Team Associated RC10 6x6 forklaret: Hvorfor har denne Formel-RC-bil seks hjul?

Team Associated RC10 Custom Race Car 6x6 er ikke en konventionel formel-RC-bil med to ekstra hjul, der kun er tilføjet for syns skyld. Under det lange, lave, formelinspirerede karrosseri findes en ægte treakslet 6WD-drivlinje med seks drevne hjul, tre forseglede geardifferentialer, fuldt uafhængig affjedring og et specialudviklet 6x6-chassis.

Det, der straks sætter gang i samtalen, er hjulopstillingen. I stedet for den berømte opbygning med fire forhjul og to baghjul, som forbindes med Tyrrell P34, har RC10 6x6 to hjul foran og fire bagpå. Det giver den en helt anderledes mekanisk karakter og knytter den, i hvert fald konceptuelt, tættere til en anden gren af sekshjulet formeludvikling.

RC10 6x6 kombinerer et formelinspireret karrosseri med et ægte treakslet chassis og fire tæt placerede baghjul.

Hvad er Team Associated RC10 Custom Race Car 6x6 helt præcist?

Team Associated klassificerer #30146 RC10 Custom Race Car 6x6 som et 1/10 elektrisk on-road-byggesæt med et F1-inspireret karrosseri. Med en længde på 465 mm og en bredde på 190 mm har den de lange, smalle proportioner, man forventer af en formelinspireret bil, men under karrosseriet er konstruktionen anderledes end på et normalt 1/10-formelchassis.

Foran sidder et konventionelt par styrende hjul. Bag dem sidder to komplette drevne bagaksler, hvilket giver en sekshjulet opbygning med fire bagdæk, der overfører kraften til underlaget. Drivlinjen bruger tre forseglede differentialer, kraftige drivaksler og fulde kuglelejer, mens hver aksel har sin egen uafhængige affjedringsenhed.

Hvorfor to forhjul og fire baghjul?

Det er dette spørgsmål, der gør RC10 6x6 særligt interessant. Når de fleste forestiller sig en sekshjulet Formula-bil, er den første form, man tænker på, fire hjul foran. RC10 gør det modsatte: én styreaksel foran og to drivende aksler bag føreren.

Sideprofilen gør konfigurationen tydelig: én foraksel, to bagaksler og fire drivende baghjul.

Mekanisk giver konfigurationen med fire baghjul bilen fire bageste kontaktflader, som drivlinjen kan overføre kraft gennem. Team Associateds egen køredemonstration fremhæver ligeudstarter, stærkt vejgreb under acceleration og en stabil fornemmelse fra det sekshjulede chassis. Konfigurationen gør også køretøjet visuelt umiskendeligt: Fra næsten enhver vinkel fra siden eller bagfra identificerer de tæt placerede baghjul det straks som noget andet end en normal Formula-racerbil.

Det betyder ikke, at fire bagdæk automatisk gør bilen hurtigere eller bedre gennem alle sving. Dæksammensætning, underlag, differentialopsætning, hjulindstilling, valg af fjedre og dæmpning, motoreffekt og vægtfordeling har stadig betydning. Betydningen af sekshjulskonfigurationen er, at den skaber et andet sæt mekaniske muligheder, ikke at den garanterer et bestemt køreegenskabsresultat.

RC10 6x6 vs. Tyrrell P34: Begge har seks hjul, men konfigurationen er vendt om

Tyrrell P34 er den uundgåelige historiske sammenligning, men de to hjulkonfigurationer bør ikke forveksles. Tyrrells berømte Formel 1-bil fra 1970'erne brugte fire små forhjul og to konventionelle baghjul. RC10 6x6 bruger to forhjul og fire baghjul.

Tamiya Tyrrell P34-modellen viser tydeligt den modsatte filosofi for sekshjulede biler: fire små forhjul og to større baghjul.

Den rigtige P34 blev udviklet ud fra et helt andet teknisk mål. De fire små forhjul skulle reducere den aerodynamiske ulempe, som dæk i normal størrelse skabte, samtidig med at vejgrebet foran og bremseevnen blev bevaret. Konceptet var mere end et udstillingsstykke: Jody Scheckter vandt Sveriges Grand Prix i 1976 i en P34, hvilket gjorde den til Formel 1's eneste Grand Prix-vindende sekshjulede bil.

