Pro Boat Jetstream Testbericht: 1/6-Jetboot-Akku, Höchstgeschwindigkeit, Upgrades und Praxiseinsatz

Der Pro Boat 1/6 Jetstream ergibt am meisten Sinn, wenn man ihn eher als Gelände-Boot denn als herkömmliches Speedboot betrachtet. In sauberem flachem Wasser kann er über Bereiche gleiten, in denen ein freiliegender Propeller gefährdet wäre, sich innerhalb eines engen Kanals drehen, von einem Ufer zurücksetzen und Strömung, Felsen oder kleine Absätze als Teil des Fahrerlebnisses nutzen.

Seine Einschränkungen sind ebenso wichtig. Der Jetstream richtet sich nicht selbst auf, sein Einlass mag kein Unkraut oder fadenförmige Algen, und seine Geschwindigkeit von über 32 km/h wird niemanden zufriedenstellen, der ein schnelles Deep-V sucht. Das Boot wirkt deutlich überzeugender, wenn das Wasser schmal, fließend und nah am Fahrer ist.

Aus unserer Sicht ist das der Schlüssel zum Verständnis des ProBoat Jetstream: Es versucht nicht, das schnellste RC-Boot auf dem See zu sein. Es wurde dafür entwickelt, flaches Wasser, felsige Ufer und kompakte Fahrbereiche interessanter zu machen.

Welche Art von RC-Boot ist der Pro Boat Jetstream?

Der Jetstream ist ein 24 Zoll großes, maßstabsgetreues 1/6-RC-Jetboot, das fahrbereit geliefert wird. Statt eines freiliegenden Propellers und Ruders verwendet es ein internes Impellerrad und eine steuerbare J düse. Dadurch ändern sich sowohl die möglichen Einsatzorte des Bootes als auch die Art, wie es gefahren werden muss.

Der breite und relativ flache Rumpf ermöglicht es dem Boot, über flaches Wasser zu gleiten und sich schnell zu drehen. Der Rumpf hat nicht das lange, schmale Profil eines Deep-V, da Geradeausgeschwindigkeit und Spurtreue auf rauen Seen nicht seine einzigen Prioritäten sind.

Seine kurze und breite Form kann zunächst spielzeughafter wirken als die eines normalen leistungsorientierten RC-Bootes. Sobald man die Inspiration durch das Original in voller Größe versteht, ergeben die Proportionen mehr Sinn. Die Shreddy-Version folgt dem Erscheinungsbild von Blake Wilkeys Mini-Jetboot in Originalgröße – einschließlich des kompakten Cockpits, der Dachstruktur, der Fahrerfigur und der auffälligen Grafiken.

Pro Boat verleiht dem Jetstream außerdem mehr maßstabsgetreue Details als den meisten speziellen Bashern. Der Überrollkäfig, der bewegliche Fahrer, das Lenkrad, die simulierten Lautsprecher, das Deckmaterial sowie die vorderen und hinteren LED-Lichtleisten tragen allesamt zum Charakter des Bootes bei.

Dieses Design wird nicht jedem gefallen. Manche Fahrer bevorzugen einen klaren Rumpf im Wettbewerbsstil mit weniger Teilen über dem Deck. Andere werden die maßstabsgetreue Karosserie als einen der Hauptgründe ansehen, sich für den Jetstream statt für einen funktionaler aussehenden Basher zu entscheiden.

Technische Daten des Pro Boat 1/6 Jetstream

Wie die Jetpumpe das Fahrerlebnis verändert

Die Ansaugöffnung an der Unterseite führt Wasser zum innenliegenden Laufrad. Die Pumpe beschleunigt das Wasser und leitet es anschließend durch die steuerbare Düse am Heck des Bootes.

Da die Antriebstechnik im Rumpf und Pumpengehäuse verborgen bleibt, hängt kein freiliegender Propeller unter dem Boot. Das ist der Hauptgrund, warum der Jetstream flaches, felsiges Wasser durchqueren kann, das für ein herkömmliches RC-Boot mit Propellerantrieb riskant wäre.

Der Kompromiss besteht darin, dass das Boot zum Steuern auf den Wasserstrahl angewiesen ist. Die Düse kann bei geschlossenem Gas nach links oder rechts zeigen, aber es strömt nur wenig Wasser hindurch. Der Jetstream hat daher ohne Antrieb nur sehr begrenzte Lenkwirkung.

Die richtige Fahrweise besteht darin, während der Kurve eine kontrollierte Menge Gas beizubehalten. Fahrer, die von RC-Autos kommen, möchten den Abzug oft loslassen, bevor sie lenken. Fahrer von Booten mit Ruder erwarten möglicherweise, dass sich der Rumpf beim Ausrollen weiterdreht. Keiner dieser Instinkte funktioniert hier besonders gut.

