAh 1S LiHV kombinerer omtrent 31,16 Wh nominell energi med en slank hardcase på 18 mm. Produsentens klassifisering på 130C kontinuerlig og 260C burst er rettet mot dedikerte 1S-racingsystemer der strømbehov, elektrisk motstand og batterikonsistens er viktig.
1S-formatet med høy kapasitet egner seg til trening på banen, justering av chassis og lengre kjøreøkter. Faktisk kjøretid og spenningsoppførsel avhenger av utveksling, motortiming, ESC-innstillinger, baneforhold og kjørestil. C-klassifiseringen garanterer ikke en bestemt driftsstrøm eller forbedret rundetid.
Hvorfor velge CNHL Racing Series 8200 mAh 1S Shorty?
-
8200 mAh kapasitet: Stor nominell energireserve for kompatible 1S-racerbiler og treningsøkter.
-
Lavprofilert 18 mm hardcase: Bidrar til å holde batteriet lavt montert i egnede pan car-chassiser.
-
130C kontinuerlig / 260C burst-klassifisering: Høy oppgitt utladingskapasitet for dedikerte 1S-racingsystemer.
-
91 × 46 mm fotavtrykk: Kompakt format som ligner på vanlige lavprofilerte 1S-racingbatterier.
-
Ca. 150 g vekt: Nyttig for planlegging av chassisets vektfordeling og krav til minimumsvekt i racing.
-
5 mm bullet-terminaler: Elektrisk tilkobling i racingstil med mulighet for XT60-ledning.
-
LiHV-kjemi: Støtter lading opptil 4,35 V når utstyret og løpsreglene tillater det.
8200 mAh 1S-batteri til Team Associated RC12R8 Factory Team
Team Associated RC12R8 Factory Team er en 1/12-skala pan car for banekjøring med en offisiell anbefaling om Reedy STOCKSTAR 8300 mAh 1S-batteri. Denne CNHL 8200 mAh LiHV-pakken har nesten samme oppgitte kapasitet i et hardcase-hus på 91 × 46 × 18 mm som veier omtrent 150 g, noe som gjør den til et kompatibelt batterivalg for RC12R8s 1S-racingplattform. Kontroller batterifeste, klaring for 5 mm bullet-terminaler og montering av ESC. Se batterisamlingen for Team Associated RC12R8 for flere spesifikasjoner og sammenligninger.
1S-batteri til XRAY X12- og Awesomatix A12-pan cars
Kompatible XRAY X12-, Awesomatix A12- og A12X 1S-racingoppsett kan bruke dette lavprofilbatteriet der chassiset har plass til målene på 91 × 46 × 18 mm og terminalenes plassering. Kapasiteten på 8200 mAh egner seg godt til klubbtrening og forberedelser til konkurranser på banen. Kontroller den nøyaktige chassisgenerasjonen, batterifestesystemet og 1S-elektronikkoppsettet før montering.
1S Shorty-batteri til Roche P12, Yokomo YRX12 og Team Saxo
CNHL Racing Series 8200 mAh 1S LiHV er også egnet for kompatible Roche Rapide P12-, Yokomo YRX12- og Team Saxo GT-300W-serie pan car-oppsett. Det korte, flate hardcase-huset gir et praktisk format for passende 1S-batterirom. Kontroller den spesifikke chassisversjonen, batteristopperens plassering, kontaktenes utforming og løpsreglene før bruk.
8200 mAh 1S-batteri til GT12- og LMP12-racing
For GT12- og LMP12-klasser som tillater 1S-hardcase-batterier, gir 8200 mAh-pakken et alternativ med høy kapasitet til racing, trening og testing av chassis. Reglene for antall celler, godkjente batterilister og maksimal ladespenning varierer imidlertid mellom mesterskap og klubber. Sjekk kravene for arrangementet før du bestiller et konkurransebatteri.
1S LiHV Shorty vs. standard 2S Shorty-batteri
Et 1S LiHV-batteri har en nominell spenning på 3,8 V, mens vanlige 2S LiPo-batterier har en nominell spenning på 7,4 V. Selv om begge kan beskrives som Shorty-batterier, er de utviklet for ulike elektriske systemer.
| Spesifikasjon |
CNHL 8200 mAh 1S LiHV |
Standard 2S LiPo Shorty |
| Antall celler |
1S2P |
Vanligvis 2S |
| Nominell spenning |
3,8 V |
7,4 V |
| Fulladespenning |
Opptil 4,35 V |
8,40 V |
| Typisk bruksområde |
1/12 pan car / LMP12 / GT12 1S-klasser |
1/10 touring / drift / terreng |
| Nødvendig elektronikk |
ESC som er kompatibel med 1S og strømforsyningsløsning for mottakeren |
ESC og BEC som er kompatible med 2S |
Viktig: Dette 1S-batteriet kan ikke brukes som en vanlig erstatning for et 2S-batteri. Velg alltid celletallet som er angitt for det komplette strømforsyningssystemet med motor, ESC og mottaker.
