BETAFPV Air65 & Air75 Wisp anmeldelse: Hvordan den lysende Whoop genopfinder Micro-FPV

Hvis du har været en del af micro-FPV-scenen i et stykke tid, ved du, at helt nye idéer ikke dukker op hver dag. Rammejusteringer, firmwareforbedringer og små motoropdateringer er normale. Men en whoop, der lyser i mørket, udgivet som en limited edition til Halloween- og julesæsonen, bygget på en ny ramme- og canopy-platform – det skiller sig ud.

BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Limited Edition er et af de sjældne produkter, der ser legende ud på overfladen, men bærer reelle ingeniørændringer under. Efter at have fløjet den indendørs, udendørs og under svagt lys, føles Wisp mindre som en gimmick og mere som en påmindelse om, hvorfor micro-FPV blev sjovt i første omgang.

Hvad gør Wisp Edition forskellig fra standard Air65 / Air75?

Den mest åbenlyse forskel er materialet. Wisp-rammen, kanalerne, propellerne og canopyen bruger et fluorescerende komposit, der absorberer lys og udsender det som en blød, spektral blå glød. Oplad det under sollys i cirka 30 minutter – eller under en UV-lommelygte i bare et par minutter – og det forvandler sig til et svævende spøgelse i mørket.

Gløden er ikke kun for udseendets skyld. Når man flyver i dunkle gange eller indendørs parkeringsanlæg, hjælper den lysende kontur med orienteringen. Selv med lavere VTX-effekt er det nemmere at se, hvor quadcopteren er på vej hen sammenlignet med en standard ikke-glødende whoop.

BETAFPV bemærker, at det fluorescerende materiale har en lidt nedsat slagfasthed sammenlignet med deres almindelige polypropylenblanding. I praksis overlever Wisp typiske whoop-kollisioner, men materialet føles en smule mere stift og mindre gummiagtigt. BETAFPV inkluderer reservedele til rammer og canopy i kassen, hvilket er et godt hint om, at de forventer, at piloter flyver hårdt i feriesæsonen.

Air II-ramme: Lettere, stivere og bygget til renere flyvning

Under den lysende skal sidder den fuldstændigt redesignede Air II-ramme. I stedet for den ældre seks-bøjlestruktur bruger BETAFPV nu fire bøjler med optimerede kanalforbindelser og armgeometri. Resultatet er en ramme, der både er lettere og stivere.

BETAFPV hævder en fremdriftsforbedring på omkring 11 % på Air75 og 5 % på Air65. På pindene omsættes det til hurtigere gasrespons og en renere PID-baseline. Selv med relativt konservative tuningindstillinger følger quaden linjer mere selvsikkert end tidligere Meteor- og Beta75-stil builds.

Mindre forbedringer viser, at dette ikke var en forhastet opdatering: skruebeskyttelse omkring motorområdet, forstørrede FC monteringshuller og let sænkede kanaler, der hjælper med stabilitet og propelbeskyttelse. Samlet set føles Air II-rammen som en moden iteration af det klassiske 1S whoop-design.

Air II-kuppel: Justerbare kameravinkler og bedre beskyttelse

På toppen af rammen sidder den nye Air II-kuppel. Den vejer kun 0,5 g – omkring 24 % vægtreduktion i forhold til den tidligere version – men tilbyder bedre beskyttelse omkring kameraet og stakken. Formen leder stød væk fra linsen og fordeler kræfterne over kuplen i stedet for direkte ind i monteringsstolperne.

Du kan vælge kameravinkler i klare 10-graders trin fra 15° til 45°. Nyere piloter kan starte med en lavere vinkel for langsom cruising, mens erfarne piloter kan hæve den til hurtigere indendørs kapflyvning eller gangflyvninger. Selve kuplen lyser en smule stærkere end rammen, så quadens "ansigt" er let at få øje på, når du flyver i mørke.

Flyvekontroller & 5-i-1 stack: Hvorfor G473-processoren betyder noget

Inde i Wisp sidder BETAFPV's Air Brushless Flight Controller, en kompakt 5-i-1 enhed, der integrerer flyvekontroller, ESC, OSD, ELRS 2,4 GHz modtager og 5,8 GHz VTX i et 3,6 g board. Hjertet i systemet er G473-processoren, et markant skridt op fra F411, der bruges i ældre Meteor65-platforme.

Under flyvning omsættes den ekstra processorkapacitet og ICM42688P-gyroen til mere præcise pindovergange og mindre støj ved mellemgas. Quaden føles "ren" selv med standard firmwareindstillinger, og der er stadig plads, hvis du vil presse filtre og PID'er mere aggressivt.

Air65 vs Air75: Hvilken version passer til din flyvestil?

Valget mellem Air65 og Air75 Wisp-versionerne handler mest om de rum, du flyver i, og den type fornemmelse, du foretrækker.

