E-flite P-51D Mustang «Big Beautiful Doll» 1.5m-batterier

Slik velger du det beste 6S-batteriet til Eflite P-51D Mustang 1.5m

P-51D Mustang «Big Beautiful Doll» på 1.5m er et seriøst skalakrigsfly med kraft nok til raske overflyginger, imponerende vertikal ytelse og jevn kunstflyging. Det har også en vekt, landeegenskaper og stor firebladet propell som gjør det ekstra verdifullt å tenke nøye gjennom batterioppsettet.

Når vi hos CNHL velger batteri til denne Mustangen, går vi annerledes frem enn når vi velger batteri til et EDF-jetfly eller et rendyrket speedfly. Maksimal utladningskapasitet er ikke hovedmålet. Et batteri som leverer pålitelig 6S-kraft samtidig som flyet holder riktig balanse, er et langt bedre utgangspunkt.

Eflite Mustang har et børsteløst 6S-drivsystem med en 100A Spektrum Avian Smart ESC og en IC5-strømkontakt. Det brede kapasitetsområdet for batterier gir rom for ulike flygepreferanser, fra lettere 4000mAh-oppsett til batterier med større kapasitet på 7200mAh og mer.

Det interessante med CNHL-utvalget er at kapasitet og vekt ikke alltid øker i takt. En godt konstruert 6000mAh-pakke kan veie mindre enn et vanlig 5000mAh-batteri. Det gir flere nyttige valgmuligheter for et skalajagerfly, der enhver endring i batterivekt bør vurderes nøye.

Fire CNHL-batterier vi ville valgt til denne Mustangen

I stedet for å velge fire batterier med nesten identiske spesifikasjoner har vi valgt fire ulike oppsett: lavere flyvevekt, konvensjonell 6S-kraft, høy kapasitet i forhold til vekt og ekstra energireserve.

1. CNHL Lightning 4500mAh 6S LiHV – vårt lettvektsvalg

4500mAh | 6S LiHV | 120C | EC5 | Ca. 573g

Ikke alle Mustang-piloter ønsker å bruke det største batteriet som får plass. For dem som foretrekker et lettere oppsett, er CNHL Lightning 4500mAh et attraktivt alternativ.

Med en vekt på omtrent 573g veier det rundt 141g mindre enn vårt utvalgte G+Plus 5000mAh-batteri, samtidig som det bare har 500mAh lavere nominell kapasitet. Det kompakte formatet på 144 × 45 × 45mm gir også fleksibilitet når batteriet skal plasseres på det avtakbare brettet.

Lavere batterivekt kan redusere flyets totale flyvevekt og påvirke hvordan flyet føles under avgang, manøvrering og landing. Det lettere batteriet må likevel plasseres riktig for å oppnå ønsket tyngdepunkt; et lettere batteri gir ikke automatisk en Mustang med bedre balanse.

Vi foretrekker 4500mAh-versjonen som et generelt lettvektsvalg fordi den beholder en nyttig kapasitetsmargin. For piloter som legger enda større vekt på lavest mulig batterivekt, finnes også Lightning 4000mAh på omtrent 521g.

Best egnet for: Vektbevisste piloter som ønsker et kompakt 6S-batteri uten å gi avkall på for mye nominell kapasitet.

Kjøp CNHL Lightning 4500mAh 6S 120C EC5

2. CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C – vårt allsidige utgangspunkt

5000mAh | 6S LiPo | 70C | EC5 | Ca. 714g

Hvis vi skulle klargjøre en typisk Eflite P-51D 1.5m for daglig warbird-flyging, ville en konvensjonell 5000mAh 6S LiPo vært vår grunnkonfigurasjon.

5000mAh-klassen gir en nyttig kombinasjon av kapasitet, vekt og forutsigbar kraftlevering. Det er også en velkjent batteristørrelse for denne flyrammen, noe som gjør den til et fornuftig sammenligningsgrunnlag før man prøver betydelig lettere eller større batteripakker.

CNHL G+Plus 5000mAh 70C måler omtrent 149 × 51 × 49mm og veier rundt 714g. Det bruker standard 22,2V LiPo-kjemi og en EC5-kontakt, noe som gjør lading og elektrisk oppsett enkelt.

