Hvad er en god IR for et batteri

Så når den interne modstand er for høj, er det dårligt, når den interne modstand er lav, er det godt, men hvad er en lav versus en høj intern modstand, det er umuligt at sige præcist, fordi den interne modstand i en celle afhænger af cellens størrelse. Med andre ord million timer. Så for at diskutere intern modstand kan jeg for eksempel nemt tale om en 1300 million timers celle, jeg arbejder med 1300 million timers celler hele tiden, noget omkring 1000 til 13 million timer, en meget almindelig størrelse for 5 tommer freestyle, afhængigt af om du bruger 4s lipo batteri eller 6s lipo batteri. Så jeg kan fortælle dig, at for en celle i området omkring 1000 til 13 million timer, er en intern modstand på lad os sige omkring 20 ikke så god, men sandsynligvis stadig brugbar. En intern modstand på omkring 15, og jeg tror enheden er milliohm, en intern modstand omkring 15 er okay, men ikke rigtig imponerende, og så en intern modstand ned omkring 10 og ned i det ensifrede tal er meget, meget god. Så hvis du arbejder med en bestemt størrelse batterier hele tiden, som hvis vi skulle spørge Aaron Sciati, hvad er en god intern modstand for et 850 million timers batteri, fordi han laver meget med Cinnawops og Micros. Jeg garanterer, at han kunne sige det med det samme, det kan jeg ikke. Jeg er sikker på, at intern modstand er i milliohm-området. Jeg ved, at milli er lille, den interne modstand er lille. Hvis det var megaohm, ville batteriet bare spilde al sin energi som varme på grund af modstanden. Her er hvad jeg vil anbefale, du gør, når du køber batterier, uanset hvilken størrelse batterier du køber, begynd at lægge mærke til den interne modstand i batterierne, når de er helt nye, og du vil begynde at udfylde for dig selv, hvad en god versus en dårlig million værdi er. Husk nu, at når du måler intern modstand, påvirker to ting den interne modstand, som skal kontrolleres for: Nr. 1 er temperaturen et koldt batteri har meget højere intern modstand, et varmt batteri har meget lavere intern modstand. Det bedste at gøre er at have batterierne inde ved stuetemperatur, og i det meste af verden, i meget af verden hvor man alligevel flyver FPV, vil du have en form for klimakontrol, og din indre temperatur vil være relativt stabil, det vil ikke altid være sandt, men det du vil gøre, er at du altid vil have batterierne ved cirka samme temperatur, når du måler den interne modstand, ellers vil du forvride resultaterne. Du bør vide, at når folk taler om intern modstand som producenter, er standarden at måle den interne modstand ved en temperatur på omkring 19 grader Celsius, jeg kan ikke garantere, at alle bruger den standard, men det er sådan set standard stuetemperatur, og det ville jeg antage, hvis nogen sagde, at mit batteri har en bestemt intern modstand, ville jeg antage, at de talte om 19 grader Celsius eller meget tæt på det. Så den anden ting er batteriets ladetilstand, et tomt batteri vil have højere intern modstand, et fuldt batteri vil have lavere intern modstand, så standarden er at måle intern modstand ved fuld opladning, hvis du kigger på dine batterier, hvis du har en oplader, der viser intern modstand, mens den oplader, vil du i starten af opladningen se latterligt høje tal, og så når batteriet fyldes op, vil den interne modstand falde, nogle opladere har en separat intern modstandsfunktion, der måler den interne modstand uafhængigt af opladningen, i det tilfælde ville du bare fuldføre en fuld opladning, så måle den interne modstand, godt gjort. Mange opladere viser dog kun intern modstand, mens de oplader, hvilket er irriterende, fordi du skal fange batteriet i slutningen af opladningscyklussen, eller du kan tage et fuldt opladet batteri og sætte det, hvis du oplader batteriet til 4,2 volt, bede opladeren om at oplade det til 4,21 volt, på den måde vil den lave en lille ekstra opladningscyklus og vise modstanden. Men så mål den interne modstand, kontroller for temperatur og ved fuld opladning, og så begynd at opbygge en mental eller endda du kan lave noter og fysisk skrive det ned, hvad dit batteris interne modstand er, når de er helt nye, og hvad jeg ville gøre, er at jeg ville skrive C-ratingen, den interne modstand og så som milliamperetimer, og så som batteriet ældes, vil du se den interne modstand stige, og når du har et batteri, hvor du tænker, damn, det her er dårligt, jeg kan ikke flyve med det mere, gør det igen og noter dets interne modstand, og du vil på en måde opbygge et interval for dig selv. Det er både et sikkerhedsspørgsmål og et ydelsesspørgsmål, det er et sikkerhedsspørgsmål, fordi når den interne modstand er for høj, vil batteriet blive varmt under opladning og kan overophede og gå i termisk overbelastning.