Snabb passningskontroll
CNHL Ultra-Thin Racing Series LiHV 4600 mAh 7,6 V 2S 130C shorty-batteri med hardcase är utvecklat för RC-byggen där batteriets tjocklek, viktfördelning och chassipaketering är lika viktiga som kapaciteten.
Dess mest utmärkande egenskap är den 18 mm ultratunna profilen. Med måtten cirka 96 × 46 × 18 mm (L × B × H) och en vikt på endast 167,5 g är detta shorty-batteri med hardcase särskilt relevant för driftingbilar, lowriders, crawlers och andra chassin där ett tunnare och lättare batteri kan ge större frihet att placera batteriet och finjustera viktfördelningen.
Batteriet använder en 5 mm bullet-anslutning för hardcase med en XT60-utgångskabel, vilket kombinerar den modulära anslutningstyp som används av prestandabatterier med hardcase med en XT60-anslutning på fordonssidan.
| Kontrollpunkt |
Din modell bör matcha |
Detta batteri |
| Antal celler |
Strömförsörjningssystem kompatibelt med 2S |
7,6 V nominellt / 2S1P LiHV |
| Maximal spänning |
Fartreglaget stöder vald laddspänning |
8,70 V full LiHV / 8,40 V enligt standardgränsen för LiPo |
| Batteriutrymme |
Shorty-brickan rymmer ett ultratunt batteri med hardcase |
96 × 46 × 18 mm |
| Batteriets tjocklek |
Chassit drar nytta av ett lågprofilsbatteri |
18 mm |
| Installerad vikt |
Fordonet kan hålla batteriet säkert på plats och balansera det |
Cirka 167,5 g |
| Batterianslutning |
Kompatibel bullet-anslutning för hardcase |
5 mm bullet |
| Anslutning till fordonet |
Strömförsörjningssystem kompatibelt med XT60 |
XT60-utgångskabel |
Produktspecifikationer
| Kapacitet |
4600 mAh |
| Nominell spänning |
7,6 V |
| Kemi |
LiHV litium-polymer med hög spänning |
| Cellkonfiguration |
2S |
| Nominell energi |
34,96 Wh |
| Fulladdad spänning |
8,70 V i LiHV-läge / 8,40 V enligt standardgränsen för LiPo |
| Urladdningsström |
130C kontinuerligt / 260C i topp |
| Maximal laddström |
5C |
| Batterianslutning |
5 mm bullet |
| Utgångskabel |
5 mm bullet till XT60 |
| Balanskontakt |
JST-XH |
| Mått (L × B × H) |
96 × 46 × 18 mm |
| Cirka vikt |
167.5g |
| Kabelarea |
12AWG |
| Typ av hölje |
Ultratunt shorty-batteri med hardcase |
| Lager nummer |
HC4601302HV |
Batteriets mått kan variera med cirka 1–5 mm och vikttoleransen är cirka ±5 g.
Endast 18 mm tjockt: Ett ultratunt 2S-shorty-batteri
Den utmärkande egenskapen hos detta batteri är dess 18 mm tjocklek. Många konventionella 2S-batterier med hardcase tar betydligt mer vertikalt utrymme, medan detta CNHL Ultra-Thin-paket rymmer 4600 mAh i ett lågprofils shorty-format.
Den skillnaden spelar roll i fordon där batteriets höjd påverkar chassilayout, tyngdpunkt eller komponentplacering. Ett tunnare batteripaket kan skapa extra utrymme runt karossen, elektroniken och batterifästet, samtidigt som det ger större frihet att placera massan i chassit.
Med en vikt på cirka 167,5 g är batteriet också relativt lätt för ett hardcase-batteri på 4600 mAh, vilket gör det särskilt relevant för driftbilar och andra konfigurationer där köregenskaperna är känsliga.
Varför välja detta batteri?
-
18 mm ultratunn profil: Ger mer frigång i chassit än många konventionella hardcase-batterier.
-
96 mm shorty-längd: Praktisk för justerbara och kompakta shorty-batterilösningar.
-
Cirka 167,5 g vikt: Bidrar till att hålla batterimassan låg i RC-konfigurationer där köregenskaperna är känsliga.
-
4600 mAh kapacitet: Balanserar användbar körtid med kompakta mått.
-
130C kontinuerlig ström: Utformad för krävande borstlösa RC-racing- och driftsystem.
-
5 mm bullet-gränssnitt med hardcase: Modulär batterianslutning som ofta används i högpresterande RC-konfigurationer.
-
XT60-utgångskabel: Praktisk för fordon som redan är kopplade för XT60.
Ett lätt shorty-batterialternativ för HPI Stage D10
CNHL Ultra-Thin Racing Series LiHV 4600 mAh 2S 130C Shorty är särskilt intressant för HPI Stage D10, eftersom chassit gör att batteriets placering kan bli en del av den övergripande köruppsättningen.