Utladingsgraden på 70C gir betydelig oppgitt strømkapasitet for en standard 6S Mustang. Det er ikke nødvendig å se en mye høyere C-verdi som et krav ved normal bruk.

Best for: Piloter som ønsker et konvensjonelt LiPo-batteri, praktisk kapasitet til hverdagsbruk og et enkelt utgangspunkt for oppsettet.

Kjøp CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C EC5

3. CNHL Lightning 6000mAh 6S LiHV – vår favoritt når det gjelder kapasitet i forhold til vekt

6000mAh | 6S LiHV | 120C | EC5 | Ca. 693g

Det er her CNHL Lightning-serien blir spesielt interessant for Big Beautiful Doll.

Lightning 6000mAh har 20 % større nominell kapasitet enn G+Plus 5000mAh, men den oppgitte vekten er omtrent 693g, rundt 21g mindre enn den konvensjonelle 5000mAh-pakken.

Målene på 147 × 48 × 48mm er også kompakte for et 6000mAh 6S-batteri. Piloten trenger med andre ord ikke automatisk å godta et tyngre batteri bare for å gå opp fra 5000mAh til 6000mAh.

Dette gjør Lightning 6000mAh til et av de mest interessante valgene våre for Mustang. Det gir større nominell kapasitet uten vektøkningen man vanligvis forventer når man går opp til en større, konvensjonell batteripakke.

Den faktiske økningen i flytid avhenger av ladespenning, gassbruk, flyforhold og energiforbruk. Vi ville likevel kontrollert tyngdepunktet nøye i stedet for å anta at den lavere vekten garanterer et bedre oppsett.

Best for: Piloter som ønsker en utmerket balanse mellom nominell kapasitet, kompakte mål og lav batterivekt.

Kjøp CNHL Lightning 6000mAh 6S 120C EC5

4. CNHL Lightning 7200mAh 6S LiHV – vårt valg med utvidet kapasitet

7200mAh | 6S LiHV | 120C | EC5 | Ca. 800 g

For piloter som liker lengre flyøkter eller ønsker en ekstra energireserve, er Lightning 7200mAh verdt å vurdere.

Den største fordelen er forholdet mellom kapasitet og batterivekt. Sammenlignet med G+Plus 5000mAh gir det 44 % større nominell kapasitet og veier samtidig omtrent 86 g mer.

Målene på 149 × 52 × 50mm er også relativt kompakte for en pakke på 7200mAh. Dette skiller seg fra å bruke et stort, konvensjonelt batteri med høy kapasitet, som kan øke flyvekten betraktelig.

Likevel er 800g en betydelig batteribelastning for et krigsfly på 1,5m. Den ekstra massen kan påvirke tregheten, landingsenergien og plasseringen som kreves for å oppnå riktig tyngdepunkt. Vi ville sett på 7200mAh som et bevisst konfigurasjonsvalg, heller enn en standardanbefaling for alle piloter.

Best egnet for: Erfarne piloter som prioriterer større nominell kapasitet og er komfortable med å optimalisere flyet rundt en større batteripakke.

Kjøp CNHL Lightning 7200mAh 6S 120C EC5

Sammenlign våre anbefalte Mustang 6S-batterier

Sammenligningen nedenfor fremhever de viktigste forskjellene du bør ta hensyn til når du velger batteri: nominell kapasitet, kjemi, fysiske mål og batterivekt.

Alle verdiene er omtrentlige publiserte produktspesifikasjoner. LiHV-batterier krever at du er spesielt oppmerksom på den valgte ladespenningen. Kontroller montering og tyngdepunkt med det faktiske batteriet.

Hva med 4000mAh, 5200mAh, 6200mAh og 8500mAh?

De fire fremhevede batteriene våre passer til ulike flygeprioriteringer, men de er ikke de eneste gode alternativene i denne samlingen.

4000mAh: Lightning 4000mAh er et spesielt lett 6S-alternativ på omtrent 521g. Det passer når det er viktigere å minimere batterivekten enn å øke energimengden om bord. Den relativt lave vekten gjør det også ekstra viktig å kontrollere tyngdepunktet.

