CNHL Racing Series 8200 mAh 1S Shorty LiHV-batteri är ett högkapacitetsbatteri med lågprofilshardcase, utvecklat för kompatibla 1/12-pan cars, LMP12-racers, GT12-bilar och andra specialbyggda 1S-racingplattformar. Höljet på 91 × 46 × 18 mm, den ungefärliga vikten på 150 g, 130C-klassningen och utgången med 5 mm bulletkontakt placerar det i kategorin specialiserade 1S-RC-racingbatterier – inte i kategorin konventionella 2S-shorty-batterier som används av de flesta 1/10-drift-, touring- och terrängbilar.
Passar bäst för: Kompatibla 1/12-pan cars, LMP12, GT12, klubbtävlingar med öppet regelverk, träning och chassitestning.
Viktigt: Kontrollera batterifackets mått, 1S-ESC:ns kompatibilitet, strömförsörjningen till mottagare och servo, kontakternas utförande samt lokala krav för tävlingsgodkännande innan du beställer.
Snabb passformskontroll
| Batterispänning som krävs |
Ditt ESC- och motorsystem måste vara konstruerat för ett 1S-batteri. |
| Batterimått |
Cirka 91 × 46 × 18 mm, exklusive anslutningskablar. |
| Batterivikt |
Cirka 150 g. Kontrollera chassits balans och minsta tävlingsvikt. |
| Strömanslutning |
5 mm bulletterminaler med en XT60-anslutningskabel. |
| Strömförsörjning för mottagare och servo |
Använd ett specialbyggt 1S-ESC med boost-BEC, en extern spänningshöjare eller en annan godkänd strömförsörjningslösning för mottagaren. |
Produktspecifikationer
| Lagerkod |
HC8201301HV |
| Kapacitet |
8200 mAh |
| Konfiguration |
1S2P |
| Nominell spänning |
3,8 V LiHV |
| Urladdningsklassning |
130C kontinuerligt / 260C i korta toppar enligt tillverkarens specifikation |
| Maximal laddström |
Maximalt 5C |
| Mått |
Cirka 91 × 46 × 18 mm, med en normal produktionstolerans på 1–5 mm |
| Ungefärlig vikt |
150 g ±5 g |
| Utgångskontakt |
5 mm bulletkontakt till XT60-kabel |
| Balanceringskontakt |
JST-XH |
| Kabelarea |
12AWG |
8200 mAh 1S Shorty LiHV-batteri för 1/12-pan cars
Detta är ett specialiserat 1S shorty LiPo-batteri för 1/12-racing. Det breda, platta hardcase-formatet på 91 × 46 × 18 mm förknippas vanligtvis med lågprofilsbatterifack som används i pan cars och närliggande tävlingschassin.
Till skillnad från ett konventionellt 2S-shorty-paket levererar detta batteri endast spänningen från en cell. Syftet är inte att producera den spänning som krävs av ett vanligt 2S-touring- eller driftsystem. I stället kombinerar det en stor kapacitet på 8200 mAh med ett lågprofils hölje för fordon som är särskilt konstruerade för 1S-drift.
Detta gör paketet särskilt relevant för förare som letar efter ett:
- 1/12-pan car-batteri;
- 1S-batteri för LMP12;
- GT12 LiPo-batteri;
- 1S-stav- eller shorty-racingbatteri;
- batteri med hög kapacitet för träning i ett kompatibelt 1S-chassi;
- prisvänligt batteri för klubbtävlingar med öppet regelverk.
Varför använda ett 8200 mAh-batteri i 1/12-racing?
Kapaciteten i en 1/12-pan car handlar inte bara om att uppnå så lång körtid som möjligt. Ett 1S-paket med större kapacitet ger också elsystemet mer reservkapacitet under ett helt körpass, vilket kan vara värdefullt under längre träningspass och längre tävlingsformat.
Kapaciteten på 8200 mAh är avsedd för förare som vill ha:
- tillräcklig energireserv för ett helt raceheat;
- färre avbrott under tränings- och setupsessioner;
- mer tid för justeringar av däck, utväxling och chassi;
- ett batteri som kan stödja upprepade bantester utan att omedelbart behöva återvända till laddaren;
- ett praktiskt alternativ till betydligt dyrare specialiserade 1S-racingbatterier.
Den faktiska körtiden och spänningskarakteristiken beror fortfarande på motor, ESC-inställningar, utväxling, timing, banlayout, däckbelastning, fordonsvikt, körstil och laddningsförfarande.
