Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 är en 120 A borstlös elektronisk hastighetsregulator utvecklad för prestandainriktade 1/10-touringbilar, driftbilar och buggies. Den stöder både sensored och sensorlösa borstlösa motorer, med äkta sensored-drift när ESC:n ansluts till en kompatibel motor via den sexpoliga sensorkabeln.
Jämfört med den mindre QUICRUN 10BL60 Sensored G2 har denna modell betydligt högre strömkapacitet och stöder både 2S- och 3S-LiPo-system. Programmerbar Boost- och Turbo-timing, justerbar motorrotation, en valbar switchad BEC på 6 V/7,4 V samt flera programmeringsmetoder ger byggare större kontroll över acceleration, topphastighet, bromsning och prestandan hos styrelektroniken.
Viktigt: denna ESC är inte vattentät. Boost- och Turbo-timing får inte användas med ett 3S-batteri. ESC:n levereras utan batteri- eller motorkontakter, så lämpliga kontakter måste lödas fast före installation.
Snabb passformskontroll
Batteri: Stöder 2S- eller 3S LiPo-batterier.
Fordonsanvändning: 1/10-touringbilar, driftbilar och buggies.
Motorgräns för 2S: Standard borstlös tvåpolig motor i storlek 3650, märkt 4,5T eller högre när ESC-timingen är inställd på 0°.
Motorgräns för 3S: Standard borstlös tvåpolig motor i storlek 3650, märkt 10,5T eller högre när ESC-timingen är inställd på 0°.
Motortyp: Kompatibel med sensored och sensorlösa borstlösa motorer.
BEC: Valbar switchad utgång på 6 V eller 7,4 V, dimensionerad för 4 A kontinuerligt.
Anslutningar: Batteri- och motorkontakter är inte förinstallerade.
Programmering: Inbyggd SET-knapp, LED Program Box, LCD G2 Program Box eller LCD Program Box Pro.
3S-timingbegränsning: Använd inte Boost- eller Turbo-timing med ett 3S-batteri.
Vattenskydd: Inte vattentät. Installera ESC:n på en torr och skyddad plats.
Produktspecifikationer
| Produktnamn |
Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 |
| Produktnummer |
30125002 |
| Skala |
1/10 |
| ESC-typ |
Sensored och sensorlös borstlös ESC |
| Vattenskydd |
Inte vattentät |
| Kontinuerlig / maximal ström |
120A / 760A |
| Batteriingång |
2S–3S LiPo |
| BEC-utgång |
Valbar switchad BEC på 6 V/7,4 V, 4 A kontinuerligt |
| BEC-toppström |
Upp till 7 A enligt den medföljande produktbilden |
| Motorgräns för 2S |
Tvåpolig motor i storlek 3650, 4,5T eller högre med ESC-timing på 0° |
| Motorgräns för 3S |
Tvåpolig motor i storlek 3650, 10,5T eller högre med ESC-timing på 0° |
| Användningsområden |
1/10-touring-, buggy- och driftbilar |
| Ingångskablar |
Röda och svarta 12 AWG-kablar, 200 mm |
| Motorledningar |
Blå, gula och orange 12 AWG-kablar, 200 mm |
| Batterikontakt |
Förinstalleras inte |
| Motorkontakter |
Förinstalleras inte |
| Kylfläkt |
25 × 25 × 10 mm inramad fläkt, strömförsörjd av den inbyggda BEC-enheten |
| Spänningsintervall för fläkt |
5–8,4 V |
| Programmeringsmetoder |
SET-knapp, LED-programbox, LCD G2-programbox och LCD Program Box Pro |
| Programmeringsanslutning |
Gaskabel |
| OTA-programmerare |
Stöds inte |
| Dataloggning |
Stöds inte |
| Firmwareuppgradering |
Stöds inte |
| Mått |
44 × 36,8 × 32,3 mm (L × W × H) |
| Vikt |
101,5 g inklusive kablar |
Kärnbeskrivning
QUICRUN 10BL120 Sensored G2 kombinerar en hårdvaruplattform med hög strömkapacitet på 120 A med den mjukare starten och responsen vid låg hastighet hos ett sensorerat borstlöst system. Den är utformad för byggare som behöver större effektkapacitet än hos en ESC på 60 A, men som fortfarande vill ha lättillgänglig programmering och den prisfokuserade inriktningen hos Hobbywing QuicRun-serien.
I ett korrekt anslutet sensorerat system tar ESC:n emot information om rotorns position via sensorkabeln. Detta förbättrar startens jämnhet och gaskontrollen vid låg hastighet, vilket kan vara särskilt värdefullt vid utgångar ur kurvor med touringbilar, i tekniska buggysektioner och under kontrollerade driftövergångar.