5200–6200mAh: CNHL Racing-batteriene på 5200mAh og 6200mAh er konvensjonelle 6S LiPo-alternativer med en utladingsrate på 90C. G+Plus 5000mAh 100C er et annet alternativ for piloter som foretrekker standard LiPo-kjemi med en høyere oppgitt utladingsrate.

5500–6700mAh: Disse Lightning-batteriene fyller gapet mellom anbefalingene våre for lette batterier og batterier med større kapasitet. Det er lurt å sammenligne faktisk vekt og mål, ikke bare kapasitet.

7800–8500mAh: Dette er batterier med større kapasitet for piloter som bevisst konfigurerer Mustang-flyet med ekstra energilagring. Vurder hele installasjonen, batterifestet, balansen og flyvekten før du velger den største tilgjengelige pakken.

Passform på batteribrettet: Hvorfor dimensjonene alene ikke er nok

P-51D Mustang 1.5m bruker et uttakbart batteribrett under cockpitluken. Det er praktisk når batterier skal byttes, men batteriet må passe med festestroppene på plass – ikke bare når det ligger løst på brettet.

En særlig nyttig monteringsdetalj er muligheten til å plassere en rektangulær 6S-batteripakke på den smaleste siden. Hvis batteriet ligger bredt og flatt, kan stroppene stikke ut og komme i veien for skinnene på brettet. Ved å snu batteripakken kan du få bedre klaring og gjøre det enklere å skyve brettet på plass og låse det.

Vi anbefaler at du kontrollerer fem ting under monteringen:

1. Batteriet ligger stødig på brettet uten å presse mot flykroppen eller luken.
2. Festestroppene kommer ikke i veien for glideskinnene og låsemekanismen.
3. Batteripakken kan ikke forskyve seg framover, bakover eller sidelengs under flyging.
4. EC5-strømledningen og JST-XH-balanseringsledningen føres uten å komme i klem.
5. Brettet låses helt fast og kan tas ut uten å trekke i eller skade ledningene.

Antisklimateriale eller ekstra borrelåsfeste kan bidra til å hindre at batteriet beveger seg. Hold eventuelt ekstra materiale unna bevegelige deler og luftkanaler. Ikke press en for stor eller feilplassert batteripakke inn i brettet.

Batterivekt og tyngdepunkt: Slik balanserer du Mustang

Det riktige batteriet er ikke nødvendigvis den letteste batteripakken eller den med størst kapasitet. Det er batteriet som gjør at flyet får riktig tyngdepunkt, samtidig som det gir ønsket effekt og energireserve.

Det anbefalte tyngdepunktområdet for Eflite P-51D Mustang 1.5m er 124–137 mm bak vingens forkant ved vingefestet, målt med landingsstellet nede.

Batterivekten er viktig fordi den påvirker hvor mye masse flyet bærer, og hvor denne massen er plassert. Hvis du bytter fra en batteripakke på 714 g til et batteri på 573 g, reduseres vekten med omtrent 141 g. Bytter du til et batteri på 800 g, øker vekten med omtrent 86 g sammenlignet med den samme referansevekten på 714 g.

Disse forskjellene kan påvirke startoppførselen, tregheten under manøvrering og hvor mye energi landingsstellet må absorbere. En lettere konfigurasjon kan være fristende, men det må aldri gå på bekostning av feil plassert tyngdepunkt.

Hver gang du bytter batterimodell, kapasitet eller monteringsretning, må du balansere flyet på nytt med batteripakken festet i den tiltenkte flyposisjonen. Ikke gå ut fra at to batterier med lignende kapasitet hører hjemme på samme sted.

Kan et CNHL EC5-batteri kobles til Mustangens IC5-fartskontroller?

Ja. Eflite Mustangens fabrikkmonterte IC5-strømtilkobling er fysisk kompatibel med den tilsvarende EC5-hovedstrømkontakten som brukes på batteriene i denne samlingen.

Det betyr at du ikke trenger å bytte flyets hovedbatterikontakt bare for å bruke en riktig tilpasset CNHL EC5-pakke.