Sobald man sich an das Steuern mit Gas gewöhnt hat, kann sich das Boot extrem eng drehen. Schnelle 180-Grad-Wenden, weite Rutschbewegungen und 360-Grad-Drehungen gehören zu seinem Charakter. Es fühlt sich eher an, als würde man einen kompakten Jetski oder ein Mini-Jetboot steuern, als ein herkömmliches RC-Schnellboot.

Funktionsweise der Rückwärtsklappe

Der dritte Kanal am SLT3-Sender steuert die Rückwärtsklappe. Wird die Klappe abgesenkt, leitet sie den austretenden Wasserstrahl zur Vorderseite des Bootes um und erzeugt eine Rückwärtsbewegung.

Der Fahrer gibt weiterhin normale Vorwärtsmotorleistung, nachdem die Klappe aktiviert wurde. Den Gashebel in die Rückwärtsrichtung eines RC-Autos zu drücken, ist nicht das grundlegende Funktionsprinzip. Die Schaufel ändert die Richtung des Wasserstroms; der Motor treibt das Laufrad weiterhin in seiner normalen Richtung an.

Der Rückwärtsgang ist nicht besonders schnell, aber tatsächlich sehr nützlich. Er kann dabei helfen, den Jetstream von einem Ufer wegzumanövrieren, von einem Auffahranhänger herunterzufahren, einem Hindernis bei niedriger Geschwindigkeit auszuweichen oder vor einem Hindernis abrupter anzuhalten.

Pro Boat Jetstream Höchstgeschwindigkeit: Reichen mehr als 20 mph?

Die Höchstgeschwindigkeit des ProBoat Jetstream wird mit mehr als 20 mph angegeben. Auf einem breiten, ruhigen See kann dieser Wert bescheiden wirken. Ein schnelles Deep-V- oder Katamaranboot legt offenes Wasser deutlich schneller zurück.

Dieser Vergleich zeigt den Jetstream nicht von seiner besten Seite. In einem schmalen Bach lassen 20 mph zwischen Felsen, Kurven, Ufern und flachen Gefällestufen nur sehr wenig Reaktionszeit. Das Boot erzeugt außerdem mehr sichtbare Bewegung, als die Zahl vermuten lässt, weil es eine große Gischtfahne aufwirft, schnell schwenkt und wiederholt auf die Wasseroberfläche gleitet und sie wieder verlässt.

Starke Strömung ist ein weiterer Teil des Leistungsbildes. Der 1600KV-Motor und der 100A-Fahrtregler liefern ausreichend Schub, damit der Jetstream gegen die Strömung durch fließendes Wasser fahren kann, vorausgesetzt, der Einlass bleibt frei und der Rumpf hat genügend Tiefgang, um in Gleitfahrt zu bleiben.

Wenn der Einlass bei einem Sprung das Wasser verlässt, kann die Pumpe keinen Schub erzeugen. Nach der Landung dauert es einen kurzen Moment, bis sich die Pumpe wieder füllt und erneut einen kräftigen Wasserstrahl erzeugt. Beim Aneinanderreihen von Sprüngen oder beim Durchqueren turbulenter Abschnitte sollte der Fahrer mit dieser Pause rechnen.

Wir würden den Jetstream nicht jemandem empfehlen, dessen Hauptfrage lautet: „Was ist das schnellste Boot, das ich kaufen kann?“ Es passt besser zu jemandem, der fragt: „Was kann ich in diesem flachen Bach fahren, das einen normalen Propeller zerstören würde?“

Das beste Wasser für das Pro Boat Jetstream

Der Jetstream wird für Wasser ab einer Tiefe von etwa fünf Zentimetern beworben, doch die Wassertiefe ist nur ein Teil der Eignungsprüfung.

Ein sauberer, fünf Zentimeter tiefer Kanal über Steinen kann sehr gut geeignet sein. Ein 15 Zentimeter tiefer, mit Unkraut gefüllter Teich ist möglicherweise unbrauchbar. Der Einlass benötigt eine saubere und kontinuierliche Wasserversorgung, und fadenförmiges Material kann die Pumpenleistung sehr schnell verringern.

Gras, Algen, Moos und loses Laub sind für den Jetstream problematischer als feste Steine. Ein Stein kann unter der Panzerung hindurchrutschen oder vom Ansaugschutz aufgehalten werden. Weiche Pflanzen können sich um das Gitter wickeln oder den Einlass teilweise bedecken, sodass es sich anfühlt, als hätte der akku plötzlich seine Leistung verloren.

