Hobbywing EZRUN MAX6 G2 er en 200 A sensorstyrt børsteløs ESC med høy ytelse, primært utviklet for store 1/6- og 1/7-skala RC-drivsystemer. Den støtter 3–8S LiPo samt sensorstyrte og sensorløse børsteløse motorer, og kombinerer strømkapasiteten som kreves for tunge kjøretøy med høy effekt, full sensorstyring, innebygd Bluetooth, innebygd datalogging og avansert ESC-justering.
Funksjonene går langt utover ren strømkapasitet. MAX6 G2 har en justerbar 6 V / 7,4 V / 8,4 V 8 A switch-mode-BEC, opptil 24° turbofortiming med støttede motorer, intelligent friløping, termisk beskyttelse av kondensatorene, en intelligent kjølevifte, IP67-miljøbeskyttelse og innebygd antignistkrets for høyspente batterisystemer.
Rask kompatibilitetskontroll
-
Primære bruksområder: 1/6- og 1/7-skala on-road-biler, lastebiler og monstertrucker
-
Ytterligere bruksområde: Utvalgte 1/5-modeller med lav belastning etter at full systemkompatibilitet er bekreftet
-
Motortype: Sensorstyrt / sensorløst børsteløst system
-
LiPo-inngang: 3-8S
-
Kontinuerlig / maksimal strøm: 200A / 1200A
-
Referanse for 6S-motor: KV ≤ 2400
-
Referanse for 8S-motor: KV ≤ 1700 med motor i størrelse 4990 / 5690
-
BEC: Justerbar 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A kontinuerlig
-
Maksimal BEC-utgang: Opptil 25 A øyeblikkelig
-
Motoreffektkontakter: 6,5 mm gullkontakter, hunn
-
Innebygd Bluetooth: Ja
-
Innebygd datalogging: Ja
-
Mål: 70 × 56 × 45,5 mm
-
Vekt: Ca. 245 g inkludert inngangskabler
Før du installerer MAX6 G2, må du kontrollere monteringsplassen for ESC-en, batterispenningen, motorens KV-verdi og maksimale turtall, utvekslingen, dekkdiameteren, drivlinjens styrke, kontaktoppsettet, batteriets strømkapasitet, luftstrømmen og kjøretøyets totale belastning. De oppgitte KV-verdiene for motorer er konvensjonelle referanser for bruksområder, ikke universelle grenser for ESC-ens turtall.
Produktspesifikasjoner
| Produktnavn |
Hobbywing EZRUN MAX6 G2 |
| Produktnummer |
30105100 |
| Primær skala / bruksområde |
1/6- og 1/7-skala on-road-biler, lastebiler og monstertrucker |
| Motortype |
Sensorstyrt / sensorløst børsteløst system |
| Kontinuerlig / maksimal strøm |
200A / 1200A |
| LiPo-inngang |
3–8S LiPo |
| Referanse for 6S-motor |
KV ≤ 2400 |
| Referanse for 8S-motor |
KV ≤ 1700, referanse for motorer i størrelsene 4990 / 5690 |
| BEC-utgang |
Justerbar 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A kontinuerlig switch-mode-BEC |
| Øyeblikkelig BEC-utgang |
Opptil 25 A |
| Inngangskabler |
Rød 10 AWG × 200 mm / svart 10 AWG × 200 mm |
| Motoreffektkontakter |
6,5 mm gullkontakt, hunn |
| Kjølevifte |
Innrammet vifte, 35 × 35 × 10 mm |
| Vifteeffekt |
Strømforsynes av innebygd BEC |
| Bluetooth |
Innebygd, integrert i den elektroniske bryteren |
| Programmering |
HW LINK V2-appen via innebygd Bluetooth |
| Innebygd datalogging |
Ekstreme verdier, sanntidsdata og historiske kurver |
| Fastvareoppgradering |
Støttes via HW LINK V2 |
| Beskyttelse mot vann og støv |
IP67 |
| Mål (L × B × H) |
70 × 56 × 45.5mm |
| Vekt |
Ca. 245g inkludert inngangskabler |
De oppgitte motor-KV-verdiene er anbefalte referanser for standardbruk. Det endelige motorvalget bør også ta hensyn til motorens støttede turtall og den faktiske belastningen til hele kjøretøyet.