Et konvensjonelt EC5-batteri inneholder ikke Spektrum Smart-batterielektronikk. Det hindrer imidlertid ikke batteripakken i å levere strøm via IC5-tilkoblingen. Telemetri for støttet spenning og drivsystem kan fortsatt være tilgjengelig via Avian ESC med en riktig konfigurert, kompatibel mottaker og sender.

PNP-versjonen krever at piloten bruker sin egen mottaker, så telemetrifunksjonene avhenger av det installerte radioutstyret. BNF Basic-versjonen inkluderer en kompatibel Spektrum-mottaker og flere flyteknologier som er konfigurert fra fabrikken.

Bruk av CNHL Lightning LiHV-batterier i et standard 6S-drivsystem

CNHL Lightning-batteriene i denne kolleksjonen bruker 6S LiHV-kjemi, med en nominell spenning på 22.8V. I motsetning til konvensjonelle 22.2V LiPo-pakker er LiHV-batterier utviklet for å tåle en høyere maksimal cellespenning når de lades med riktig LiHV-modus.

Et standard 6S LiPo-batteri er fulladet ved 25.2V (4.20V per celle). Et fulladet 6S LiHV-batteri kan nå 26.1V (4.35V per celle).

Det viktige skillet er at en modell som er konstruert for 6S LiPo-strøm, ikke automatisk er godkjent for den høyere spenningen til en fulladet LiHV-pakke.

For Mustangs standardiserte drivsystem anbefaler vi at LiHV-pakker holdes innenfor standard 6S LiPo-ladegrense på 25.2V, med mindre det er uttrykkelig bekreftet at hele drivsystemet støtter 26.1V.

Når du bruker en LiHV-pakke med standard spenningsgrense, må du ikke regne med at du får den ekstra høyspenningsytelsen som følger med full LiHV-lading. Fordelen med en bestemt Lightning-modell kan i stedet være den lavere vekten, de kompakte målene eller den oppgitte kapasiteten.

Bruk en balanseringslader som støtter batterikjemien og lar deg velge riktig spenningsgrense for seks celler. For et standard LiPo-batteri må du aldri velge en LiHV-lademodus med høyere spenning.

Hvor lang flytid kan du forvente?

Flytid er en av grunnene til at piloter vurderer å gå fra en batteripakke på 4500 mAh eller 5000 mAh til 6000 mAh eller 7200 mAh. Men et batteri med 20 % høyere oppgitt kapasitet garanterer ikke 20 % lengre flytid.

Gassbruken har mye å si. En flytur med raske passeringer, lange vertikale stigninger og gjentatte manøvre med full gass bruker energi annerledes enn en rolig skalaflyging.

For et nytt batterioppsett bør du starte med en forsiktig flytid og justere den ut fra hvor mye kapasitet som fylles på under lading, spenningsoppførselen under belastning og reserven som trengs for landing. En avbrutt innflyging bør alltid være et alternativ.

Ikke bruk en kritisk lavspenningsvarsling som vanlig mål for når du skal lande. Det er spesielt viktig å ha en god reserve igjen i en Mustang, som har fordel av en stabil, motorisert innflyging.

PNP og BNF Basic: Samme batterivalg, ulik radiokonfigurasjon

Big Beautiful Doll er tilgjengelig i PNP- og BNF Basic-versjoner, og begge bruker samme 6S-konfigurasjon for kraftsystemet.

Med PNP-versjonen installerer du din egen kompatible mottaker. Dette er det mer praktiske alternativet, særlig hvis du konfigurerer stabilisering, styrekanaler og telemetri selv.

BNF Basic-versjonen inkluderer en Spektrum AR637TA+-mottaker med AS3X+, valgfri SAFE Select og støtte for Smart Transmitter File.

Mottakerkonfigurasjonen endrer ikke valget av hovedbatteri. En CNHL 6S-batteripakke med EC5 er fortsatt et egnet alternativ som strømkilde for begge versjoner når den installeres og lades riktig.

Ofte stilte spørsmål

Hvilket batteri passer best til Eflite P-51D Mustang 1.5m?

Et 6S LiPo-batteri på 5000 mAh med EC5 er det beste utgangspunktet for de fleste. For et lettere oppsett kan du vurdere Lightning på 4500 mAh. Hvis du ønsker høyere oppgitt kapasitet og særlig lav batterivekt, kan du sammenligne Lightning-alternativene på 6000 og 7200 mAh.

