CNHL Long Range Series 5000mAh 14.4V 4S1P 21700 Li-ion-batteriet kombinerer fire BAK 50D-celler i et kompakt 72Wh-energisystem til effektive RC-fly, fastvingede fly og UAV-platforme med XT90. Batteriet er baseret på 50D-celleplatformen og er designet til at afbalancere lagret energi med brugbar effektreserve til fly, der prioriterer lang flyvetid uden helt at gå over til en celledesign, der udelukkende fokuserer på energi.
Ved cirka 296,5g for den viste produktionsprøve leverer det færdige batteri omtrent 243Wh/kg energitæthed på pakkeniveau, inklusive batterisamling, XT90-stik, 12AWG-strømkabler og balanceringsledninger.
XT90-konfigurationen er primært rettet mod fastvingede RC-fly og UAV-systemer, der allerede er bygget omkring XT90-stikøkosystemet. XT90 gør ikke de underliggende 50D-celler kraftigere end den tilsvarende XT60-version; valget af stik bør følge flyets installation og elektriske system.
Hurtigt tjek af batterikompatibilitet og ydeevne
| Batteritype |
21700 Li-ion-batteripakke |
| Celleplatform |
BAK 50D |
| Konfiguration |
4S1P |
| Kapacitet |
5000mAh |
| Nominel spænding |
14.4V |
| Nominel energi |
72Wh |
| Ca. vægt |
Ca. 296,5g |
| Ca. energitæthed for pakken |
Ca. 243Wh/kg |
| Hovedstik |
XT90 |
| Strømkabel |
12AWG |
| Ydelsesretning |
Balance mellem effekt og energi |
| Primære anvendelser |
RC-fly, fastvingede fly og effektive UAV-systemer |
Produktspecifikationer
| SKU |
LI500104S70XT90 |
| Serie |
CNHL Long Range Series |
| Kemi |
Genopladeligt Li-ion |
| Celleformat |
21700 |
| Cellemodel |
BAK INR2170-50D |
| Konfiguration |
4S1P / 4 celler |
| Kapacitet |
5000mAh |
| Nominel spænding |
14.4V |
| Maksimal ladespænding |
16.8V (4.20V pr. celle) |
| Nominel energi |
72Wh |
| Hovedstik |
XT90 |
| Hovedstrømkabel |
12AWG |
| Ca. mål |
73.5 × 43 × 43mm (2.89 × 1.69 × 1.69in) |
| Ca. vægt |
296.5g / 0.65lb |
| Ca. energitæthed for pakken |
Ca. 243Wh/kg |
72Wh 4S1P-batteri til effektive fastvingede fly
Fire BAK 50D-celler er serieforbundet for at skabe et 14.4V nominelt, 5000mAh og 72Wh 4S1P-batteri. Denne firecelle-arkitektur holder batteriet relativt kompakt og leverer samtidig betydelig lagret energi til fly, der kan flyve effektivt med et kompatibelt 4S-strømsystem.
Til fastvingede anvendelser bliver fordelene ved Li-ion særligt relevante, når flyet når effektiv marchflyvning. Batteriet kan da bruge en større del af sine lagrede watt-timer på nyttig flyvetid i stedet for gentagne gange at understøtte ekstreme spidsbelastninger.
Start, takeoff, opstigning og fuld gas skal stadig holdes inden for det færdige batteris elektriske og termiske grænser.
Ca. 243Wh/kg energitæthed for den færdige pakke
Den viste produktionsprøve vejer cirka 296.5g og lagrer nominelt 72Wh. Det svarer til cirka 243Wh/kg gravimetrisk energitæthed for den færdige pakke.
Tallet inkluderer hele batterisamlingen, der vises her: fire 21700-celler, batteriindpakning, XT90-stik, 12AWG-strømkabler og balanceringsledninger. Det repræsenterer derfor energi-vægt-forholdet for det batteri, som flyet faktisk bærer, og ikke kun for cellen.
Den faktiske flyvetid afhænger af flyets effektivitet, fremdriftsopsætning, nyttelast, vind, flyvestil og den anvendelige afladningsdybde.
BAK 50D-balance mellem effekt og energi
BAK 50D er celleplatformen med balance mellem effekt og energi i CNHL's 21700 Long Range-familie. Hver celle har en nominel kapacitet på 5000mAh og en nominel energi på 18Wh, samtidig med at den tilbyder større brugbar strømreserve end en celle, der primært er designet til maksimal mulig kapacitet.
Denne egenskab er særligt nyttig i fastvingede fly, fordi effektprofilen kan variere betydeligt under en flyvning. Effektiv marchflyvning kan kræve relativt beskeden strøm, mens takeoff, opsendelse, opstigning eller en afbrudt landing kan skabe betydeligt højere belastninger.
50D giver derfor et nyttigt kompromis til flybyggere, der ønsker langtrækkende Li-ion-energi uden at gå lige så langt i retning af en celle, der udelukkende fokuserer på energi.
BAK 50D's afladningskapacitet i denne 4S1P-pakke
Den underliggende BAK 50D-cellespecifikation omfatter en maksimal afladningsbetingelse på op til 5C uden temperaturafbrydelse, mens en 8C-betingelse kræver den specificerede temperaturafbrydelseskontrol ved 70°C.
For en 5000mAh-celle svarer dette numerisk til cellebetingelser på henholdsvis 25A og 40A. Værdien på 40A bør ikke fortolkes som en ubegrænset kontinuerlig specifikation for dette færdige batteri.
Den færdige pakkes ydeevne afhænger også af celletemperatur, interne forbindelser, ledning, stik, køling, belastningens varighed og omgivelsesforhold. Valg af fly bør baseres på den faktiske målte fremdriftsstrøm og termiske adfærd.
4S Li-ion-batteri til RC-fly
Denne XT90-version er primært beregnet til effektive 4S RC-fly, hvor længere flyvetid og lagret energi er vigtige. Egnede anvendelser omfatter svævefly, termiksvævefly, nyttefly, FPV-kompatible fastvingede modeller og andre fly med fokus på lang flyvetid.
Før du udskifter et eksisterende 4S LiPo med dette Li-ion-batteri, skal du sammenligne det faktiske spændingsområde, fremdriftsstrøm, batterivægt, mål, tyngdepunkt og opladningskrav. At begge har betegnelsen 4S gør ikke automatisk de to kemier kompatible.
Se andre muligheder med fokus på lang flyvetid i samlingen CNHL Li-ion-batterier til RC-fly og fastvingede fly.
En stærk batteriretning til svævefly og termiksvævefly
Elektriske svævefly og termiksvævefly kan være særligt velegnede til energifokuserede batteristrategier, fordi motoren måske kun bruges periodisk til start eller opstigning, mens en stor del af flyvningen foregår i svævning eller termik ved meget lav fremdriftseffekt.
Et kompakt 72Wh 4S1P-batteri kan derfor levere betydelig energi om bord uden direkte at gå over til det ekstra celleantal og den ekstra vægt, som et 4S2P-batteri medfører.
Strømmen under motoriseret opstigning, batteriets placering og det endelige tyngdepunkt skal stadig kontrolleres, da disse faktorer kan afgøre, om et bestemt svævefly er egnet til denne Li-ion-konfiguration.
4S Li-ion-batteri til fastvingede UAV'er
Den samme 4S1P-arkitektur kan også passe til effektive fastvingede UAV-systemer, hvor missionens varighed er vigtigere end ekstrem spidseffekt. Kortlægning, inspektion og andre fly med lang flyvetid kan drage fordel af batteriet, når den normale marchstrøm er moderat, og flyet er designet omkring den tilgængelige energiramme på 72Wh.
Se flere missionsorienterede batterikonfigurationer i CNHL's Li-ion-UAV-batteriserie.
XT90-stik med 12AWG-strømkabler
Dette SKU bruger et XT90-hovedstik med 12AWG-strømkabler, hvilket gør det til et naturligt valg til fastvingede fly og UAV-systemer, der allerede er standardiseret omkring XT90.
XT90-stikket skal ikke fortolkes som en indikation af, at dette batteri er elektrisk stærkere end den tilsvarende XT60-version. Begge pakker bruger de samme BAK 50D-celler og den samme 4S1P-arkitektur.
Vælg XT60 eller XT90 efter flyets stikøkosystem og elektriske installation, ikke som en opgradering af batteriets ydeevne.
Kompakt batteristørrelse på 73.5 × 43 × 43mm
Det færdige batteri måler cirka 73.5 × 43 × 43mm, hvilket holder 4S1P-pakken relativt kompakt sammenlignet med Li-ion-batterier med højere kapacitet i 4S2P-konfiguration.
Mål det brugbare batterirum før køb, og sørg for ekstra plads til XT90-stikket, 12AWG-ledninger, balanceringsledning, fastgørelsesstropper og luftgennemstrømning. Ved brug i fastvingede fly skal tyngdepunktet altid kontrolleres igen efter installation.
5000mAh 4S1P sammenlignet med 10000mAh 4S2P
| Konfiguration |
Primær fordel |
Retning for fastvingede fly |
| 5000mAh 4S1P |
Lavere celleantal, kompakte mål og lavere pakkevægt |
Vægtfølsomme RC-fly, svævefly og mindre fly med fokus på lang flyvetid |
| 10000mAh 4S2P |
Dobbelt parallel kapacitet og større strømdeling |
Større fastvingede fly og UAV'er, der kan bære ekstra batterivægt |
Det større batteri er ikke automatisk det bedste valg til længere flyvetid. Forbedringen af den nyttige flyvetid afhænger af, om flyet kan bære de ekstra celler uden at miste for meget effektivitet.
En del af CNHL 4S 21700 Long Range-platformen
Dette batteri er en del af CNHL's 4S 21700 Li-ion-batterisortiment, hvor kunder kan sammenligne 5000mAh-, 6350mAh-, 10000mAh- og 12700mAh-varianter på tværs af forskellige celleplatforme og stikconfigurations.
Det er også en del af CNHL Long Range Series, en batterifamilie med fokus på lang flyvetid til FPV-, RC-fly- og UAV-anvendelser.
Se alle CNHL 21700 Li-ion-batterier eller hele CNHL Li-ion-batterisortimentet for en bredere sammenligning.
Opladning og batterisikkerhed
Brug en oplader og opladningstilstand, der passer til Li-ion-kemi. BAK 50D-cellerne har en maksimal ladespænding på 4.20V pr. celle eller 16.8V for dette komplette 4S-batteri.
Antag ikke, at et 4S Li-ion-batteri og et 4S LiPo- eller LiHV-batteri bruger identiske indstillinger for opladning eller lav spænding. Bekræft kemi, spændingsgrænser og batteriovervågningsindstillinger før brug.
Efterse batteriet, ledningerne, XT90-stikket og indpakningen før opladning eller flyvning. Brug ikke et batteri, der er beskadiget, meget varmt eller elektrisk unormalt, og overskrid aldrig de angivne grænser for spænding, strøm eller temperatur.
Under den indledende opsætning af flyet skal du overvåge fremdriftsstrøm og batteritemperatur for at bekræfte, at det færdige system forbliver inden for et passende driftsområde.
FAQ: CNHL 5000mAh 4S 21700 Li-ion-batteri med XT90
Hvilke celler bruges i dette batteri?
Batteriet bruger fire BAK INR2170-50D 5000mAh 21700 Li-ion-celler i en 4S1P-konfiguration.
Hvor meget energi lagrer dette 4S-batteri?
Det leverer 72Wh nominelt lagret energi fra en nominel spænding på 14.4V og en kapacitet på 5000mAh.
Hvad er energitætheden for den færdige pakke?
Baseret på den viste prøves vægt på cirka 296.5g og en nominel energi på 72Wh er den beregnede gravimetriske energitæthed for den færdige pakke cirka 243Wh/kg.
Er dette batteri beregnet til RC-fly?
Ja. Effektive fastvingede RC-fly er den primære anvendelsesretning for denne XT90-konfiguration, forudsat at spænding, strømbehov, mål, vægt og tyngdepunkt er kompatible med modellen.
Kan det bruges i en fastvinget UAV?
Ja, det kan passe til fastvingede UAV-systemer med fokus på lang flyvetid, når flyet er designet omkring en kompatibel 4S-spændingsplatform, og fremdriftsstrømmen forbliver inden for batteriets elektriske og termiske grænser.
Er XT90-versionen kraftigere end XT60-versionen?
Nej. Begge versioner bruger de samme BAK 50D-celler og 4S1P-arkitektur. XT90 ændrer stikøkosystemet og påvirker den færdige vægt en smule, men øger ikke cellernes grundlæggende kapacitet.
Hvad er målene og vægten?
Det viste batteri måler cirka 73.5 × 43 × 43mm og vejer cirka 296.5g.
Hvilket stik og hvilken ledning bruger dette SKU?
LI500104S70XT90 bruger et XT90-hovedstik med 12AWG-strømkabler.
Kan dette erstatte et 4S LiPo-flybatteri?
Antag ikke direkte kompatibilitet alene på grund af 4S-mærkningen og XT90-stikket. Sammenlign driftsspænding, strømkrav, batterimål, vægt, tyngdepunkt, opladerindstillinger og lavspændingsadfærd, før du ændrer batterikemi.
Hvad er den maksimale ladespænding?
Den maksimale ladespænding er 16.8V for det komplette 4S-batteri, svarende til 4.20V pr. celle.
