Beste 4S-batterioppsett for MCD OCTOX GT-E – to 2S LiPo-batterier

Slik fungerer MCD OCTOX GT-E 4S-batterioppsettet

MCD OCTOX GT-E bruker en annen batteriplassering enn en elektrisk GT-bil som er bygget rundt én stor batteriblokk. For 4S-oppsettet som dekkes av denne samlingen, er den praktiske løsningen å installere to identiske 2S-batterier med hardt kabinett og koble dem i serie.

Med standard LiPo-batterier:

• Ett batteri: 2S / 7,4 V nominelt
• To 2S-batterier i serie: 4S / 14,8 V nominelt
• Maksimal spenning per 2S-pakke: 8,4 V
• Maksimal samlet spenning: 16,8 V

Derfor kan en samling beregnet for et MCD OCTOX 4S-oppsett inneholde 2S-batterier. Hvert batteri utgjør én side av det komplette strømsystemet, og det kreves to batteripakker med samme spesifikasjon for oppsettet med to batteripakker.

Hvis et batteri selges enkeltvis, velger du ganske enkelt en mengde på to. Når CNHL tilbyr en pakke med to, er dette en praktisk måte å bestille to like batterier på, men det innebærer ikke at cellene er spesielt matchet, eller at batteriene er mer kompatible med OCTOX.

CNHLs 2S-batterialternativer for et OCTOX 4S-oppsett

Det nyttige kapasitetsområdet avhenger av hva bilen klargjøres for. Et par med lavere kapasitet kan redusere den totale batterivekten, mens et oppsett på 8000 mAh eller 9000 mAh prioriterer lengre tid på banen.

Tabellen bør ses på som en valgguide, ikke som en rangering fra minst til størst. Det riktige paret avhenger av ønsket vekt, nødvendig kjøretid, ESC, kontaktoppsett og løpsformatet bilen skal brukes i.

5200 mAh og 5600 mAh: Et mer løpsrettet utgangspunkt

Når to batterier er installert i bilen, blir vektforskjellen mellom kapasitetene viktigere enn den først kan virke. All vekt som legges til ett batteri, legges i praksis til to ganger når det komplette systemet med to batterier vurderes.

Det gjør 5200 mAh- og 5600 mAh-serien til et logisk utgangspunkt når målet er å sikre tilstrekkelig kjøretid i løpet uten å ta med betydelig mer batterikapasitet enn økten krever.

5600 mAh-serien er spesielt fleksibel fordi CNHL tilbyr Racing Series-varianter med høyere utladningskapasitet og ulike kontaktkonfigurasjoner. Dermed kan batterikapasiteten holdes konstant, mens kontakten velges ut fra ESC-en og seriekabelen som brukes i bilen.

6200mAh og 6600mAh: Mer kjøretid uten å gå opp til de største pakkene

Den mellomste delen av området er nyttig når en fører ønsker mer tid på banen, samtidig som den totale batterimassen fortsatt tas i betraktning. To identiske 6200mAh- eller 6600mAh-batterier skaper et 4S-system med samme oppgitte kapasitet som én av de individuelle pakkene når de kobles i serie.

For eksempel:

2 × 2S 6600mAh i serie = 4S 6600mAh

Spenningen øker, men kapasiteten dobles ikke.

For generell GT-trening og sportslig kjøring kan dette kapasitetsområdet gi et nyttig kompromiss mellom mer vektbevisste racingoppsett og de langt større alternativene på 8000mAh eller mer.

8000mAh og 9000mAh for lengre tid på banen

Batterier med høyere kapasitet er mest attraktive når uavbrutt kjøretid blir viktigere. Det kan omfatte fri trening, utvikling av chassis, dekktesting, arbeid med utveksling eller ganske enkelt å kjøre lenger mellom batteribyttene.

To identiske 8000mAh-pakker kan gi et standard LiPo 4S-oppsett med høy kapasitet, samtidig som den konvensjonelle maksimale spenningen på 16,8V for fire LiPo-celler beholdes.

9000mAh 2S LiHV EC5 ligger i den øverste enden av kapasitetsområdet i utvalget. Det er særlig relevant for spesialbygde MCD 1/8 GT-anvendelser der lang kjøretid er ønskelig, og batteriformatet har allerede vært brukt i MCD 1/8 GT-kategorien.

For OCTOX spesielt bør 9000mAh-alternativet fortsatt vurderes som en del av hele oppbygningen. To store batterier gir betydelig samlet vekt, og batterifeste, kontaktføring og elektronikkonfigurasjon må passe til det valgte oppsettet.

