CNHL Racing Series LiHV 9000 mAh 7,6 V 2S 120C-hardcasebatteri med 5 mm bullet-til-EC5-kabel

Rask kompatibilitetskontroll

CNHL Racing Series LiHV 9000 mAh 7,6 V 2S 120C hardcase-batteri er en 2S-racingpakke med høy kapasitet for RC-biler, short-course-lastebiler, GT-plattformer og andre ytelsesbygde modeller som har plass til et hardcase-batteri i full lengde.

Med 9000 mAh kapasitet, en kontinuerlig utladingsrate på 120C og en vekt på omtrent 352 g er denne pakken beregnet på førere som prioriterer lange økter på banen og høy strømtålighet fremfor lavest mulig batterivekt.

Batteriet bruker et 5 mm bullet-hardcase-grensesnitt med en EC5-utgangsledning, så kompatibiliteten avhenger både av batteriets fysiske mål og av hvordan strømkabelen føres i chassiset.

Produktspesifikasjoner

Batterimålene kan variere med omtrent 1–5 mm, og vekttoleransen er omtrent ±5 g.

9000 mAh 2S LiHV for lange RC-racingøkter

Det som kjennetegner dette batteriet, er kombinasjonen av 9000 mAh kapasitet og et hardcase-format i full størrelse på 139 mm. Det er beregnet på RC-førere som ønsker betydelig mer energi enn en vanlig racingpakke på 5000–6500 mAh, samtidig som batteriet passer i det velkjente formatet som brukes av mange batteriholdere for hardcase-batterier i full lengde.

Kapasiteten på 9000 mAh er spesielt nyttig for treningsøkter, lange kjøreturer, testing og fritidskjøring, der det kan være mer verdifullt å redusere hyppigheten av batteribytter enn å minimere kjøretøyets vekt.

Ulempen er batterivekten på omtrent 352 g. I konkurransekjøretøy der vektfordeling og minimumskjøreklar vekt er strengt kontrollert, kan en mindre og lettere pakke fortsatt være å foretrekke.

Hvorfor velge dette batteriet?

• 9000mAh kapasitet: Stor energireserve for lange økter på bane, trening og fritidskjøring.
• Kontinuerlig 120C-klassifisering: Utviklet for krevende børsteløse RC-strømsystemer.
• Hardcase i full lengde: Formatet på 139 × 48 mm passer i mange konvensjonelle racingbatteribrett.
• 5 mm bulletgrensesnitt: Vanlig hardcase-lignende tilkobling for RC-kjøretøy med høy ytelse.
• EC5-utgangsledning: Praktisk for kjøretøy som allerede er konfigurert med et EC5-strømsystem.
• 2S LiHV-kjemi: Støtter opptil 8,70V fulladet spenning når hele elektronikken støtter den høyere spenningen.

Batteri med høy kapasitet for HoBao Hyper 10SC 2.0

CNHL Racing Series LiHV 9000mAh 2S 120C hardcase-batteriet er et spesielt relevant alternativ med høy kapasitet for HoBao Hyper 10SC 2.0.

Denne 9000mAh-pakken har allerede vært brukt i Hyper 10SC-plattformen, noe som gjør den til et bedre dokumentert alternativ enn en kompatibilitetspåstand som kun er basert på nominelle mål.

Batteriets mål på 139 × 48 × 26 mm følger et konvensjonelt hardcase-format i full lengde, mens den høye kapasiteten legger til rette for lengre treningsøkter og fritidskjøring.

Det viktige tilkoblingspunktet er at batteriet bruker et 5 mm hardcase-bulletgrensesnitt med en EC5-utgangsledning. Hyper 10SC-konfigurasjoner som bruker en annen kontakt på ESC-siden, krever riktig kontaktoppsett i stedet for at man antar direkte plug-and-play-kompatibilitet.

Utforsk flere modellspesifikke alternativer i HoBao Hyper 10SC 2.0-batterisamlingen.

Alternativ med to 2S-batterier for MCD OCTOX GT-E

MCD OCTOX GT-E er en annen interessant bruksområde for dette batteriet, fordi chassiset kan konfigureres med et oppsett med to 2S-batterier.

To identiske 2S-pakker koblet i serie danner et 4S-system. Med to CNHL 9000mAh 2S LiHV-batterier forblir den resulterende konfigurasjonen på 9000mAh, mens den nominelle spenningen øker til 15,2V.

Spenningsforskjellen er viktig. Et konvensjonelt fulladet 4S LiPo-batteri når 16,8 V, mens to fulladede 2S LiHV-pakker i serie kan nå 17,4 V.

Full LiHV-lading bør derfor bare brukes når ESC-en og det komplette strømsystemet støtter denne høyere maksspenningen. Hvis ikke, kan batteriene lades til standardgrensen for LiPo på 4,20 V per celle.

To pakker på 9000 mAh gir også en betydelig samlet batterivekt, så batteriplasseringen og chassisbalansen bør vurderes som en del av oppsettet.