Så selv om RC10 6x6 visuelt kan minde folk om Tyrrell, ville det være misvisende at kalde den en P34-replika. Team Associated beskriver selv karrosseriet som Formula-inspireret, ikke som en skalagengivelse af én bestemt historisk bil.

Fandtes der rigtige Formel-biler med fire baghjul?

Ja. Tyrrell var den sekshjulede bil, der faktisk kørte løb i Formel 1, men det var ikke det eneste sekshjulede eksperiment.

March, Ferrari og Williams eksperimenterede også med sekshjulede prototyper, og disse senere koncepter flyttede de ekstra hjul bagud. Williams FW08B er særligt relevant i forbindelse med RC10, fordi Williams eksperimenterede med en konfiguration med to forhjul og fire baghjul i begyndelsen af 1980'erne. Disse fire baghjul var en del af bilens drivende ende, hvilket skabte en grundlæggende anderledes tilgang end Tyrrells firehjulede forende.

Det gør heller ikke RC10 6x6 til en Williams-kopi. Den relevante sammenligning er layoutkonceptet: Sekshjulede Formel-biler er historisk blevet afprøvet i mere end én konfiguration, og en opbygning med to forhjul og fire baghjul har et reelt motorsportshistorisk forbillede.

Hvordan fungerer RC10 6x6-drivlinjen?

Tag karosseriet af, og RC10 6x6 bliver endnu mere interessant. Chassiset har tre komplette akselpositioner - foran, i midten og bagpå - med et lukket geardifferentiale ved hver af dem. Kraften fordeles gennem den forlængede drivlinje, så alle seks dæk bidrager til fremdriften.

Når karosseriet er taget af, er de tre akselpositioner, det tværgående Shorty-batteri samt motor- og elektroniklayoutet lette at se.

De tre differentialer er vigtige, fordi en on-road-bil ikke bare kan tvinge venstre og højre dæk på hver aksel til at rotere med præcis samme hastighed gennem alle sving. Det indvendige dæk tilbagelægger en kortere strækning end det udvendige dæk. Differentialvirkningen tillader disse hastighedsforskelle, samtidig med at kraften stadig overføres.

Resten af chassiset er lige så ukonventionelt. Team Associated bruger en dedikeret blåanodiseret aluminiums-chassisplade til 6x6, en blå motorplade i aluminium, kraftige drivaksler, fulde kuglelejer og fuldt uafhængigt hjulophæng. Toe-in foran og bagpå kan justeres, hvilket giver byggeren nyttige muligheder for hjulindstilling i stedet for at behandle modellen som en statisk kuriositet.

Bagenden integrerer den anden drevne aksel, uafhængig affjedring og en dedikeret 6x6-diffusor under bagvingen.

Vil fire baghjul få RC10 6x6 til at understyre?

Det er et rimeligt spørgsmål. Fire drevne bagdæk skaber et stort kontaktområde bagtil, og den ekstra aksel ændrer også den måde, chassiset reagerer på, når det roterer ind i et sving. Men antallet af hjul alene er ikke nok til at sige, at RC10 6x6 ganske enkelt vil “skubbe” eller understyre overalt.

Den faktiske balance afhænger af den komplette opsætning: vejgrebet fra for- og bagdæk, vægtfordeling, differentialevæsker, toe-indstillinger, camber, fjederhårdhed, støddæmperdæmpning, kørehøjde og den tilførte kraft. Overfladeforholdene har også betydning. En ujævn parkeringspladsbane og en klargjort RC-bane med højt vejgreb kan få det samme chassis til at føles meget forskelligt.

Sekshjulslayoutet giver RC10 6x6 en stærk vægt på stabilitet ved kørsel ligeud og vejgreb bagtil, især når der tilføres kraft gennem et sving. Med fire drevne bagdæk, der deler belastningen, har chassiset masser af mekanisk vejgreb at arbejde med, men det udelukker ikke muligheden for understyring. Den endelige balance afhænger stadig af dæk, differentialopsætning, sporing, affjedringsindstilling, vægtfordeling og banens overflade.

Det interessante ved RC10 6x6 er netop, at byggerne får et usædvanligt chassis at finjustere. Den ekstra bagaksel ændrer udfordringen; den fjerner ikke de normale variabler ved RC-opsætning.

Det er et byggesæt, ikke en RTR

RC10 Custom Race Car 6x6 leveres som et usamlet byggesæt. Team Associated leverer chassis, drivlinje, affjedring, hjul, dæk og et karrosserisystem i klar polykarbonat, men elektronik og strømsystem vælges af byggeren.

Karrosseriet kan afmonteres som en komplet skal i Formula-stil, så elektronikken og chassiset med tre aksler nedenunder bliver synligt.

For at færdiggøre bilen skal du bruge:

• Elektronisk fartregulering
• Motor i størrelse 540
• Modtager og radiosystem
• Styreservo
• Batteri
• Kompatibel oplader
• Polykarbonat-karrosserimaling

Dette er vigtigt, når man taler om batterier og stik, fordi der ikke findes ét bestemt fabriks-ESC-stik, som alle RC10 6x6 skal bruge. Batteristikket skal passe til den valgte ESC og ledningsføring i netop din model.

Hvilket batteri bruger Team Associated RC10 6x6?

Et 2S Shorty LiPo er det mest praktiske udgangspunkt for RC10 Custom Race Car 6x6. Det kompakte hardcase-format passer naturligt ind i chassisets opbygning uden at optage pladsen fra en batteripakke i fuld længde, samtidig med at det stadig tilbyder rigelig kapacitet og afladningsevne til denne sekshjulstrukne drivlinje.

Batteriet ligger på tværs i chassisets midtersektion og holdes på plads af to burrebåndsstropper. Da der ikke er nogen fast øvre batteriholder, er både Shorty-pakker i standardhøjde og LP (Low Profile) Shorty-batterier praktiske valg. En Shorty med højere kapacitet giver længere køretid, mens en LP-pakke reducerer batteriets højde og vægt.

Det tværgående batteribakke bruger to burrebåndsstropper, hvilket gør både standard- og lavprofil-Shorty-pakker nemme at få plads til.

Hvad angår spænding, er 2S 7.4V det oplagte udgangspunkt for opsætningen. Selvom 3S også er nævnt i køretøjets oplysninger om nødvendige dele, afhænger den endelige spændingsgrænse af den ESC og motor, der vælges til sættet. Byggere, der planlægger en 3S-opsætning, bør derfor bekræfte, at det komplette strømsystem er klassificeret til det, i stedet for at betragte 3S som standardvalget.

Du kan sammenligne standard-, højkapacitets- og lavprofilmuligheder i Team Associated RC10 6x6-batterisamlingen.

Tre nyttige 2S Shorty-retninger

Forskellene er nyttige, fordi der ikke findes ét ideelt Shorty-batteri til alle opsætninger. En 6400 mAh-pakke prioriterer kapacitet, samtidig med at den holder sig inden for et kompakt Shorty-format. LP-pakken på 4600 mAh er kun cirka 18 mm tyk og omkring 50 g lettere, hvilket giver byggere større frihed, når batterihøjde og chassisets vægt er afgørende. 4900 mAh 7.4V-pakken holder sig til den konventionelle nominelle spænding på 2S LiPo.

Med et LiHV-batteri skal du altid bekræfte spændingskapaciteten for den ESC og motor, du installerer. En 2S LiHV-pakke kan nå 8.70 V ved fuld opladning i LiHV-tilstand, mens en konventionel 2S LiPo når 8.40 V. Antag ikke, at alle komponenter, der blot beskrives som "2S-kompatible", automatisk understøtter den højere LiHV-ladespænding.

Har RC10 6x6 et standardbatteristik?

Nej. Fordi #30146 er et kit, og ESC'en ikke medfølger, findes der ikke noget universelt fabriksbatteristik til denne model.

Det betyder, at XT60, T/Dean, EC3 eller et andet egnet stik alle kan give mening afhængigt af den installerede elektronik. Vælg først strømsystemet, og sørg derefter for, at batteri, ledning og ESC bruger en kompatibel forbindelse med passende strømkapacitet.

Hvem er RC10 6x6 egentlig til?

RC10 6x6 giver mere mening, når den betragtes som et usædvanligt entusiasthobbykit snarere end et forsøg på at erstatte et konventionelt Formula-konkurrencechassis.

