CNHL är först med att lansera AviNationRC:s debutflygplan, Horten Ho-229, på marknaden – en kompakt EDF-modell som kombinerar en sällsynt skalalik flygvingekonstruktion med en mer seriös och prestandafokuserad flygupplevelse än storleken antyder.
CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC-flygplan, 813 mm, dubbla 35 mm EDF, flygande vinge, PNP är fortfarande förbundet med ett av flyghistoriens mest igenkännliga ofullbordade experimentella flygvingekonstruktioner, och dess unika form fortsätter att väcka uppmärksamhet årtionden senare. Ho-229 utvecklades ursprungligen som ett experimentellt tungt jaktflygplan för Luftwaffe under andra världskriget, men fullskaliga Ho-229 nådde aldrig full operativ tjänst, vilket bidrar till den fascination som omger modellen än i dag.
AviNationRC har förverkligat Horten Ho-229 i en kompakt, prestandafokuserad RC-version med dubbla 35 mm EDF-enheter och en spännvidd på 813 mm. Modellen är konstruerad för en snabb och responsiv flygupplevelse och fångar den ursprungliga Ho 229-modellens särpräglade karaktär, samtidigt som den är praktisk för moderna RC-piloter och dessutom har utmärkta egenskaper vid låg fart. För piloter som tittar igenom det bredare CNHL:s RC-flygplanssortiment befinner sig detta Ho 229-flygplan på en helt annan nivå än en vanlig skol- eller sportmodell.
Snabb passformskontroll
De dubbla 35 mm EDF-enheterna ger stark prestanda i förhållande till storleken, medan den lätta nakna flygkroppen på 174 g – med en flygklar vikt på cirka 245–265 g beroende på batteri, mottagare och val av konfiguration – håller modellen smidig, responsiv och enkel att transportera.
Modellen levereras i PNP-utförande och kräver en kompatibel 4–6-kanals mikromottagare för att färdigställa uppsättningen. Den stöder både 3S- och 4S-batterikonfigurationer. En 3S-konfiguration ger samma mjuka flygegenskaper som 4S, men med lägre dragkraft för en potentiellt mer skalenlig flygupplevelse, medan standardkonfigurationen med 4S ger högre dragkraft, kraftigare acceleration och en mer aggressiv EDF-upplevelse.
Båda uppsättningarna erbjuder god stabilitet över hela hastighetsregistret, i svaga och även starkare vindförhållanden. Ingen gyro ingår, eftersom det inte behövs vid normal flygning. AviNationRC Horten flyger naturligt stabilt tack vare sin konstruktion, men piloter som föredrar extra hjälp kan fortfarande använda en gyromottagare om de vill.
Kraften kommer från två borstlösa 1311 5600KV outrunner-motorer som kombinerats med dubbla 15 A mikro-ESC:er för borstlösa motorer, vilket ger modellen effektiv kraftöverföring och pålitlig prestanda. Modellen har även avtagbart och styrbart landställ i halvskala, som både ger praktisk markhantering och ett mer realistiskt utseende.
Om du vill samla kompatibla strömalternativ på ett ställe kan du använda den särskilda batterikollektionen för CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Snabb överblick
Om du har viss erfarenhet av att flyga sportmodeller eller mindre EDF-flygplan erbjuder Horten Ho-229 ett mer särpräglat steg in i kompakt jetprestanda. Den unika flygvingelayouten, de responsiva flygegenskaperna och den kompakta storleken gör den till ett attraktivt val för piloter som söker något annorlunda utan att gå över till en stor eller komplex EDF-plattform.
Det här är inte bara ännu ett litet RC-flygplan. Som ett tyskt Ho 229-koncept fört in i ett praktiskt modernt RC-format har det en sällsynt silhuett, en stark flyghistoria och flygegenskaper som känns mer seriösa än den kompakta storleken först antyder. Det beskrivs ofta som en Ho 229-jet, ett Ho 229-flygplan och ibland till och med söks det efter som ett Ho 229-bombplan, men det verkliga värdet här är att AviNationRC har förvandlat formen till ett flygbart, användbart och pålitligt RC-flygplan.
Produktspecifikationer
| Vingspann |
813 mm |
| Längd |
360 mm |
| Vikt utan utrustning |
174 g utan batteri |
| Flygklar vikt |
245–265 g beroende på batteri, mottagare och valt upplägg |
| Motor |
2 x 1311 5600KV borstlösa outrunner-motorer |
| ESC |
2 x 15 A mikrobortslösa ESC:er |
| Servon |
3 x 2,2 g-servon (2 x elevons, 1 x styrning) |
| EDF-enheter |
2 x 35 mm EDF-enheter med 5-bladiga fläktar |
| Konfiguration |
PNP |
| Mottagare |
Micro-mottagare med 4–6 kanaler krävs (ingår ej) |
| Storlek på mottagarutrymme |
50 x 26 x 30 mm (L x W x H) |
| Batteristöd |
3S / 4S |
| Flygkroppsmaterial |
Lätt EPS-skum |
| Landställ |
Avtagbart och styrbart halvskalalikt landställ |
| Lagerartikelnummer |
HO229001 / HO229002 |
Flygegenskaper
I luften känns Horten Ho 229 snabb, mjuk och kapabel för att vara en så kompakt EDF. Den dubbla 35 mm-fläktuppsättningen ger modellen stark acceleration och en livlig känsla, medan flygvingekonstruktionen ger en annan upplevelse än ett traditionellt sportplan eller parkflygplan.
Ho 229 bär farten väl och känns stabil i luften, med mjuk spårning och en sammanhållen känsla genom svängarna. Den är inte ryckig eller oberäknelig, men reagerar mer direkt än en typisk modell i micro-klassen med trainerkänsla, vilket förstärker känslan av precision och kontroll, särskilt vid användning av det valfria upplägget med differentiell dragkraft.
Rollresponsen är distinkt utan att kännas alltför aggressiv, och modellen gynnas av förnuftiga roderutslag under de första flygningarna medan du vänjer dig vid dess hantering. När den väl är intrimmad blir Ho 229 den typ av flygplan som uppmuntrar till upprepade flygningar. Det är tillräckligt kompakt för att kunna tas med överallt, men samtidigt tillräckligt annorlunda för att sticka ut varje gång det lämnar banan.
Vem passar det här planet bäst för?
Om du har viss erfarenhet av att flyga sportmodeller eller mindre EDF-flygplan erbjuder Horten Ho 229 ett mer särpräglat steg in i kompakt jetprestanda. Den unika flygande vinge-layouten, den responsiva hanteringen och den kompakta storleken gör det till ett tilltalande val för piloter som söker något annorlunda utan att gå över till en stor eller komplex EDF-plattform.
Det här planet passar piloten som vill ha en egen identitet, inte likformighet. Om din hangar redan har tillräckligt många normalt utseende små skummodeller och vanliga mikrojetplan blir CNHL AviNationRC Horten Ho 229 omedelbart intressant. Det ger en helt annan silhuett, en mer ovanlig ägarupplevelse och tillräckligt med verkliga prestanda för att motivera att ta fram det mer än en gång bara för utseendets skull.
Ho 229 passar sämre för den som vill ha det lugnaste och mest förlåtande förstaflygplanet. Det kan flyga naturligt stabilt utan en gyrob tambaserad setup, men layouten, responsen och helhetskonceptet placerar det ändå närmare ett entusiastköp än ett generiskt nybörjarplan.
Flygkonfiguration och utrustningsalternativ
Horten Ho 229 ger piloter två praktiska sätt att starta och landa: antingen med monterat landningsställ eller i en ren konfiguration för handstart. Båda alternativen fungerar bra, och valet beror på hur och var du föredrar att flyga.
Att köra modellen utan landningsställ håller flygkroppen lättare och undersidan renare, vilket gör handstarter och buklandningar enkla och effektiva. Denna konfiguration passar gräsfält eller öppna flygområden där en jämn bana inte finns tillgänglig.
För piloter som flyger från hårdgjorda ytor ger det avtagbara landningsstället ytterligare realism, eftersom det möjliggör starter och landningar på hjul samtidigt som flygplanets karakteristiska flygande vinge-utseende bevaras. Landningsstället är också styrbart, vilket ger praktisk markhantering vid användning på start- och landningsbana.
En viktig detalj i konfigurationen är den nedre vertikala fenan som sitter under flygkroppen. Även om den inte är skalenlig i förhållande till originalflygplanet spelar den en viktig roll för stabiliteten och de övergripande flygegenskaperna. En ofärgad fena ger ett mer diskret utseende i luften, medan det målade alternativet förbättrar synlighet och orientering under flygning, särskilt på längre avstånd.
Om du planerar att huvudsakligen flyga med handstart kan du också låta styrservot vara urkopplat eller ta bort styrroderhornet helt. Det ger en renare installation på modellens undersida och gör att du kan spara det extra 2,2 g-servot för framtida underhåll eller utbyte. Den matchande reservdelskollektionen för Horten Ho 229 är rätt ställe att bokmärka för långsiktigt ägande.
Batterikonfiguration och prestandaalternativ
Batterivalet spelar en stor roll för hur Horten Ho 229 presterar och ger modellen två tydliga konfigurationsalternativ. Flygplanet stöder både 3S- och 4S-paket, så att piloter kan anpassa flygegenskaperna efter sina önskemål.
Det är viktigt att förstå att 3S eller 4S inte bara förändrar flygplanets vikt. Det förändrar främst effekt- och dragkraftsnivån. Med en 3S-konfiguration behöver du normalt ett batteri med högre kapacitet för att modellen ska förbli korrekt balanserad, så den slutliga batterivikten kan bli ungefär densamma som med den rekommenderade 4S-konfigurationen. I praktiken fungerar 3S vanligtvis bäst i intervallet 750–900 mAh, medan 4S fungerar bäst i intervallet 450–750 mAh.
En 3S-konfiguration ger samma mjuka flygegenskaper som 4S, men med mindre dragkraft för en mer skalatrogna hastighet och flygupplevelse. Detta alternativ passar piloter som vill att Ho 229 ska kännas mjukare, mindre aggressiv och närmare en mer återhållsam flygstil, samtidigt som flygplanet förblir korrekt balanserat.
Ho 229 använder XT30-kontakter och fungerar bäst med kompakta 4S-paket i intervallet 450–750 mAh. Vi rekommenderar CNHL MiniStar HV 550 mAh 15,2 V 4S 70C eller CNHL Lightning LiHV 750 mAh 15,2 V 4S 120C HV-batteripaket med XT30 för bästa prestanda, eftersom det ger en bra balans mellan effekt, vikt och flygtid samtidigt som flygplanets fulla EDF-karaktär kommer till sin rätt.
För en 3S-konfiguration med mer skalalik hastighet rekommenderas CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV-batteri med XT30. Det ger piloterna ett mjukare effektleveransalternativ samtidigt som det följer den konfigurationslogik som krävs för denna kompakta tvåmotoriga EDF-flygande vinge.
För de första flygningarna med den rekommenderade 4S-konfigurationen är en timer på cirka 3 minuter och 30 sekunder en förnuftig utgångspunkt. Det kan vara möjligt att sträcka sig mot 4 minuter beroende på gasanvändningen, men en kortare tid ger en säkrare grund medan du lär känna modellen.
Om du letar efter kompatibla kraftalternativ för Ho 229 kan du bläddra i den särskilda batterikollektionen för Horten Ho 229 för rekommenderade batteripaket eller utforska hela sortimentet av CNHL LiPo-batteriladdare för lämpliga laddningslösningar.
Differentialdragkraft och kontrollalternativ
En av Ho 229:s mer intressanta funktioner är stödet för differentialdragkraft. När den aktiveras och ställs in på sändaren ger den extra girkontroll och kan utöka flygplanets allmänna hanteringsförmåga, vilket ger piloterna ytterligare en kontrollnivå och gör modellen ännu roligare att flyga.
Samtidigt är differentialdragkraft helt valfritt. Ho 229 flyger fortfarande bra med en traditionell elevon- och gasinställning, vilket gör det enkelt att hålla den första konfigurationen enkel och snabbt komma upp i luften.
För piloter som tycker om att experimentera med inställning och flygegenskaper ger differentialdragkraft extra flexibilitet utan att tillföra onödig komplexitet för dem som föredrar en enkel setup.
ETHOS-radioinställningsfil
För FrSky ETHOS-radiokontrollsanvändare tillhandahåller CNHL en nedladdningsbar modellminnesfil för AviNationRC Horten Ho-229. Ladda ner ZIP-filen, packa upp den och följ instruktionerna för din ETHOS-radio för att importera eller kopiera modellfilen till sändaren.
Den här filen är endast avsedd som en startsetup. Efter import måste piloter kontrollera alla kanalinställningar, elevonernas riktning, gasens riktning, inställningen för differentialdragkraft, servocentrering, roderutslag, failsafe och räckviddstest innan flygning.
Ladda ner CNHL Ho-229 ETHOS-modellminnesfiler
Att veta före köpet
Det första du behöver förstå är att det här flygplanet är tunt, kompakt och utformat för sitt specifika ändamål. Det är en del av varför det ser så bra ut, men det innebär också att man bör vara lite mer varsam som ägare än med en tjockare, vardaglig skummodell. Den passar bättre för någon som uppskattar vad formen erbjuder och är beredd att behandla flygkroppen därefter.
Det andra du behöver förstå är att detta inte är ett genvägsköp av typen BNF. Det är ett PNP-flygplan, och en lämplig mikroreceiver med 4–6 kanaler krävs fortfarande. Receiverns placering och batteriets placering spelar också roll, eftersom den här konstruktionen är känsligare för en noggrant utförd setup än en vanlig högvingad nybörjarmodell.
Det tredje är enkelt: köp inte det här flygplanet om du förväntar dig att det ska bete sig som en långsam träningsmodell med låg belastning. Köp det för att du vill ha en kompakt RC-flygande vinge med verklig hastighet, äkta historisk karaktär och en setup som kan finjusteras för att bli antingen mjukare eller mer aggressiv, beroende på hur du vill äga och flyga den. För information om setup, kabeldragning och reglage, använd den officiella monteringsmanualen för CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Att äga modellen på lång sikt
På lång sikt har CNHL AviNationRC Horten Ho 229 bättre förutsättningar än de flesta små EDF-modeller att fortsätta vara intressant. Ett vanligt kompakt jetflygplan kan så småningom smälta in i bakgrunden när nyhetens behag har lagt sig. Det brukar Ho 229 inte göra. Silhuetten är alltför särpräglad, och bara det hjälper flygplanet att behålla sin plats i hangaren.
Originalkartongen är också viktigare här än för många vanliga flygplan. Eftersom modellen är relativt tunn och formen är ovanlig är korrekt förvaring inte bara något som är bra att ha. Det är en del av att ta väl hand om flygplanet. Att spara den formgjutna innerförpackningen och använda den vid transport är praktiskt, särskilt om du vill bevara flygkroppen och förenkla den vanliga hanteringen.
Det avtagbara och styrbara semiskalelika landningsstället är ännu en del av den långsiktiga flexibiliteten. Vissa ägare vill ha det monterat för användning på landningsbana och ett mer komplett skalautseende. Andra föredrar att ta av det mellan flygningarna för att förenkla förvaringen och göra modellen lättare att packa undan. Det är ingen kompromiss. Det är en av de smartare ägarfördelarna som finns inbyggda i den här konstruktionen.