Hvorfor to identiske 2S-batterier er viktige

Et batterisystem i serie fungerer best når begge sider av systemet oppfører seg konsekvent. Derfor er den foretrukne fremgangsmåten å bruke to av samme CNHL-batterimodell i stedet for å kombinere urelaterte pakker.

De to batteriene bør ha samme:

• Antall celler
• Kapasitet
• Kjemi
• Batterimodell og spesifikasjon for utladning
• Kontaktkonfigurasjon der det er mulig
• Omtrent samme alder og brukshistorikk
• Omtrent samme ladenivå før bruk

Dette betyr ikke at batteriene må komme fra et spesielt merket «matchet par». En vanlig liste med én pakke kan brukes ved å kjøpe to identiske batterier og holde dem sammen som ett batterisett til kjøretøyet.

På samme måte gjør en CNHL-liste med to pakker det ganske enkelt å kjøpe to enheter. Det skal ikke tolkes som en påstand om at pakkene har gjennomgått en spesiell konkurransetilpasning, med mindre den individuelle produktbeskrivelsen spesifikt sier noe annet.

Endrer 2S2P OCTOX 4S-oppsettet?

Enkelte batterier i CNHL Racing-serien beskrives internt som 2S2P. De er fortsatt 2S-batterier sett fra bilens perspektiv og gir den vanlige spenningen som forbindes med en 2S-pakke.

To identiske 2S2P-pakker i serie danner derfor fortsatt et 4S-system ved bilens tilkobling. Den interne parallellkoblingen av cellene påvirker hvordan selve batteriet er konstruert; den gjør ikke en individuell pakke til et 4S-batteri.

Kapasiteten følger også den vanlige regelen for seriekobling. To 5600 mAh-pakker som kobles i serie, danner et 4S 5600 mAh-system, ikke 11200 mAh.

T/Dean eller EC5 til MCD OCTOX?

Det finnes ingen universell standardkontakt for batteriet til OCTOX GT-E, fordi chassiset ikke inkluderer en ESC. Valg av kontakt hører derfor til det ferdige elektronikkoppsettet, ikke selve chassiset.

Det er derfor både T/Dean- og EC5-batterier kan finnes i den samme OCTOX-serien. Ingen av kontakttypene bør beskrives som OCTOX-kontakten fra fabrikken.

Når du skal velge mellom dem, bør du vurdere hele strømveien:

2S-batteri + 2S-batteri → seriekobling → ESC

Batterikontaktene, seriekoblingen og ESC-tilkoblingen må ha riktig polaritet og være korrekt dimensjonert for strømkravene til det installerte strømsystemet.

Hvis ESC-en allerede bruker EC5, kan valg av EC5-batterier forenkle ledningsføringen. Et T/Dean-oppsett kan på samme måte bygges rundt T/Dean-batterier når kontakten og ledningene passer til bruksområdet.

En adapter med riktig klassifisering eller en kontaktkonvertering kan brukes når det er hensiktsmessig, men ekstra kontakter tilfører motstand, lengre ledninger og flere mulige feilkilder. Et ryddig kontaktoppsett som er utformet rundt den ferdige bilen, er å foretrekke fremfor å stable unødvendige adaptere i et høyytelses-GT-oppsett.

Standard 2S LiPo er den enkle veien til 4S

For et konvensjonelt 4S OCTOX-strømsystem gir to standard 7,4 V 2S LiPo-batterier den enkleste spenningsreferansen.

Hvert batteri når en maksimal spenning på 8,4 V når det lades korrekt til 4,20 V per celle. Seriekoblet når det komplette systemet med fire celler en maksimal spenning på 16,8 V.

Derfor er standard 2S LiPo det enkleste alternativet når ESC-spesifikasjonen ganske enkelt krever konvensjonell 4S LiPo-drift.

Bruk av to 2S LiHV-batterier krever en ekstra spenningskontroll

To 2S LiHV-batterier kan også brukes som et seriekoblet par i et egnet, spesialkonfigurert strømsystem, men maksimalspenningen deres er annerledes enn for standard LiPo.

• Én 2S LiHV-pakke: 7,6 V nominelt
• To pakker i serie: 15.2V nominelt
• Maksimal LiHV-ladespenning: 4.35V per celle
• Maksimal spenning per 2S-pakke: 8.7V
• Maksimal samlet spenning: 17.4V

Denne maksimale spenningen på 17.4V er høyere enn maksimumsspenningen på 16.8V for et vanlig 4S LiPo-batteri.

