CNHL Long Range Series BAK 65E 6350mAh 21700 Li-ion-battericellen er bygget op omkring én klar prioritet: maksimal lagret energi fra en let cylindrisk celle. Med 22.5Wh energi ved kun cirka 72–73g målt af CNHL når N21700CX-65E cirka 310Wh/kg energitæthed på celleniveau, hvilket gør den til en enestående byggesten til langtidsholdbare FPV-, fastvinge- og UAV-batterisystemer.
I modsætning til den mere afbalancerede 5000mAh 50D-platform med hensyn til effekt og energi er 6350mAh 65E positioneret som en Energy First / Maximum Endurance-celle. Dens fordel er ikke ekstrem burst-effekt, men evnen til at lagre flere watt-timer for hvert kilogram batterimasse, som flyet skal bære.
Dette produkt er en individuel cylindrisk Li-ion-celle og ikke en komplet, brugsklar RC-batteripakke. Konstruktion af specialpakker kræver korrekt cellematchning, elektriske forbindelser, isolering, opladning, varmestyring og passende beskyttelsesforanstaltninger.
Hurtigt kompatibilitets- og ydeevnetjek
| Celleformat |
21700 cylindrisk Li-ion-celle |
| Cellemodel |
BAK N21700CX-65E |
| Mærket kapacitet |
6350mAh |
| Nominel spænding |
3.54V |
| Celleenergi |
22.5Wh |
| Ca. prøvevægt |
Ca. 72–73g |
| Beregnet energitæthed |
Ca. 308–313Wh/kg (klasse omkring ~310Wh/kg) |
| Ydelsesretning |
Energy First / Maximum Endurance |
| Primære anvendelser |
Langtidsholdbare FPV-, RC-fly-, fastvinge- og UAV-batteriprojekter |
Produktspecifikationer
| SKU |
LI635101S70 |
| Mærke / serie |
CNHL Long Range Series |
| Celleproducent / model |
BAK N21700CX-65E |
| Kemi |
Genopladelig Li-ion |
| Celleformat |
21700 |
| Mærket kapacitet |
6350mAh |
| Nominel spænding |
3.54V |
| Celleenergi |
22.5Wh |
| Maksimal ladespænding |
4.20V |
| Afskæringsspænding ved afladning |
2.50V |
| Standard lade-/afladestrøm |
1.3A under standardtestforhold |
| Maksimal opladning ifølge datablad |
13A (2C; angivet som en maksimal betingelse, ikke som standardladestrøm for cyklisk brug) |
| Maksimal afladning ifølge datablad |
26A (4C under de angivne maksimale testbetingelser; ikke angivet som kontinuerlig cyklusklassificering) |
| Intern AC-modstand |
≤8mΩ ved 1kHz |
| Størrelse set fra forbrugeren |
Ca. 21mm diameter × 70mm længde |
| Teknisk størrelsesgrænse |
Op til cirka Ø21.75 × 71.0mm |
| Ca. prøvevægt |
Ca. 72–73g; afbildet prøve 73.0g |
| Beregnet energitæthed på celleniveau |
Ca. 308–313Wh/kg |
Energ tæthed i klassen omkring 310Wh/kg – den vigtigste fordel ved 65E
Det mest fremtrædende ved BAK 65E er dens ekstremt høje gravimetriske energitæthed. Cellemarkeringen angiver 22.5Wh lagret energi, mens cellerne har vejet cirka 72–73g. Det placerer 65E i et energitæthedsområde på cirka 310Wh/kg-klassen.
For fly er dette vigtigt, fordi hvert gram batteri skal bæres under hele flyvningen. Højere Wh/kg betyder, at der kan medbringes mere lagret energi uden at batterimassen øges tilsvarende, hvilket netop kan omsættes til længere nyttig flyvetid på et effektivt fly.
65E vs. 50D: 25% mere celleenergi med en langt mindre vægtstigning
Forskellen bliver især tydelig, når de to CNHL 21700 Long Range-celleretninger sammenlignes ved hjælp af faktiske prøvedata.
| Celle |
Energi |
Prøvevægt |
Beregnet Wh/kg |
| BAK 50D |
18Wh |
Ca. 66g |
Ca. 273Wh/kg |
| BAK 65E |
22.5Wh |
Ca. 72–73g |
Ca. 308–313Wh/kg |
65E lagrer cirka 25% mere energi pr. celle end 18Wh 50D, mens CNHL-prøvens vægt kun øges med cirka 9–11%. Resultatet er en cirka 13–15% højere beregnet gravimetrisk energitæthed på individuelt celleniveau.