Sammenlign bedre egnede alternativer med to batterier i MCD OCTOX GT-E-batterisamlingen.

Et 2S-batteri med høy kapasitet for Hobbywing MAX10 G2 140A-bygg

Dette batteriet er også relevant for høyytelses 2S-børsteløse bygg med elektronikk som Hobbywing EZRUN MAX10 G2 140A Sensored Brushless ESC.

En batterimerking på 120C må ikke forveksles med kjøretøyets faktiske strømforbruk. ESC-en trekker ikke kontinuerlig 140 A bare fordi den er klassifisert for 140 A, og batteriet leverer heller ikke kontinuerlig den teoretiske strømmen basert på C-verdien.

Den faktiske strømmen avhenger av motoren, utvekslingen, dekkdiameteren, kjøretøyets vekt, underlagets grep, kjørestilen, temperaturen og andre oppsettsvariabler.

Derfor bør valg av batteri, ESC og motor behandles som ett komplett strømsystem, i stedet for å matche spesifikasjoner basert på bare ett tall.

2S LiHV-batteri for Team Associated RC10T-bygg

Formatet med 2S-hardcase i full lengde gjør også dette batteriet relevant for kompatible vintage- og moderne stadium-truck-bygg der en 2S-pakke med høy kapasitet får plass.

For Team Associated RC10T Cliff Lett «Team Moo»-utgaven og lignende bygg bør du alltid sammenligne batteriholderen, festesystemet, kontaktenes plassering og tillatt batterivekt før montering.

En pakke på 9000 mAh prioriterer kjøretid fremfor tidsriktig vekt eller minimal racingvekt, og passer derfor best for brukere som verdsetter lang kjøretid fremfor å gjenskape de nøyaktige batterieegenskapene til et vintage-oppsett.

Se flere egnede batteripakker i LiHV-batterisamlingen for Team Associated RC10T Cliff Lett «Team Moo»-utgaven.

9000 mAh sammenlignet med 2S-racingbatterier med lavere kapasitet

Batteriet med størst kapasitet er ikke automatisk det raskeste valget til racing. Kjøretøyets balanse, regler for minstevekt, kjøreegenskaper og kjøretid bør alle tas i betraktning ved valg av kapasitet.

5 mm bullet-grensesnitt og EC5-utgangsledning

Dette hardcase-batteriet bruker et 5 mm bullet-batterigrensesnitt i stedet for en permanent EC5-kabel som går direkte ut fra batterikassen.

Den medfølgende utgangsløsningen konverterer batteriets 5 mm-tilkobling til en EC5-tilkobling på kjøretøysiden. Denne løsningen er nyttig i racing fordi hardcase-pakken forblir modulær, og den eksterne ledningen kan plasseres etter chassisets utforming.

Hvis kjøretøyet bruker en annen kontakt, for eksempel T/Dean, XT60, XT90 eller en annen bullet-konfigurasjon, må du bruke en ledning eller kontaktløsning med passende spesifikasjoner i stedet for å tvinge inkompatible kontakter sammen.

EC5 og IC5 er fysisk kompatible ved det positive og negative hovedstrømgrensesnittet, men en vanlig EC5-ledning overfører ikke Spektrum Smart-batteridata.

LiHV-lading og spenning

Dette er et 2S LiHV-batteri. En full LiHV-lading når 4,35 V per celle, eller 8,70 V totalt.

Ikke anta at alle 2S-ESC-er støtter den fulle LiHV-spenningen på 8,70 V. Noen systemer som ganske enkelt beskrives som «2S-kompatible», er utformet rundt maksimalspenningen på 8,40 V for et vanlig 2S LiPo-batteri.

Hvis full LiHV-kompatibilitet ikke er bekreftet, kan batteriet balanseres til standardgrensen for LiPo på 4,20 V per celle, eller 8,40 V totalt.

Den oppgitte verdien på 5C er den maksimale ladestrømmen. Ved vanlig lading er en balansert ladestrøm på 1C et praktisk valg når ladehastighet ikke er førsteprioritet.

Vanlige spørsmål

Er dette et standard LiPo- eller LiHV-batteri?

Dette er et 2S LiHV-batteri med en nominell spenning på 7,6 V og en maksimal fulladingsspenning på 8,70 V ved lading i LiHV-modus.

Har dette batteriet en fast EC5-kabel?

Spesifikasjonen beskriver et 5 mm-kulebatterigrensesnitt med en 5 mm-til-EC5-utgangskonfigurasjon. Dette er forskjellig fra et softcase-batteri med en permanent tilkoblet EC5-kabel.

Kan dette batteriet brukes i HoBao Hyper 10SC 2.0?

Ja, det er et relevant alternativ med høy kapasitet, og denne 9000 mAh-pakken har allerede vært brukt i Hyper 10SC-plattformen. Kontroller den faktiske kontakttilkoblingen og batterifestet på bilen før montering.