200A sensorstyrt effekt for 8S-bygg i stor skala
Med en nominell kontinuerlig strøm på 200A / toppstrøm på 1200A og støtte for opptil 8S LiPo plasserer MAX6 G2 seg mellom konvensjonelle 1/8-strømsystemer og de langt større ESC-ene som brukes i fullskala 1/5-installasjoner for tung belastning.
Dette er spesielt relevant for høyytelsesbygg i skala 1/6 og 1/7 som trenger høy strømk kapasitet uten å gå over til størrelsen og vekten til en enda større ESC for stor skala.
MAX6 G2 støtter både sensorerte og sensorløse børsteløse motorer. En kompatibel sensormotor og riktig sensortilkobling gir full sensorstyrt drift, mens den samme ESC-en også kan brukes med en sensorløs motor ved behov.
Innebygd anti-gnistdesign
Høyspente batterisystemer kan danne en merkbar lysbue når batteriet kobles til og ESC-ens kondensatorbank begynner å lades. MAX6 G2 har innebygd anti-gnist-kretser som er utviklet for å redusere denne lysbuedannelsen ved tilkobling av 6–8S-batterier.
Anti-gnist-kretser kan redusere slitasje på kontakter og styrken på gnistene ved tilkobling, men erstatter ikke riktig polaritet, korrekt lodding eller høystrømskontakter med tilstrekkelig kapasitet.
8A kontinuerlig / 25A øyeblikkelig BEC med høy utgangseffekt
MAX6 G2 har en kraftig switch-mode-BEC med 8A kontinuerlig utgangseffekt. Utgangsspenningen kan velges mellom 6V, 7.4V og 8.4V, slik at ESC-en kan støtte ulike mottaker- og servosystemer med høyt dreiemoment.
Det offisielle produktmaterialet angir også en øyeblikkelig utgangskapasitet på opptil 25A, noe som gir mottakersiden ekstra strømreserve for korte perioder med høyt strømforbruk fra servoer.
Viktig: Alle enheter som er koblet til mottakerens strømforsyning, må støtte den valgte BEC-spenningen. Ikke velg 7.4V eller 8.4V for en mottaker, servo, lysstyring eller et tilbehør som kun er beregnet for 6V.
Ikke gi mottakeren strøm fra to kilder
Gasskabelen fra MAX6 G2 forsyner mottakeren med BEC-spenning. Ikke koble en ekstra strømforsyning til mottakeren mens ESC-ens BEC-utgang fortsatt er tilkoblet.
Hvis en ekstern BEC eller et separat mottakerbatteri er nødvendig, må den røde BEC-ledningen fra ESC-ens mottakerkabel fjernes eller isoleres før den ekstra strømforsyningen kobles til.
Opptil 24° turbo-timing
MAX6 G2 støtter justerbar turbo-timing på opptil 24°. Turbo-timing legger til elektronisk timing etter at full gass er nådd, slik at et riktig tilpasset sensorsystem kan oppnå høyere turtall på toppregisteret.
Når den brukes sammen med det tiltenkte sensormotorsystemet Hobbywing EZRUN 4990SD / 5690SD G2, oppgir reklamematerialet at maksimalhastigheten kan øke med omtrent opptil 20 % ved riktig oppsett.
Dette bør ikke betraktes som en garantert hastighetsøkning for alle kjøretøy. Utveksling, batterispenning, dekkdiameter, aerodynamisk belastning og selve motoren avgjør det faktiske resultatet.
Turbo-timing øker strømforbruket, motorens turtall og temperaturen. Bruk funksjonen gradvis, og følg med på temperaturen til både ESC-en og motoren. Det medfølgende produktmaterialet angir at turbofunksjonen er beregnet for det matchende Hobbywing-motorsystemet, ikke for ikke-støttede tredjepartsmotorer.
Turboforsinkelse
Turbo kan konfigureres til å aktiveres umiddelbart når full gass nås, eller etter en valgt forsinkelse. Dette gjør det mulig å skille ekstra timing på toppregisteret fra den innledende startfasen.
IP67-beskyttelse for kjøring i all slags vær
MAX6 G2 bruker et IP67-klassifisert vanntett og støvtett design kombinert med en vanntilpasset sensortilkobling, noe som gjør ESC-en bedre egnet for store RC-kjøretøy som kan møte smuss, sedimenter, våte overflater, snø og vannsprut.