Kontroller strømforsyningen til 1S-ESC-en, mottakeren og servoen
En vanlig ESC-BEC reduserer ofte batterispenningen for å forsyne mottakeren og servoen. Siden et 1S-batteri har en nominell spenning på bare 3.8V, trenger noe elektronikk en boost-BEC, ekstern spenningsforsterker eller separat regulert strømforsyning til mottakeren.
Kontroller at ESC-en støtter 1S-drift, og at mottakeren, styreservoen, transponderen og andre komponenter om bord får spenningen de trenger. At batteriet fysisk passer i chassiset, betyr ikke automatisk at det elektriske oppsettet er komplett og fungerer.
5mm banankontakter og XT60-tilkoblingsledning
Batteriet har 5mm banankontakter med en XT60-tilkoblingsledning. Denne utformingen passer til de kompakte ledningsoppleggene som er vanlige i spesialbygde 1/12-racerbiler.
Kontroller polariteten på terminalene, banandiameteren, innstikksdybden, klaringen rundt ledningene og kontaktenes plassering før montering. La aldri de blottlagte positive og negative banankontaktene berøre hverandre, og sørg for at ledningene ikke kommer i veien for drivverket eller karosseriet.
Lading av 1S LiHV: 4.35V vs. 4.20V
Dette er et 1S LiHV-batteri med nominell spenning på 3.8V og en spesifisert maksimal ladespenning på 4.35V. En kompatibel LiHV-lader kan bruke denne innstillingen når det er tillatt for hele oppsettet og i henhold til gjeldende løpsregler.
Mange organiserte racingklasser for 1/12 og GT12 krever en maksimal batterispenning på 4.20V. Batteriet kan lades opp til denne standardgrensen, men tillatt spenning må sjekkes mot reglene for det aktuelle arrangementet.
For vanlig lading er en 1C-rate på 8.2A et forsiktig utgangspunkt. Produsentens oppgitte maksimum er 5C, tilsvarende 41A, men laderen, strømledningene, batteritemperaturen og løpsreglene kan sette lavere grenser. Bruk en egnet 1S LiHV-kompatibel lader og passende batteritilkobling.
Utforsk CNHL-ladere for LiPo- og LiHV-batterier for å finne passende ladeutstyr.
Godkjenning for racing og konkurranseregler
Batteriets godkjenning avhenger av gjeldende tekniske regler for arrangementet. Dette spesifikke CNHL-lagerførte produktet HC8201301HV er ikke oppført som godkjent av ROAR, EFRA, IFMAR eller BRCA. Noen klubbløp med åpne regler tillater kommersielt tilgjengelige batterier med hardt kabinett, mens sanksjonerte løp kan kreve en batterimodell som står på en godkjent liste.
Før du deltar i et regulert løp, bør du kontrollere listen over godkjente batterier, tillatt ladespenning, kassens dimensjoner, krav til kontakter og regler for ladestrøm. At batteriet passer fysisk, betyr ikke at det er godkjent for konkurranse.
Relaterte RC-racingbatterier
Sammenlign alternativer for spesifikke modeller i batterikolleksjonen for Team Associated RC12R8, og se flere RC-batterier for 1/12-skala biler.
For flere celleformater og racingkonfigurasjoner kan du se CNHL 1S LiHV-batterier, LiHV-hardcasebatterier i Racing-serien og CNHL Shorty LiPo-batterikolleksjonen.
Vanlige spørsmål
Er dette batteriet kompatibelt med Team Associated RC12R8?
Ja. CNHL 8200mAh 1S-hardcasebatteriet er kompatibelt med 1S-racingbatteriplattformen i RC12R8 og har nesten samme kapasitet som den offisielt anbefalte Reedy 8300mAh-pakken. Kontroller batterifestet og monteringen av 5mm-kontaktene for ditt oppsett.
Kan jeg bruke det i XRAY X12 eller Awesomatix A12?