Kan to av disse batteriene brukes i MCD OCTOX GT-E?

De kan vurderes for et twin-2S-oppsett når chassiset, ledningsnettet og ESC-en støtter de samlede målene, vekten og spenningen. To fulladede LiHV-pakker i serie kan nå 17.4 V.

Blir to 9000 mAh-batterier 18000 mAh når de seriekobles?

Nei. Seriekobling dobler spenningen, mens kapasiteten forblir 9000 mAh.

Er 9000 mAh bedre til racing enn et batteri på 6000 mAh?

Ikke nødvendigvis. 9000 mAh-pakken inneholder mer energi og egner seg for lengre kjøreturer, mens et lettere batteri med lavere kapasitet kan gi mer responsiv kjøreegenskaper eller passe bedre til vektmål for racing.

Kan jeg bare lade dette batteriet til 8.40 V?

Ja. Et LiHV-batteri kan balanseringslades til standardgrensen for 2S LiPo på 8.40 V når full LiHV-spenning ikke er nødvendig eller ikke støttes av kjøretøyets elektronikk.

Må dette batteriet alltid lades med 5C?

Nei. 5C er den maksimalt angitte ladestrømmen. En balansert lading med 1C er et praktisk valg til daglig når ladetiden ikke er prioritert.

Merknad

• Dette er et 2S LiHV-batteri med en maksimal ladespenning på 4.35 V per celle.
• Bruk en kompatibel balanseringslader, og velg LiHV-modus bare ved lading over standard spenningsgrense for LiPo.
• Kontroller at ESC-en støtter 8.70 V før du bruker full LiHV-lading.
• Hvis full LiHV-støtte ikke er bekreftet, kan batteriet lades til 8.40 V / 4.20 V per celle.
• Kontroller målene 139 × 48 × 26 mm, vekten på cirka 352 g og batterifesteanordningen før bruk.
• Kontroller at 5 mm-kulegrensesnittet og EC5-utgangskonfigurasjonen passer med kjøretøyets ledningsnett.
• Ved seriekobling skal du bruke to batterier med samme modell, alder, tilstand og ladenivå.
• Fest hardcase-batteriet godt, og hold strøm- og balansekablene unna gir, akslinger, hjul og skarpe kanter på chassiset.
• Lad aldri batteriet uten tilsyn, og ikke bruk et batteri som er oppsvulmet, punktert, skadet eller overopphetet.
• La batteriet avkjøles før lading, og bruk lagringsmodus når den ikke skal brukes over en lengre periode.

CNHL LiPo-batterier leveres med en 90-dagers garanti fra kjøpsdato, med mindre annet er oppgitt i produktlisten.

Denne garantien dekker opprinnelige feil i materialer og utførelse. Den dekker ikke normal slitasje, oppblåsing, hevelse, overutlading, overlading, feil lagring, krasj eller vannskade, bytte av kontakter, eller skade som følge av misbruk eller feil håndtering.

Hvis du oppdager at et batteri kjøpt fra oss er defekt innenfor 90-dagers garantiperioden, vennligst ta kontakt med oss for å avtale retur for inspeksjon. Basert på vår vurdering vil vi vanligvis reparere, erstatte eller tilby en passende løsning uten ekstra kostnad.

Ditt land eller område må samsvare med fraktlageret

US-lager

For US-lager sendes bestillinger vanligvis ut innen 1 til 2 virkedager. Bestillinger sendes kun til United Status via USPS-tjenesten (Gratis frakt på bestillinger over $79), og leveringstiden er 3-7 virkedager.

EU-lager

For EU Warehouse sendes bestillinger vanligvis ut innen 1 til 2 virkedager, fraktiden tar 5-10 virkedager.

UK-lager

For UK Warehouse sendes bestillinger vanligvis ut innen 1 til 2 virkedager. Bestillinger sendes kun til United Kingdom via Yodel/Hermes/DPD-tjeneste (Gratis frakt på bestillinger over $69), fraktiden tar 3-7 virkedager.

Ekstra fraktkostnader kan påløpe for visse områder, inkludert Highlands & Islands, Channel Islands, Nord-Irland, Isle of Man og Isle of Wight.

AU-lager

For AU Warehouse sendes bestillinger vanligvis ut innen 1 til 2 virkedager. Bestillinger sendes kun til Australia via AU Post-tjeneste (Gratis frakt på bestillinger over $79). Fraktiden tar 3-7 virkedager.

CA-lager

For CA Warehouse sendes bestillinger vanligvis ut innen 1 til 2 virkedager. Bestillinger sendes kun til Canada via Amazon UPS/FedEx/CA Post-tjeneste (Gratis frakt på bestillinger over $99). Fraktiden tar 3-7 virkedager.

Globalt lager

For Global Warehouse sendes bestillinger vanligvis ut via standard frakt innen 4 til 5 virkedager, og fraktiden tar 15-25 dager.