IP67-beskyttelse betyr ikke permanent bruk under vann. Etter kjøring i vann, gjørme, sand eller snø må kjøretøyet rengjøres etter behov. La ESC-en og kontaktene tørke grundig, og inspiser systemet før neste kjøretur.
Intelligent start- og stoppstyring av viften
MAX6 G2 bruker en temperaturstyrt kjølevifte i stedet for å tvinge viften til å gå kontinuerlig.
Når ESC-temperaturen er lav, forblir viften avslått. Når ESC-en når den forhåndsinnstilte temperaturgrensen og det er behov for luftstrøm, starter viften automatisk.
Dette reduserer unødvendig viftestøy og strømforbruk, samtidig som det fortsatt gir aktiv kjøling når den elektriske og termiske belastningen øker.
Innebygd dataregistrering med grafhistorikk
MAX6 G2 har innebygd dataregistrering som kan gjennomgås via mobilappen HW LINK V2.
ESC-en støtter:
- Fem lagrede dataregistreringer for ekstremverdier
- Driftsdata i sanntid
- Historiske kjøredata med kurvegrafikk
Dette kan være nyttig ved sammenligning av girutveksling, turbotiming, punch-innstillinger eller kjøretøybelastning, ettersom driftsdata kan gjennomgås i stedet for å basere seg kun på kjørefølelsen.
Innebygd Bluetooth – ingen separat OTA-modul nødvendig
Bluetooth er integrert direkte i MAX6 G2s elektroniske bryter. Dette gjør at en kompatibel smarttelefon kan koble seg direkte til ESC-en uten å installere en separat OTA-modul.
Via HW LINK V2-appen kan brukeren:
- Juster ESC-parametere
- Vis lagrede data og sanntidsdata
- Se grafer over historiske data
- Oppdater ESC-fastvaren
- Gjenopprett ESC-parametere til fabrikkinnstillingene
Fabrikkens Bluetooth-enhetsnavn følger formatet HW_BLE****, og standardpassordet er 888888.
Intelligent friløp for høyere effektivitet
MAX6 G2 bruker intelligent friløpsteknologi for å forbedre kjøreeffektiviteten og redusere unødvendig elektrisk tap under drift.
Det tilsiktede resultatet er bedre total effektivitet sammen med redusert driftstemperatur under passende forhold. Produktmaterialet sammenligner G2-systemet med forrige generasjon og viser omtrent 15 °C lavere driftstemperatur under de oppgitte testforholdene.
Denne temperaturforskjellen bør ikke betraktes som en garantert reduksjon i alle kjøretøy. Motoreffektivitet, girutveksling, kjøretøyets masse, omgivelsestemperatur, luftstrøm og kjørestil påvirker alle den endelige driftstemperaturen.
12 justerbare ESC-parametere
MAX6 G2 har tolv hovedparametere som kan programmeres via HW LINK V2-appen:
- Kjøremodus
- LiPo-celler
- Utkoblingsspenning
- Motorrotasjon
- BEC-spenning
- Maksimal bremsekraft
- Maksimal reverskraft
- Punch
- Draugbremskraft
- Initial Throttle Force
- Turbotiming
- Turboforsinkelse
Kjøremoduser
- Fremover med brems
- Fremover / revers med brems
- Fremover / revers
Lavspenningsutkobling
-
Lav: 2,8 V/celle
-
Middels: 3.1V/celle
-
Høy: 3.4V/celle
Punch
Punch styrer motorens generelle respons på gasspådrag. Høyere innstillinger gir kraftigere akselerasjon, mens lavere innstillinger kan gi en mykere start på underlag med lite grep og kan redusere nøling fra motoren når gassen brukes aggressivt.
Initial Throttle Force
Initial Throttle Force styrer den minste motorkraften som brukes når gassen åpnes. Lavere verdier kan hjelpe på underlag med lite grep, mens høyere verdier gir en kraftigere innledende respons når det er tilstrekkelig grep.
Viktig LiPo-innstilling for 5S og 7S
MAX6 G2 støtter 3S til 8S LiPo, men automatisk celleidentifisering identifiserer ikke 5S eller 7S.
Ved bruk av et 5S- eller 7S-batteri må du velge riktig LiPo-celletall manuelt før kjøring. Dette hindrer at en delvis utladet batteripakke feilaktig identifiseres som et annet celletall.
Selv om 2S vises i den delte parametertabellen, angir manualen spesifikt at 2S LiPo ikke støttes av MAX6 G2.