130C-utgång för krävande 1S-drivsystem
Ett 1S-racingsystem arbetar med betydligt lägre spänning än ett 2S-system, vilket gör strömleverans och elektriskt motstånd särskilt viktigt. CNHL Racing Series-batteriet har en tillverkarangiven kapacitet på 130C kontinuerligt och 260C i toppar och är avsett att möta kraven på acceleration och ihållande belastning hos kompatibel 1S-racingelektronik.
Anslutningsformatet med 5 mm-kulankontakter passar också de kompakta kabeldragningar med lågt motstånd som ofta används i 1/12-pan cars. För bästa resultat ska hela den elektriska vägen hållas ren och säker, inklusive batteripoler, ESC-kablar, lödningar, motorkablar och kondensatorer.
Lågprofilerat 18 mm hårdskal för pan car-chassin
Med en höjd på cirka 18 mm håller detta 1S-hårdskalsbatteri batterimassan lågt i ett kompatibelt chassi. En lägre batteriplacering kan bidra till att bevara den låga tyngdpunktslayout som förväntas hos 1/12-pan cars och GT12-plattformar.
Hårdplastskalet ger också bättre fysiskt skydd än ett exponerat softcase-batteri vid montering, transport och normal användning på banan. Skalet gör inte batteriet stötsäkert, så batteriet måste fortfarande inspekteras efter krascher eller skador på chassit.
Mät det tillgängliga batteriutrymmet och kontrollera fästsystemet, terminalernas frigång och kabeldragningen innan du beställer.
Kompatibla RC-tillämpningar
| Användningsområde |
Lämplighet |
Passningsinformation |
| 1/12 Pan Car / LMP12 |
Primärt användningsområde |
Bekräfta att ett 1S-drivsystem används och att batterifacket är tillräckligt stort för 91 × 46 × 18 mm. |
| GT12 |
Rekommenderas efter kontroll |
Kontrollera chassimåtten, kontakttypen och arrangörens batteriregler. |
| 1S World GT eller Oval |
Möjligt |
Endast för plattformar och klasser som uttryckligen tillåter ett batteri med denna storlek och spänning. |
| Klubbracing med öppna regler |
Lämplig användning |
Fråga arrangören om kommersiella hårdskalsbatterier som inte är homologerade är tillåtna. |
| Träning och testning |
Lämplig användning |
Den höga kapaciteten är användbar vid setuparbete, däcktestning och längre klubbkörningar. |
| Specialbyggd 1S-buggy |
Endast för specialiserad användning |
Utgå inte enbart från skala eller batterifackets längd när du bedömer kompatibilitet. |
1S-batteripassning för XRAY X12, Awesomatix A12, Roche P12 och andra pan cars
Med en ungefärlig storlek på hårdskalet på 91 × 46 × 18 mm ligger CNHL Racing Series 8200 mAh 1S Shorty LiHV-batteriet nära det lågprofilerade 1S-stavformat som används av många specialbyggda 1/12-pan car-chassin.
Kompatibla plattformar omfattar utvalda versioner av:
-
XRAY X12 1/12 pan car-modeller;
-
Awesomatix A12 och A12X;
-
Roche Rapide P12-seriens chassin;
-
Yokomo YRX12;
-
Team Saxo GT-300W-serien 1/12-racingbilar.
CNHL-höljet är något mindre än vissa vanliga 1S-racingbatterier på 93 × 47 × 18,5 mm. Det kan ge användbar monteringsfrigång, men batteriet måste hållas säkert på plats av chassits batteristopp, hållarplatta eller godkända monteringssystem så att det inte kan röra sig under acceleration, inbromsning eller en krasch.
Kompatibiliteten beror på den exakta chassimodellen, produktionsversionen och elektronikens placering. Kontrollera före beställning det tillgängliga batteriutrymmet, justeringsintervallet för fasthållningen, 5 mm-terminalens placering, dragningen av ESC-kablarna och frigången under karossen. Ett kompatibelt batterifack bekräftar inte i sig att ESC:n, mottagaren och styrservot kan fungera korrekt med ett 1S-strömsystem.