Kan jeg bruke et 4000 mAh 6S-batteri i Big Beautiful Doll?

Ja. Et passende 4000 mAh 6S-batteri ligger innenfor den vanlige kapasitetsklassen for dette flyet. Lightning-batteriet vårt på 4000 mAh veier omtrent 521 g og er et alternativ for piloter som prioriterer et lett oppsett. Kontroller tyngdepunktet nøye med det lettere batteriet installert.

Er 4500 mAh bedre enn 5000 mAh?

Ingen av dem er automatisk bedre. En lettere batteripakke på 4500 mAh kan redusere flyvekten, mens 5000 mAh gir høyere oppgitt kapasitet. Sammenlign batterienes faktiske vekt, kjemi, balanse og flyprioriteringer i stedet for å se på kapasiteten alene.

Passer et LiPo-batteri på 6000 mAh i batteribrettet på Eflite Mustang?

En kompakt batteripakke på 6000 mAh er et praktisk alternativ for dette flyskroget. CNHL Lightning på 6000 mAh måler omtrent 147 × 48 × 48 mm. Kontroller klaringen med stroppene på plass, lås batteribrettet helt, og kontroller det endelige tyngdepunktet.

Kan jeg fly med et batteri på 7200 mAh?

Ja, forutsatt at det installerte batteriet sitter godt fast og gjør det mulig å balansere flyet riktig. Lightning-batteriet på 7200 mAh veier omtrent 800 g, så det bør betraktes som et oppsett med større kapasitet, ikke som en direkte erstatning som ikke krever justeringer.

Trenger P-51D Mustang et batteri med 100C eller 120C?

Det kreves ingen spesifikk 100C- eller 120C-klassifisering bare fordi flyet har en ESC på 100 A. Velg en kvalitetsbatteripakke med 6S som kan dekke strømbehovet til kraftsystemet. En høyere oppgitt C-klassifisering alene garanterer ikke høyere hastighet.

Er EC5- og IC5-batterikontakter kompatible?

Ja. En batterikontakt av typen EC5 kan brukes med Mustangens IC5-hovedtilkobling. Vanlige CNHL EC5-pakker overfører ikke proprietære Spektrum Smart-batteridata.

Kan jeg lade en Lightning LiHV-pakke i standard LiPo-modus?

En 6S Lightning LiHV-pakke kan balanseringslades til standardgrensen på 25.2V for LiPo med en riktig konfigurert lader. Bruk den fulle LiHV-ladegrensen på 26.1V bare når du har bekreftet at hele flyets strømsystem er kompatibelt med denne spenningen.

Bruker PNP- og BNF Basic-versjonene ulike batterier?

Nei. Begge bruker 6S-strøm og en EC5/IC5-hovedtilkobling. Hovedforskjellen er mottakeren og radiooppsettet, ikke batteritypen.

Hva er riktig tyngdepunkt for Eflite P-51D Mustang Big Beautiful Doll?

Tyngdepunktområdet er 124–137mm bak vingens forkant ved vingefestet, med understellet nede. Kontroller det på nytt hver gang du bytter til et batteri med andre mål eller vekt.

Utforsk flere CNHL 6S-batterier og strømalternativer for krigsfly

Hvis du også flyr andre store elektriske fly, kan du se vår samling av 6S LiPo-batterier for flere kapasiteter og tilkoblingsalternativer, eller utforske LiPo-batterier for RC-krigsfly.

Interessert i lette batterier med høy kapasitet? Utforsk hele CNHL Lightning LiHV-batteriserien.

For klargjøring og lading av batterier kan du se våre LiPo-balanseringsladere og lese guiden til lading av LiPo-batterier.

Et annet 6S-prosjekt med skalafly? Batteriguiden for Eflite Pilatus PC 21 vår dekker et annet høyytelsesfly der batterikapasitet, vekt og tyngdepunkt også bør vurderes nøye.

Finn riktig batteri for din neste flytur. Se gjennom CNHL-pakkene i denne samlingen, og velg kombinasjonen av kapasitet, vekt og effektlevering som passer best til din E-flite P-51D Mustang "Big Beautiful Doll" 1.5m.