Verificação rápida de compatibilidade
A bateria CNHL Lightning LiHV 4500mAh 22,8V 6S 120C HV LiPo com ficha XT90 é uma bateria 6S compacta e relativamente leve, destinada a jatos EDF, aviões acrobáticos, helicópteros e outros modelos RC de alto desempenho que necessitam de uma forte capacidade de descarga sem passar para um pack mais pesado de 5000–6000mAh.
Com aproximadamente 145 × 44 × 44mm (L × W × H) e 578g, esta bateria oferece um compromisso útil entre packs mais leves da classe dos 3000mAh e baterias 6S maiores de elevada capacidade.
Por ser uma bateria LiHV 6S, a carga completa atinge 26,1V. Confirme a tensão máxima de entrada do ESC antes de carregar acima do limite normal de 25,2V de uma LiPo 6S.
| Item a verificar |
O seu modelo deve corresponder a |
Esta bateria |
| Número de células |
Sistema de alimentação compatível com 6S |
22,8V nominal / LiHV 6S |
| Tensão máxima |
O ESC suporta a tensão de carga selecionada |
26,1V totalmente carregada em LiHV / 25,2V no limite LiPo normal |
| Espaço para a bateria |
O compartimento ou suporte fixa o pack com segurança |
145 × 44 × 44mm |
| Peso instalado |
A aeronave ou veículo fica corretamente equilibrado |
Aprox. 578g |
| Conector |
Ligação do lado do dispositivo compatível com XT90 |
Ficha XT90 |
| Necessidades de potência |
A saída da bateria é adequada à carga do motor e do ESC |
120C contínuos / 240C de pico |
Especificações do produto
| Capacidade |
4500mAh |
| Tensão nominal |
22,8V |
| Química da bateria |
Polímero de lítio LiHV de alta tensão |
| Configuração das células |
6S |
| Energia nominal |
102,6Wh |
| Tensão totalmente carregada |
26,1V no modo LiHV / 25,2V no limite LiPo normal |
| Taxa de descarga |
120C contínuos / 240C de pico |
| Taxa máxima de carga |
5C |
| Conector de saída |
Ficha XT90 |
| Conector de balanceamento |
JST-XH-7P |
| Dimensões (L × W × H) |
145 × 44 × 44mm |
| Peso aproximado |
578g |
| Secção do fio |
10AWG |
| Referência de stock |
HV4501206XT90 |
LiHV 6S de 4500mAh: capacidade equilibrada sem peso excessivo
A CNHL Lightning LiHV 6S de 4500mAh posiciona-se entre os packs de aeronaves mais leves, de 3000–4000mAh, e as baterias maiores de 5000–6000mAh. É uma capacidade versátil quando tanto o tempo de voo como o peso instalado são importantes.
Com aproximadamente 578g, o pack mantém-se relativamente fácil de gerir para uma bateria 6S de 4500mAh, conservando uma capacidade de descarga declarada de 120C e cabos de 10AWG para sistemas de alimentação exigentes.
Por que escolher esta bateria?
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Capacidade de 4500mAh: Compromisso equilibrado entre leveza e autonomia em configurações 6S.
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Peso aproximado de 578g: Mantém o peso instalado relativamente controlado para um pack 6S de 4500mAh.
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Comprimento de 145mm: Compacta o suficiente para muitos compartimentos de baterias de aeronaves.
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Classificação contínua de 120C: Concebida para sistemas de alimentação exigentes de EDF, helicópteros e aviões acrobáticos.
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Conector XT90: Conector de alta corrente utilizado por muitas plataformas RC de maiores dimensões.
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Química LiHV: Permite uma carga completa até 26,1V quando os componentes eletrónicos têm essa classificação.
Bateria 6S de 4500mAh para o HobbyKing Turbo BushMaster V2 de 1830mm
A CNHL Lightning LiHV 6S de 4500mAh com XT90 enquadra-se confortavelmente no intervalo de baterias 6S XT90 de 3000–5000mAh associado ao HobbyKing / H-KING Turbo BushMaster V2 de 1830mm. A sua capacidade de 4500mAh torna-a uma escolha equilibrada para pilotos que pretendem mais reserva de energia do que uma configuração de 3000mAh, sem passar para o extremo mais pesado do intervalo.
Por ser LiHV em vez de LiPo convencional, confirme a compatibilidade com a tensão total de 26,1V antes de carregar acima de 25,2V. Após a instalação, confirme a fixação segura e o intervalo de CG recomendado de 60–70mm da aeronave. Compare mais opções na Coleção de Baterias para o HobbyKing Turbo BushMaster V2.
Opção de bateria 6S para o Avios Spitfire Mk1a de 1450mm
A capacidade de 4500mAh também é relevante para configurações compatíveis do Avios Spitfire Mk1a de 1450mm, quando o compartimento da bateria, a ligação XT90, o peso instalado e o CG final são adequados à aeronave.
