Rask kompatibilitetssjekk
-
Kontinuerlig strøm / toppstrøm: 40 A / 60 A topp
-
Batteri: 2–6S LiPo
-
BEC: Nei
-
Motorkontakter: 3,5 mm gullbelagte hunnkontakter
-
Kontakt på batterisiden: Ikke installert
-
Programmering: Gasskalibrering og middels / høy timing
-
Typisk bruksområde: Multirotorer i 550/650-klassen
-
Tilgjengelige SKU-er for det asiatiske markedet: 30901014 og 30901000
Hobbywing XRotor 40A 6S BLDC ESC er en dedikert børsteløs elektronisk hastighetsregulator for fremdriftssystemer i multirotorer og droner. Den er dimensjonert for 40 A kontinuerlig strøm og 60 A toppstrøm, støtter et bredt 2–6S LiPo-område og er primært utviklet for multirotorer i 550/650-klassen når valgt motor- og propellbelastning holder seg innenfor regulatorens elektriske og termiske grenser.
XRotor-styringsprogramvaren er utviklet spesielt for de hyppige motorhastighetsjusteringene som kreves under multirotorflyging. Viktige funksjoner omfatter rask gassrespons, optimalisert kompatibilitet med børsteløse multirotormotorer, en tvunnet signalkabel for gassignalet, MOSFET-design med lav motstand og støtte for gassignalfrekvenser på opptil 621 Hz.
Denne siden kombinerer to XRotor 40A-varianter: 30901014 versjon A og 30901000 versjon B. De har samme grunnleggende elektriske spesifikasjoner, støttede batteriområde, BEC-konfigurasjon og tiltenkte bruksområde, men motorutgangenes utforming, mål og vekt er forskjellige. Sammenlign de to versjonene nedenfor før du bestiller.
Spesifikasjoner for Hobbywing XRotor 40A
| Kontinuerlig strøm |
40 A |
| Toppstrøm |
60 A |
| Batteri |
2–6S LiPo |
| BEC-utgang |
Ingen BEC |
| Strømkabler for inngang |
Rød 16AWG × 150 mm × 1; svart 16AWG × 150 mm × 1 |
| Kontakt på batterisiden |
Ingen |
| Motorkontakter |
3,5 mm gullbelagte hunnkontakter |
| Kalibrering av gassområde |
Støttes |
| Programmeringsmetode |
Programmering med gasspaken på senderen |
| Timing |
Middels / høy |
| DEO |
Støttes ikke |
| OneShot-modus |
Støttes ikke |
| Programmering av LED-farge |
Støttes ikke |
| Programmering av motorretning |
Støttes ikke |
| Typisk bruksområde |
Multirotorer i 550/650-klassen |
Versjon A kontra versjon B
De to XRotor 40A-variantene har samme elektriske spesifikasjon på 40 A / 60 A, 2–6S LiPo-område, konfigurasjon uten BEC og referansebruksområde i 550/650-klassen. Den viktige forskjellen er hvordan ESC-ens motorside er konfigurert.
| Spesifikasjon |
Versjon A |
Versjon B |
| Artikkelnummer |
30901014 |
30901000 |
| Kontinuerlig strøm / toppstrøm |
40 A / 60 A |
40 A / 60 A |
| LiPo-inngang |
2–6S |
2–6S |
| Motorutgangskabler |
Svart 16AWG × 75 mm × 3 |
Ingen separate utgangskabler |
| Motorkontakter |
3,5 mm gullbelagte hunnkontakter |
3,5 mm gullbelagte hunnkontakter på ESC-utgangen |
| Mål |
56 × 25,2 × 12,4 mm |
65,5 × 25,0 × 8,7 mm |
| Vekt |
Ca. 32 g |
Ca. 28 g |
Rask gassrespons for multirotorkontroll
XRotor 40A bruker et dedikert styringsprogram utviklet for ESC-drift i multirotorer. En flykontroller for multirotor justerer kontinuerlig hastigheten til individuelle motorer for å styre pitch, roll, yaw, høyde og flystabilitet. Forutsigbar gassrespons er derfor en viktig del av fremdriftssystemet.
Hobbywings XRotor-fastvare er utviklet rundt disse gjentatte motorhastighetsjusteringene, i stedet for å tilpasse en konvensjonell styringsstrategi for ESC-er til bilmodeller eller fly.
Enkelt oppsett med forhåndsinnstilte multirotorinnstillinger
De fleste driftsparametrene for XRotor 40A er forhåndsinnstilt, noe som gjør installasjon og oppsett enklere. Den viktigste justerbare parameteren er motortiming, som kan velges mellom middels og høy via programmering med gasspaken på senderen.
Middels timing er standardinnstillingen og passer for de fleste motorer. Den gir vanligvis en god balanse mellom effektivitet og driftstemperatur. Høy timing kan øke motorens turtall ved behov, men kan også øke motortemperaturen.
Etter endring av timing må både motoren og ESC-en kontrolleres nøye under den tiltenkte belastningen før normal flyging.
Optimalisert for børsteløse multirotormotorer
Hobbywing utviklet XRotor-programvaren for egenskapene til børsteløse motorer som vanligvis brukes i multirotorer, inkludert skivemotorer. Dette bidrar til egnet styringsrespons når ESC-en kontinuerlig reagerer på kommandoer fra flykontrolleren.
Kompatibiliteten må likevel vurderes for hele fremdriftssystemet. Motorens KV-verdi, propellens diameter og stigning, LiPo-spenning, flyets vekt og kjøling kan alle påvirke motorstrømmen og ESC-temperaturen betydelig.
Tvunnet gasskabel bidrar til å redusere signalforstyrrelser
XRotor 40A bruker en tvunnet signalkabel for gassignalet, utviklet for å redusere krysstale og forstyrrelser under signaloverføring.
Dette er nyttig i multirotorinstallasjoner der flere ESC-er, batterikabler med høy strøm, motorer, strømfordelingskomponenter og flykontrollelektronikk kan være plassert tett sammen. Reduserte forstyrrelser bidrar til pålitelig kommunikasjon mellom flykontrolleren og ESC-en.
MOSFET-design med lav motstand
XRotor 40A kombinerer MOSFET-er med lav motstand med en dedikert MOSFET-driverkonstruksjon for effektiv svitsjing og pålitelig strømstyring under multirotordrift.
ESC-en er dimensjonert for 40 A kontinuerlig strøm og 60 A toppstrøm. Disse verdiene beskriver ESC-ens elektriske kapasitet, ikke et anbefalt strømmål for alle luftfartøy.
Den faktiske belastningen avhenger av batterispenning, motorens KV-verdi, propellens størrelse og stigning, flyets vekt, luftstrøm og omgivelsestemperatur. Kontroller det faktiske strømforbruket med det tiltenkte fremdriftsoppsettet, og sørg for tilstrekkelig elektrisk og termisk margin.
Gassignalfrekvens på opptil 621 Hz
Hobbywing XRotor 40A er kompatibel med ulike flykontrollsystemer og støtter gassignalfrekvenser på opptil 621 Hz. Dette muliggjør hyppige gasskommandoer når flykontrolleren styrer motorhastigheten under multirotordrift.
Merknad om gassignal: Hobbywing opplyser at gassignaler over 500 Hz er ikke-standardiserte signaler. Kontroller at den valgte flykontrolleren og konfigurasjonen for gassutgangen støtter den tiltenkte frekvensen før bruk.
Ingen innebygd BEC
XRotor 40A er en multirotor-ESC uten BEC. Den styrer den børsteløse motoren, men leverer ikke regulert strøm til flykontrolleren, mottakeren eller annen elektronikk om bord.
En separat regulert strømmodul, UBEC, strømfordelingssystem eller annen egnet strømkilde må derfor brukes når flyets elektriske arkitektur krever det.
Kontroller alltid spennings- og strømkravene til flykontrolleren og annen elektronikk om bord før strømmen kobles til.
Programmering av gassområde og timing
Kalibrering av gassområdet bør utføres når en ny XRotor-ESC installeres for første gang, eller når du bytter til en annen sender eller et annet kontrolloppsett.
XRotor 40A kan også programmeres med gasspaken på senderen og motorens varslingstoner. Tilgjengelige programmeringsfunksjoner omfatter gasskalibrering, middels timing og høy timing.
| Funksjon |
XRotor 40A |
| Kalibrering av gassområde |
Støttes |
| Programmering med senderens gasspak |
Støttes |
| Middels timing |
Støttes / standard |
| Høy timing |
Støttes |
| DEO |
Støttes ikke |
| OneShot-modus |
Støttes ikke |
| Programmering av LED-farge |
Støttes ikke |
| Programmering av motorretning |
Støttes ikke |
Sikkerhet: Fjern alle propeller før gasskalibrering, ESC-programmering eller første motortest. Multirotorens strømsystem kan starte uventet hvis gass- eller signalkonfigurasjonen er feil.
Innebygde beskyttelsesfunksjoner
Startbeskyttelse
Hvis ESC-en ikke klarer å starte motoren normalt innen omtrent to sekunder når gassen økes, stoppes motoreffekten. Før gassen tilbake til bunnposisjon før du forsøker å starte på nytt. Mulige årsaker omfatter dårlig motortilkobling, blokkert propell eller annen mekanisk hindring.
Overbelastningsbeskyttelse
Hvis belastningen plutselig øker til et uvanlig høyt nivå, kan ESC-en kutte motoreffekten. Normal drift gjenopptas ikke før gassen er ført tilbake på riktig måte. ESC-en kan også forsøke å starte på nytt dersom synkroniseringen mellom motoren og ESC-en går tapt.
Beskyttelse ved tap av gassignal
Hvis ESC-en registrerer tap av gassignal i mer enn omtrent 0,25 sekund, kutter den motoreffekten. Den tilsvarende effekten kan gjenopptas når et normalt signal mottas igjen.
Beskyttelsesfunksjonene gir et ekstra sikkerhetstiltak, men erstatter ikke riktig valg av batteri, motor, propell, ESC, kabling og kjøling.
Utviklet for multirotorer i 550/650-klassen
Hobbywing angir XRotor 40A som en referanse-ESC for multirotorer og quadkoptere i 550/650-klassen. Sammenlignet med XRotor 20A går 40A-modellen over i en høyere strømklasse og støtter et bredere LiPo-spenningsområde på 2–6S.
Rammestørrelsen er bare en referanse. To luftfartøy i 550- eller 650-klassen kan belaste ESC-ene sine svært forskjellig, avhengig av motorens KV-verdi, propellens diameter og stigning, LiPo-spenning, flyets masse og flystil.
Dette bør du kontrollere før kjøp
- Kontroller at det tiltenkte batteriet ligger innenfor inngangsområdet på 2–6S LiPo.
- Sjekk motorprodusentens anbefaling for ESC.
- Kontroller motorens faktiske strømforbruk med det tiltenkte batteriet og den tiltenkte propellen.
- Sørg for tilstrekkelig strøm- og termisk margin under ESC-grensene.
- Velg mellom 30901014 og 30901000 ut fra utformingen av motorkablene.
- Kontroller monteringsmål og klaring for kablene for den valgte versjonen.
- Sørg for tilstrekkelig luftstrøm og kjøling rundt ESC-en.
- Kontroller strømkapasiteten til batterikontakten og strømfordelingen.
- Kontroller kompatibiliteten med flykontrollerens gassignal.
- Sørg for en separat regulert strømkilde til flykontrolleren, siden ESC-en ikke har BEC.
Hobbywing XRotor 40A-bruksanvisning
Den offisielle Hobbywing-bruksanvisningen for XRotor-multirotor-ESC-er beskriver kabling, kalibrering av gassområde, programmering av middels og høy timing, normal oppstart, beskyttelsesfunksjoner og feilsøking for XRotor 40A.
Last ned bruksanvisningen for Hobbywing XRotor 40A ESC
Vanlige spørsmål
Hvilket batteri støtter Hobbywing XRotor 40A?
XRotor 40A støtter 2–6S LiPo-batterier. Motor- og propellkombinasjonen må også passe til den valgte batterispenningen og holde seg innenfor ESC-ens strøm- og termiske grenser.
Kan XRotor 40A brukes på 6S?
Ja. XRotor 40A er beregnet for drift med opptil 6S LiPo. Strømforbruket endres vanligvis når batterispenningen endres, så en motor- og propellkombinasjon som er egnet for et lavere antall celler, må ikke automatisk anses som trygg på 6S.
Hva er strømspesifikasjonen til XRotor 40A?
ESC-en er dimensjonert for 40 A kontinuerlig strøm og 60 A toppstrøm.
Har XRotor 40A BEC?
Nei. XRotor 40A har ingen innebygd BEC. Der det er nødvendig, må det brukes en egnet separat løsning med regulert strøm til flykontrolleren, mottakeren og annen elektronikk om bord.
Følger det med batterikontakt til XRotor 40A?
Nei. De røde og svarte inngangsledningene leveres uten kontakt på batterisiden. Bruk en kontakt eller et strømfordelingssystem med riktig kapasitet, og kontroller polariteten før flyet får strøm.
Hvilke motorkontakter bruker XRotor 40A?
Begge versjonene for det asiatiske markedet bruker 3,5 mm gullbelagte hunnkontakter for motor. Versjon A, SKU 30901014, har tre 75 mm lange motorutgangskabler i 16AWG, mens versjon B, SKU 30901000, ikke har separate motorutgangskabler og har kontaktene plassert på ESC-utgangen.
Hva er forskjellen mellom 30901014 og 30901000?
Begge har samme elektriske spesifikasjon på 40 A / 60 A, inngangsområde på 2–6S LiPo og arkitektur uten BEC. SKU 30901014, asiatisk versjon A, har tre 75 mm lange motorutgangskabler og måler omtrent 56 × 25,2 × 12,4 mm med en vekt på rundt 32 g. SKU 30901000, asiatisk versjon B, har ingen separate motorutgangskabler og måler omtrent 65,5 × 25,0 × 8,7 mm med en vekt på rundt 28 g.
Kan XRotor 40A programmeres?
Ja. Kalibrering av gassområdet og programmering med senderens gasspak støttes. Motortiming kan velges mellom middels og høy, og middels timing brukes som standardinnstilling.
Støtter XRotor 40A OneShot?
Nei. Hobbywing oppgir at OneShot-modus ikke støttes på disse XRotor 40A-variantene.
Kan XRotor 40A motta et gassignal på 621 Hz?
Ja. Hobbywing oppgir at den støtter gassignalfrekvenser på opptil 621 Hz. Signaler over 500 Hz identifiseres av Hobbywing som ikke-standardiserte, så kompatibilitet og konfigurasjon for flykontrolleren bør kontrolleres før bruk.
Er anbefalingen for 550/650-klassen en garantert passform?
Nei. Det er et referansebruksområde, ikke en universell garanti for passform. Kontroller alltid batterispenning, motorstrøm, propellbelastning, kjøling, kabling og monteringskrav for hele fremdriftssystemet.
Merk: Batteri, kontakt på batterisiden, motor, propell, flykontroller, ekstern regulert strømforsyning og andre komponenter i strømsystemet følger ikke med med mindre annet er angitt i produktalternativene.
Flere Hobbywing XRotor- og drone-ESC-alternativer
Sammenlign denne modellen med andre Hobbywing XRotor-ESC-er etter hvert som CNHLs XRotor-serie utvides med ulike strøm- og spenningsklasser.
Du kan også se vårt bredere utvalg av drone-ESC-er for elektroniske hastighetsregulatorer til multirotorer og UAV-er, eller utforske alle Hobbywing-ESC-er for andre RC-strømsystemer.