Kabling av sensorstyrt motor
Ved tilkobling av en sensorstyrt børsteløs motor må ESC-fasene A, B og C kobles til de tilsvarende motorfasene A, B og C. Feil faserekkefølge ved sensorstyrt drift kan skade systemet.
Koble motorens sensorkabel i henhold til justeringsmerket på sensortilkoblingen. Hvis sensorkabelen ikke er tilkoblet, kan en sensorstyrt motor fortsatt kjøre, men systemet vil fungere i sensorløs modus.
Når en sensorløs motor brukes, trenger ikke de tre faseledningene en fast A/B/C-rekkefølge; to motorledninger kan byttes om rotasjonen er feil.
Motorvalg for 6S og 8S
Hobbywing oppgir følgende konvensjonelle referanser:
-
6S LiPo: KV ≤2400
-
8S LiPo: KV ≤1700 med en motor i størrelsen 4990 / 5690
Disse tallene bør ikke brukes som selvstendige garantier for kompatibilitet. Kontroller også:
- Motorens maksimalt støttede turtall
- Motorens nominelle spenning
- Motorens dimensjoner og termiske kapasitet
- Pinjong-/spurhjulsforhold
- Sluttutveksling
- Dekkdiameter
- Kjøretøyets masse
- Terreng og rullemotstand
- Innstilling for turbo-timing
- Batteriets strømkapasitet
- Temperaturer for ESC og motor
Programmeringskompatibilitet
| ESC SET-knapp |
Kalibrering / tilbakestilling av Bluetooth; ikke full parameterprogrammering |
| Innebygd Bluetooth |
Støttes |
| HW LINK V2-appen |
Støttes – primær programmeringsmetode |
| LED-programmeringsboks |
Støttes ikke |
| LCD-programmeringsboks G2 |
Støttes ikke |
| LCD-programmeringsboks Pro |
Støttes ikke |
| OTA-programmerer |
Ikke påkrevd / ikke støttet som programmeringsmetode for denne G2-modellen |
| WiFi Express |
Støttes ikke |
For denne MAX6 G2 bruker du den innebygde Bluetooth-tilkoblingen og HW LINK V2-appen til justering av ESC-parametere, fastvareoppdateringer og datatilgang. Ingen ekstern Bluetooth-programmeringsmodul er nødvendig.
Beskyttelsesfunksjoner
- Beskyttelse mot lav LiPo-spenning
- Beskyttelse mot overoppheting av ESC-en
- Beskyttelse mot overoppheting av motoren med støttede Hobbywing-motorer
- Beskyttelse ved tap av gassignal
- Strømbeskyttelse
- Beskyttelse mot overoppheting av kondensatoren
Beskyttelse mot overoppheting av motoren er ikke tilgjengelig med alle motorer. Bruksanvisningen oppgir at denne beskyttelsen bare fungerer med en støttet Hobbywing-motor som kan levere den nødvendige temperaturinformasjonen, for eksempel EZRUN 5690SD / 4990SD G2. Med en motor som ikke samsvarer, er beskyttelsen mot overoppheting av ESC-en fortsatt tilgjengelig, men ikke beskyttelsen mot overoppheting av motoren.
Gasskalibrering
Kalibrering av gassområdet bør fullføres før første gangs bruk og gjentas hver gang senderen byttes ut eller relevante gassinnstillinger, som trim, EPA eller D/R, endres.
Under kalibreringen skal du angi nøytralpunktet, endepunktet for full gass og endepunktet for full brems ved hjelp av knappen på den elektroniske bryteren, som beskrevet i bruksanvisningen.
Ettersom et børsteløst storskalamotorsystem på 200 A kan generere betydelig dreiemoment, må du holde de drivende hjulene fri fra bakken under oppsettet eller ta av motorens tannhjul når det er praktisk mulig.
Vanlige spørsmål
Er Hobbywing EZRUN MAX6 G2 en 8S-ESC?
Ja. MAX6 G2 støtter 3–8S LiPo og er klassifisert for 200 A kontinuerlig strøm / 1200 A toppstrøm.
Har MAX6 G2 sensortilkobling?
Ja. Den støtter både sensorerte og sensorløse børsteløse motorer. Full sensordrift krever en kompatibel motor og riktig sensortilkobling.
Støtter den 5S eller 7S LiPo?