1S Shorty-batteri jämfört med ett konventionellt 2S Shorty-batteri
| Jämförelse |
CNHL 8200 mAh 1S LiHV |
Typiskt 2S Shorty-batteri |
| Nominell spänning |
3,8 V |
7,4 V LiPo eller 7,6 V LiHV |
| Huvudsakligt användningsområde |
1/12 pan car, LMP12 och GT12 |
1/10-drift-, touring-, buggy- och andra 2S-plattformar |
| ESC-krav |
Specialbyggd eller verifierat 1S-kompatibel ESC |
2S-kompatibel ESC |
| Strömförsörjning till mottagaren |
Kan kräva en boost-BEC eller extern spänningshöjare |
Normalt försörjd av en konventionell nedtransformerande BEC |
Kontrollera strömförsörjningen till din 1S-ESC, mottagare och servo
En vanlig ESC-BEC sänker normalt batterispänningen för att driva mottagaren och styrservot. När endast en cell försörjer fordonet kanske en vanlig nedtransformerande BEC inte ger tillräcklig mottagarspänning.
En kompatibel 1S-uppsättning använder vanligtvis ett av följande:
- en specialbyggd 1S-racing-ESC med integrerad boost-BEC;
- en extern 1S DC-DC-spänningshöjare;
- en godkänd separat strömkälla för mottagaren;
- en annan komplett 1S-elektroniklösning som anges av chassi- eller ESC-tillverkaren.
Kontrollera att mottagaren, styrservot, transpondern, kylutrustningen och all ytterligare elektronik får den spänning och ström de behöver. Att batteriet passar innebär inte automatiskt att elektroniken är kompatibel.
5 mm kulterminaler med XT60-anslutningskabel
Batteriet använder 5 mm kulterminaler, en standard som ofta förekommer i specialiserade RC-racingbatterier. Denna lösning gör det möjligt för förare att hålla kablaget kort och placera ESC-kablarna enligt chassits utformning.
En anslutningskabel med XT60-kontakt ingår i utgångskonfigurationen för uppsättningar som kräver en XT60-kontakt. Kontrollera följande före användning:
- polariteten för de positiva och negativa terminalerna;
- kulkontaktens diameter och instickningsdjup;
- kabelns längd och dragning;
- frigång under karossen;
- att kontakten inte kan komma i kontakt med roterande eller rörliga delar av chassit.
Låt aldrig de exponerade positiva och negativa kulkontakterna komma i kontakt med varandra.
Så laddar du 3,8 V 1S LiHV-batteriet
Använd en kvalitetsladdare med datorstyrning som stöder rätt antal celler och LiHV-kemi. Välj laddningsspänning utifrån både batterispecifikationen och reglerna för evenemanget du deltar i.
- En LiHV-kompatibel laddare kan ha en LiHV-avslutningsinställning på upp till 4,35 V per cell.
- Många reglerade racingklasser begränsar batterispänningen som uppmäts vid teknisk kontroll eller före ett lopp till 4,20 V per cell.
- Det går att ladda ett LiHV-batteri endast till 4,20 V, men då utnyttjas inte hela högspänningskapaciteten.
- Även om detta batteri har en maximal laddningsklassning på 5C är en balanserad laddning med 1C ett försiktigt standardval när maximal laddningshastighet inte krävs.
- Använd laddarens förvaringsprogram innan du lämnar batteriet oanvänt under en längre period.
Ladda aldrig utan uppsikt. Avbryt omedelbart om batteriet blir överdrivet varmt, sväller, läcker, får fysiska skador eller uppvisar avvikande cellspänning.
Bläddra bland kompatibla LiPo- och LiHV-batteriladdare.
Information om tävlingsgodkännande och klubbkörning
Detta batteri är utformat enligt ett vanligt lågprofilformat för 1S-racing, men fysiska mått gör inte automatiskt ett batteri godkänt för alla organiserade evenemang.
Denna specifika modell marknadsförs för närvarande inte av CNHL som ROAR-, IFMAR-, EFRA- eller BRCA-homologerad. Vissa klubbar och evenemang med öppna regler tillåter kommersiellt tillgängliga batterier med hardcase-hölje som uppfyller deras krav på spänning, storlek och säkerhet. Andra tävlingar kräver att den exakta batterimodellen finns med på en godkänd utrustningslista.
Innan du deltar i ett sanktionerat eller reglerat evenemang:
- kontrollera arrangörens senaste batteriregler;
- sök efter exakt tillverkare och lagernummer;
- bekräfta den tillåtna maximala laddningsspänningen;
- kontrollera kraven på kontakt, hardcase-hölje och mått;
- utgå inte från att ett annat CNHL-batteri eller ett batteri från ett konkurrerande varumärke som är godkänt även omfattar denna modell.
För träning, testning och informella klubbträffar kanske kraven på godkännandelistor inte gäller, men det slutliga beslutet fattas alltid av tävlingsarrangören.
Vem bör välja detta batteri?