Ikke anta at en ESC merket for 4S automatisk støtter et fulladet system med to 2S LiHV-batterier. Kontroller den faktiske maksimale inngangsspenningen til ESC-en som er installert i bilen, før du bruker full LiHV-lading.

Hvis støtte for 17.4V ikke kan bekreftes, må elektronikkens spenningsgrense ikke overskrides. Når det er hensiktsmessig, kan et LiHV-batteri bare lades til standard LiPo-spenning ved hjelp av en lader og et ladeoppsett som er egnet for dette.

Batterivekt teller dobbelt i en GT-bil med to batteripakker

Kapasitet er bare én del av valget av OCTOX-batteri. Siden bilen bruker to batterier i 4S-konfigurasjonen som omtales her, bør batterivekten vies særlig oppmerksomhet.

Hvis ett batterialternativ er 80 g tyngre enn et annet, øker vekten med omtrent 160 g når to batterier monteres. Det kan ha betydning i et racingchassis, der totalvekt og vektfordeling påvirker hvordan bilen endrer retning, bremser og reagerer på endringer i oppsettet.

Derfor bør ikke batteriet med høyest kapasitet automatisk regnes som det beste MCD OCTOX-batteriet.

For kortere løp kan det være mer fornuftig å bare ta med kapasiteten som trengs for å fullføre løpet. Under treningsøkter kan balansen vippes mot høyere kapasitet, fordi lengre kjøretid reduserer avbrudd.

Batteritilpasning: Kontroller begge sider før kjøp

Elektrisk kompatibilitet garanterer ikke fysisk plass. OCTOX er et konkurransechassis med separat utvalgt elektronikk, så den tilgjengelige plassen rundt batteriene kan også påvirkes av hvordan ESC, mottaker og strømledninger er installert.

Før du bestiller to batterier, bør du kontrollere:

• Batterilengde: inkludert plasseringen der hovedledningene går ut av batterikassen
• Batteribredde: i forhold til det tilgjengelige batteriområdet på hver side
• Batterihøyde: inkludert batterifeste og klaring til karosseriet
• Kontaktklaring: særlig med større EC5-kontakter og seriekobling
• Kabelføring: hold strømledningene unna roterende drivverkskomponenter
• Batterifeste: begge pakkene må holdes sikkert på plass under akselerasjon, bremsing og støtbelastninger
• Samlet batterivekt: beregn totalvekten for to batteripakker
• ESC-plassering: tilpassede elektronikkoppsett kan endre den praktiske klaringen rundt batteriet

Fordi det ikke er publisert en definitiv tredimensjonal spesifikasjon for batteriplassen i alle mulige OCTOX-elektronikkonfigurasjoner, er det tryggest å måle det ferdig monterte chassiset før du velger svært store hardcase-pakker.

Seriekobling: Spenningen øker, kapasiteten gjør det ikke

Dette er et av de viktigste punktene ved valg av batterier til OCTOX-oppsettet med to pakker.

Når to identiske 2S-batterier kobles i serie, legges spenningen sammen, mens batterikapasiteten forblir uendret.

Eksempler:

• 2 × 2S 5200 mAh → 4S 5200 mAh
• 2 × 2S 5600 mAh → 4S 5600 mAh
• 2 × 2S 6600 mAh → 4S 6600 mAh
• 2 × 2S 8000 mAh → 4S 8000 mAh

To batterier på 8000 mAh skaper derfor ikke en 16000 mAh 4S-pakke når de kobles i serie.

Parallellkobling fungerer annerledes og skaper ikke 4S-spenning fra to 2S-batterier. Koblingskonfigurasjonen må samsvare med den tiltenkte spenningen i strømsystemet og skal bare monteres med riktig polaritet og kontakter som er klassifisert for bruksområdet.

Valg av batterier til racing kontra trening

OCTOX er utviklet med tanke på konkurransebruk, men kravene på løpsdagen og kravene under trening fører ikke alltid til det samme batterivalget.

I racing kan prioriteten være å ha med nok energi til den nødvendige kjøretiden, samtidig som batterimassen holdes under kontroll. I så fall kan 5200 mAh, 5600 mAh eller et annet par med passende middels kapasitet være mer fornuftig enn å velge det største tilgjengelige batteriet.

Til fri trening, chassisutvikling og lengre testøkter kan 6600 mAh- eller 8000 mAh-pakker redusere behovet for batteribytter og gi lengre sammenhengende kjøretid. Et 9000 mAh LiHV-oppsett viderefører denne tilnærmingen når bilen, elektronikken og spenningsgrensene er konfigurert deretter.

