Traxxas Maxx Ultimate: что нового, как он едет и для кого он предназначен

Снимите кузов, и перед вами Traxxas Maxx Ultimate — последний шаг в семье X-Truck®. Это монстр-трак масштаба 1/10, который сочетает в себе прочность и надёжность больших X-Maxx и XRT в чуть меньшем, более манёвренном корпусе. Из коробки он разгоняется свыше 55 миль в час, а с дополнительной передачей может достигать более 60 миль в час.

По всему видно, что Traxxas создал этот грузовик для любителей активной езды — тех, кто предпочитает гонять, а не сидеть в мастерской, гоняясь за апгрейдами. С подвеской WideMaxx®, амортизаторами GT-Maxx® и множеством деталей из алюминия 6061-T6 Ultimate готов к серьёзным нагрузкам. Можно считать его мостом между линейкой Stampede/Rustler и тяжеловесами масштаба 1/5–1/6 — X-Maxx и XRT.

Что же отличает этот грузовик, когда шины касаются грунта? Давайте рассмотрим его шасси, трансмиссию, управляемость, прочность и оправданность цены по сравнению с другими монстрами Traxxas.

Трансмиссия и электроника

Откройте крышку, и первое, что бросается в глаза — бесщёточный мотор Velineon® 540XL. Это тот же мощный мотор с длинным корпусом и 2400Kv, который хорошо знаком многим фанатам Traxxas — с хорошим крутящим моментом, эффективный и надёжный. Рядом с ним находится регулятор VXL-4s ESC, полностью водонепроницаемый, с поддержкой телеметрии и работающий как с 3S, так и с 4S аккумуляторами. На стандартной передаче с хорошим 4S аккумулятором он разгоняется свыше 55 миль в час, а с дополнительной передачей — ещё быстрее, более 60 миль в час.

Посмотрите снизу — там установлены стальные CV-вали, алюминиевый центральный привод и шестерня Cush Drive™. Проще говоря? Можно ехать на пределе и приземляться жёстко, не боясь услышать страшный «хруст». Добавьте к этому шлицевые алюминиевые центральные валы и герметичные дифференциалы с жидкостью — и получите конструкцию, которая готова к суровым испытаниям.

Установка аккумулятора проста. Удлинённый лоток вмещает один 4-ячеечный LiPo с размерами примерно 180 × 48 × 45 мм, такой же, как у аккумулятора Traxxas 4S 6700mAh. Можно поставить 3S, если хотите, но производительность снизится, а NiMH не поддерживается. Интересуетесь альтернативами? Мы собрали список здесь: Аккумуляторы CNHL для Traxxas Maxx Ultimate.

Подвеска и управление

Подвеска WideMaxx® сразу меняет посадку грузовика. И разница не только визуальная — на первом же повороте вы почувствуете эту дополнительную ширину. Грузовик крепче стоит на земле, и обычное беспокойство о перевороте у высокого монстр-трака почти исчезает. Уверенность реально растет; вы можете ехать быстрее, не боясь, что он опрокинется при первом же рывке.

На поворотах алюминиевые амортизаторы GT-Maxx® показывают себя. Резьбовые корпуса, валы с покрытием TiN и двойные уплотнения X-ring могут звучать как технический жаргон, но на бездорожье это означает более плавные приземления и гораздо меньше времени на ремонт амортизаторов. Усиленные башни и алюминиевые фиксаторы штифтов укрепляют всю систему, делая управление острее, а приземления — аккуратнее.

Выведите его на смешанную поверхность — например, грунтовые трамплины с участками травы — и вы поймете, почему игроки в восторге. Большие приземления не пробивают подвеску, неровная местность не сбивает с курса, и вместо того, чтобы казаться нервным, грузовик едет прямо и спокойно. По сравнению с предшественником — это день и ночь.

Примечания к тесту на прочность

Именно здесь Ultimate оправдывает свое имя. Повсюду детали из алюминия 6061-T6 заменяют пластиковые слабые места — C-образные поворотные кулаки, рулевые блоки, крышку трансмиссии, даже полноразмерное крепление мотора. Это не улучшения, которые придется добавлять позже — они уже встроены.

Кузов использует систему без клипс, которая не только удобна, но и действительно прочна. Формованные усиления предотвращают разрывы корпуса, а задний замок удерживает его закрытым даже после сильных опрокидываний. Замена аккумуляторов становится делом одной руки, и вам не приходится искать клипсы в траве.

Передний и задний бамперы, защитные дуги и защитные пластины выполняют грязную работу, поглощая удары. В сочетании с Cush Drive™ и стальной трансмиссией вы получаете монстра, который с радостью кувыркается и возвращается за новыми испытаниями. После нескольких сессий на бездорожье вы, вероятно, увидите царапины и потертости, но конструктивно он держится впечатляюще хорошо.

Колёса и шины

Шины могут полностью изменить ощущения от управления грузовиком, и здесь Traxxas выбрали чёрные хромированные колёса 2,8 дюйма в сочетании с экстремальными шинами Sledgehammer®. Один взгляд на протектор — и понятно, что они созданы для серьёзной работы: высокие грунтозацепы, глубокие канавки и площадь контакта, которая кричит о бездорожье.

Шины уже склеены с цельными пенными вставками, так что не нужно бояться, что они раздуются при первом полном газе. Ключевые 17-мм шестигранные ступицы и алюминиевые гайки надёжно фиксируют всё, даже при резком рывке с места.

На траве, рыхлом грунте или даже асфальте эти шины цепляются за поверхность. Они достаточно хороши для бездорожья, чтобы не останавливаться, и уверенно ведут себя на твёрдых покрытиях. Это универсальная комплектация — не захочется менять их сразу.

Радио, TSM и телеметрия

В комплекте идёт радиопередатчик TQi™ 2.4 ГГц с беспроводным модулем, который кажется знакомым, но когда вы подключаете его к приложению Traxxas Link, открываются дополнительные возможности. Скорость, температура, напряжение — всё это отображается на вашем телефоне без необходимости покупать дополнительные датчики.

А ещё есть Traxxas Stability Management® (TSM). Установите на ноль — и грузовик становится необузданным, готовым сорваться с места при сильном нажатии на газ. Увеличьте уровень — и система удерживает машину, делая прыжки ровнее и повороты аккуратнее. Большинство водителей найдут золотую середину, где TSM помогает, но не ощущается как тренажёр.

Приёмник 6533 объединяет всё с защитой от сбоев и портами телеметрии. Если у вас есть несколько моделей Traxxas, вы можете сохранять настройки для каждой — это очень удобно. На Ultimate телеметрия особенно помогает при смене передаточного числа — больше не нужно гадать, не перегревается ли мотор; вы видите это в реальном времени.

Трек против бездорожья: как он действительно едет

Дайте ему простор на открытом грунте, и Maxx Ultimate мчится, как его старшие братья. Мощность мотора ощущается сразу, а широкая база сохраняет контроль, даже когда шины борются за сцепление. Без TSM управлять сложно — это весёлый хаос для опытных, но, возможно, слишком много для новичков. С включённым TSM прыжки идут ровнее, и вы чувствуете больший контроль.

На трассе с прыжками и крутыми поворотами рычаги WideMaxx и амортизаторы GT-Maxx показывают своё преимущество. Приземления проходят без проблем, перевороты случаются гораздо реже. Он не сравнится с багги, созданным для гонок, но для монстр-трака держит темп с удивительным спокойствием.

Возьмите его в скейтпарк или на задний двор — и он чувствует себя как дома. Большие прыжки, сальто, жёсткие приземления — алюминиевое шасси и усиленный кузов это выдерживают. Шины цепляются, трансмиссия не подводит, и вы удивитесь, насколько этот грузовик готов к нагрузкам.

Цены и альтернативы

Вот в чём загвоздка: около $899 USD — это не дешево. Дороже, чем Maxx V2, но всё же дешевле XRT или X-Maxx. Вопрос в том, хотите ли вы все эти улучшения сразу или готовы купить более дешёвый V2 и постепенно докупать детали?

Многие уже косо смотрят на цену в $899 — ведь за немного больше денег можно взять XRT с полноценным 8S мотором. Но если вы когда-либо считали стоимость алюминиевых ступиц, амортизаторов GT-Maxx и рычагов WideMaxx, Ultimate начинает выглядеть разумно — всё это есть с первого дня.

Если вы гонитесь только за масштабом и мощностью, XRT или X-Maxx всё ещё лидируют. Но если хотите что-то более удобное для переноски, при этом очень мощное и гораздо менее хрупкое с завода, Maxx Ultimate — отличный компромисс.

Быстрые советы по настройке: передаточное число, температуры и обслуживание

Maxx Ultimate работает на пределе, но для его здоровья важны мелкие привычки. Вот несколько, которые действительно помогают:

Передаточное число: Заводская передача даёт около 55 миль в час. Поставьте дополнительную шестерню из комплекта — и скорость превысит 60 миль в час, но следите за температурами, особенно на траве или мягкой земле. Больше скорости — больше нагрева.

Температуры: Используйте телеметрию. Старайтесь держать мотор ниже 170°F (77°C), а ESC — ниже 150°F (65°C). Если температура выше, понизьте передачу или уменьшите количество подряд идущих мощных разгонов.

Обслуживание: Каждые несколько заездов проверяйте алюминиевые ступицы, рулевые кулаки и рычаги на люфт. Со временем винты ослабевают — помогает синяя фиксирующая резьбу. Очищайте каналы трансмиссии; пыль всегда пробивается внутрь.

Уход за аккумулятором: Лоток надежно фиксирует батареи, но всегда закрепляйте ремни перед мощными стартами. Используйте только надежные 3S или 4S LiPo с высокой силой разряда — дешёвые батареи проседают, и вы это сразу почувствуете.

Установка аккумулятора

Maxx Ultimate рассчитан на один 4S LiPo. Отсек подходит для аккумуляторов размером до примерно 186 × 48 × 45 мм, что соответствует 4S 6700mAh от Traxxas. Можно использовать 3S, но тогда машина будет менее резвой, а NiMH не поддерживается. Хотите варианты помимо стандартного? Ознакомьтесь с нашим специальным списком: Аккумуляторы CNHL для Traxxas Maxx Ultimate.

Кому стоит купить?

Так для кого же этот грузовик? Честно говоря, если вы не любите возиться с ремонтом и просто хотите гонять аккумуляторы, не беспокоясь о слабых местах, Maxx Ultimate кажется созданным именно для вас.

Если вы новичок и ограничены в бюджете, Maxx V2 всё ещё имеет смысл — вы потратите меньше сразу и сможете улучшать позже, если будете активно ездить. Но если вы уже знаете, что в итоге захотите алюминиевые и WideMaxx детали, Ultimate избавит вас от хлопот и гарантирует, что всё будет работать вместе с самого начала.

С другой стороны, если ваша мечта — огромный масштаб и безумие 8S, то XRT или X-Maxx ждут вас. Но если вы хотите компактного, прочного монстра «схватил и поехал», который ощущается как концентрированный X-Truck, Maxx Ultimate — это золотая середина.

Плюсы и минусы

Преимущества:

• Поставляется с рычагами WideMaxx, амортизаторами GT-Maxx и ключевыми алюминиевыми улучшениями
• Надежная трансмиссия с стальными валами, алюминиевым центральным валом и шестерней Cush Drive™
• Безклипсовая усиленная система кузова — быстрая замена и прочность при опрокидывании
• Управляется более устойчиво, чем ранние версии Maxx; значительно меньше срывов сцепления
• Телеметрия, TSM и поддержка беспроводного радио включены с самого начала

Минусы:

• Цена высокая для 1/10 4S грузовика (899 долларов США)
• Поддержка только 4S, нет 6S или 8S
• Дизайн окраски нравится не всем
• Не такой массивный и мощный, как XRT или X-Maxx
• Менее маневренный, чем специализированные трековые модели, например 1/8 багги

Часто задаваемые вопросы

Может ли Maxx Ultimate работать на 6S?
Нет. ESC VXL-4s рассчитан на 3S–4S. Если поставить 6S, то можно ожидать дым — буквально.

Чем он отличается от Maxx V2?
Ultimate поставляется с улучшениями, которые большинство владельцев V2 добавляют позже: рычаги WideMaxx®, амортизаторы GT-Maxx® и набор алюминиевых усилений по всему корпусу.

Он водонепроницаемый?
Да. И регулятор скорости (ESC), и мотор водонепроницаемы, а конструкция шасси помогает удерживать грязь снаружи. Тем не менее, всегда очищайте и сушите машину после езды по влажной поверхности.

Насколько он быстрый?
Около 55 миль в час на стандартном 4S и более 60 миль в час с установленной дополнительной передаточной численностью.

Что нужно проверить после нескольких сессий экстремального вождения?
Следите за рычагами подвески, амортизаторными башнями, рулевыми кулаками и алюминиевыми ступицами на предмет ослабленных винтов. Очищайте трансмиссию и следите за скоплением пыли.