Det gør ikke 65E universelt bedre. 50D er fortsat den stærkere retning med balance mellem effekt og energi, mens 65E er det klare valg, når maksimal energi pr. batterimasseenhed er det primære designmål.
6350mAh og 22.5Wh fra en enkelt 21700-celle
Hver 65E-celle er mærket med 6350mAh, 3.54V og 22.5Wh. Denne høje energi på celleniveau gør det muligt at skabe betydelig pakkekapacitet uden at kræve usædvanligt mange parallelle celler.
For langtrækkende fly er fordelen ikke blot et større mAh-tal. Den vigtige fordel er kombinationen af samlede watt-timer og relativt lav cellemasse, som direkte forbedrer mængden af lagret energi, der er til rådighed for en given batterivægt.
Muligheder for højenergi-batteripakker i 1P, 2P og 3P
| Parallelkonfiguration |
Kommerciel kapacitet |
Langtrækkende retning |
| 1P |
6350mAh |
Maksimal energi på celleniveau i en kompakt pakkearkitektur |
| 2P |
12700mAh |
FPV-, fastvinge- og UAV-systemer med forlænget flyvetid |
| 3P |
19000mAh |
Store UAV- og fastvingeplatforme med maksimal flyvetid |
CNHL bruger en kommerciel betegnelse på 19000mAh for det tilsvarende 65E 3P-batteriområde. Parallelle konfigurationer gør det også muligt at fordele den elektriske belastning over flere celler, men den faktiske pakkekapacitet afhænger fortsat af cellegrænser, pakkekonstruktion, forbindelser, ledninger og termiske forhold.
21700-højenergicelle til langtrækkende FPV
Til langtrækkende FPV er 65E mest attraktiv, når flyet allerede er optimeret til effektiv marchflyvning og moderat elektrisk belastning. I disse systemer kan maksimal energi pr. batterimasseenhed være mere værdifuld end yderligere burst-strømkapacitet.
Udforsk samlede og anvendelsesorienterede muligheder i CNHL's Li-ion-langtrækkende FPV-batterikollektion.
Celle med maksimal flyvetid til RC-fly og fastvingefly
Effektive fastvingefly er særligt velegnede til at drage fordel af 65E, fordi aerodynamisk løft kan muliggøre et relativt lavt strømforbrug under stabil marchflyvning. Det giver flyet bedre mulighed for at omsætte cellens høje Wh/kg til nyttig flyvetid.
FPV-vinger, svævefly, sejlfly og andre fly med fokus på lang flyvetid er stærke anvendelsesområder, når start- og stigningsstrømmen forbliver inden for det færdige batteris kapacitet.
Se kollektionen med CNHL Li-ion-batterier til RC-fly og fastvingefly for færdige pakkemuligheder.
Høj energitæthed til UAV-batterisystemer
Energ tæthed bliver særligt vigtig i UAV-anvendelser, fordi yderligere batterimasse konkurrerer direkte med nyttelasten og øger den energi, der kræves for at holde flyet i luften.
65E's energitæthed på cirka 310Wh/kg på celleniveau gør den til en attraktiv platform til kortlægning, opmåling, inspektion og langvarige fastvinge-UAV-projekter, hvor missionsenergi har større værdi end ekstrem burst-effekt.
Udforsk CNHL's Li-ion-UAV-batteriområde for samlede missionsorienterede pakker.
Energy First: Hvornår skal du vælge 65E frem for 50D?
| Prioritet |
50D 5000mAh |
65E 6350mAh |
| Effektreserve |
Stærkere retning |
Sekundær prioritet |
| Kapacitet pr. celle |
5000mAh |
6350mAh |
| Energi pr. celle |
18Wh |
22.5Wh |
| Beregnet Wh/kg for prøven |
Ca. 273Wh/kg |
Ca. 308–313Wh/kg |
| Bedste retning |
Balance mellem effekt og energi |
Energy First / Maximum Endurance |
Vælg 65E, når flyet er tilstrækkeligt effektivt til, at maksimal lagret energi er den højeste prioritet. Vælg 50D, når større brugbar effektreserve er vigtigere end at maksimere Wh/kg.
En del af CNHL Long Range Series
65E er en del af CNHL Long Range Series, en batterifamilie med fokus på lang flyvetid, baseret på højenergi-cylindrisk Li-ion-teknologi.
Sammenlign denne celle med andre muligheder i CNHL's 21700 Li-ion-cellekollektion, se hele 21700 Li-ion-batteriområdet, eller udforsk alle CNHL Li-ion-batterier.
Opladning og cellesikkerhed
Oplad kun BAK 65E med udstyr og indstillinger, der passer til genopladelig Li-ion-kemi. Den maksimale ladespænding er 4.20V pr. celle. Standardopladning bør foretrækkes til almindelig brug, mens en eventuelt højere ladestrøm skal holdes inden for cellens specifikation og passende termiske grænser.
Maksimale lade- eller afladeværdier under testbetingelser må ikke fortolkes som normale kontinuerlige driftsklassificeringer. Den færdige batteripakkes strømkapacitet afhænger også af antallet af parallelle celler, forbindelser, ledningsdimension, stik, køling og celletemperatur.
Kortslut, knus, punkter, polvend, overoplad eller overaflad ikke cellen, og udsæt den ikke for kraftig varme. Individuelle cylindriske celler skal beskyttes mekanisk og må aldrig transporteres løst sammen med ledende genstande, der kan skabe forbindelse mellem terminalerne.
Konstruktion af lithiumbatterier med flere celler kræver korrekt cellematchning, isolering, pålidelige elektriske forbindelser samt passende opladnings- og beskyttelsesprocedurer. Denne individuelle celle er beregnet til brugere, der er fortrolige med sikker håndtering og samling af Li-ion-batterier.
FAQ: CNHL BAK 65E 6350mAh 21700-celle
Hvad er kapaciteten for BAK 65E-cellen?
CNHL 65E-produktet har en kommerciel kapacitet og cellemærket kapacitet på 6350mAh. Cellen er mærket med 3.54V og 22.5Wh.
Hvad er energitætheden for denne 21700-celle?
Baseret på 22.5Wh celleenergi og CNHL-prøvevægte på cirka 72–73g er den beregnede gravimetriske energitæthed på celleniveau cirka 308–313Wh/kg, altså omkring 310Wh/kg-klassen.
Hvorfor er Wh/kg vigtigt for langtrækkende fly?
Hvert gram batteri skal bæres under hele flyvningen. Højere Wh/kg betyder, at der er mere lagret energi til rådighed for en given batterimasse, hvilket kan forbedre flyvetiden, når flyet er effektivt nok til at udnytte denne energi.
Er 65E bedre end 50D?
Ikke til alle anvendelser. 65E giver en markant højere energitæthed på celleniveau og repræsenterer retningen Energy First / Maximum Endurance. 50D giver en stærkere balance mellem energilagring og brugbar effektreserve.
Kan jeg bruge 65E til et langtrækkende FPV-batteri?
Ja, især til meget effektive systemer med fokus på marchflyvning, hvor lagret energi prioriteres højere end ekstrem burst-effekt. Den faktiske pakkestrøm og de termiske krav skal stadig tilpasses flyet.
Er 65E egnet til UAV-batteripakker?
Den kan være særligt attraktiv til kortlægning, inspektion, opmåling og effektive fastvinge-UAV-anvendelser, fordi dens høje energitæthed kan levere betydelig missionsenergi uden at øge cellemassen i samme takt som den lagrede energi.
Hvilke kapaciteter kan skabes ved hjælp af parallelle 65E-celler?
En 1P-konfiguration giver 6350mAh, 2P giver 12700mAh, og CNHL bruger den kommercielle betegnelse 19000mAh for det tilsvarende 3P-batteriområde.
Er dette et komplet RC- eller UAV-batteri?
Nej. LI635101S70 er én individuel 21700 cylindrisk Li-ion-celle. Den omfatter ikke en færdig batterisamling med flere celler, hovedstrømstik eller balancestik.
Hvad er den maksimale ladespænding?
Den maksimale ladespænding er 4.20V pr. celle. Brug altid opladningsudstyr og indstillinger, der passer til Li-ion-kemi og den færdige batterikonfiguration.
