Redcat Vertex 10-anmeldelse: Vertex 10W vs. Vertex-10, batteripasform og opsætningsguide til 3S vs. 4S

Redcat Vertex-10 og Redcat Vertex 10W er den slags RTR-crawlere, der gør batterivalget vigtigere end normalt. De leveres allerede med et kraftigt børsteløst setup, seriøst styreudstyr, portalaksler, chassisdele i kulfiber og et kompakt, fronttungt layout. Det betyder, at batteriet ikke bare handler om køretid. Det ændrer, hvordan bilen føles på klipperne.

Vores vigtigste konklusion er enkel: Vertex 10-platformen har ikke brug for et stort batteri for at føles kompetent. Det børsteløse Hobbywing 1700KV-outrunner-system har tilstrækkelig kontrol ved lav hastighed til, at et kompakt 3S XT60 LiPo-batteri allerede er det mest anvendelige setup for de fleste førere. En 4S-pakke giver mere kraft, højere hastighed og en mere aggressiv følelse, men den er ikke automatisk bedre til teknisk crawling.

Standardudgaven af Redcat Vertex 10 og Redcat Vertex 10W bør heller ikke ses som »den lille mod den bedre«. Standardudgaven af Vertex 10 er den præcise 1,9-crawler til snævrere linjer. Redcat Vertex 10W er den bredere 2,2-crawler til stabilitet, kørsel på tværs af skråninger og større forhindringer. De deler den samme grundplatform, men belønner forskellige kørestile.

Vores anmeldelseskonklusion: Dette er først og fremmest en børsteløs crawler, ikke et batterimonster

Det første, man skal forstå ved Redcat Vertex 10-platformen, er, at den allerede har den elektronik, som mange crawler-ejere normalt opgraderer til. Den børsteløse Hobbywing 2812 1700KV-outrunner, 60 A crawler-ESC'en, den justerbare højvolts-BEC, XT60-stikket og Hexflys 50 kg børsteløse servo giver bilen en langt mere komplet RTR-følelse end en almindelig børstet trail-crawler.

Det ændrer batterianbefalingen. Med en svagere RTR-crawler ville du måske vælge højere spænding bare for at få bilen til at vågne. Her føles 3S allerede som et rigtigt crawler-setup. Bilen kan snige sig frem, holde positionen, køre ned ad skråninger, dreje skarpt og stadig bevæge sig i gangtempo mellem forhindringerne. 4S er sjovt, men platformen er ikke afhængig af 4S for at føles levende.

For førere er den rigtige batteristrategi ikke »brug den største pakke, der er mulig«. Den bedre strategi er: Hold pakken kompakt, hold stikket enkelt, placér vægten det rigtige sted, og vælg spændingen ud fra din kørestil.

Redcat Vertex 10-platformen: Det, der skiller sig ud ved bilen

Vertex 10-platformen er bygget op omkring et let 3 mm-kulfiberchassis, et motorfremadrettet layout, en 10-graders skidplate, bagled med høj frihøjde, metaltrækaksler, portalaksler og servo-på-aksel-styring. Det er ikke den slags crawler, hvor skalaudseendet kommer først og ydeevnen bagefter. Den er tydeligvis målrettet teknisk kørsel.

Kraftsystemet er en af hovedårsagerne til, at trucken føles anderledes. Den børsteløse Hobbywing-outrunner-motor giver jævn gasregulering ved lav hastighed, mens 60 A-ESC'en understøtter 2S-4S LiPo og bruger et XT60-stik. Understøttelsen af en 10 A-BEC er også vigtig, fordi trucken har en kraftig 50 kg børsteløs styreservo. På en crawler med så stor styrevinkel og så meget træk i forenden er stabil strømforsyning vigtig.

Styresystemet er endnu et højdepunkt. Med dobbelte CV-foraksler og en styrevinkel på op til 58 grader kan begge modeller dreje langt skarpere, end mange førere ville forvente af en RTR-crawler. Redcat Vertex 10W får endnu mere styrerespons gennem sin bredere sporvidde og 32 % overdrive, mens standardmodellen Vertex 10 bevarer den smallere, mere tekniske fornemmelse.

Redcat Vertex 10 vs. Redcat Vertex 10W: Den version, du vælger, ændrer kørestilen

Standardmodellen Redcat Vertex 10 er den mest præcise truck. Den bruger 204 mm aksler målt fra sekskant til sekskant, en akselafstand på 316 mm, 1,9-tommers beadlock-hjul, 4,75-tommers dæk og 20 % samlet overdrive. Denne kombination gør det lettere at placere trucken gennem smalle klippekanaler, snævre porte og tekniske linjer, hvor bredden kan blive et problem.