Den tilbyder noget for byggere, der nyder mekaniske layouts, som tydeligt skiller sig ud, samlere af Team Associated, fans af Formula-lignende RC-biler og førere, der ganske enkelt vil ankomme til en parkeringspladsbane eller lokal bane med en bil, der ikke ligner alt det andet i pitområdet.

Der er også ægte mekanisk interesse under den visuelle nyskabelse. Tre differentialer, seks drivende hjul, tre uafhængige hjulophængsenheder og et langt treakslet chassis skaber indstillingsspørgsmål, som ikke findes på en almindelig 2WD- eller 4WD-onroad-bil.

Den kombination er nok den bedste måde at forstå RC10 Custom Race Car 6x6 på: del samtalestarter, del ingeniøreksperiment og del gør-det-selv-RC-platform.

Afsluttende tanker

Seks hjul alene forklarer ikke Team Associated RC10 6x6. Det usædvanlige ved #30146 er, hvor gennemført layoutet er integreret i køretøjet: et specialbygget 6x6-chassis, tre forseglede differentialer, træk på alle seks hjul, fuldt uafhængigt hjulophæng, dedikeret Formula-inspireret karrosseri og en bagdiffusor designet omkring de to bagaksler.

Dens hjulopstilling gør den også mere interessant end en simpel Tyrrell-hyldest. Den berømte P34 havde fire hjul foran; RC10 har fire bagpå, en konfiguration med sit eget historiske fortilfælde inden for eksperimentel formelteknik.

Hvis du planlægger en opbygning, er det mest praktisk at begynde med drivsystemet. Brugsanvisningen peger på et 2S 7,4 V LiPo-batteri, og chassisets layout passer naturligt til kompakte Shorty-batterier med hardcase. Sammenlign batterier i standardhøjde, batterier med høj kapacitet og LP-varianter i CNHLs batterisamling til Team Associated RC10 6x6, eller se det bredere CNHL-sortiment af RC-batterier.

Ofte stillede spørgsmål om Team Associated RC10 6x6

Er Team Associated RC10 6x6 virkelig 6WD?

Ja. Team Associated angiver RC10 Custom Race Car 6x6 som 6WD. Chassiset bruger tre akselpositioner og tre forseglede geardifferentialer, så alle seks hjul indgår i den drivende drivlinje.

Er RC10 6x6 baseret på Tyrrell P34?

Den bør ikke beskrives som en Tyrrell P34-replika. P34 havde fire små forhjul og to baghjul, mens RC10 har to forhjul og fire baghjul. Team Associated beskriver karrosseriet som formelinspireret.

Fandtes der rigtige Formel-biler med fire baghjul?

Ja. Flere Formel 1-teams eksperimenterede med sekshjulede prototyper efter Tyrrell P34. Williams' FW08B er et af de mest kendte eksempler på en opbygning med to forhjul og fire baghjul, selv om disse koncepter ikke kom til at køre race i Formel 1, sådan som Tyrrell gjorde.

Vil RC10 6x6 understyre, fordi den har fire baghjul?

Selve layoutet er ikke nok til at afgøre, om bilen vil understyre. Køreegenskaberne afhænger også af dæk, differentialopsætning, sporing, affjedringsindstillinger, vægtfordeling, kraftoverførsel og underlaget. Team Associateds demonstration fremhæver stabilitet og vejgreb under acceleration frem for at påstå, at bilen har én fast køreegenskab.

Hvilket batteri bruger Team Associated RC10 6x6?

Brugsanvisningen til #30146 angiver et 2S 7,4 V LiPo-batteri. Chassiset bruger en batteribakke, der holdes fast med en rem, og som passer naturligt til Shorty-batterier med hardcase. Team Associateds separate produktside nævner også 2S/3S LiPo, så byggere, der overvejer noget ud over manualens anbefaling på 2S, bør kontrollere grænserne for den ESC og motor, de installerer.

Kan jeg bruge et LP-Shorty-batteri?

Ja, et lavprofil-Shorty-batteri er en praktisk løsning sammen med det åbne batterifastholdelsessystem med burrebånd. LP betyder Low Profile og henviser primært til batterikassens reducerede højde.

Hvilket stik bruger RC10 6x6?

Der findes ikke ét bestemt fabriksbatteristik, fordi RC10 6x6 ikke leveres med en ESC. Det korrekte stik afhænger af det elektronikudstyr, du vælger til din opbygning.