Spring til indholdet
Nyt år, nye tilbud
Premium LiPos, nu mere overkommelige >
Nyt år, nye tilbud
Premium LiPos, nu mere overkommelige >

Sådan oplades og opbevares LiHV-batterier (opbevaringsspænding og opladningsvejledning)

Hvis du prøver at holde LiHV-pakker sunde på lang sigt, handler denne side virkelig om tre ting: opladning til den rette spænding, opbevaring ved den rette spænding og ikke at presse cellerne for lavt under belastning.

Hvis du stadig overvejer, om LiHV er det værd i forhold til standard LiPo, kan du sammenligne dem her: RC Batterikemi Forklaret (Vælg efter Anvendelsestilfælde). Og hvis du specifikt vil have LiHV vs LiPo, start her: LiPo vs LiHV Batterier.

Hurtigt svar (LiHV spændingstal du faktisk har brug for)

  • Max opladespænding (LiHV-mode): 4,35V per celle
  • Opbevaringsspænding: cirka 3,80–3,85V per celle
  • “Tid til at stoppe” (i virkeligheden): lev ikke under ~3,5V per celle under belastning, og sigt efter at ende omkring ~3,6–3,7V per celle i hvile
Tilslutning af et LiHV-batteri til en smart oplader i LiHV-mode med balanceringsledninger

LiHV opbevaringsspændings-hurtigguide (2S / 3S / 4S / 6S)

Regel: total opbevaringsspænding ≈ 3,8V × antal celler. Brug dette som en hurtig sund fornufts-tjek, når du sætter opbevaringsmode.

Pakke Opbevaringsspænding (total) Noter
2S LiHV ~7,6–7,7V Almindeligt for små RC / modtageropsætninger (tjek dit brugstilfælde)
3S LiHV ~11,4–11,6V Typisk for mange RC-fly / både
4S LiHV ~15,2–15,4V Meget almindeligt for RC-biler og performancefly
6S LiHV ~22,8–23,1V Almindeligt for større fly og højtydende opsætninger

Hvad er LiHV (og hvorfor det ikke bare er “LiPo med et nyt navn”)

LiHV er i bund og grund en højspændings LiPo-kemi designet til at oplade til 4,35V pr. celle i stedet for standard 4,20V pr. celle. Den lille forskel kan mærkes i kraftfulde RC-opsætninger, men kun når du oplader korrekt og holder dine vaner rene.

Simpelt diagram, der sammenligner LiPo 4,20V pr. celle vs LiHV 4,35V pr. celle opladningsspænding

Sådan oplades LiHV-batterier (1C hastighed & 4,35V forklaret)

  • Brug den korrekte tilstand: vælg LiHV kemi på din oplader (max 4,35V/celle).
  • Start ved 1C eller lavere: 1C = kapacitet(mAh) ÷ 1000. Eksempel: 500mAh → 0,5A; 850mAh → 0,85A; 5200mAh → 5,2A.
  • Balancer opladning når det er muligt: hold balanceringsledningen tilsluttet, så cellerne bliver færdige jævnt.
  • Temperaturen betyder noget: hvis pakken bliver varm under opladning, sænk hastigheden. Køligere opladning betyder som regel bedre cykluslevetid.

Brug for en oplader, der understøtter LiHV-tilstand og balanceret opladning? CNHL LiPo & LiHV Batteriopladere.

Nærbillede af en opladerskærm, der viser LiHV-tilstand valgt og 4,35V pr. celle som mål

LiHV Opbevaringsspænding (3,8V pr. celle guide)

Hvis du ikke skal bruge pakken snart, så lad den ikke være fuld. Sæt den til ~3,80–3,85V pr. celle med din opladers opbevarings-funktion.

  • Allerede over opbevaring? kør en opbevarings-afladning.
  • Allerede under opbevaring? kør en opbevarings-opladning.
  • Lad pakkerne køle først: oplad/kør/flyv, lad køle ned, og så opbevaring. Varme plus høj spænding fremskynder aldring.
LiHV-batteri sat til opbevaringsfunktion på en oplader, viser 3,8V pr. celle som opbevaringsmål

LiHV Minimumsspænding (Under belastning vs i hvile)

Her er det, der forvirrer folk: spændingen falder under belastning og stiger igen, når du stopper. Derfor afhænger “minimumsspænding” af, om du mener under kørsel eller efter kørsel.

  • Under kørsel (under belastning): prøv at undgå at være under ~3,5V/celle under belastning.
  • Efter kørslen (i hvile): at ende omkring ~3,6–3,7V/celle i hvile er en praktisk, batterivenlig afslutning.
  • Hårdt gulv (helbredsperspektiv): gentagen belastning nær ~3,3V/celle fremskynder nedbrydning hurtigt.