Redcat Vertex 10W er den mest stabile truck. Den bruger 228 mm aksler målt fra sekskant til sekskant, en akselafstand på 330 mm, 2,2-tommers beadlock-hjul, 5,25-tommers dæk og 32 % samlet overdrive. På stejle stigninger, løse overflader og klipper med tværhældning er den ekstra bredde og dækhøjde reelle fordele. Den føles mere betryggende, når linjen er åben, og risikoen for at vælte er stor.

Derfor vil vi ikke kalde Redcat Vertex 10W for den “bedre” model. Det er den mere stabile model. Standardmodellen Redcat Vertex 10 er stadig det oplagte valg, når du ønsker en smallere crawler, der kan komme igennem steder, hvor Wide-modellen måske ikke kan. Hvis dit lokale terræn har smalle klippespalter, giver standardmodellen god mening. Hvis terrænet er stejlt, åbent og præget af mange sidehældninger, giver Redcat Vertex 10W mere mening.

Sådan føles Vertex 10 med kraft: Hvorfor 3S er den praktiske opsætning

Vertex 10-platformen er ikke en af de crawlere, hvor 2S føles for svagt, og 4S føles som den eneste måde at få glæde af den på. Den børsteløse outrunner-motor giver allerede trucken en stærk fornemmelse ved lav hastighed. På 3S har trucken tilstrækkelig crawl-kontrol, tilstrækkelig dragbremse og tilstrækkelig hastighed til at bevæge sig mellem forhindringer uden at gøre crawleren for skarp til tæt kørsel på klipper.

Det er vigtigt, fordi teknisk crawling primært handler om præcis gasdosering, ikke maksimal spænding. En crawler, der knap nok kan snige sig frem, holde på en nedkørsel og genvinde fremdriften jævnt uden at hoppe ud af linjen, er mere nyttig end en, der blot har højere hjulhastighed. For Redcat Vertex 10 og Redcat Vertex 10W ligger 3S midt i denne balance.

4S ændrer køreegenskaberne. Det giver trucken mere kraft, en skarpere gasrespons og højere hjulhastighed. Det kan være nyttigt på åben klippegrund, stejle stigninger eller når Redcat Vertex 10W har brug for et hurtigt kraftudbrud for at ændre position. Men 4S stiller også større krav til føreren. Ved tæt crawling kan den ekstra spænding få trucken til at føles mere aggressiv end nødvendigt.

Batteripassformen er den skjulte udfordring

Den største batterifejl med Vertex 10-platformen er at antage, at enhver almindelig 1/10-shorty-pakke passer. Det gør den ikke. Batterirummet er kompakt, og tykke shorty-pakker kan være for brede til standardplaceringen. Det er især vigtigt for førere, der forsøger at køre med 4S, fordi kompakte 4S-pakker er sværere at vælge end kompakte 3S-pakker.

Derfor anbefaler vi ikke at behandle denne crawler som en almindelig 1/10-trailtruck med en stor hardcase-pakke. Redcat Vertex 10-platformen kræver et mindre XT60 LiPo-batteri, der passer rent ind og holder trucken i balance. Flere mAh hjælper ikke, hvis pakken er for bred, for høj eller tvinger dig til en uhensigtsmæssig monteringsposition.

Til den almindelige Redcat Vertex 10 hjælper den kompakte batteriplacering med at bevare den smalle og præcise kørefornemmelse. Til Redcat Vertex 10W hjælper den kompakte placering med at holde den bredere truck forudsigelig ved sidekørsel på skråninger eller under klatring. I begge tilfælde er batteristørrelsen en del af opsætningen, ikke bare en detalje ved indkøb.

Anbefalede CNHL-batterier til Redcat Vertex 10-platformen

Til denne platform holder CNHL anbefalingen bevidst snæver. Lastbilen understøtter 2S-4S, men batterirummet passer ikke til alle crawler-batterier. Disse kompakte MiniStar XT60-pakker er de to muligheder, der giver mest mening til Vertex 10 og Redcat Vertex 10W.

Vores valg til de fleste er 3S MiniStar. Det passer til den måde, Vertex 10-platformen gerne vil køres på: kontrolleret, jævnt og teknisk. 4S MiniStar er det sjove valg, når du ønsker mere kraft, især med Redcat Vertex 10W på åbne klipper eller stejle linjer.

Se de udvalgte kompakte batterier her: LiPo-batteri til Redcat Vertex-10 og Vertex-10W.

Det ville vi kontrollere før hård crawling

Redcat Vertex 10-platformen har en stærk RTR-specifikation, men det er stadig en crawler, der vil blive presset gennem fastkørsler, stejle stigninger, sidebelastninger og store styrevinkler. Før hård brug ville vi kontrollere de små detaljer, der kan afgøre, om en god crawler bliver ved med at være stabil.

Start med styrekugleleddene. Brede aksler, højt vejgreb, børsteløs kraft og en fastlåst klippelinje kan belaste små plastdele kraftigt. Det betyder ikke, at Redcat Vertex 10W generelt har et problem med styrekugleleddene, men til hård crawling i competition-stil er det klogt at medbringe ekstra styrekugleled.

Vi ville også kontrollere støddæmperolien, batteristroppens spænding, kabelføringen og styretøjets frigang ved fuldt styreudslag. Bilen har en stor styrevinkel, og batteripladsen er kompakt, så opsætningen bør være ryddelig før den første seriøse klippetur.

Hvem bør købe standardmodellen Vertex 10?

Vælg standardmodellen Redcat Vertex 10, hvis dit terræn er trangt, teknisk og fyldt med smalle linjer. 1.9-hjulene, den kortere akselafstand og den smallere akselbredde gør det lettere at placere bilen, hvor en bred 2.2-crawler kan have svært ved at komme frem.

Det er også den version, vi først ville kombinere med 3S MiniStar-batteriet. Målet er præcision, ikke rå kraft. Et kompakt 3S-batteri holder opsætningen enkel og gør bilen lettere at kontrollere gennem tekniske passager.

Hvem bør købe Redcat Vertex 10W?

Vælg Redcat Vertex 10W, hvis dit terræn belønner stabilitet. De brede aksler, den længere akselafstand, 2.2-hjulene, de større dæk og 32 % overdrive giver den en solid fornemmelse på stejle stigninger og skrå klippeflader. Det er versionen, der giver mest mening til åbne klippeområder, sidehældninger og aggressive linjer.

Redcat Vertex 10W er også den model, der kan udnytte 4S bedst, men 3S bør stadig være udgangspunktet for de fleste førere. Brug 4S, når du ønsker en skarpere følelse, mere kraftoverskud og hurtigere repositionering mellem forhindringer.

Endelig opsætningsanbefaling

Redcat Vertex 10-platformen er imponerende, fordi den allerede har de dele, der betyder noget: børsteløs kraft, stærk servo, kulfiberstruktur, links med høj frihøjde, portalaksler, beadlock-fælge og en reel styrevinkel. Den føles ikke som en crawler, der har brug for et enormt batteri for at kompensere for svag elektronik.

Til standardversionen Vertex 10 ville vores første opsætning være en kompakt 3S XT60-pakke. Det holder bilen kontrolleret, let og præcis. Til Redcat Vertex 10W ville vi stadig starte med 3S og derefter tilføje 4S som den mere aggressive mulighed, når føreren er blevet fortrolig med bilen, og batteriets pasform er bekræftet.

Det er den enkleste måde at sætte denne platform op på: 3S for kontrol, 4S for kraftoverskud og kompakt XT60-pasform til begge.

Se de udvalgte pakker her: Redcat Vertex 10 LiPo-batterisamling.

Ofte stillede spørgsmål

Hvilket batteri bruger Redcat Vertex 10?

Redcat Vertex 10 bruger et 2S-4S LiPo-batteri med et XT60-stik. Da batteriområdet er kompakt, anbefaler CNHL en kompakt XT60-pakke frem for en stor hardcase-shorty-pakke.

Er 3S eller 4S bedst til Redcat Vertex 10W?

3S er bedst til de fleste hverdagsture, fordi det giver jævn kontrol og tilstrækkeligt kraftoverskud. 4S giver Redcat Vertex 10W en skarpere og mere aggressiv karakter, men er ikke nødvendigt til almindelig teknisk crawling.

Bruger Redcat Vertex 10W det samme batteri som standardversionen Vertex 10?

Ja. Begge RTR-modeller understøtter 2S-4S LiPo og bruger XT60. Batterivalget handler primært om kørestil og fysisk pasform, ikke om et andet stik.

Kan jeg bruge et normalt shorty-LiPo-batteri i Redcat Vertex 10?

Ikke altid. Mange standard-shorty-pakker er for brede eller for tykke til det kompakte batteriområde i Vertex 10. Kontrollér altid batteriets mål, før du køber, især til 4S.

Er Redcat Vertex 10W altid bedre end Vertex 10?

Nej. Redcat Vertex 10W er mere stabil på sidehældninger og stejle stigninger, men standardversionen Redcat Vertex 10 kan være bedre på smalle, tekniske spor. Den større bredde hjælper mange steder, men er ikke automatisk bedre overalt.

Hvad bør jeg kontrollere, før jeg crawler hårdt med Redcat Vertex 10W?

Kontrollér stangender, støddæmperoliens følelse, batteristroppens placering, afstand til ledninger og styreudslaget ved fuldt styreudslag. Det er en god idé at foretage disse kontroller på enhver comp-inspireret crawler, især hvis du planlægger at køre med 4S eller presse bilen hårdt på klipper med godt greb.