För underhåll och reservdelssupport, använd den dedikerade reservdelskollektionen för Horten Ho 229. För en djupare inblick i hur modellen passar in i AviNationRC:s flygplansinriktning, läs recensionen av CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Vanliga frågor
Vad är historien bakom Horten Ho 229?
Horten Ho 229 var ett tyskt experimentellt flygande vingflygplan som utvecklades under andra världskriget. Dess avancerade konstruktion och ofullbordade historia är en viktig anledning till att flygplanet fortfarande är så igenkännbart och omdiskuterat i dag.
Konstruerades Horten Ho 229 som ett bombflygplan?
Horten Ho 229 konstruerades ursprungligen som ett jaktflygplan eller tungt jaktflygplan, och en större version övervägdes senare för rollen som bombflygplan. Men jaktversionen var den enda prototypversionen som byggdes och flögs. Även om termer som ”Ho 229-bombflygplan” eller ”Horten Ho 229-bombflygplan” är vanliga i sökningar, är de därför inte den mest korrekta beskrivningen av den prototyp som faktiskt flög.
Kräver Horten Ho 229 en gyro för att flyga korrekt?
Nej. Flygplanet är i sig stabilt tack vare sin konstruktion och kräver ingen gyrobasserad inställning direkt ur kartongen. Du kan fortfarande använda en gyromottagare om du föredrar extra hjälp, men modellen är inte beroende av stabilisering för att flyga korrekt.
Finns det en ETHOS-radioinställningsfil tillgänglig?
Ja. FrSky ETHOS-användare kan ladda ner CNHL Ho-229 ETHOS-modellminnets ZIP-fil och använda den som utgångspunkt för flygplanet. Kontrollera alltid kanalordning, elevonernas riktning, gasens riktning, differentialdragkraft, servocentrering, failsafe och räckvidd före flygning efter importen.
Kan Horten Ho 229 konfigureras till under 250 g?
Ja. Med ett batteri som väger högst cirka 61 g, utan alla landställskomponenter och med en lämplig lätt mottagare kan Horten Ho 229 nå en flygklar vikt under 250 g, beroende på vilken mottagare som används.
Vilken batterikonfiguration rekommenderas för Horten Ho 229?
Den rekommenderade konfigurationen för AviNationRC 35mm Horten är 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C är ett bra lättare 4S-alternativ, medan CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV-batteri med XT30 ger längre flygtid och en kraftigare EDF-karaktär. För en mjukare 3S-konfiguration med skalaliknande hastighet rekommenderas CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV-paketet. Du hittar kompatibla alternativ i batterikollektionen för Horten Ho 229.
Kan Horten Ho 229 flygas utan monterat landningsställ?
Ja. Flygplanet är konstruerat för att fungera bra vid handstart och buklandning, vilket gör det praktiskt på gräsfält och platser utan asfalterade start- och landningsbanor.
Krävs den nedre vertikala stabiliseringsfenan?
Ja. Den nedre fenan krävs för korrekt flygstabilitet. Piloter kan välja mellan den transparenta versionen för ett renare utseende eller den målade versionen för bättre synlighet och orientering under flygning.
Vad tillför differentiell dragkraft till Horten Ho 229?
Differentiell dragkraft ger ytterligare girkontroll och utökar flygplanets manöverförmåga, samtidigt som det fortfarande är helt valfritt för piloter som föredrar en enklare konfiguration.
Vilken flygtimer bör jag börja med?
För den rekommenderade 550–750 mAh 4S-konfigurationen rekommenderas en starttid på cirka 3 minuter och 30 sekunder, som sedan justeras utifrån flygstil och gasanvändning.
Var hittar jag kompatibla batterier, laddare, reservdelar och manualen?
Använd batterikollektionen för Horten Ho 229, CNHL LiPo-batteriladdare, reservdelskollektionen för Horten Ho 229 och monteringsmanualen för Horten Ho 229 för batterier, laddningssupport, reservdelar och vägledning vid installationen.