Air65: Tætte indendørs rum og hurtige retningsskift

• 65 mm akselafstand med meget adræt håndtering
• Fungerer godt i små rum og smalle gange
• Lidt kortere flyvetid med lettere pakker
• Perfekt til nye piloter, der ønsker en tilgivende, adræt whoop

Air75: Større rum, mere flyd og filmiske linjer

• 75 mm akselafstand med mere stabilitet og flyd
• Bedre til garager, fitnesscentre og større indendørs rum
• Håndterer tungere batterier, såsom 500 mAh pakker, mere komfortabelt
• Ideel til glat cruising og let freestyle

Hvis du primært flyver i små lejligheder eller meget snævre baner, er Air65 det sikrere valg. Hvis du har mere plads og foretrækker en langsommere, flydende fornemmelse med længere linjer, er Air75-versionen nemmere at leve med til daglig.

Anbefalede batterier til Air65 & Air75 (Reelle flyvetidsindtryk)

Wisp Limited Edition bruger de samme strømkrav som den standard Air-serie: 1S højvoltsbatterier med BT2.0 stik. BETAFPV parrer ofte Air65 med 260–300 mAh pakker og Air75 med 450 mAh pakker. I praksis er der lidt mere fleksibilitet, især hvis du søger en blanding af flyvetid og kraft.

Air65 Batterivalg: 300 mAh vs 350 mAh

På Air65 starter mange piloter med BETAFPV's 300 mAh 1S batteri. Det holder vægten lav og quad'en adræt. Men at opgradere til en 350 mAh pakke bringer mærkbare fordele:

• Reduceret spændingsfald under skarpe sving og kraftige accelerationer
• Længere flyvninger, ofte 20–30 sekunder mere end 300 mAh pakker
• Mere konsekvent strømlevering til 0702 motorer gennem hele flyvningen

Et populært valg i dette område er CNHL Pizza Series 350mAh 3.8V 1S 75C BT2.0 batteri. Det holder sig inden for en behagelig vægtgrænse for 65 mm whoops, samtidig med at det tilbyder en højere C-vurdering og HV-kemi for bedre spændingsstabilitet.

Air75 Batterivalg: 450 mAh vs 500 mAh

Med Air75 og dets 0802 motorer kan rammen nemt understøtte lidt tungere batteripakker. BETAFPV's 450 mAh 1S pakke er en solid baseline, men at gå op til 500 mAh giver:

• Længere flyvetid til cruising eller let freestyle
• Stærkere vedvarende kraft med mindre svækkelse midt i flyvningen
• Et bedre match til den større ramme og de glødende Wisp-komponenter

For piloter, der leder efter en 500 mAh mulighed, er CNHL MiniStar HV 500mAh 3.8V 1S 75C BT2.0 batteri en stærk kandidat. Det kombinerer HV-kemi med en 75C vurdering og forbliver håndterbart i vægt for 75 mm whoops.

Glødens ydeevne i reel flyvning: Påvirker det holdbarheden?

Når den er fuldt "opladet" under lys, er Wisps glød stærk nok til at kunne ses tydeligt i de fleste indendørs miljøer. Indendørs forbliver gløden stærk de første par minutter af flyvningen, hvorefter den langsomt falmer til en blødere kontur. Udendørs om natten holder byens omgivende lys eller måneskin rammen delvist opladet, så den aldrig forsvinder helt.

Holdbarheden er lidt anderledes end standard ikke-fluorescerende Air-rammer. Materialet føles stivere, hvilket er godt til præcision, men lidt mindre tilgivende ved meget hårde styrt. Til almindelige bump mod dørkarme og lofter holder den godt. Inklusionen af en ekstra ramme og canopy i kassen er betryggende for piloter, der planlægger at presse quaden lidt hårdere.

Hvem Wisp Edition er perfekt til

• Piloter, der primært flyver indendørs og ønsker noget mere visuelt interessant end en standard whoop
• Nye brugere, der værdsætter en klar-til-brug platform med integreret ELRS og VTX
• Ferie- og festflyvning, hvor den glødende ramme bliver en del af stemningen
• Micro-FPV-fans, der allerede har traditionelle whoops og ønsker en frisk oplevelse

Wisp er ikke en ren "race quad," og heller ikke et skrøbeligt udstillingsobjekt. Den befinder sig et sted midt imellem: praktisk nok til daglig flyvning, men alligevel speciel nok til, at du lægger mærke til den hver gang, du åbner kassen.

Afsluttende tanker: En Micro Whoop, der bringer sjov tilbage

BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Edition er en af de mest mindeværdige micro-FPV-udgivelser i de seneste sæsoner. Ved at kombinere et nyt ramme- og canopy-design med en glødende limited-edition finish, lykkedes det BETAFPV at skabe en whoop, der føles både teknisk solid og virkelig sjov at flyve.

Hvis du allerede ejer en standard Air65 eller Air75, føles Wisp som "feriespecialen", som du faktisk gerne vil blive ved med at flyve efter ferien er slut. Hvis du er ny i Air-serien, giver det dig en moderne, integreret whoop-platform, der fungerer godt både i dagslys og i mørke, at starte direkte med Wisp Edition.

Relevante links & anbefalede tilbehør

• 1S batterisamling til Air65 og Air75: 1S Batterier til BETAFPV Air65 / Air75
• Air65 batteriopgradering: CNHL Pizza Series 350mAh 1S BT2.0 LiPo
• Air75 batteriopgradering: CNHL MiniStar HV 500mAh 1S BT2.0 LiPo