Ja, men 5S og 7S må velges manuelt. Den automatiske innstillingen for celleantall gjenkjenner ikke disse to konfigurasjonene.
Kan den brukes med 2S?
Nei. Et 2S-alternativ vises i den felles programmeringstabellen, men bruksanvisningen til MAX6 G2 oppgir uttrykkelig at 2S LiPo ikke støttes.
Har MAX6 G2 innebygd Bluetooth?
Ja. Bluetooth er integrert i den elektroniske bryteren og kobles direkte til mobilappen HW LINK V2.
Trenger jeg en Hobbywing OTA-programmerer?
Nei. MAX6 G2 har allerede innebygd Bluetooth for parameterinnstillinger, fastvareoppdateringer og datatilgang via HW LINK V2.
Hvor mye turbotiming støtter den?
MAX6 G2 støtter opptil 24° turbotiming. Turbo øker topp-RPM-en, men øker også strømforbruket og temperaturen, så funksjonen bør brukes med forsiktighet sammen med et kompatibelt motorsystem.
Hvilken BEC bruker MAX6 G2?
Den svitsjede BEC-en leverer 8 A kontinuerlig utgangseffekt med valgfri spenning på 6 V, 7,4 V og 8,4 V. Produktinformasjonen angir også opptil 25 A øyeblikkelig utgangseffekt.
Registrerer den kjøredat a?
Ja. Via HW LINK V2 støtter MAX6 G2 lagrede ekstremverdier, sanntidsdata og historiske kjørekurver.
Fungerer motorens overopphetingsbeskyttelse med alle motorer?
Nei. Den krever en støttet Hobbywing-motor som kan levere nødvendig informasjon om motortemperaturen.
Kan jeg bruke MAX6 G2 i en 1/5 RC-bil?
Den offisielle håndboken angir hovedsakelig MAX6 G2 for 1/6- og 1/7-skala onroad-biler, lastebiler og monstertrucker. Utvalgte 1/5-applikasjoner med lav belastning kan bare vurderes etter at motorbelastning, utveksling, dimensjoner, batterikonfigurasjon, kjøling og krav til drivverket er bekreftet. Den bør ikke betraktes som en universell 1/5-ESC.
Pakken inneholder
- 1 × Hobbywing EZRUN MAX6 G2 ESC
- 1 × ekstra rød 10 AWG-strømledning
- 1 × dobbeltsidig tape
- 2 × krympeslanger
- 1 × Hobbywing-klistremerkeark
- 1 × brukerhåndbok
Innholdet i pakken ovenfor er basert på den medfølgende informasjonen i detaljistoppføringen. Bekreft den endelige CNHL-pakkelisten hvis det mottatte partiet avviker.
Viktig merknad
- Les hele brukerhåndboken før installasjon og bruk.
- Skal kun brukes innenfor det angitte LiPo-inngangsområdet på 3–8S.
- 2S LiPo støttes ikke.
- Velg 5S eller 7S manuelt når disse batterikonfigurasjonene brukes.
- Bekreft motorens KV-verdi, maksimale turtall, motorstørrelse, utveksling og kjøretøyets faktiske belastning før bruk.
- Ikke still BEC-spenningen høyere enn maksimal driftsspenning for mottakeren, servoen eller annet tilkoblet elektronisk utstyr.
- Ikke strømforsyn mottakeren samtidig fra ESC-ens BEC og en annen strømkilde med mindre BEC-utgangen er riktig isolert.
- Bruk Turbo Timing med forsiktighet, og overvåk temperaturen på både ESC-en og motoren.
- Motorens overopphetingsbeskyttelse krever en støttet Hobbywing-motor.
- Kontroller alltid batteripolariteten før tilkobling.
- Koble fra LiPo-batteriet etter hver bruk.
- IP67-beskyttelse betyr ikke permanent bruk under vann eller vedlikeholdsfri bruk i våte forhold.
Håndboken for Hobbywing EZRUN MAX6 G2
For fullstendige instruksjoner om kabling, gasskalibrering, programmerbare parametere, Bluetooth-oppsett, fastvareoppdatering, datalogging, LED-statuskoder og feilsøking, se den offisielle
Brukerhåndbok for Hobbywing EZRUN MAX6 G2
.
Se flere alternativer for RC-ESC-er
Se flere Hobbywing- og RC-bil-ESC-er for ulike kjøretøyskalaer, spenningsområder og effektbehov:
