Hobbywing EZRUN MAX8 G2S er en høyytelses 160 A sensored børsteløs ESC for 1/8 RC-biler som kombinerer støtte for 3–6S LiPo, full sensored-drift, innebygd Bluetooth, innebygd datalogging, justerbar Turbo Timing og en kraftig høyspennings-BEC i en kompakt pakke på 60 × 48 × 40,5 mm.
MAX8 G2S er utviklet for krevende bruksområder i 1/8-klassen, inkludert on-road-biler, short-course-trucker og monstertrucker, og gir kraftig akselerasjon uten å ofre gasskontroll ved lav hastighet. Det integrerte Bluetooth-systemet gjør også at du ikke trenger en separat OTA-programmeringsmodul: Koble direkte til HW LINK V2-appen for å endre innstillinger, se driftsdata eller oppdatere fastvaren.
Rask kompatibilitetskontroll
-
Anbefalt skala: 1/8
-
Bruksområder: 1/8 on-road-biler, short-course-trucker og monstertrucker
-
Motortype: Sensored eller sensorless børsteløs motor
-
LiPo-inngang: 3-6S
-
Kontinuerlig strøm / toppstrøm: 160A / 1050A
-
Motorreferanse for 4S: KV ≤3000
-
Motorreferanse for 6S: KV ≤2400 med motor i størrelse 4278
-
BEC: Justerbar 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 6 A kontinuerlig
-
Inngangskontakt: XT90
-
Motoreffektkontakter: 6,5 mm hunnkontakter med gullbelegg
-
Innebygd Bluetooth: Ja
-
Innebygd datalogging: Ja
-
Mål: 60 × 48 × 40,5 mm
-
Vekt: Ca. 192 g inkludert inngangskabler og kontakt
Før installasjon må du kontrollere monteringsplassen for ESC-en, batterispenning, motorens KV-verdi og turtallskapasitet, motorstørrelse, girutveksling, drivlinjens styrke, dekkdiameter, kontaktoppsett og driftstemperatur. De oppgitte KV-grensene er referanseverdier for bruksområdet, ikke universelle maksverdier for motorens turtall.
Produktspesifikasjoner
| Produktnavn |
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S |
| Produktnummer |
30103205 |
| Skala |
1/8 |
| Anbefalte bruksområder |
1/8 on-road-biler, short-course-trucker og monstertrucker |
| Motortype |
Sensored / sensorless børsteløs motor |
| Kontinuerlig strøm / toppstrøm |
160A / 1050A |
| LiPo-inngang |
3–6S LiPo |
| Motorgrense – 4S |
KV ≤3000 |
| Motorgrense – 6S |
KV ≤2400, referanse for motor i størrelse 4278 |
| BEC-utgang |
Justerbar 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 6 A kontinuerlig switch-mode-BEC |
| Maksimal BEC-utgang |
Opptil 15 A |
| Inngangskabler |
Rød 10AWG × 150 mm / svart 10AWG × 150 mm |
| Inngangskontakt |
XT90 |
| Motoreffektkabler |
Ikke inkludert |
| Motoreffektkontakter |
6,5 mm hunnkontakter med gullbelegg |
| Kjølevifte |
30 × 30 × 10 mm rammeløs vifte |
| Viftespenning |
6–8,4 V, strømforsynt av innebygd BEC |
| Bluetooth |
Innebygd, integrert i den elektroniske bryteren |
| Programmering |
HW LINK V2-appen via innebygd Bluetooth |
| Innebygd datalogging |
Ja |
| Fastvareoppgradering |
Støttes via HW LINK V2-appen |
| Beskyttelse mot vann og støv |
IP67 |
| Mål (L × W × H) |
60 × 48 × 40,5 mm |
| Vekt |
Ca. 192 g inkludert inngangskabler og kontakt |
Anbefalinger for motorens KV-verdi forutsetter standard bruk og må vurderes sammen med motorens turtallskapasitet, utveksling og kjøretøyets faktiske belastning.
Vanntett sensorledning for full sensorstyrt drift
MAX8 G2S støtter både sensorstyrte og sensorløse børsteløse motorer. Når den brukes sammen med en kompatibel sensorstyrt motor, bidrar den vanntette sensorledningen til å bevare den kontrollerte responsen ved lav hastighet som kjennetegner et sensorstyrt system, uten å gi avkall på miljøbeskyttelsen som forventes av en høyytelses-ESC for terrengkjøring.
Med en sensorstyrt motor kobler du ESC-fase A, B og C til de tilsvarende motorterminalene A, B og C. Hvis en sensorstyrt motor brukes uten sensortilkoblingen, vil systemet fungere i sensorløs modus.
Sensorstyrte motorer med standardgrensesnitt kan kreve riktig Hobbywing-sensoradapter eller konverteringskabel. Bekreft hvilken tilkobling den aktuelle motoren krever før installasjon.
Justerbar høyspennings-BEC på 6 V / 7,4 V / 8,4 V
MAX8 G2S har en switch-mode-BEC med 6 A kontinuerlig utgang og valgfri utgangsspenning på 6 V, 7,4 V eller 8,4 V. Dette gir fleksibilitet for styresystemer med standardspenning samt kompatible høyspenningsservოer med høyt dreiemoment.
Det offisielle produktmaterialet angir også en maksimal BEC-utgang på opptil 15A, noe som hjelper strømforsyningen på mottakersiden med å håndtere korte strømtopper fra store styreservოer.
Viktig: Still inn BEC-spenningen i henhold til maksimal driftsspenning for mottakeren, styreservoet og alt annet mottakerdrevet tilbehør. Ikke bruk 7,4 V eller 8,4 V med utstyr som bare er spesifisert for 6 V.
Ikke gi mottakeren strøm fra to kilder
ESC-ens gasskabel leverer BEC-spenning til mottakeren. Ikke koble til en ekstra strømkilde for mottakeren mens MAX8 G2S-BEC-en fortsatt er elektrisk tilkoblet.
Hvis en separat ekstern BEC eller mottakerbatteri er nødvendig, må du isolere ESC-ens BEC-utgang korrekt før du kobler til den ekstra strømkilden.
Beskyttelse mot overoppheting av kondensatoren
Akselerasjon med høy strøm, aggressiv utveksling og tunge kjøretøy belaster ESC-ens kondensatorbank betydelig. MAX8 G2S har en dedikert beskyttelse mot overoppheting av kondensatoren som overvåker denne delen av strømsystemet og kan utløse beskyttelse når det oppdages overdreven termisk belastning.
Hvis kondensatorens termiske beskyttelse utløses, bør du undersøke utveksling, kjøretøyets belastning, kjøling og driftstemperatur i stedet for å starte ESC-en på nytt gjentatte ganger uten å løse årsaken.
Opptil 32° turbofase
MAX8 G2S gir justerbar Turbo Timing i et 1/8 EZRUN-drivsystem. Turbo Timing kan øke motorens turtall når gassen når full gass, og er derfor spesielt nyttig når man ønsker høyere toppfart fra en korrekt tilpasset sensormotor.
For MAX8 G2S kan Turbo Timing justeres fra 0° til 32°.
Turbo Timing bør betraktes som et justeringsverktøy, ikke som gratis effekt. Høyere timing kan øke motorens turtall, strømforbruk og driftstemperatur. Følg nøye med på temperaturen i motoren og ESC-en, særlig når utvekslingen allerede er aggressiv.
Turbo-forsinkelse
Turboaktivering kan også forsinkes etter at full gass er nådd. De tilgjengelige forsinkelsesinnstillingene lar føreren bestemme om Turbo Timing skal aktiveres umiddelbart, eller først etter at full gass har vært holdt inne i et valgt tidsrom.
IP67-beskyttelse for krevende RC-forhold
MAX8 G2S har en vanntett og støvtett konstruksjon beregnet for gjørme, vann, snø, grus og skiftende værforhold som høyytelses-RC-lastebiler kan møte.
IP67-beskyttelse betyr ikke permanent bruk under vann. Etter kjøring i våte, gjørmete eller snødekte forhold bør du rengjøre kjøretøyet etter behov, la elektronikken og kontaktene tørke grundig og kontrollere ledningene før neste økt.
Effektivt kjølesystem
MAX8 G2S bruker en integrert kjøleribbestruktur sammen med en høyytelses 30 × 30 × 10 mm rammeløs kjølevifte for å lede varmen bort fra effektdelen.
Kjøleytelsen avhenger fortsatt av luftstrømmen gjennom kjøretøyet, utvekslingen, omgivelsestemperaturen og vedvarende belastning. Et effektivt kjølesystem kan ikke kompensere ubegrenset for for høy utveksling eller en overbelastet motor.
Intelligent start og stopp av viften
Kjøleviften trenger ikke å gå kontinuerlig. MAX8 G2S bruker en intelligent start- og stoppfunksjon for viften som holder viften avslått når ESC-temperaturen er lav, og starter kjølingen automatisk når den forhåndsinnstilte temperaturterskelen nås.
Dette reduserer unødvendig viftestøy og strømforbruk, samtidig som aktiv kjøling opprettholdes når ESC-temperaturen krever det.
Innebygd datalogging
I motsetning til en ESC som krever en separat telemetrimodul, har MAX8 G2S innebygd dataregistrering. Driftsinformasjon som lagres av ESC-en, kan åpnes fra HW LINK V2-appen.
Systemet kan lagre data fra den siste kjøringen og gir fem lagrede rekorder for ekstremverdier, samt sanntidsdata og historisk grafisk informasjon via appen.
Dette gjør det enklere å kontrollere variabler som ESC-belastning og temperatur etter en kjøretur når du finjusterer utveksling, Turbo Timing eller Punch-innstillinger.
Innebygd Bluetooth – ingen separat OTA-modul kreves
En av de største forskjellene mellom MAX8 G2S og mange tidligere Hobbywing-ESC-er er den innebygde Bluetooth-modulen som er integrert i den elektroniske bryteren.
Når ESC-en er slått på, kan du koble direkte fra HW LINK V2-appen for å:
- Juster ESC-parametere
- Vis driftsdata i sanntid
- Se lagrede og historiske data
- Oppdater ESC-fastvaren
Det kreves ingen separat OTA-programmerer for disse funksjonene.
Fastvareoppdateringer via HW LINK V2
Den innebygde Bluetooth-tilkoblingen støtter også nettbasert oppdatering av ESC-fastvaren. Tilgjengelig fastvare kan velges i HW LINK V2-appen, slik at MAX8 G2S-programvaren kan oppdateres uten å koble til en separat programmeringsmodul.
Det fabrikkinnstilte Bluetooth-enhetsnavnet bruker formatet HW_BLE****, og standardpassordet er 888888. Den elektroniske bryteren kan brukes til å gjenopprette fabrikkens Bluetooth-navn og passord ved behov.
Optimalisert maskinvare og intelligent friløp
G2S-maskinvareplattformen har optimalisert elektronikk og intelligent friløpsteknologi for å forbedre stabiliteten og effektiviteten ved skiftende gassforhold.
Målet er ikke bare høyere effekt, men en mer forutsigbar kraftlevering når et tungt 1/8-kjøretøy veksler mellom delvis gass, akselerasjon og kjøring under høy belastning.
Kraftig ytelse med lineær gasskontroll
En 160A ESC for et 1/8-kjøretøy trenger mer enn bare høy strømtålighet. MAX8 G2S er innstilt for å kombinere kraftig akselerasjon med en jevn og progressiv gassrespons, slik at føreren kan kontrollere den tilgjengelige effekten i stedet for at den leveres brått.
Den faktiske oppførselen ved igangsetting avhenger fortsatt i stor grad av Punch-innstillingen, motorens KV-verdi, utveksling, dekk, underlagets grep og kjøretøyets vekt.
12 justerbare ESC-parametere
MAX8 G2S har tolv hovedparametere som kan programmeres via HW LINK V2:
- Kjøremodus
- LiPo-celler
- Utkoblingsspenning
- Motorrotasjon
- BEC-spenning
- Maksimal bremsekraft
- Maksimal reverskraft
- Punch
- Bremsekraft ved gasslipp
- Innledende gasspådrag
- Turbo-timing
- Turbo-forsinkelse
Kjøremoduser
- Forover med brems
- Forover / Revers med brems
- Forover / Revers
Lavspenningsutkobling
-
Lav: 2.8V/celle
-
Medium: 3.1V/celle
-
Høy: 3.4V/celle
Punch
Punch justerer den generelle akselerasjonsresponsen. Høyere verdier gir en mer aggressiv respons, mens lavere verdier kan gjøre igangsettingen enklere å kontrollere på underlag med lite grep og kan bidra til å redusere motornøling når gassen åpnes brått.
Innledende gasspådrag
Innledende gasskraft justerer den minste innledende effekten som tilføres når gassen begynner å åpnes. Lavere innstillinger er nyttige når veigrepet er begrenset, mens høyere innstillinger kan gi en kraftigere innledende respons på underlag med godt veigrep.
Viktig innstilling for 5S LiPo
MAX8 G2S støtter 3S, 4S, 5S og 6S LiPo. Automatisk celleregistrering identifiserer ikke 5S, så riktig antall battericeller må stilles inn manuelt til 5S når denne konfigurasjonen brukes.
Selv om 2S vises i den felles programmeringstabellen, angir manualen spesifikt at 2S ikke støttes av denne ESC-en.
Beskyttelsesfunksjoner
- LiPo-beskyttelse mot lav spenning
- Beskyttelse mot overoppheting av ESC
- Motoroveropphetingsbeskyttelse med støttede sensorstyrte Hobbywing-motorer
- Beskyttelse ved tap av gassignal
- Strømbeskyttelse
- Beskyttelse mot overoppheting av kondensator
Beskyttelse mot overoppheting av motoren avhenger av motoren. For MAX8 G2S krever denne funksjonen en støttet Hobbywing-motor som kan levere nødvendig temperaturinformasjon, for eksempel kompatible EZRUN 4268SD / 4278SD G2- eller G2R-motorer.
Motorvalg for 4S og 6S
Hobbywing oppgir følgende konvensjonelle motorreferanser:
-
4S LiPo: KV ≤3000
-
6S LiPo: KV ≤2400 med en motor i størrelse 4278
Disse verdiene erstatter ikke kontroll av hele oppsettet. Ta også hensyn til:
- Motorspenning og maksimal nominell o/min
- Motorstørrelse og termisk kapasitet
- Pinjong- og hoveddrevutveksling
- Sluttutveksling
- Dekkdiameter
- Kjøretøyets vekt
- Underlag og veigrep
- Turbo-timing
- Batteriets utladingskapasitet
- Temperaturen til ESC og motor
XT90-inngang og 6,5 mm-motortilkoblinger
MAX8 G2S leveres med en forhåndsinstallert XT90-batterikontakt og 10 AWG-inngangskabler. Utgangen på motorsiden bruker 6,5 mm innvendige gullkontakter.
Før du kobler til batteriet, må du alltid kontrollere at polariteten er riktig. Feil polaritet på batteriet kan øyeblikkelig skade ESC-en.
Gasskalibrering
Kalibrer gassområdet når du installerer MAX8 G2S for første gang, etter at du har byttet sender, eller når gass-trim, EPA eller andre relevante senderinnstillinger endres.
Siden et 1/8-børsteløst system kan produsere betydelig dreiemoment, må du holde de drevne hjulene klar av bakken under kalibrering, eller ta av motorens pinjong når det er praktisk.
Vanlige spørsmål
Hvilke batterier kan EZRUN MAX8 G2S bruke?
MAX8 G2S støtter 3–6S LiPo. Ved 5S-drift må du manuelt velge riktig antall LiPo-celler i stedet for å stole på automatisk registrering.
Er MAX8 G2S en sensorstyrt ESC?
Ja. Den støtter både sensorer og sensorløse børsteløse motorer. En kompatibel sensormotor og riktig sensortilkobling kreves for full sensorstyrt drift.
Trenger MAX8 G2S en OTA-programmerer?
Nei. Bluetooth er innebygd direkte i ESC-ens elektroniske bryter. Parameterjustering, avlesning av data og fastvareoppdateringer kan utføres direkte via mobilappen HW LINK V2.
Fungerer den med LED- eller LCD-programmeringsbokser?
MAX8 G2S er utviklet rundt sin innebygde Bluetooth-funksjon og HW LINK V2-appen. LED-programmeringskortet, den eldre LCD G2-boksen, LCD Program Box Pro og den eksterne OTA-programmereren er ikke programmeringsmetoden som brukes for denne G2S-modellen.
Hva er maksimal Turbo Timing?
MAX8 G2S støtter opptil 32° Turbo Timing. Høyere timing kan øke motorens turtall, men øker også strømforbruket og temperaturen.
Hvilken BEC-utgang har MAX8 G2S?
BEC-en med svitsjemodus leverer 6 A kontinuerlig med valgbare utgangsspenninger på 6 V, 7,4 V og 8,4 V. Produktmaterialet angir også en maksimal utgang på opptil 15 A.
Lagrer den kjøredataa?
Ja. ESC-en har innebygd dataregistrering. Lagrede data for ekstremverdier, sanntidsdata og historisk kurveinformasjon kan vises i HW LINK V2.
Er motoroveropphetingsbeskyttelse tilgjengelig med alle motorer?
Nei. Motoroveropphetingsbeskyttelsen krever en støttet Hobbywing-sensormotor som kan sende temperaturdata til ESC-en.
Passer MAX8 G2S til alle RC-biler i 1/8-skala?
Det må ikke antas at den passer universelt. Kontroller monteringsmål, batterispenning, motorens KV-verdi og størrelse, utveksling, belastning på drivverket, kontaktkonfigurasjon og kjøling før installasjon.
Pakken inneholder
- 1 × Hobbywing EZRUN MAX8 G2S ESC med XT90-inngangskontakt
- Integrert kjølevifte på 30 × 30 × 10 mm
- Elektronisk strømbryter med innebygd Bluetooth-modul
Ekstra tilbehør som følger med de enkelte detaljpakningene, kan variere. Se innholdet i den valgte pakken før bestilling.
Viktig merknad
- Les hele brukerhåndboken før installasjon og bruk.
- Må bare brukes innenfor det spesifiserte 3–6S LiPo-inngangsområdet.
- 2S LiPo støttes ikke, selv om et 2S-alternativ vises i den delte parametertabellen.
- Velg 5S manuelt ved bruk av et 5S LiPo-batteri.
- Ikke overskrid driftsspenningen til mottakeren, servoen eller tilbehøret når du velger BEC-spenning.
- Ikke strømforsyn mottakeren samtidig fra MAX8 G2S-BEC-en og en annen kilde med mindre BEC-utgangen på ESC-en er korrekt isolert.
- Bruk Turbo Timing med forsiktighet, og følg med på temperaturen til ESC-en og motoren.
- Kontroller alltid batteriets polaritet før tilkobling.
- Koble fra LiPo-batteriet etter hver bruk.
- IP67-beskyttelse betyr ikke at enheten kan brukes permanent under vann eller at den er vedlikeholdsfri etter kjøring i våte forhold.
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S-håndboken
Se den offisielle for fullstendige instruksjoner om kabling, gasskalibrering, Bluetooth-oppsett, programmerbare parametere, LED-statuskoder og feilsøking
Brukerhåndbok for Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
.
Utforsk flere RC-ESC- og kraftalternativer
Se flere Hobbywing- og RC-bilalternativer for kraftsystemer til ulike kjøretøystørrelser, spenningsområder og bruksområder:
