Verificação rápida de compatibilidade
A bateria LiPo HV CNHL Lightning LiHV 3200mAh 15,2V 4S 120C com ficha XT60 é uma bateria 4S compacta e de alto desempenho para aviões RC, jatos EDF, aeronaves FPV e outros modelos nos quais seja útil ter capacidade adicional, mas o tamanho e o peso instalado da bateria continuem a ser importantes.
Com aproximadamente 105 × 32 × 35 mm (C × L × A) e 265 g, este pack combina uma capacidade de 3200mAh com dimensões relativamente compactas. A sua taxa de descarga contínua de 120C, o cabo de saída de 12AWG e o conector XT60 tornam-no especialmente adequado para sistemas de alimentação 4S exigentes.
Como esta é uma bateria LiHV, a carga completa atinge 17,4V, um valor superior aos 16,8V máximos de uma LiPo 4S normal. Não assuma que todos os modelos descritos como “compatíveis com 4S” suportam a tensão total de uma LiHV.
| Item a verificar |
O seu modelo deve corresponder a |
Esta bateria |
| Número de células |
Sistema de alimentação compatível com 4S |
15,2V nominal / 4S LiHV |
| Tensão máxima |
O ESC suporta a tensão de carga selecionada |
17,4V com carga LiHV completa / 16,8V no limite de LiPo normal |
| Espaço para a bateria |
O suporte ou compartimento fixa o pack com segurança |
105 × 32 × 35 mm |
| Peso instalado |
A aeronave ou o veículo fica corretamente equilibrado |
Aproximadamente 265 g |
| Conector |
Ligação do lado do dispositivo compatível com XT60 |
Ficha XT60 |
| Exigência de potência |
A saída da bateria é adequada à carga do motor e do ESC |
120C contínuos / 240C de pico |
Especificações do produto
| Capacidade |
3200mAh |
| Tensão nominal |
15,2V |
| Química da bateria |
Polímero de lítio LiHV de alta tensão |
| Configuração das células |
4S |
| Energia nominal |
48,64Wh |
| Tensão com carga completa |
17,4V no modo LiHV / 16,8V no limite de LiPo normal |
| Taxa de descarga |
120C contínuos / 240C de pico |
| Taxa máxima de carga |
5C |
| Conector de saída |
Ficha XT60 |
| Conector de balanceamento |
JST-XHP-5P |
| Dimensões (C × L × A) |
105 × 32 × 35 mm |
| Peso aproximado |
265 g |
| Secção do fio |
12AWG |
| Referência de stock |
HVS3201204XT60 |
Capacidade de 3200mAh num pack 4S LiHV compacto de 265 g
A principal vantagem da CNHL Lightning 3200mAh 4S LiHV é o equilíbrio entre capacidade, dimensões físicas e peso instalado.
Com aproximadamente 265 g, a bateria oferece uma capacidade nominal de 3200mAh sem passar para a categoria de peso mais elevada associada a muitas baterias 4S maiores, de 4000mAh ou mais.
Isto torna-a especialmente relevante para aeronaves de desempenho nas quais seja útil ter mais reserva de energia, mas o excesso de massa da bateria possa reduzir a aceleração, alterar o centro de gravidade ou aumentar a energia durante a aterragem.
O comprimento compacto de 105 mm também torna o pack útil para modelos com espaço longitudinal limitado no compartimento da bateria.
Porquê escolher esta bateria?
-
Capacidade de 3200mAh: Maior reserva de energia do que os packs de desempenho comuns de 2200–2600mAh.
-
Peso aproximado de 265 g: Mantém a massa da bateria instalada relativamente reduzida para um pack 4S de 3200mAh.
-
Comprimento compacto de 105 mm: Útil para compartimentos de bateria mais apertados em aeronaves.
-
Taxa contínua de 120C: Concebida para sistemas de alimentação sem escovas exigentes.
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Conector XT60: Ligação de alimentação comum em aviões RC, jatos EDF e plataformas FPV.
-
Cablagem de 12AWG: Adequada para aplicações 4S de alta corrente.
-
Química LiHV: Suporta até 17,4V com carga completa quando todo o sistema de alimentação está classificado para essa tensão.
Uma opção 4S forte para o Skynetic P-12E 1100mm
A CNHL Lightning LiHV 3200mAh 4S 120C é uma opção de bateria forte a considerar para o biplano Skynetic P-12E 1100mm.
O seu peso aproximado de 265 g e as dimensões de 105 × 32 × 35 mm tornam a capacidade de 3200mAh especialmente interessante para pilotos que pretendam mais reserva de energia do que numa configuração típica de 2200mAh, mantendo a bateria relativamente compacta.
A limitação importante é a tensão. O P-12E é apresentado para funcionamento com LiPo 4S normal, pelo que uma recomendação de bateria 4S, por si só, não prova que o ESC de fábrica se destine a uma carga LiHV completa de 17,4V.
Se não for possível confirmar que a tensão máxima de entrada do ESC é superior à tensão normal de uma LiPo 4S, carregue esta bateria apenas até 16,8V / 4,20V por célula.
A posição da bateria também deve ser utilizada para estabelecer o centro de gravidade final. A passagem de uma bateria de 2200mAh para um pack de 3200mAh altera tanto a massa instalada como a quantidade de ajuste longitudinal que poderá ser necessária.
Compare as opções de 2200mAh, 3200mAh e 3500mAh no Guia de baterias para o Skynetic P-12E 1100mm.
Opção de bateria 4S para o Freewing BAC Lightning 64mm EDF
Este pack LiHV 4S de 3200mAh também pode ser considerado para configurações compatíveis do Freewing BAC Lightning 64mm EDF, quando for preferível ter capacidade adicional.
Num jato EDF compacto, a vantagem dos 3200mAh é a reserva de energia adicional, mas isso deve ser ponderado face ao peso da bateria. Baterias maiores podem afetar a distância de descolagem, a aceleração, o centro de gravidade e a velocidade de aterragem.
O peso aproximado de 265 g mantém este pack relativamente fácil de gerir para a sua capacidade, mas o encaixe físico, a fixação da bateria e o CG devem ainda ser confirmados antes do voo.
Se o ESC da aeronave estiver especificado apenas para a tensão normal de uma LiPo 4S, não assuma que suporta a carga LiHV completa de 17,4V.
Consulte outros packs adequados no Guia de baterias para o Freewing BAC Lightning 64mm.
Bateria 4S para aviões RC desportivos
A combinação de capacidade de 3200mAh, peso aproximado de 265 g e dimensões compactas também torna esta bateria relevante para aeronaves desportivas 4S compatíveis.
Modelos das categorias Habu, Turbo Timber, Ultra Stick e de aeronaves de desempenho semelhantes podem utilizar baterias 4S, mas as diferentes versões variam nas dimensões do compartimento da bateria, nos limites de tensão do ESC e na capacidade recomendada.
Por esse motivo, estas aeronaves devem ser consideradas aplicações potenciais e não encaixes diretos garantidos. Confirme sempre a versão exata do modelo, o compartimento da bateria, a ligação XT60, o peso instalado e o CG final.
Bateria 4S de 3200mAh vs. 2200mAh
| Prioridade |
Classe de 2200mAh |
Lightning LiHV de 3200mAh |
| Capacidade nominal |
Aproximadamente 2200mAh |
3200mAh |
| Diferença de capacidade |
Inferior |
Aproximadamente mais 45% de capacidade nominal |
| Reserva de energia |
Inferior |
Superior |
| Massa instalada |
Normalmente inferior |
Aproximadamente 265 g |
| Melhor opção |
Menor peso e resposta mais ágil |
Mais reserva de energia quando o modelo consegue suportar a capacidade adicional |
A bateria de 3200mAh oferece aproximadamente 45% mais capacidade nominal do que um pack de 2200mAh, mas isso não significa mais 45% de tempo de voo. A duração real depende do peso da aeronave, da utilização do acelerador, do arrasto e da eficiência do sistema de alimentação.
Notas sobre o conector XT60 e adaptadores
Esta bateria utiliza um conector de saída XT60 e liga-se diretamente apenas à ligação XT60 correspondente do lado do dispositivo, com a polaridade e a orientação corretas.
O XT60 não é diretamente compatível com sistemas de conectores XT90, EC3, IC3, EC5 ou IC5. Se a sua configuração específica exigir a conversão entre XT90 e XT60, utilize um adaptador adequadamente classificado, como o pack de 3 adaptadores XT90 para XT60, apenas quando o género do conector, a polaridade e os requisitos de corrente forem compatíveis com a instalação.
Um adaptador deve resolver uma incompatibilidade real de conectores; não é necessário quando o modelo já utiliza o conector XT60 correspondente do lado do dispositivo.
Carregamento LiHV e tensão máxima
Esta é uma bateria LiHV 4S. Uma carga LiHV completa atinge 4,35V por célula, ou 17,40V no total.
Uma LiPo 4S normal atinge apenas 4,20V por célula, ou 16,80V no total. Esta diferença de 0,60V no pack completo é importante ao verificar a compatibilidade do ESC.
Não assuma que um ESC suporta 17,4V simplesmente por estar identificado para funcionamento 4S. Confirme a especificação de tensão máxima de entrada do fabricante antes de utilizar o carregamento LiHV completo.
Se o suporte total para LiHV não tiver sido confirmado, este pack pode ser carregado em modo balanceado até ao limite normal de LiPo de 16,8V / 4,20V por célula.
Para o carregamento habitual, é preferível uma taxa balanceada de 1C. 5C é o máximo indicado, não o objetivo diário.
Perguntas frequentes
Esta é uma bateria LiPo normal ou LiHV?
Esta é uma bateria LiHV 4S com uma tensão nominal de 15,2V. A tensão máxima com carga completa é de 17,4V, ou 4,35V por célula.
Posso carregar esta bateria apenas até 16,8V?
Sim. Uma bateria LiHV pode ser carregada em modo balanceado até ao limite normal de uma LiPo 4S de 16,8V quando a tensão LiHV completa de 17,4V não for necessária ou não tiver sido confirmada para a eletrónica do modelo.
Esta bateria é adequada para o Skynetic P-12E 1100mm?
É uma opção 4S de maior capacidade a considerar. Confirme as dimensões de 105 × 32 × 35 mm, o peso aproximado de 265 g, o CG final e a tensão máxima de entrada do ESC antes da utilização.
Esta bateria pode ser utilizada no Freewing BAC Lightning 64mm?
Pode ser considerada como uma opção 4S de maior capacidade quando o compartimento da bateria, a ligação XT60, o equilíbrio da aeronave e o limite de tensão do ESC forem adequados.
Porquê escolher 3200mAh em vez de 2200mAh?
O pack de 3200mAh oferece aproximadamente 45% mais capacidade nominal, proporcionando uma reserva de energia adicional. Um pack de 2200mAh é geralmente mais leve, pelo que a melhor escolha depende da margem de ajuste do CG e das prioridades de desempenho da aeronave.
120C significa que o motor consome sempre uma corrente extremamente elevada?
Não. 120C é a taxa de descarga contínua indicada para a bateria. A corrente real depende do motor, do ESC, da hélice ou unidade EDF, da utilização do acelerador e das condições de funcionamento.
Uma bateria XT60 precisa de um adaptador XT90 para XT60?
Não, quando o modelo já possui o conector XT60 correspondente do lado do dispositivo. Um adaptador só é necessário quando o sistema de conectores real é diferente e o adaptador tem uma classificação adequada para a instalação.
Esta bateria deve ser sempre carregada a 5C?
Não. Para o carregamento habitual, é preferível uma taxa balanceada de 1C. A especificação de 5C é a taxa máxima de carga indicada, não o objetivo diário.
Aviso
- Esta é uma bateria LiHV 4S com uma tensão máxima de carga de 4,35V por célula.
- Utilize um carregador balanceador compatível e selecione o modo LiHV apenas ao carregar acima do limite de tensão normal de uma LiPo.
- Confirme que o ESC suporta a tensão LiHV completa de 17,4V antes de carregar a 4,35V por célula.
- Se o suporte total para LiHV não tiver sido confirmado, a bateria pode ser carregada até ao limite normal de LiPo de 16,8V / 4,20V por célula.
- Confirme as dimensões de 105 × 32 × 35 mm, o peso aproximado de 265 g e o conector XT60 antes da utilização.
- A tensão e o conector, por si só, não estabelecem a compatibilidade; o tamanho da bateria, o peso, a fixação, a exigência de corrente e o CG final também devem ser adequados.
- Para utilização em aeronaves, verifique o centro de gravidade final sempre que a capacidade, o peso ou a posição da bateria forem alterados.
- Fixe bem a bateria e mantenha os cabos de saída e de balanceamento afastados de hélices, unidades EDF, engrenagens e arestas afiadas.
- Nunca carregue a bateria sem supervisão e não utilize uma bateria inchada, perfurada, danificada ou sobreaquecida.
- Deixe a bateria arrefecer antes de a recarregar e utilize o modo de armazenamento quando não for utilizada durante um período prolongado.
