CEN Racing Matrix-E-anmeldelse: 2S-batteriopsætning, køreegenskaber og opgraderingsnoter

CEN Racing Matrix-E har en forfriskende enkel tilgang til den moderne 1/10-RC-buggy. Den har baghjulstræk, drives af en børsteudstyret 550-motor, er bygget omkring et let kompositchassis og leveres som en RTR-platform uden at tvinge begyndere til at håndtere en unødigt kompliceret elektronikpakke.

Det er også denne enkelhed, der gør Matrix-E interessant. Chassiset har mere af udformningen og layoutet fra en traditionel 1/10 2WD-buggy end fra en tung moderne basher, men den er tydeligvis designet til fritidskørsel frem for at kræve et racerprogram for at være sjov. Tilføj en 2S LiPo, lær hvordan chassiset med baghjulstræk reagerer på gassen, og der er masser af brugbar ydeevne, før en opgradering bliver nødvendig.

Hvad er CEN Racing Matrix-E?

Matrix-E er en 1/10-skala elektrisk buggy med baghjulstræk, bygget omkring et formstøbt kompositchassis med lavt tyngdepunkt. Kraften kommer fra en RS-550-børstemotor med højt drejningsmoment, styret af en 60A HobbyWing WP-1060-børstemotor-ESC, mens styringen håndteres af en servo i 6 kg-klassen.

Affjedringen følger et enkelt uafhængigt layout med dobbelte triangelarme og justerbare coilover-støddæmpere med olie. En slipperkobling sidder i drivlinjen, transmissionen bruger metalgear, og bilen kører på konventionelle 2,2-tommers buggyhjul og -dæk.

Ingen af disse komponenter lyder eksotiske hver for sig, og det er en del af charmen. Matrix-E føles som en hobbyklasse-RC-bil, der fokuserer på det grundlæggende: et forholdsvis let chassis, enkel mekanik med baghjulstræk, elektronik, der er nem at vedligeholde, og tilstrækkeligt med justeringsmuligheder til at lære, hvad ændringer i opsætningen faktisk gør.

CEN Matrix-E – nøglespecifikationer

Hvilket batteri bruger CEN Racing Matrix-E?

Til en standard Matrix-E er 2S LiPo det oplagte valg. En 7,4 V-batteripakke giver det børstede system tilstrækkelig fart til at gøre det lette chassis underholdende uden at gøre batterispændingen til hovedsagen.

Den officielle batteribakke måler 160 × 48mm, men de to mål fortæller ikke hele historien om pasformen. Elektronikbakken sidder over en del af batteriområdet, så et højt hardcase-batteri kan komme i vejen, selv når længde og bredde ser korrekte ud på papiret. Konventionelle batteripakker på omkring 25 mm i højden passer meget mere naturligt til dette layout.

Kompatibiliteten med stikket er lige så enkel: Standard-ESC'en bruger et T-Plug, også almindeligt kaldet et Deans-stik. Hvis du vælger et batteri med samme stik, bliver installationen enkel, og du undgår at tilføje endnu en adapter i strømvejen.

Hvorfor vi anbefaler 2S i stedet for at jagte højere spænding

En let 2WD-buggy opfører sig meget anderledes end en tung 4WD-monstertruck. Mere spænding gør ikke automatisk køreoplevelsen bedre. Når det kun er bagdækkene, der overfører kraften til underlaget, er gaskontrol og chassisbalance næsten lige så vigtige som den maksimale effekt.

På 2S har Matrix-platformen allerede tilstrækkelig fart til at føles livlig. Det børstede system kan få buggyen op i en respektabel hastighed, samtidig med at føreren stadig har tilstrækkeligt spillerum til at arbejde med baghjulstrækket i stedet for blot at overmande dækkene.

Eksperimenter med højere spænding kan gøre bilen markant hurtigere, men de øger også varmeudviklingen og den mekaniske belastning. Det kan være interessant som et entusiastprojekt, men det er ikke den batterianbefaling, vi ville give til en ellers standard Matrix-E. Til normal brug bør du holde dig til en korrekt dimensioneret 2S-batteripakke og lade chassiset gøre det, det er designet til.

Hvilken 2S-kapacitet fungerer bedst?

Der findes ikke én korrekt kapacitet for alle ejere. Når spænding, mål og stik er korrekte, bliver kapaciteten et valg mellem at holde bilen forholdsvis let og at forlænge tiden mellem batteriskift.

For de fleste standardbiler er 5200mAh 2S 100C det sted, vi ville begynde. Den standardmonterede WP-1060 og den børstede 550-motor har ikke brug for en ekstrem afladningsrate, så der er kun ringe grund til at vælge et batteri udelukkende, fordi ét C-tal er højere end et andet. Kapacitet, pasform og batteripakkens samlede vægt er mere nyttige overvejelser her.

Du kan se hele udvalget af matchende muligheder i CEN Racing Matrix-E og Matrix Stadium Truck 2S LiPo-batterikollektionen.

Hvordan håndterer Matrix-E?

Det første, man skal forstå, er, at dette er en let baghjulstrukken buggy. Det betyder, at bagdækkene står for al accelerationen, og at bilen naturligt er mere følsom over for gasinput end en typisk 4WD-basher.

På asfalt med højere vejgreb kan bilens bagende hurtigt dreje ud, hvis gassen gives for aggressivt. Det er ikke nødvendigvis en fejl. Det er en del af det, der giver en traditionel 2WD-buggy dens reaktionsvillige karakter, men det betyder også, at en ny fører kan have brug for nogle køreture for at lære, hvor meget gas underlaget kan håndtere.

Kør ud på jord eller løst grus, og den samme chassisbalance begynder at give mere mening. Matrix-E drejer villigt og føles mere hjemme, når dækkene får lov til at glide gradvist i stedet for pludselig at miste vejgrebet på en hårdere overflade.

Det gør gasstyring til en del af fornøjelsen. I stedet for at stole på, at fire trukne hjul holder bilen lige, lærer du at håndtere vægtoverførsel, vejgreb bagtil og styrevinkel. For en, der går fra RC-biler i legetøjsklassen til et rigtigt hobbychassis, er det nyttige færdigheder at udvikle.

Er det en racebuggy eller en basher?

Visuelt bærer Matrix-E tydeligt præg af racebuggy-inspiration. Det smalle karrosseri, den bagmonterede vinge, de riflede fordæk, den bagmonterede motor og det lave kompositchassis ser velkendte ud for alle, der husker traditionelle 1/10 2WD-buggyopbygninger.

Den faktiske specifikation giver dog mere mening som en fritidsbuggy i hobbyklassen. Den tilbyder ikke den omfattende linkjustering eller det konkurrencefokuserede tuningområde, som et dedikeret moderne racersæt har. Det er helt i orden, for Matrix-E er langt lettere at forstå, når man vurderer den ud fra det, den forsøger at opnå, frem for efter racersættets standarder.

Se det som en enkel 2WD-platform, der lader dig nyde noget af køreegenskaberne fra en gammeldags buggy uden at kræve racer-elektronik, racerdæk og en værktøjskasse fuld af justeringsmuligheder før den første køretur.

Hvad med holdbarheden?

Kompositchassiset og drivlinjen er mere robuste, end den lave samlede vægt måske antyder. Transmissionen bruger metalgear, den bageste drivlinje har en slipperkobling, og affjedringen understøttes af forholdsvis kraftige oliefyldte støddæmpere.

Test med hårde sammenstød har også vist, at grundstrukturen kan tåle overraskende hård behandling. Selv efter et ekstremt sammenstød med bagenden først, som var kraftigt nok til at bule dåsen på den børstede motor, kunne chassiset stadig køre videre med forholdsvis begrænsede skader på de omkringliggende dele.

Det bør ikke fortolkes som en opfordring til bevidst at mishandle bilen. Støddæmpertårne, affjedringsarme, karrosseribeslag og drivlinjedele kan stadig gå i stykker. Den vigtigste pointe er blot, at denne lette platform ikke er så skrøbelig, som dens størrelse eller prisniveau måske umiddelbart antyder.

Matrix-E Buggy vs. Matrix Stadium Truck

CEN tilbyder også det samme grundkoncept som Matrix Stadium Truck. De to køretøjer deler deres grundlæggende filosofi for kraftsystemet og batteriplaceringen, så du behøver ikke en helt anden batteristrategi, når du skifter mellem dem.

Stadium Truck-modellen er betydeligt bredere med større dæk og andre affjedringsmål, hvilket giver den en mere markant fremtoning. Buggymodellen er smallere og føles tættere på den klassiske baghjulstrukne buggyformel. Set fra en batterikøbers perspektiv er det nyttige dog enkelt: De samme kompatible 2S-pakker kan bruges til begge.

Opgraderingsmulighederne er en del af appellen

En simpel børstet RTR-model kan være fornøjelig netop fordi den giver ejeren mulighed for at bygge videre. Matrix-platformen har et konventionelt layout, en aftagelig transmissionsenhed, slipperkobling og tilstrækkelig plads til fremtidige eksperimenter.

En børsteløs konvertering kan ændre bilens karakter markant, men den bør behandles som en komplet systemændring og ikke som en undskyldning for at installere et batteri med højere spænding i standardelektronikken. Motorens KV, ESC'ens kapacitet, gearing, dæk, radiostyring og batteriplads bliver alle langt vigtigere, når hastigheden øges.

Denne forskel er vigtig, fordi kraftigt modificerede Matrix-byg kan blive markant hurtigere end standardbuggyen. Det betyder ikke, at en standardbilejer blot bør installere det samme batteri og forvente, at resten af drivlinjen opfører sig, som om intet er ændret.

Kør først med 2S, lær hvordan chassiset opfører sig, og beslut derefter, om du faktisk ønsker en kraftigere motor, i stedet for at antage, at en opgradering er obligatorisk fra dag ét.

Hvem egner Matrix-E sig bedst til?

Matrix-E giver mest mening for den, der ønsker en ægte RC-oplevelse i hobbykvalitet uden straks at springe over på en 4WD-platform med høj effekt. Dens mekaniske enkelhed gør bilen lettere at forstå, og dens 2WD-køreegenskaber giver føreren noget meningsfuldt at lære.

Den appellerer også til erfarne hobbyfolk, der savner enkle buggies med baghjulstræk. Der er noget tilfredsstillende ved et chassis, hvor dækvalg, gaskontrol og baggreb er tydelige dele af køreoplevelsen i stedet for at være skjult under overvældende effekt og elektronisk assistance.

For en nybegynder er det vigtigste blot at respektere, at baghjulstræk reagerer hurtigt på aggressive gaspåvirkninger. Når det først føles naturligt, er Matrix-E nem at forstå og giver masser af plads til at udvikle sig.

Valg af det rigtige CEN Matrix-batteri

Før du bestiller et batteri, skal du kontrollere fire ting: spænding, mål, højde og stik. Til en standardbil skal du begynde med 2S. Sørg for, at pakken holder sig inden for bakken på 160 × 48mm, undgå usædvanligt høje kabinetter under elektronikbakken, og vælg det standardkompatible T/Deans-stik.

Kapaciteten kan derefter vælges ud fra din kørestil. En 5200mAh-pakke er det mest afbalancerede udgangspunkt, mens 6200mAh- og 6600mAh-mulighederne bytter lidt af den lette pakkefilosofi for længere køretid.

Hvis du vil se flere spændingskompatible muligheder, kan du også gennemse CNHL's 2S LiPo-batterisamling, eller udforske det bredere CNHL's udvalg af RC-bilbatterier.

Afsluttende tanker

CEN Racing Matrix-E kræver hverken enorm effekt eller et kompliceret specifikationsark for at give mening. Dens styrker er langt enklere: et let 2WD-chassis, velkendte komponenter i hobbykvalitet, en ordentlig drivlinje med slipperkobling, oliefyldt affjedring og tilstrækkelig hastighed på 2S til, at bilen er underholdende i standardudgaven.

Det baghjulstrukne layout belønner en mere jævn gasstyring, især på asfalt, mens løst underlag giver chassiset mere plads til at udnytte sin naturlige rotation. Det giver Matrix-E mere personlighed end en platform, der kun er designet til at køre ligeud med så meget effekt som muligt.

Vigtigst af alt for batterikøbere er der ingen grund til at gøre opsætningen mere kompliceret end nødvendigt. Et korrekt dimensioneret 7,4V 2S LiPo-batteri med et T/Deans-stik er det rigtige udgangspunkt. Vælg den kapacitet, der passer til din kørestil, nyd bilen i standardopsætning, og betragt børsteløs effekt som et fremtidigt projekt snarere end et krav.

Klar til at vælge et batteri? Se de dedikerede CEN Racing Matrix-E- og Matrix Stadium Truck 2S LiPo-batterier udvalgt til det fabriksmonterede batterirum og stik.

Ofte stillede spørgsmål

Hvilket batteri bruger CEN Racing Matrix-E?

Et 7,4V 2S LiPo-batteri er det fornuftige valg til daglig brug i den fabriksmonterede børstede Matrix-E. Den fabriksmonterede ESC bruger et T/Deans-batteristik.

Hvilken batteristørrelse passer til CEN Matrix-E?

Det officielle batterirum måler 160 × 48 mm. Batteriets højde er også vigtig, fordi batteriet ligger under elektronikbakken, så konventionelle batterier i standardhøjde på omkring 25 mm er et praktisk mål.

Er 5200mAh en god kapacitet til Matrix-E?

Ja. Et 5200mAh 2S-batteri er et godt allroundvalg, fordi det giver en nyttig kapacitet uden automatisk at tilføje vægten fra det største batteri, der kan være plads til.

Kan jeg bruge et 6200mAh- eller 6600mAh-batteri?

Ja, kompatible 6200mAh- og 6600mAh-2S-batterier er gode muligheder, når lang køretid er vigtigst. Bekræft altid det enkelte batteris nøjagtige mål og stik.

Bruger Matrix Stadium Truck det samme batteri?

Ja. Matrix Stadium Truck bruger det samme batterirum på 160 × 48 mm og den samme grundlæggende konfiguration af det børstede kraftsystem, så de kompatible 2S-batterier, der er valgt til Matrix-platformen, kan bruges til begge køretøjer.

Bør jeg bruge 3S i den fabriksmonterede Matrix-E?

Til normal brug med standardopsætningen anbefaler vi at holde sig til 2S. Højere spænding giver betydeligt mere fart, varme og belastning på drivlinjen og bør ikke betragtes som den normale batteriopsætning til det fabriksmonterede børstede system.

Er 100C nok til det fabriksmonterede børstede system?

Ja. Det fabriksmonterede børstede system kræver ikke en usædvanligt høj afladningsrate. Batteriets pasform, kapacitet og stikkompatibilitet er vigtigere købsfaktorer end at vælge mellem allerede høje C-rater udelukkende på grund af tallet, der står på batteriet.