Detta CNHL 8200 mAh 1S Shorty LiHV-batteri är ett starkt alternativ för förare som:
- redan äger ett specialbyggt 1S-pan car-, LMP12- eller GT12-chassi;
- behöver ett lågprofils 1S-batteri med hardcase-hölje, nära det vanliga racingformatet 93 × 47 × 18,5 mm;
- vill ha hög kapacitet för träning, testning eller längre körpass på banan;
- tävlar i en klubb eller ett evenemang som tillåter batterier som inte finns på godkännandelistan;
- vill ha ett prisvärt alternativ till premiumbatterier för specialiserad 1S-racing;
- förstå hur mottagar- och servoström konfigureras i ett 1S-system.
Välj ett annat batteri om ditt fordon kräver 2S-spänning, ett tjockare konventionellt shorty-hölje, ett annat arrangemang av kontakter eller ett uttryckligen godkänt tävlingsbatteri.
Utforska fler kompatibla RC-batterier
LiPo-batterier för RC-bilar i skala 1/12
CNHL 3,8 V 1S LiHV-batterier
LiHV-batterier med hardcase i Racing-serien
CNHL-hubb för Shorty LiPo-batterier
Vanliga frågor
Är detta ett bra batteri för en 1/12-pan car?
Ja, ett kompatibelt 1/12-pan car- eller LMP12-chassi är batteriets huvudsakliga användningsområde. Kontrollera att batterifacket rymmer cirka 91 × 46 × 18 mm, att fordonet använder ett 1S-kraftsystem och att layouten med 5 mm-kulkontakter fungerar med din ESC-installation.
Passar detta 1S-batteri i en XRAY X12 eller Awesomatix A12?
Dess hardcase på 91 × 46 × 18 mm ligger nära standardformatet för lågprofiliga 1S-batterier som används av många XRAY X12- och Awesomatix A12-seriens pan cars. Passformen kan dock variera beroende på chassigeneration, batteristoppets placering, hållarplatta och elektronikens layout. Mät det tillgängliga utrymmet och kontrollera att det finns tillräckligt med frigång för 5 mm-polen och ESC-kabeln innan du beställer.
Kan jag använda detta batteri i en GT12-bil?
Det kan passa i många batterifack av GT12-typ eftersom måtten ligger nära det vanliga lågprofilsformatet för 1S-racingbatterier. Chassimått och tävlingsregler varierar dock. Mät batterifacket och kontrollera den aktuella listan över godkända batterier innan du köper det för en organiserad GT12-tävling.
Är CNHL 8200 mAh 1S-batteriet ROAR-godkänt?
Denna specifika modell marknadsförs för närvarande inte som ROAR-godkänd. Anta inte att dess mått eller en annan tillverkares godkännande gör den godkänd. Kontrollera den senaste listan över ROAR-godkända batterier för lagernummer HC8201301HV innan du deltar i en tävling där godkänd utrustning krävs.
Behöver jag en spänningsförstärkare med ett 1S-batteri till en pan car?
Det beror på ESC:n. En specialbyggd 1S-racing-ESC kan ha en integrerad boost-BEC för mottagare och servo. Om ESC:n inte ger en lämplig förstärkt utgång kan en extern DC-DC-boostomvandlare eller en annan godkänd strömförsörjningslösning för mottagaren krävas.
Ska jag ladda detta LiHV-batteri till 4,20 V eller 4,35 V?
Använd den spänning som tillåts av din laddare, batteriets instruktioner och tävlingsreglerna. LiHV-läget kan ladda paketet till så mycket som 4,35 V per cell, medan många tävlingsorganisationer begränsar spänningen före tävling till 4,20 V. Laddning till 4,20 V är tillåten men ger lägre användbar kapacitet än en full LiHV-laddning.
Viktigt meddelande om batteriet
- Kontrollera spänning, mått, vikt, kontakt, polaritet och kompatibilitet med elektroniken före användning.
- Använd endast en laddare som är avsedd för LiPo- och LiHV-batterier.
- Ladda, urladda eller förvara aldrig batteriet utan uppsikt på en osäker plats.
- Kortslut inte de exponerade 5 mm-batteripolerna.
- Använd inte ett svullet, läckande, punkterat, överhettat eller krockskadat batteri.
- Undvik överladdning, djupurladdning, kontakt med vatten, krossning och kraftig värme.
- Förvara batteriet vid lämplig lagringsspänning när det inte ska användas under en längre period.
- Tävlingsbehörighet avgörs av tävlingsarrangören, inte enbart av fysisk passform.