Det passer for kompatible 1S-konfigurasjoner med plass til et 91 × 46 × 18mm hardcase. Sjekk den nøyaktige chassisgenerasjonen, festesystemet, strømkontaktene og ESC-oppsettet før montering.
Kan dette batteriet brukes til GT12-racing?
Ja, i GT12-klasser som tillater 1S-hardcasebatterier med denne spesifikasjonen. Konkurransereglene varierer, så sjekk arrangementets liste over godkjente batterier, spenningsgrense og dimensjonskrav.
Er dette batteriet ROAR-godkjent?
Dette spesifikke batteriet er ikke annonsert som ROAR-godkjent. Sjekk den nyeste listen over godkjente batterier og kravene til arrangementet før du melder deg på et løp som krever homologert utstyr.
Trenger en 1S-panbil en spenningsbooster?
Det avhenger av ESC-en og mottakerelektronikken. Hvis ESC-en ikke har en egnet boost-BEC, kan det være nødvendig med en ekstern DC-DC-booster eller en annen godkjent strømforsyning til mottakeren.
Er dette det samme som et 2S shorty LiPo-batteri?
Nei. Dette er et 1S LiHV-batteri med en nominell spenning på 3,8 V. Et vanlig 2S LiPo-batteri har en nominell spenning på 7,4 V. De kan ikke brukes om hverandre elektrisk.
Hva er målene på batteriet?
Hardcasen måler omtrent 91 × 46 × 18 mm (L × W × H) og veier cirka 150 g. Kontroller batteristoppere, klaring ved polene og plassen under karosseriet før montering.
Hva er forskjellen mellom 5 mm bullet-kontakter og XT60-kontakter?
Batteriet har 5 mm bullet-kontakter og en XT60-tilkoblingsledning. Kontroller ledningsoppsett, polaritet og kravene til ESC-kontakten før du bruker noen av tilkoblingsløsningene.
Bør jeg lade dette 1S LiHV-batteriet til 4,20 V eller 4,35 V?
Batteriet støtter LiHV-lading opptil 4,35 V. Mange racingklasser begrenser imidlertid tillatt spenning før løp til 4,20 V. Følg batterispesifikasjonen, instruksjonene for laderen og konkurransereglene.
Hvilken ladestrøm anbefales?
En ladestrøm på 1C tilsvarer 8,2 A. Selv om batteriets oppgitte maksimum er 5C, eller 41 A, må du bruke en lavere grense når laderen, tilkoblingsutstyret eller konkurransereglene krever det.
Garanterer 130C maksimal akselerasjon?
Nei. Den kontinuerlige klassifiseringen på 130C er en batterispesifikasjon oppgitt av produsenten. Faktisk akselerasjon og ytelse avhenger av motorbelastning, ESC-konfigurasjon, utveksling, elektrisk motstand og baneforhold.
Viktig batteriinformasjon
- Dette er et 1S LiHV-batteri. Maksimal spesifisert ladespenning for LiHV er 4,35 V.
- I noen racingklasser er ladespenningen for batteriet begrenset til 4,20 V. Følg gjeldende konkurranseregler.
- Bruk en kompatibel 1S LiPo/LiHV-lader med riktige innstillinger for spenning og strøm.
- Kontroller målene på 91 × 46 × 18 mm, vekten på omtrent 150 g og bullet-kontaktene på 5 mm før du bestiller.
- Ikke bruk denne 1S-pakken som erstatning for et vanlig 2S-batteri.
- Kontroller at ESC-en støtter 1S, og at det er tilstrekkelig regulert strøm til mottakeren, styreservoen og annet elektronisk utstyr.
- Kontroller polariteten på kontakten, tilpasningen til bullet-kontaktene og at ledningene er godt festet før du kobler til batteriet.
- La aldri eksponerte positive og negative batteripoler komme i kontakt med hverandre.
- Sørg for forsvarlig feste i hardcasen, og kontroller batteripakken etter krasj eller skader på chassiset.
- Ikke anta at dette batteriet er godkjent for ROAR-, EFRA-, IFMAR-, BRCA- eller andre regulerte racingarrangementer uten å sjekke den gjeldende listen over godkjent utstyr.
- Lad aldri uten tilsyn. Ikke lad eller bruk batterier som er oppsvulmet, punktert, skadet eller overopphetet.
- Ikke overskrid den oppgitte maksimale ladestrømmen på 5C eller noen lavere grense satt av laderen, kontakten eller konkurransereglene.
- Bruk et egnet lagringsladeprogram når batteriet ikke skal brukes på lengre tid.
