Hvornår skal jeg pensionere mit LIPO-batteri?

Hvordan ved du, hvornår et batteri er nået til slutningen af sin levetid.

Der er nu en række indikatorer på, at et batteri nærmer sig slutningen af sin levetid, som ikke varer evigt, men jeg tænkte, det ville være nyttigt at samle dette for dem af jer, der måske er nye inden for dette emne, for at lade jer vide, hvornår det er tid til at pensionere et af disse. At presse et batteri for langt vil i sidste ende betyde, at du sandsynligvis ender med at styrte, fordi når du tror, der stadig er energi i tanken, vil der ikke være det, fordi batteriet er for gammelt.

Så lad os først dække et par grundlæggende ting, før vi går ind i, hvordan du kan spotte, hvornår et LiPo-batteri har givet op ånden eller er ved at gøre det alligevel. Glem ikke Lipo-batteriet den brugbare spænding er mellem 3,5v pr. celle og mellem 4,2 eller 4,35. Hvis det er en høj spænding Lipo, er det det brugbare område

det er faktisk et ret kort lille område. Så udlad det aldrig under cirka 3,5v pr. celle. Jeg prøver ikke at gå under cirka 3,7 eller 3,6 volt pr. celle, fordi det giver mig lidt spillerum.

Mit andet punkt er aldrig at overlade eller overudlade et LiPo batteri, at gå over den spænding eller under den spænding vil få det til at ældes hurtigere, det vil sandsynligvis ikke resultere i, at det eksploderer, på trods af hvad du måske ser på YouTube. Men det vil forkorte levetiden.

Jeg vil heller ikke anbefale at lade dit liv være fuldt opladet i 4 uger ad gangen. Det er fint at lade det være 4 eller 5 dage, hvis du måske oplader det om mandagen, og du vil ud at flyve, men du kommer ikke ud at flyve den weekend. Det vil ikke rigtig forstyrre det. Men at lade det være opladet i måneder ad gangen vil til sidst forårsage kemiske ændringer i batteriet, som vil påvirke dets ydeevne.

Så når du er færdig med at flyve, bring det tilbage og tag det ned til det, der kaldes opbevaringsopladning, de fleste batteriopladere har dem, eller du kan bruge denne meget specifikke batteriudlader til at sætte det på det niveau, og det er normalt omkring 3,8v pr. celle, betragt det for måneder eller endda år ad gangen.

De sidste par tips om Lipo generel sikkerhed og god praksis er aldrig at lade en opladende lipo være uden opsyn, vær altid i samme rum. Alle de rædsels historier, du hører om folk, der har fået deres huse brændt ned, fordi de ikke bruger en lipo sikker pose og de efterlod batteriet uden opsyn. Det er pointen, lipo sikre poser er ikke der for at indeholde ilden, selvom de vil, hvis noget katastrofalt sker med batterier, sker det meget sjældent. Men du ved, når det sker i dit hus eller garage, er lipo sikker posens opgave at lade dig tage det op og kaste det udenfor, før det sætter noget andet i brand, dens opgave er ikke at indeholde hele ilden, fordi lithium er et af de metaller, der, når det først antændes, gerne vil brænde.

Det sidste tip er altid at oplade et LiPo batteri på det niveau, der står på etiketten. Hvis der ikke står noget, er det rimeligt sikkert at antage, at det er 1C, og hvad det betyder er noget i retning af dette 2,2 eller 22 milliamp power pack, det betyder, at jeg skal oplade det med 2,2 ampere. Så det er det opladningsniveau, jeg sætter, hvis jeg ikke har travlt, vil jeg være venlig mod batteriet og måske sætte det til 2 ampere eller 1 og en halv ampere, det vil stadig blive opladet, det vil tage lidt længere tid, men batteriet vil takke dig for det. Nogle batterier kan oplades ved højere C-værdier, og dem, der kan, vil normalt have det på en etiket.

Så hvordan ved du, hvornår et batteri er slutningen af livet.

1. Udspiling af indpakningen eller kassen. Hvis det er ret alvorligt, vil det se ud som en af disse, disse er to af mine, der er nået til slutningen af deres levetid, og de så ikke så dårlige ud som dette, før jeg fuldstændigt afladede dem, fuldstændig afladning har forårsaget nogle irreversible kemiske ændringer i cellerne, som har fået dem til at puste sig op. Det er i bund og grund små gasbobler, der får cellerne til at puste sig op og se sådan ud.

Hvis nogen af dine batterier ser sådan ud, og du bruger dem, vil mit råd være at stoppe, aflade dem, ødelægge dem og gå hen og genanvende dem, det er ikke værd at risikere din model. Men batterier behøver ikke at se sådan ud for at være ved at nå slutningen af deres levetid, nogle af dem kan være i hårde kasser, det kan være sværere at se. Og jeg har haft batterier, der bare begyndte at opføre sig dårligt, som ikke ser ud som nogle af disse, tog et sugerør i enden og prøvede at puste dem op som en ballon.

2. Intern modstand begynder at ændre sig. En af de store afsløringer er, at den interne modstand begynder at ændre sig, de fleste moderne opladere har evnen til at overvåge den interne modstand i batterierne, de fleste af os kigger aldrig engang på det. Men jeg tjekker det hver gang, jeg sætter et batteri til opladning, bare for at sikre, at tallene er nogenlunde de samme, de er ikke helt ude af balance, eller at en ikke er helt anderledes. Så for eksempel, hvis dette er et 4s lipo batteri, måske to af cellerne er 6 milliohm, en er 8 milliohm, og en af cellerne pludselig er 22 milliohm, er det en indikator på, at den celle er meget utilfreds og sandsynligvis på vej ud. Det vil blive vist på et par andre måder, hvis du ikke overvåger ting som den interne modstand i et batteri, mange af os gør ikke. Først og fremmest er hver gang du kommer til at sætte det i eller tjekke din Lipo, siger opladeren, at pakken er ubalanceret, hvis det regelmæssigt gør det, er det en indikation på, at en af cellerne, en eller flere af cellerne indeni, er ved slutningen af sin levetid, og det betyder grundlæggende, at hele pakken er brugt, medmindre du vil begynde at skille ting ad og lodde ting, hvilket jeg ikke vil anbefale, medmindre du er meget dygtig.

3. Bruger mere tid på opladeren i "balance"-fasen af opladningen. Den anden sikre indikator er, at når du går til at oplade det på din batterioplader og sætter det i balanceoplader, bruger det timer i den cyklus, mens opladeren desperat prøver at få de dovne dårlige slutningsceller op på samme spænding som de andre i pakken. Hvis du finder pakker, der bruger lang tid i den sidste balanceringsfase af opladningen, ville jeg stoppe og gå og tjekke de interne modstande, fordi det sandsynligvis er en indikator på, at noget sker med pakken, og de nærmer sig slutningen.

4. Sløv ydeevne i modellen. Den anden store indikator er sløv ydeevne, hvis du plejede at få 10 minutter ud af dette batteri på den pågældende quad, og du går ud at flyve, og efter 7 minutter begynder det at føles virkelig sløvt, er det også en indikator på, at batteriet sandsynligvis nærmer sig slutningen af sin levetid.

Hvor længe batterier holder i praksis, hvis du passer på dem, ikke overudlader dem, sætter dem i opbevaringsopladning, passer på dem og tager dig af dem, og de er batterier af god kvalitet, kan de holde i flere år, du kan endda få tre, fire eller endda fem sæsoner ud af dem. Hvis du ikke slider på dem, bruger nogle piloter batterier som forbrugsvarer, slider dem op, og de giver bare op. Hvis du passer på dem, er de en investering i hobbyen, de kan holde længe.

Hvis du ser nogen af de ovenstående ting, jeg har talt om med et af dine batterier, vil mit råd være at stoppe og tjekke det, og hvis du er i tvivl, pensioner batteriet, gå ikke ud og flyv på et batteri og risiker din model, din GoPro eller actionkamera, hvad det end er, eller flyvekontrolleren, det batteri, der er i modellen, det er en del penge, når du lægger det sammen. Det er ikke værd at risikere det for en batteripris på 340 pund, jeg ville potentielt udskifte dit batteri og få et, der vil give dig den 10 minutters flyvetid, som du plejede at have, som du har sat dine timere til.

Sidste del af bloggen, fordi jeg ved, jeg vil blive spurgt om det, er, hvordan pensionerer man en Lipo.

Det første, du skal gøre, er at tjekke i dit lokalområde, hvordan din lokale myndighed eller kommune eller regering faktisk ønsker, at du skal bortskaffe disse ting, der kan være særlige steder at aflevere dem, de kan have særlige områder, bare et hurtigt kig og en søgning vil finde svaret. De fleste genbrugscentre ønsker, at disse celler afleveres uden spænding, ikke opladet overhovedet, og for at fjerne opladningen har du to muligheder, mange moderne opladere har en destruktionsindstilling, så slemt som det lyder, hvor du grundlæggende sætter dette i, og det vil køre batteriet ned til nul volt pr. celle. Så langt under den 3 og en halv volts minimum, jeg talte om før. Den anden måde, du kan gøre det på, er for 2 til 4s batterier. Jeg sætter det bare i en lille pære fra en bil og lader det være på min brændeovn i et par dage, og til sidst er det helt fladt og sikkert at gå til genbrug.

Hvis du ser dine batterier begynde at puste sig op, er det et tegn på, at de er ved slutningen af deres levetid.
Hvis du begynder at se dem med en af cellerne, der har en meget højere modstand end de andre, og det plejede de ikke at have, er det en indikator på, at det er på vej ud.
Hvis det bruger længere tid i balanceopladningen, og det kontinuerligt er ubalanceret efter en flyvning, er det også et dårligt tegn.
Men genanvend dem, det er meget nemt bare at tage al energien ud af dem, bare ved at tilslutte en bilpære på et 2 til 4s batteri vil køre det ned til ingenting. Igen, gør det altid udenfor på noget som en brændeovn. Så hvis noget katastrofalt sker, er det et sted, hvor det kan brænde sikkert, og brug også ting som en lipo sikker pose, og lad aldrig en opladende lipo eller en afladende lipo være uden opsyn.

 Tjek hele videoen her