Med en längd på cirka 96 mm, en tjocklek på 18 mm och en vikt på 167,5 g ger detta batteri driftförare ett kompakt och lätt alternativ till större shorty-batterier.
Den ultratunna konstruktionen kan vara användbar när man experimenterar med batteriets höjd och placering, medan den kortare batterikroppen ger större frihet runt det justerbara batterifästet.
Vid inställning av ett driftchassi gör lägre batterivikt inte automatiskt bilen snabbare. Den förändrar hur massan fördelas, vilket kan påverka övergångsrespons, grepp bak och chassits övergripande känsla. Därför är detta batteri särskilt användbart för förare som aktivt finjusterar batteriets placering i stället för att bara montera det batteri med högst kapacitet som finns tillgängligt.
XT60-utgångskabeln passar även Stage D10-konfigurationer med XT60-strömanslutning, vilket gör att en onödig extra adapter i huvudströmbanan kan undvikas.
Jämför detta lättviktsalternativ på 4600 mAh med shorty-batterier med högre kapacitet i CNHL:s batterikollektion för HPI Stage D10.
Ultratunt 2S-batteri för RC-driftbilar
Kombinationen av Shorty-mått, låg batteritjocklek och en vikt på cirka 167,5 g gör detta batteri särskilt relevant för 2S RC-driftbilar.
Driftchassin har ofta flera batterifästen eftersom batteriets placering påverkar balansen framåt-bakåt, polära tröghetsmomentet och belastningen på bakaxeln. Ett ultratunt batteri ger ytterligare en inställningsmöjlighet genom att minska det vertikala utrymme som batteriet upptar.
Även 130C-klassningen ger betydande strömkapacitet för kompatibla borstlösa driftsystem, även om det faktiska strömbehovet beror på ESC, motor, utväxling, boost- och turbinställningar, däckgrepp och körstil.
Kompakt batterialternativ för Redcat Caprice Classic Lowrider
Detta 4600 mAh Shorty-batteri kan också övervägas för kompatibla Redcat Caprice Classic RC Lowrider-byggen där ett kompakt 2S-batteri och en XT60-anslutning är lämpliga.
För en lowrider är fördelen annorlunda än för en tävlingsdriftbil. Batteriets tjocklek och yttermått är viktiga eftersom chassit inte bara måste rymma drivlina och elektronik, utan även fjädring och hoppmekanismer.
Ett kort batteri på 96 mm kan ge större frihet vid placeringen, medan kapaciteten på 4600 mAh ger användbar energi för cruising och upprepad användning av skalafunktioner.
Kontrollera alltid spänning, batterifack, XT60-kablaget och frigången runt rörliga fjädringskomponenter före installation.
Jämför fler lämpliga alternativ i batterikollektionen för Redcat Caprice Classic RC Lowrider.
2S Shorty LiHV för FMS FCX10-byggen
De kompakta batterimåtten gör också detta batteri relevant för kompatibla FMS FCX10-byggen för terräng- och skalamodeller, där fordonet rymmer ett hardcase-batteri på 96 × 18 × 46 mm.
För crawler-användning kan den ultratunna konstruktionen vara användbar när batteriets placering används för att finjustera chassits balans. Ett batteri med lägre profil kan ge större flexibilitet än ett konventionellt hardcase-batteri i full höjd när vikten ska placeras i fordonet.
Kapaciteten på 4600 mAh ger också avsevärt mer energi än små crawlerbatterier av tävlingstyp, vilket gör det bättre lämpat för längre terrängkörningar när den extra kapaciteten och vikten passar bygget.
Kontrollera före användning den exakta FCX10-versionen, batterifacket, kontakten, remarrangemanget och den maximala batterispänning som stöds.
Utforska fler alternativ i FMS FCX10-batterikollektionen.
Ultratunt shorty-batteri jämfört med konventionellt shorty-batteri
| Prioritet |
4600 mAh ultratunt shorty-batteri |
Konventionellt shorty-batteri |
| Tjocklek |
18 mm |
Vanligtvis tjockare |
| Markfrigång i chassit |
Mer tillgängligt vertikalt utrymme |
Använder mer vertikalt utrymme |
| Batteriplacering |
Större flexibilitet vid justering |
Mer konventionell placering |
| Huvudprioritet |
Låg profil och lägre vikt |
Kapacitet eller konventionell passform |
| Särskilt användbart för |
Drift-, lowrider- och chassijusteringsbyggen |
Allmän användning för shorty-batterier |
5 mm-gränssnitt med kulkontakter och XT60-utgångskabel
Det här batteriet använder ett 5 mm hardcase-gränssnitt med kulkontakter. Den medföljande utgångslösningen ansluter hardcase-batteriet till en XT60-anslutning på fordonssidan.
Detta skiljer sig från ett softcase-batteri med en XT60-kabel som permanent sticker ut från batteripaketet. Hardcase-konstruktionen med modulär anslutning är användbar i högpresterande RC-tillämpningar eftersom den externa kabeldragningen kan anpassas efter chassit.
Om ditt fordon använder EC3, IC3, EC5, IC5, T/Dean eller någon annan kontakt ansluts batteriet inte direkt via XT60. Använd en korrekt klassad kabel, adapter eller professionell kontaktkonvertering som är lämplig för hela elsystemet.
LiHV-laddning och maximal spänning
Det här är ett 2S LiHV-batteri. När batteriet är fulladdat i LiHV-läge når det maximalt 4,35 V per cell eller totalt 8,70 V.
Det ursprungliga värdet 4,38 V som ibland förekommer i äldre batteribeskrivningar ska inte användas som laddningsmål. 4,35 V per cell är den maximala LiHV-laddningsspänningen för detta batteri.
Utgå inte från att alla fordon som beskrivs som ”2S-kompatibla” stöder 8,70 V. Vissa ESC:er är utformade för den maximala spänningen på 8,40 V hos ett vanligt 2S LiPo-batteri.
Om full LiHV-kompatibilitet inte har bekräftats kan det här batteriet balanseras till standardgränsen för LiPo på 4,20 V per cell eller totalt 8,40 V.
Det angivna värdet 5C är den maximala laddningshastigheten. För vanlig laddning rekommenderas en balanserad laddningshastighet på 1C när laddningshastighet inte är högsta prioritet.
Vanliga frågor
Hur tunn är det här batteriet?
Batteriet är cirka 18 mm tjockt. Dess fullständiga mått är 96 × 18 × 46 mm i ordningen L × W × H.
Varför använda ett ultratunt shorty-batteri?
Ett ultratunt batteri tar upp mindre vertikalt chassiutrymme och kan ge större frihet vid batteriplacering, justering av tyngdpunkten och placering av elektroniken.
Passar det här batteriet till HPI Stage D10?
Det är ett starkt och lätt shorty-alternativ för Stage D10-konfigurationer som rymmer måtten 96 × 18 × 46 mm. Den låga vikten och tunna profilen är särskilt relevanta eftersom batteriplaceringen ingår i Stage D10-chassits inställningsstrategi.
Har batteriet XT60 direkt på hardcase-höljet?
Batteriet har en 5 mm bullet-anslutning i hardcase-utförande och en XT60-utgångskabel. Detta ska inte förväxlas med ett softcase-batteri som har en permanent ansluten XT60-kabel.
Är det här batteriet ett vanligt LiPo- eller LiHV-batteri?
Detta är ett 2S LiHV-batteri med en nominell spänning på 7,6 V och en maximal fulladdningsspänning på 8,70 V.
Kan jag ladda det här batteriet endast till 8,40 V?
Ja. Ett LiHV-paket kan balanseringsladdas till standardgränsen för 2S LiPo på 8,40 V när full LiHV-spänning inte krävs eller inte har bekräftats för fordonets elektronik.
Betyder 130C att fordonet alltid drar extremt hög ström?
Nej. 130C är batteriets angivna urladdningsklassning. Den faktiska strömförbrukningen avgörs av motorn, fartreglaget, utväxlingen, boost-inställningarna, fordonets vikt, greppet och körförhållandena.
Ska det här batteriet alltid laddas med 5C?
Nej. 5C är den angivna maximala laddströmmen. För vanlig laddning rekommenderas en balanserad laddström på 1C när laddningstiden inte är högsta prioritet.
Observera
- Detta är ett 2S LiHV-batteri med en maximal laddningsspänning på 4,35 V per cell.
- Använd en kompatibel balanseringsladdare och välj LiHV-läge endast vid laddning över standardspänningen för LiPo.
- Använd inte 4,38 V per cell som laddningsmål; den maximala fulladdningsspänningen är 4,35 V per cell.
- Om fullt LiHV-stöd inte har bekräftats kan batteriet laddas till standardgränsen för 8,40 V / 4,20 V per cell för LiPo.
- Kontrollera måtten 96 × 18 × 46 mm, vikten på cirka 167,5 g och shorty-batterifästet före användning.
- Kontrollera att 5 mm bullet-anslutningen i hardcase-utförande och XT60-utgångskabeln passar fordonets kabeldragning.
- Fäst batteriet ordentligt och håll ström- och balanseringskablarna borta från kugghjul, drivaxlar, fjädringskomponenter och vassa chassikanter.
- Ladda aldrig utan uppsikt och använd inte ett svullet, punkterat, skadat eller överhettat batteri.
- Låt batteripaketet svalna innan du laddar det igen och använd förvaringsläge när batteriet inte ska användas under en längre period.