Sjekk alltid reglene som brukes av banen eller racingorganisasjonen. Batterikjemi, konstruksjon av batterikassen, mål, godkjenningslister og kjøretøyets totale vekt kan være regulert uavhengig av om batteriet fysisk passer i chassiset.

MCD OCTOX GT-E-batteri-FAQ

Hvorfor inneholder en 4S MCD OCTOX-samling 2S-batterier?

Fordi 4S-oppsettet som dekkes av denne samlingen, bruker to identiske 2S-batterier koblet i serie. Hver pakke leverer halvparten av det komplette firecelles strømsystemet.

Hvor mange batterier trenger jeg til et 4S OCTOX-oppsett?

Du trenger to 2S-batterier til twin-pack 4S-konfigurasjonen som er beskrevet her. Hvis det valgte produktet selges som ett enkelt batteri, bestiller du en mengde på to.

Må de to batteriene være en CNHL-to-pakning?

Nei. En to-pakningsoppføring er ganske enkelt en praktisk måte å kjøpe to batterier på. To individuelt solgte batterier av samme modell kan også brukes. For et seriekoblet par må du bruke samme batterimodell, kapasitet, kjemi og spesifikasjon.

Er CNHL-batterier i to-pakninger spesielt matchet?

Ikke anta at det finnes en spesiell elektrisk matching bare fordi et produkt selges som en to-pakning. Med mindre den individuelle produktsiden uttrykkelig sier noe annet, bør to-pakningsformatet behandles som et alternativ for antall ved kjøp, ikke som en tjeneste for matching av celler til konkurransebruk.

Gir to 2S 6600 mAh-batterier 4S 13 200 mAh?

Nei. Seriekobling øker spenningen, ikke kapasiteten. To 2S 6600 mAh-batterier koblet i serie gir et 4S 6600 mAh-system.

Kan jeg bruke et CNHL 2S2P-batteri?

Ja, et batteri som er beskrevet som 2S2P, er fortsatt en 2S-pakke elektrisk sett ved kjøretøytilkoblingen. To identiske 2S2P-batterier kan brukes i samme serieoppsett med to batterier når de øvrige spesifikasjonene og den fysiske passformen passer til bilen.

Hvilken kontakt bruker MCD OCTOX GT-E?

OCTOX-chassiset har ikke en universell fabrikkmontert batterikontakt fordi ESC-en leveres separat. Velg EC5, T/Dean eller en annen kontakt med passende kapasitet i henhold til ESC-en og seriekablingen som er installert i den ferdigbygde bilen.

Kan jeg bruke to 9000 mAh 2S-batterier?

To identiske 9000 mAh 2S-pakker kan vurderes når dimensjonene, den samlede vekten, kablingen og de elektriske spesifikasjonene passer til oppsettet. CNHL 9000 mAh LiHV EC5 er spesielt relevant for MCD 1/8 GT-applikasjoner med høy kapasitet, men full LiHV-spenning krever ytterligere kontroll av ESC-en.

Kan jeg bruke to 2S LiHV-batterier med en 4S-ESC?

Først etter at du har bekreftet ESC-ens faktiske maksimale inngangsspenning. To fulladede 2S LiHV-batterier når 17,4 V i serie, sammenlignet med 16,8 V for standard 4S LiPo, så en generell 4S-betegnelse alene bekrefter ikke kompatibilitet med LiHV ved full lading.

Hvilken kapasitet er best for OCTOX-racing?

Det finnes ingen universelt beste kapasitet. Batteripakker med lav og middels kapasitet kan bidra til å begrense batteriets samlede vekt, mens større pakker gir lengre kjøretid. Løpets varighet, strømforbruk, balanse i chassiset og konkurransereglene bør avgjøre det endelige valget.

Utforsk flere 2S-batterier og RC-batterier

Hvis OCTOX-oppsettet ditt krever en annen kapasitet, spesifikasjon for utlading eller kontakt, kan du sammenligne flere alternativer i CNHL-samlingen av 2S LiPo-batterier. For et 4S-oppsett med to batterier må du huske å velge to identiske batterier når du kjøper fra en oppføring for enkeltpakning.

For batterier til elektriske GT-biler, touringbiler, buggier, short course-lastebiler, monstertrucker og andre høyytelses-RC-plattformer kan du se hele CNHL-batterisamlingen for RC-biler.