ESC:n kan även driva en sensorlös borstlös motor. I sensorlöst läge används inte motorns sensorkabel, och motorns rotationsriktning kan ändras genom att byta plats på två valfria fasledningar.
Varför välja QUICRUN 10BL120 Sensored G2?
Strömplattform på 120 A
Ger högre strömkapacitet för borstlösa 1/10-system med högre prestanda.
Äkta sensorerad drift
Ger mjukare start och mer förutsägbar gasrespons vid låg hastighet med en kompatibel sensorerad motor.
Stöd för 2S- och 3S-LiPo
Stöder vanlig 1/10-racingspänning och sportkonfigurationer med högre spänning när de matchas korrekt.
Boost- och turbotiming
Ger upp till 32° programmerbar elektronisk timing när ESC:n används med 2S.
Valbar BEC på 6 V/7,4 V
Stöder servon för styrning med standardspänning eller kompatibel hög spänning.
Justerbar motorrotation
Möjliggör rotation medurs eller moturs utan att fasledningarna behöver korsas i sensorerat läge.
120 A kontinuerligt och 760 A toppström
Den kontinuerliga märkströmmen på 120 A ger 10BL120 Sensored G2 större elektriskt utrymme än QUICRUN 10BL60 Sensored G2. Det gör den bättre lämpad för snabbare touring-, drift- och buggykombinationer med motorer i 3650-storlek med färre lindningar, inom de officiella gränserna.
Toppsiffran på 760 A anger strömkapacitet under korta perioder, inte en säker kontinuerlig driftström. Den faktiska belastningen beror på batterispänning, motorns lindningsantal, utväxling, fordonets vikt, motstånd i drivlinan, däckdiameter, grepp och timinginställningar.
Temperaturen är fortfarande viktig: en högre strömklass eliminerar inte behovet av att kontrollera motorns och ESC:ns temperatur. Avbryt driften om ESC-höljet överstiger 90 °C / 194 °F och minska utväxlingen, timingen eller motorbelastningen innan fortsatt användning.
Motorval för 2S och 3S
De officiella gränserna för antal lindningsvarv gäller för en motor i standardstorleken 3650 med två poler och ESC-timing inställd på 0°. De bör betraktas som rekommenderade minimiantal lindningsvarv, inte som universella garantier för kompatibilitet.
| Batteri |
Rekommendation för motor |
Boost/turbo |
Typisk riktning |
| 2S LiPo |
3650-motor med två poler, 4,5T eller högre |
Stöds; öka gradvis |
Konfigurationer för touring, drifting och prestandabuggy |
| 3S LiPo |
3650-motor med två poler, 10,5T eller högre |
Måste förbli inaktiverad |
Sportkonfigurationer med högre spänning och försiktig utväxling |
Ett 3S-batteri ökar motorns varvtal och den elektriska belastningen även när motorn har ett högre antal lindningsvarv. Börja med försiktig utväxling och kontrollera motorns, ESC:ns och batteriets temperatur efter korta provkörningar.
Motoranslutningar med och utan sensor
En sensorförsedd motor måste anslutas med korrekt fasföljd. Anslut ESC:ns fas A till motorns fas A, B till B och C till C. Anslut sedan den medföljande sexpoliga sensorkabeln mellan ESC:ns och motorns sensorportar.
Vänd inte rotationsriktningen på en sensorförsedd motor genom att byta plats på fasledningarna. Använd i stället den programmerbara inställningen för motorriktning. Felaktig fasföljd kan orsaka onormal drift och skada ESC:n.
| Motorinstallation |
Faskablage |
Sensorkabel |
Omvänd riktning |
| Med sensor |
A-till-A, B-till-B, C-till-C |
Krävs |
Ändra inställningen för motorriktning |
| Sensorlös |
Ingen fast fasföljd |
Används inte |
Byt plats på två valfria motorledningar |
Justerbar BEC på 6 V/7,4 V
Den inbyggda switchade BEC:n levererar 4 A kontinuerligt och kan ställas in på antingen 6 V eller 7,4 V. Den medföljande produktgrafiken anger att topputgången kan nå 7 A.
6 V-utgång
Använd med mottagare och styrservon för standardspänning.
7,4 V-utgång
Använd endast när mottagaren, servot och alla anslutna tillbehör stöder högspänningsdrift.
Ställ inte in BEC-spänningen över den maximala driftspänningen för styrservot eller mottagaren. En inkompatibel inställning på 7,4 V kan skada den anslutna elektroniken.
Boost- och turbotiming upp till 32 grader
Boost- och turbotiming gör det möjligt att ändra motorns elektroniska timing och få ut högre hastighet ur ett lämpligt 2S-system. Båda funktionerna kan justeras från 0° till 32°.
Boost-tändförställning
Boost-timingen fungerar över hela gasregistret. ESC:n ändrar dynamiskt timingen i förhållande till gaspådraget, vilket påverkar hastigheten på både raksträckor och flytande sektioner.
Turbo-tändförställning
Turbo-tändförställning aktiveras vid fullt pådrag och ökar motorns maximala varvtal. Inställningen Turbo-fördröjning styr hur länge fullt pådrag måste hållas innan Turbo-tändförställningen aktiveras.
3S-begränsning: Boost- och Turbo-tändförställning får inte användas med ett 3S-batteri. Vid drift med 3S ska båda värdena ställas in på 0°.
| Funktion |
Driftområde |
Maximal inställning |
Primär effekt |
| Boost-tändförställning |
Över hela pådragsområdet |
32° |
Större ökning av responsen över hastighets- och pådragsområdet |
| Turbo-tändförställning |
Vid fullt pådrag |
32° |
Högre maximalt varvtal och högre hastighet på raksträckor |
Högre tändförställning ökar strömförbrukningen och driftstemperaturen. Börja vid 0°, gör små justeringar och kontrollera fartreglaget, motorn och batteriet efter varje betydande ändring.
Justering av motorrotation
Parametern Motor Rotation möjliggör medurs eller moturs drift för olika chassi- och drivlinekonstruktioner.
När motoraxeln betraktas framifrån roterar axeln moturs med inställningen CCW och medurs med inställningen CW. Många RC-fordon rör sig framåt vid moturs rotation, men vissa konstruktioner kräver motsatt rotationsriktning.
Programmerbara parametrar
- Körläge
- Lågspänningsfrånkoppling
- Pådrag
- Släpbromskraft
- Maximal bromskraft
- Maximal backningskraft
- Neutralläge
- Boost-tändförställning
- Turbo-tändförställning
- Turbo-fördröjning
- BEC-spänning
- Motorrotation
Körlägen
| Läge |
Användning |
Typisk användning |
| Framåt med broms |
Framåt och proportionell broms utan backning |
Tävlingskörning |
| Framåt/Back med broms |
Första backkommandot bromsar; backning blir tillgänglig efter återgång till neutralläge |
Allmän användning och träning |
| Framåt/Back |
Omedelbar respons vid backning |
Specialfordon |
Flera programmeringsmetoder
Fartreglaget erbjuder tre praktiska sätt att justera parametrar:
-
Inbyggd SET-knapp: stöder gaskalibrering, parameterjustering och fabriksåterställning.
-
LED Program Box: ger snabbare val av alternativ och värde via en kabelansluten anslutning.
-
LCD G2 Program Box eller LCD Program Box Pro: möjliggör skärmbaserad parameterjustering.
Om du vill använda en programmeringsbox stänger du av fartreglaget och ansluter fartreglagets gaskabel till programmeringsboxens gränssnitt med rätt polaritet. Slå på fartreglaget, välj önskat alternativ och värde och spara sedan inställningen.
OTA-programmering, WiFi Express och uppdatering av fast programvara stöds inte.
Omfattande skyddssystem
Lågspänningsfrånkoppling
Minskar och bryter sedan strömmen när LiPo-spänningen sjunker under den valda tröskeln.
Temperaturskydd för fartreglaget
Begränsar driften när fartreglagets temperatur blir för hög.
Motortemperaturskydd
Ger en separat skyddsvarning när det stödda motortemperaturskyddet aktiveras.
Skydd mot gassignal
Stoppar normal drivning när en giltig gassignal inte upptäcks.
Överbelastningsskydd
Hjälper till att skydda fartreglaget mot onormal belastning inom det avsedda användningsområdet.
LED-status och skyddsvarningar
-
Neutral med aktiverad timing: de röda och gröna lysdioderna är släckta.
-
Neutral med Boost och Turbo på 0°: den röda lysdioden blinkar i Blinky-läge.
-
Framåt: den röda lysdioden förblir tänd; den gröna lysdioden tänds också vid full gas.
-
Broms: den röda lysdioden förblir tänd; den gröna lysdioden tänds vid full broms när maximal bromskraft är inställd på 100 %.
-
Backning: den röda lysdioden förblir tänd.
-
Skydd mot låg spänning: återkommande enkel röd blinkning.
-
Temperaturskydd för fartreglaget: återkommande enkel grön blinkning.
-
Motortemperaturskydd: återkommande dubbla gröna blinkningar.
Kompatibla RC-användningsområden
| Fordonstyp |
Varför den passar |
Huvudsaklig installationskontroll |
| 1/10-touringbil |
Sensorkontrollerad respons, kraftfull bromsning och programmerbar timing |
Motorvarv, utväxling och temperatur |
| 1/10-driftingbil |
Smidig kontroll vid låg hastighet, Boost-/Turbo-inställning och justerbar motorrotation |
Chassifrigång och servospänning |
| 1/10-buggy |
Kapacitet på 120 A för lämpliga borstlösa 2S- eller konservativa 3S-uppsättningar |
Grepp, utväxling, luftflöde från fläkten och väderskydd |
Möjliga användningsområden omfattar lämpliga chassin från Tamiya, Yokomo, MST, Reve D, Xray, Schumacher, Team Associated, Kyosho och liknande tillverkare. Detta är allmänna exempel på användningsområden och inte godkännanden för montering i specifika modeller.
Gaskalibrering
Gaskalibrering krävs när fartreglaget installeras första gången och varje gång sändare, mottagare, ändlägen eller gastrimning ändras.
- Slå på sändaren och ställ in gasens D/R, EPA och ATL på 100 %, med gastrimningen i neutralläge.
- Stäng av fartreglaget.
- Håll SET-knappen intryckt medan du slår på fartreglaget.
- Släpp SET omedelbart när den röda lysdioden börjar blinka.
- Lagra positionerna för neutral, full gas och full broms i följd genom att trycka på SET vid varje position.
Ta bort pinjongdrevet eller håll alla drivna hjul fria från marken medan du kalibrerar eller programmerar fartreglaget.
Vad du bör kontrollera före köp
- Ditt fordon är en lämplig 1/10-touringbil, driftingbil eller buggy.
- Ditt batteri är ett 2S- eller 3S-LiPo-paket.
- Din 3650-motor uppfyller den tillämpliga varvgränsen för 2S eller 3S.
- Boost och Turbo förblir inaktiverade vid användning av 3S.
- Ditt chassi har minst 44 × 36,8 × 32,3 mm utrymme för ESC:n, plus plats för kablar och luftflöde till fläkten.
- Du är förberedd på att löda lämpliga batteri- och motorkontakter.
- ESC:n kan skyddas mot vatten eftersom den inte är vattentät.
- Din mottagare och ditt servo stöder den valda BEC-spänningen.
Vanliga frågor
Är QUICRUN 10BL120 Sensored G2 vattentät?
Nej. Den är inte vattentät. Håll ESC:n borta från vatten, våta banor, lera och ledande skräp.
Kan den köras med 3S LiPo?
Ja. Den stöder 2S- och 3S-LiPo-batterier. Med 3S ska du använda en standardmotor i storlek 3650 med två poler, märkt 10,5T eller högre, och hålla Boost- och Turbotiming på 0°.
Kan jag använda Boost- eller Turbotiming med 3S?
Nej. Den medföljande produktinformationen anger specifikt att Boost- och Turbotiming inte får användas med ett 3S-batteri.
Vilken är motorgränsen för 2S?
Den officiella rekommendationen är en standardmotor i storlek 3650 med två poler, märkt 4,5T eller högre, och med ESC-timing inställd på 0°.
Kan den köra en sensorlös borstlös motor?
Ja. ESC:n stöder sensorförsedda och sensorlösa borstlösa motorer.
Hur högt kan Boost- och Turbotiming ställas in?
Boost- och Turbotiming kan vardera justeras upp till 32° när de används i ett lämpligt 2S-system.
Kan den driva ett högspänningsstyrservo?
Ja, när BEC är inställd på 7,4 V och mottagaren, servot samt alla anslutna tillbehör stöder drift med 7,4 V.
Ingår batteri- och motorkontakter?
Nej. Batteri- och motorkontakter är inte förinstallerade.
Har den stöd för OTA- eller Bluetooth-programmering?
Nej. Programmeringen utförs med SET-knappen eller en kompatibel trådbunden Hobbywing-programmeringsbox.
Förpackningen innehåller
- Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 ESC
- 25 × 25 × 10 mm kylfläkt
- Montering med strömbrytare och gasreglage-/mottagarkabel
- Installerade batteri- och motorkablar utan kontakter
Viktiga installationsanvisningar
- Kontrollera batteriets polaritet innan du ansluter strömmen. Omvänd polaritet skadar ESC:n.
- Använd en lödkolv på minst 50 W och isolera varje lödfog fullständigt.
- För sensordrift ska A anslutas till A, B till B och C till C innan sensorkabeln monteras.
- Strömförsörj inte mottagaren från en annan källa om inte den röda kabeln i ESC:ns gasreglagekontakt har kopplats bort.
- Håll fläktbladen och kylkanalerna fria från kablar och karossdelar.
- Avbryt användningen om ESC:ns hölje överstiger 90 °C / 194 °F.
- Koppla från batteriet efter varje användning, även när ESC:ns strömbrytare är avstängd.
- Minska timing, utväxling eller motorbelastning om överhettningsskyddet aktiveras upprepade gånger.
Ladda ner användarhandboken för Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2
Komplettera ditt RC-kraftsystem
Samling med sensorlösa ESC:er
Hobbywing QuicRun ESC
Programmeringskort
2S LiPo-batterier
3S LiPo-batterier
