Traxxas Slash 2WD Brushless-anmeldelse: VX3-effekt, LCG-chassis og batteriguide til 2S vs. 3S

Traxxas Slash 2WD Brushless er ikke bare endnu en Slash-farveopdatering. Den tager en af de mest velkendte 1/10-short course-trucks inden for RC og udstyrer den med et mere moderne effektsystem, en lavere chassisopsætning, forbedrede støddæmpere, stærkere drivlinjedele og et nyt karrosseri uden clips.

I centrum af opdateringen er VX3 Electronic Speed Control og Velineon V3200-børsteløs motor. Det nye system understøtter ét 2S- eller 3S-LiPo-batteri, og Traxxas angiver trucken til over 35 mph på 2S-LiPo og over 50 mph på 3S-LiPo uden behov for ændring af gearing.

Det gør Slash 2WD Brushless interessant for to meget forskellige grupper af førere. Nyere førere kan køre den på 2S eller i Training Mode og få en mere jævn og lettere håndterbar short course-truck. Mere erfarne førere kan montere et 3S-LiPo-batteri og forvandle den til en hurtig, vild baghjulstrukken basher i 50 mph-klassen.

I denne guide ser vi på, hvad der er ændret, hvordan det nye VX3-system føles, hvorfor LCG-chassiset er vigtigt, om 2S eller 3S giver mest mening, og hvilket CNHL-batteriopsætning der er det mest praktiske udgangspunkt.

Se vores Traxxas Slash 2WD Brushless-batterier-kollektion for kompatible batteripakker.

Hvad er nyt ved Traxxas Slash 2WD Brushless?

Slash 2WD-platformen har eksisteret i lang tid, og det er en del af dens styrke. Den er enkel, holdbar, nem at reparere og understøttes af et enormt økosystem af reservedele og eftermarkedsprodukter. Den nye Slash 2WD Brushless kasserer ikke dette. I stedet moderniserer den platformen på flere vigtige områder.

De vigtigste opdateringer omfatter:

• VX3-vandtæt børsteløs ESC til 2S- og 3S-LiPo-effekt.
• Velineon V3200 3200Kv-børsteløs motor med en 5 mm udgangsaksel.
• LCG-chassis for bedre køreegenskaber og stabilitet.
• Composite GTR-støddæmpere med gevindkraver og større olievolumen.
• 2057-vandtæt styreservo med metalgear.
• TQi Sport 2,4 GHz-radiosystem med TSM.
• Nyt aerodynamisk short course-karrosseri uden clips.
• Nyt batterirum uden clips.
• Magnum 272-gearkasse med 32-pitch-tandhjul.
• Ekstremt kraftige heavy-duty-ophængs- og drivlinjedele.

Resultatet er stadig en Slash, men det er en mere kraftfuld og mere stabil Slash. Den bevarer den enkle 2WD-short course-karakter, samtidig med at den giver førerne en mere glidende vej fra 2S-læring til 3S-hastighed.

Slash 2WD Brushless-specifikationer, der er vigtige for batterikøbere

Ved valg af batteri er de vigtigste officielle oplysninger spændingsområdet, batteribakkens størrelse, stiktypen og hastighedsklassificeringen.

Disse tal forklarer, hvorfor et 5000 mAh 3S-LiPo-batteri med TRX-stik er et så naturligt udgangspunkt. Det giver modellen den spænding, den har brug for til fuld ydeevne, samtidig med at stikopsætningen holdes enkel.

VX3-strømsystem: Erstatning for BL-2S eller efterfølger til VXL?

Et af de mest almindelige spørgsmål om den nye Slash 2WD Brushless er, om VX3-systemet i praksis erstatter BL-2S, VXL eller begge dele. Den enkleste måde at forstå det på er: VX3 giver Slash 2WD-førere en enkel børsteløs vej fra 2S til 3S.