LiHV vs LiPo: Den praktiske forskel

  • Opladespænding: LiHV 4,35V/celle vs LiPo 4,20V/celle
  • Følelse: LiHV kan føles lidt mere "vågen", hvis dit setup drager fordel af det ekstra råderum
  • Virkelighedstjek: hvis din oplader ikke er i LiHV-tilstand, bruger du den grundlæggende som en normal LiPo

FAQ: LiHV opbevaringsspænding, opladespænding & sikkerhed

Kan jeg oplade et LiHV-batteri i LiPo-tilstand?

Ja. Den stopper ved 4,20V/celle, hvilket er sikrere, hvis du er usikker, men du vil ikke bruge den fulde LiHV kapacitet. Hvis pakken er mærket LiHV og din oplader understøtter det, brug LiHV-tilstand (4,35V/celle).

Hvad er LiHV opbevaringsspænding?

Et praktisk mål er 3,80–3,85V per celle. Opbevar på et køligt, tørt og brandsikkert sted, og undgå at lade pakkerne være fuldt opladede.

Hvad er LiHV opladespænding per celle?

4,35V per celle i LiHV-tilstand.

Hvad er en sikker LiHV minimumsspænding?

Fordi spændingen falder under belastning, skal du fokusere på vaner: undgå at leve under ~3,5V/celle under belastning, og prøv at afslutte omkring ~3,6–3,7V/celle i hvile. Gentagen belastning nær ~3,3V/celle forkorter pakkens levetid hurtigt.

Har jeg brug for en speciel LiHV-oplader?

Du har brug for en oplader, der understøtter LiHV kemimode og balanceret opladning. Start her: LiPo & LiHV Batteriopladere.

Udforsk CNHL LiHV Batterier

Hvis du vil have højspændingspakker bygget til RC-brug, kan du se her: CNHL Højspændings (LiHV) Batterisamling.

Forrige artikel Eflite UMX Eratix 3D FF (Flat Foamy) 450mm – Kompakt 3D-kraft i mikro størrelse
Næste artikel Tamiya Grasshopper Opgraderingsguide — Genoplivning af 1980'ernes klassiker

Kommentarer

CNHL Team - november 6, 2025

Hola Valentín,
Durante el vuelo, lo ideal es no bajar de 3.5V por celda. Si las dejas caer por debajo de 3.3V por celda, la batería empezará a degradarse más rápido y perder capacidad.
Lo más recomendable es aterrizar cuando cada celda esté entre 3.6 V y 3.7 V, así mantendrás la salud y la vida útil del pack por mucho más tiempo.

Después del vuelo, deja que la batería se enfríe y ajústala a 3.8 V por celda (voltaje de almacenamiento) si no vas a volver a volar ese mismo día.

Valentín - november 6, 2025

Cuál es el voltaje hasta el que se deben usar en el avión? El de storage es 3.8v eso ya lo entendi, pero hasta que voltaje se recomienda bajar después de cada vuelo

CNHL Team - oktober 10, 2025

@Didier Tassin
Our Racing LiHV batteries are designed for very low internal resistance—typically under 2 mΩ per cell when new—providing strong voltage and punch for high-level competition.
They’re fully compatible with iCharger units (like X6) when charged in LiHV mode (4.35 V per cell).

Best regards,
CNHL Team

Didier Tassin - oktober 10, 2025

Dear CNHL Team,
I look for excellent packs for Pancar P10 high level compétition (in Europe).
That’s mean that, except overall voltage, I need packs with the best cell resistor value.
What about you Racing LIHV on this point please ?
Many thanks in advance.
Best.
Didier
PS : I use iCharger units (including the X6), hoping it matches with LIHV…

CNHL Team - august 22, 2025

@Raafat ElNakib
Great question! For new LiHV batteries, you don’t need to fully charge them first. You can directly set them to storage voltage (around 3.80V–3.85V per cell) and leave them there.

If the pack comes partially charged, just run a storage charge cycle and the charger will adjust it.

Only fully charge before your first flight, not for storage.

This way you protect the battery health and avoid unnecessary cycle wear.

Raafat ElNakib - december 6, 2024

Thank you very much, well explained but would like to confirm something.
When I purchase a new LiHV battery and want to put in storage mode, do I have to charge it fully then down to storage or I can just charge it to storage and leave it down?
Thank you in advance.

Efterlad en kommentar

Kommentarer skal godkendes, før de vises

* Påkrævede felter

CNHL Lipo Batterier

CNHL sigter mod at levere Li-Po batterier og RC-produkter af høj kvalitet til alle hobbyentusiaster med fremragende kundeservice og konkurrencedygtige priser

SE ALLE
TOP