Consulte mais opções na Coleção de Baterias para o Avios Spitfire Mk1a.
Aplicações em jatos EDF e helicópteros
Esta bateria também pode ser adequada para jatos EDF de 90mm, aeronaves do tipo AlphaJet, helicópteros Synergy E7 e outras plataformas 6S compatíveis, quando as dimensões, o peso, o conector e o limite de tensão do ESC correspondem ao modelo específico.
Os nomes dos modelos, por si só, não estabelecem a compatibilidade, especialmente quando diferentes versões utilizam compartimentos de bateria ou sistemas de alimentação distintos.
Conector XT90
Esta bateria utiliza um conector de saída XT90. Liga-se diretamente apenas ao conector XT90 correspondente do lado do dispositivo, com a polaridade e a orientação corretas.
Os modelos que utilizam XT60, EC5, IC5, EC3, IC3 ou outro sistema de conectores necessitam de um adaptador devidamente dimensionado ou de uma conversão profissional do conector.
Carregamento LiHV e tensão máxima
Esta é uma bateria LiHV 6S. Uma carga LiHV completa atinge 4,35V por célula, ou 26,1V no total.
Uma LiPo 6S normal atinge 4,20V por célula, ou 25,2V no total. Confirme a especificação da tensão máxima de entrada do fabricante do ESC antes de carregar acima de 25,2V.
Se o suporte completo para LiHV não tiver sido confirmado, esta bateria pode ser carregada em equilíbrio até ao limite LiPo normal de 25,2V / 4,20V por célula.
Para o carregamento habitual, recomenda-se uma taxa equilibrada de 1C. 5C é o máximo indicado, não o objetivo diário.
Sobre a série CNHL Lightning LiHV
A série CNHL Lightning LiHV foi concebida para oferecer elevada capacidade de descarga e um desempenho sólido na relação entre capacidade e peso, destinando-se a jatos EDF, aviões acrobáticos, helicópteros e outros modelos RC elétricos de alta potência.
Explore a série de baterias CNHL Lightning LiHV.
Perguntas frequentes
É adequada para o HobbyKing Turbo BushMaster V2?
É uma boa correspondência em termos de capacidade, pois os 4500mAh se encontram dentro do intervalo de baterias 6S de 3000–5000mAh da aeronave e o pack utiliza XT90. A compatibilidade com a tensão LiHV total deve, ainda assim, ser confirmada separadamente.
Por que escolher 4500mAh em vez de 3000mAh?
O pack de 4500mAh oferece uma maior reserva de energia, enquanto uma bateria de 3000mAh geralmente reduz o peso instalado. A melhor escolha depende do CG da aeronave e das prioridades relativas ao estilo de voo.
Por que escolher 4500mAh em vez de 5000–6000mAh?
Os 4500mAh oferecem um compromisso entre reserva de energia e peso da bateria, o que pode ser útil quando um pack maior começa a afetar o equilíbrio ou a resposta da aeronave.
Posso carregar esta bateria apenas até 25,2V?
Sim. Uma bateria LiHV pode ser carregada em equilíbrio até ao limite LiPo 6S normal de 25,2V quando a tensão LiHV total de 26,1V não é necessária ou não foi confirmada para os componentes eletrónicos.
120C significa que o modelo consome sempre uma corrente extremamente elevada?
Não. 120C é a classificação de descarga contínua indicada para a bateria. A corrente real depende do motor, ESC, hélice ou unidade EDF, relação de transmissão, utilização do acelerador e condições de funcionamento.
Devo carregar sempre esta bateria a 5C?
Não. Para o carregamento habitual, recomenda-se uma taxa equilibrada de 1C. A especificação de 5C é a taxa máxima de carga indicada, não o objetivo diário.
Aviso
- Esta é uma bateria LiHV 6S com uma tensão máxima de carga de 4,35V por célula.
- Utilize o modo LiHV apenas quando o carregador e os componentes eletrónicos do modelo suportarem a tensão total de 26,1V da bateria.
- Se o suporte completo para LiHV não tiver sido confirmado, carregue apenas até ao limite LiPo normal de 25,2V / 4,20V por célula.
- Confirme as dimensões de 145 × 44 × 44mm, o peso aproximado de 578g e o conector XT90 antes de utilizar.
- A tensão e o conector, por si só, não estabelecem a compatibilidade; as dimensões da bateria, o peso, a necessidade de corrente, a fixação e o CG final também devem corresponder.
- Para utilização em aeronaves, volte a verificar o centro de gravidade sempre que a capacidade, o peso ou a posição da bateria sejam alterados.
- Fixe bem a bateria e mantenha os cabos de saída e de balanceamento afastados das hélices, unidades EDF, engrenagens e arestas cortantes.
- Nunca carregue sem supervisão e não utilize uma bateria inchada, perfurada, danificada ou sobreaquecida.
- Deixe a bateria arrefecer antes de a recarregar e utilize o modo de armazenamento quando não for utilizada durante um período prolongado.