BL-2S var nemmere at bruge og kørte køligere, men efterlod ikke lige så meget spillerum til førere, der ønskede en tydelig ydelsesopgradering. Ældre VXL-lignende opsætninger var kendt for deres fart, men mange førere forbinder dem også med varmeudvikling, når de presses hårdt på 3S. VX3-systemet forsøger at bygge bro over dette mellemrum med understøttelse af 2S-/3S-LiPo, blæserunderstøttelse, træningstilstand, sportstilstand, racertilstand og mere jævn bremsekontrol.

For en køber af Slash 2WD er den praktiske fordel enkel. Du kan begynde på 2S, lære modellen at kende og derefter gå over til 3S uden at ændre gearing. Det gør batterivalget mere fleksibelt end før.

LCG-chassis vs. gammel HCG-Slash: Bedre ydeevne, en anderledes fornemmelse

Den nye Slash 2WD Brushless leveres med et chassis med lavt tyngdepunkt. Set ud fra et ydelsesmæssigt perspektiv er det en klar opgradering. En lavere placering af batteri og elektronik hjælper modellen med at tage sving mere plant, forblive mere stabil ved høj fart og føles mere stabil på 3S.

Men gamle Slash-fans leder ikke alle efter det samme. Nogle førere elsker stadig Slash-fornemmelsen med højere tyngdepunkt, fordi den har mere karosserirulning, større frihøjde og en mere løs, gammeldags short course-karakter. HCG-chassiset kan føles mere legende på ujævne jordarealer, i gårde og ved afslappet terrænkørsel.

Derfor bør LCG-opdateringen beskrives omhyggeligt. Den gør Slash 2WD Brushless bedre til hastighed, køreegenskaber i banestil og stabilitet på 3S. Den erstatter ikke nødvendigvis den nostalgiske følelse af en ældre Slash med højt tyngdepunkt for førere, der nyder den kørestil.

Når det gælder batterivalg, er dette vigtigt, fordi LCG-chassiset gør 3S mere anvendeligt, end det ville være på et højt og løst chassis. Alligevel er trucken stadig 2WD. Et 3S LiPo-batteri vil altid kræve mere gasstyring end et 2S LiPo-batteri.

2S LiPo: Det ideelle hverdagsvalg til Slash 2WD

Mange førere vil købe Slash 2WD Brushless på grund af tallet på over 50 mph med 3S. Det er forståeligt, men 2S LiPo kan være den bedre hverdagsopsætning for mange ejere.

På 2S bevarer Slash 2WD Brushless den klassiske short course-følelse. Den er stadig hurtig, men lettere at placere. Den hopper mere forudsigeligt, belaster dækkene mindre og er lettere at køre i mindre områder. Til baggårde, parker, BMX-lignende hop, ujævn asfalt og familiekørsel er 2S ofte det sjovere valg.

2S er især et godt valg til:

• Nye førere, der går over til hobby-RC.
• Yngre førere, der bruger træningstilstand.
• Mindre kørselsområder, hvor 50 mph ikke er realistisk.
• Førere, der ønsker længere og roligere køreture med mindre varmeudvikling.
• Løst jordunderlag eller ujævnt terræn, hvor 3S giver for meget hjulspin.

Derfor bør Slash 2WD Brushless ikke kun betragtes som en 3S-hastighedstruck. På 2S kan den faktisk føles mere som den Slash, mange husker: letkørt, sjov og klar til at køre næsten overalt.

3S LiPo: Hastighed i 50-mph-klassen og krav om større kørefærdigheder

Et 3S LiPo-batteri ændrer trucken fuldstændigt. Med 11,1 V effekt bliver Slash 2WD Brushless en langt hurtigere og mere aggressiv short course-truck. Traxxas angiver den til over 50 mph på 3S, og test i praksis har vist, at dette tal er realistisk med en 5000 mAh 3S-pakke.

Det betyder ikke, at 3S er det bedste valg til den første køretur for alle førere. I en 2WD short course-truck giver den ekstra spænding mere hjulspin, mere oppustning af dækkene, større risiko for, at karrosseriet skraber mod dækkene, og større risiko for at miste bagenden, hvis du giver for meget gas for hurtigt. TSM hjælper, men det ændrer ikke på vejgrebets love.

3S giver mest mening, når:

• Du har åben plads til kørsel med høj hastighed.
• Du har allerede erfaring med gasstyring.
• Du ønsker den fulde VX3-oplevelse med hensyn til ydeevne.
• Du er villig til at kontrollere motor, ESC, stik og dækkenes tilstand efter hård kørsel.
• Du forstår, at en 2WD-bil ikke overfører kraften til underlaget på samme måde som en 4X4-bil.

For de fleste CNHL-købere er det bedste 3S-startpunkt CNHL Racing Series 11,1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug. Det giver bilen den spænding, den skal bruge til en ydeevne i 50 mph-klassen, samtidig med at stikopsætningen forbliver enkel.

Anbefalet CNHL-batteriretning

Til Traxxas Slash 2WD Brushless kan CNHL-batterier opdeles i tre praktiske muligheder: plug-and-play 3S, 3S med højere output og adapter samt kontrollerede 2S-hardcase-opsætninger.

Den primære anbefaling er fortsat 5000mAh 3S-pakken med TRX-stik, fordi den passer til bilens fulde ydelsespotentiale uden behov for en adapter. XT90 3S-pakker er nyttige, hvis du allerede bruger XT90 på flere biler. 2S-hardcase-pakker er stadig værdifulde, fordi de gør Slash 2WD Brushless lettere og mere afslappet at køre.

Se hele kollektionen her: børsteløse batterier til Traxxas Slash 2WD. Hvis du vil se flere Traxxas-kompatible muligheder, kan du besøge CNHL LiPo-batterier til Traxxas-biler.

Køling, åbent motordesign og bekymringer om snavs

Det nye VX3-system har større fokus på køling. ESC'en har en stor køleprofil med understøttelse af en køleventilator, og V3200-motoren bruger et åbent, ventileret design, der hjælper med at føre luft gennem motoren. Det kan bidrage til bedre varmehåndtering, især sammenlignet med ældre 3S-opsætninger, som mange førere husker som varme i drift.

Kørsel med 3S i den virkelige verden har vist lovende varmeegenskaber, selv under hård testkørsel på græs. Men det betyder ikke, at førere bør ignorere temperaturen. Græs, løs jord, grus, højt ukrudt, tunge dæk, gentagne hastighedskørsler og høje omgivelsestemperaturer kan stadig hurtigt opbygge varme.

Det åbne motordesign er også omdiskuteret. Mere luftgennemstrømning kan forbedre kølingen, men åbninger kan også lukke støv, sand, små græsstykker og snavs ind i motorområdet. Efter kørsel under snavsede forhold skal du kontrollere motoråbningerne, ventilatorområdet, området ved tandhjulsdækslet, drivakslerne og lejerne.

Efter hårde kørsler med 3S skal du kontrollere:

• Motortemperaturen.
• ESC- og ventilatorområdet.
• Batteriets og stikkets temperatur.
• Temperaturen ved XT90-til-TRX- eller T/Dean-til-TRX-adapteren, hvis der bruges adaptere.
• Dæk, der ballonerer, bead-separation og karrosseriet, der gnider mod noget.
• Græs, sand eller små sten i nærheden af motor- og transmissionsområdet.

Et kraftigt LiPo-batteri hjælper trucken med at yde sit bedste, men god luftgennemstrømning og lav modstand i drivlinjen er lige så vigtigt for at holde systemet driftssikkert.

Ny TQi Sport-radio og TSM: Enkel, men omdiskuteret

Den nye TQi Sport-radio er en af de mest omtalte dele ved lanceringen af Slash 2WD Brushless. Nogle førere kan lide, at den er mindre, enklere og nemmere for nye brugere. Andre synes, at den ser for enkel ud i forhold til prisen, og ville ønske, at den havde flere fysiske justeringsmuligheder.

Når det gælder batteri og køreegenskaber, er den vigtigste funktion Traxxas Stability Management. TSM hjælper trucken med at holde en mere lige kurs under acceleration og bremsning, især på underlag med lavt vejgreb. I en 2WD-truck med 3S-effekt kan det være forskellen mellem et sjovt powerslide og et hurtigt spin.

TSM er dog ikke magi. På 3S kan Slash 2WD Brushless stadig blive ustabil, lave wheelies, få dækkene til at ballonere eller vælte, hvis gashåndtaget bruges for aggressivt. TSM hjælper føreren, men erstatter ikke kontrol over gashåndtaget.

Slash 2WD Brushless vs. Slash 4X4 Brushless: Hvilken skal du vælge?

Slash 2WD Brushless og Slash 4X4 Brushless har måske samme familienavn, men de føles meget forskellige på batteridrift.

Slash 2WD Brushless er lettere, enklere, mere legesyg og kræver mere kørefærdighed. Den er nemmere at vedligeholde og har den klassiske short course-følelse med baghjulstræk. På 2S er den venlig og sjov. På 3S bliver den hurtig og spændende, men også mere krævende.

Slash 4X4 Brushless ligger mere stabilt og er mere tilgivende med 3S-effekt. Firehjulstræk overfører kraften lettere til underlaget, især på løst jord, græs og ujævne overflader. Hvis dit mål er regelmæssig kørsel med 3S med færre problemer, er 4X4 normalt det nemmeste valg.

Vælg Slash 2WD Brushless, hvis du ønsker:

• En enklere og mere traditionel short course-truck.
• Større udfordring med gasreguleringen.
• Mindre kompleks drivlinje.
• En sjov 2S-basher, der kan udvikle sig til 3S-hastighed.

Vælg Slash 4X4 Brushless, hvis du ønsker:

• Mere vejgreb.
• Mere stabilitet på 3S.
• Nemmere højhastighedskørsel.
• Bedre kraftoverførsel på løst underlag.

For alle seks nye Traxxas VX3-modeller kan du også besøge vores Traxxas Slash-, Rustler- og Stampede-brushless-batterier-kollektion.

Slash 2WD Brushless sammenlignet med Arrma 223S

Slash 2WD Brushless kommer ind på et marked, hvor mange førere sammenligner 2S- og 3S-RTR-brushless-trucks tættere end nogensinde. Arrmas 223S-retning har lært køberne at forvente ét køretøj, der kan starte mildt og udvikle sig til mere kraft. Den nye VX3 Slash 2WD passer tydeligt ind i den samme bredere samtale.

Traxxas har forskellige styrker: langsigtet reservedelsunderstøttelse, stærk tilgængelighed hos forhandlere, et enormt Slash-eftermarked og et af de mest velkendte navne inden for short course-RC. Argumentet for den nye Slash 2WD Brushless er ikke, at den genopfinder 2WD-short course-trucks. Det er, at den opdaterer en gennemprøvet platform med moderne VX3-kraft, LCG-køreegenskaber og en klar udviklingsvej fra 2S til 3S.

For batterikøbere er denne udviklingsmulighed afgørende. Du kan starte med 2S for bedre kontrol og derefter skifte til 3S, når du ønsker, at trucken skal føles hurtigere og mere aggressiv.

Stiknoter: TRX, XT90 og T/Dean

Slash 2WD Brushless bruger et Traxxas High-Current Connector. Derfor er et batteri med TRX-stik den nemmeste løsning for de fleste førere. Hvis du køber dit første batteri til denne truck, gør en 3S-pakke med TRX-stik det enkelt og undgår rod med adaptere.

XT90- og T/Dean-batterier kan også bruges med den korrekte TRX-adapter. Det er nyttigt, hvis du allerede ejer CNHL-pakker til andre RC-biler. Husk blot, at adaptere tilføjer endnu et forbindelsespunkt, så du bør kontrollere polaritet, ledningsafstand og varme i stikket efter den første køretur.

På 3S er kvaliteten af stikforbindelsen vigtigere. Kørsel med høj hastighed, kørsel på græs og gentagne kørsler med fuld gas kan øge strømforbruget og varmen. En ren og stabil forbindelse hjælper med at beskytte batteriet, ESC'en og adapteren.

Endelig vurdering: Sjov på 2S, muskler på 3S

Den nye Traxxas Slash 2WD Brushless forstås bedst som en truck med to personligheder. På 2S er den jævn, letkørt, legesyg og tæt på den klassiske Slash-oplevelse. På 3S bliver den til en langt hurtigere VX3 short course-truck med en reel hastighed i 80 km/t-klassen.

LCG-chassiset, GTR-støddæmperne, metalgeartede servo, TSM, det nye karrosseri og VX3-drivsystemet udgør en meningsfuld opdatering. Men det er stadig en 2WD Slash. Det betyder, at 3S er spændende, men også giver mere hjulspin, større belastning af dækkene og større behov for kontrol over gassen.

For de fleste førere, der ønsker fuld ydeevne, er CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug det nemmeste udgangspunkt. Til nye førere eller mindre områder giver en 2S-opsætning med hardcase stadig rigtig god mening.

Den nemmeste måde at se det på er enkel: 2S gør Slash 2WD Brushless nem at nyde; 3S får den til at føles levende.

FAQ: Batterivejledning til Traxxas Slash 2WD Brushless

Hvilket batteri bruger Traxxas Slash 2WD Brushless?

Traxxas Slash 2WD Brushless bruger ét 2S- eller 3S-LiPo-batteri. VX3-fartregulatoren understøtter ikke NiMH-batterier.

Hvilket CNHL-batteri er bedst til Slash 2WD Brushless?

Det bedste udgangspunkt for fuld VX3-ydeevne er CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug. Det giver 3S-effekt med et Traxxas-lignende stik, så opsætningen bliver enkel.

Er 2S eller 3S bedst til Slash 2WD Brushless?

2S er bedre til mere jævn kontrol, mindre områder og nye førere. 3S er bedre til åbne områder, højere hastighed og den fulde VX3-oplevelse i 50-mph-klassen.

Er 3S for meget til en 2WD Slash?

3S er ikke for meget for erfarne førere, men det er voldsomt i en 2WD short course-bil. Forvent mere hjulspin, mere dækudvidelse og større behov for omhyggelig kontrol over gassen end med 2S.

Kræver Slash 2WD Brushless en ændring af gearingen til 3S?

Der kræves ingen ændring af gearing for at nå den officielle 3S-hastighed. Traxxas angiver bilen til over 35 mph på 2S LiPo og over 50 mph på 3S LiPo, uden at der kræves ændring af gearing.

Hvad er størrelsen på batterirummet?

Det officielle batterirum er angivet til 166mm x 49mm x 28mm. Kontrollér altid batteriets mål, retningen på ledningsudgangen og pladsen til batteriremmen, før du kører.

Kan jeg bruge XT90- eller T/Dean-batterier?

Ja, XT90- eller T/Dean-batterier kan bruges med den korrekte TRX-adapter. Kontrollér polariteten, stikforbindelsen, pladsen til ledningerne og stiktemperaturen efter den første køretur.

Bør en begynder vælge Slash 2WD Brushless eller Slash 4X4 Brushless?

Slash 2WD Brushless er enklere og mere traditionel, men kræver mere kontrol over gassen på 3S. Slash 4X4 Brushless er som regel lettere at køre hurtigt med, fordi den har mere vejgreb. Begyndere kan stadig vælge 2WD-versionen, men 2S LiPo eller Training Mode er det bedre udgangspunkt.