Nach unserer Einschätzung sind die besten Einsatzumgebungen:

• Saubere steinige Bäche mit sicherem Zugang entlang des Ufers
• Flache Flüsse mit beherrschbarer Strömung
• Künstliche Jetboot-Kanäle und kompakte Wasserläufe
• Offene Gewässer mit kleinen Wellen und verfügbarem Rettungsboot
• Große private Schwimmbecken oder Springbrunnen, in denen die Nutzung von RC-Modellen erlaubt ist

Wir würden davon abraten, es in schnell fließenden, abgelegenen Flüssen, in Gewässern mit Strömung zu einem Damm oder Durchlass, in stark verkrauteten Teichen und an Orten zu Wasser zu lassen, an denen das Boot vom Ufer aus nicht verfolgt werden kann.

Richtet sich das Pro Boat Jetstream selbst wieder auf?

Nein. Das Pro Boat 1/6 Jetstream verfügt nicht über eine Selbstaufrichtung.

Der Rumpf ist breit und stabil und kann sich nach einem kurzen Eintauchen oder in rauem Wasser möglicherweise wieder aufrichten, ohne sich zu überschlagen. Das bedeutet jedoch nicht, dass ein Kentern unmöglich ist. Ein schräg ausgeführter Sprung, ein seitlicher Aufprall, ein untergetauchtes Hindernis oder eine steile Welle kann das Boot dennoch umdrehen.

Einmal umgedreht, kann sich der Jetstream nicht selbstständig wieder auf den Rumpf drehen. Bei ruhigem Wasser bedeutet das, auf ein Rettungsboot zu warten oder das Boot vom Ufer aus zu bergen. In fließendem Wasser kann das Boot flussabwärts treiben, bevor der Fahrer reagieren kann.

Dies ist kein kleines Detail der technischen Daten. Es sollte beeinflussen, wo das Boot eingesetzt wird, wie viel Akkureserve zurückbehalten wird und ob der Besitzer eine separate Bergungsmethode vorbereitet.

Rumpf und Innenraum des Pro Boat Jetstream

Der Hauptrumpf besteht aus starrem ABS, während der mittlere Unterboden und die Kimm mit austauschbaren, glasfaserverstärkten Nylonpanzerungen versehen sind. Diese Teile sind dafür ausgelegt, Abrieb aufzunehmen, wenn das Boot über Steine rutscht oder ein seichtes Ufer erreicht.

Die gepanzerte Unterseite ist nützlich, macht das gesamte Boot jedoch nicht unzerstörbar. Der Rumpf kann einen harten Kontakt überstehen und dennoch tiefe Kratzer, abgeplatzte Ecken oder Schäden an kleineren Anbauteilen davontragen.

Die hinteren Trimmklappen-Gestänge verdienen besondere Aufmerksamkeit. Die Klappen sind verstellbar und helfen dabei, die Fahrhaltung abzustimmen, doch das freiliegende Gestänge kann sich verbiegen oder brechen, wenn das Heck auf einen Stein trifft. Auch die Lichtleisten, der Überrollkäfig und die hinteren Karosseriedetails können beschädigt werden, bevor der Hauptrumpf versagt.

Der Einlass ist mit Schutzstäben versehen, die verhindern, dass größere Steine zum Verbundwerkstoff-Impeller gelangen. Ein austauschbarer Aluminium-Verschleißring hilft, das Spiel um den Impeller konstant zu halten und das Pumpengehäuse bei abrasiven Bedingungen in seichtem Wasser zu schützen.

Im Rumpf befinden sich der wassergekühlte 100-A-ESC, der wassergekühlte 4068-1600KV-Motor, der Empfänger, das Lenkservo und das Servo der Rückfahrklappe. Separate Schalter bedienen die Hauptelektronik und das LED-System.

Die hintere Zugangsklappe wird magnetisch gehalten. Das erleichtert den Zugang zu Akku und Elektronik, doch bei aggressiver Fahrweise sollte nicht davon ausgegangen werden, dass das Fach vollständig trocken bleibt.

Nach einer langen Fahrt, Sprüngen oder wiederholtem Untertauchen kann sich Wasser im Rumpf sammeln und spürbares Gewicht hinzufügen. Der Jetstream verfügt nicht über dieselbe aktive Lenzanlage wie einige spezielle Basher-Boote. Daher sollte der Rumpf regelmäßig ans Ufer gebracht, entleert und überprüft werden.

SSL-System für schnellen Akkuwechsel

Das SSL Strap/Slide/Lock-System gehört zu den am besten konstruierten Teilen des Jetstream.

Der Akku wird mit Klettbändern auf einem herausnehmbaren Schlitten befestigt. Der komplette Schlitten wird anschließend in die Mitte des Rumpfs geschoben und arretiert. Das ist deutlich einfacher, als die Akkubänder in einem schmalen und nassen Bootsfach festzuziehen.

Da ein zweiter Akkuschlitten enthalten ist, können vor Beginn der Fahrt zwei akkus vorbereitet werden. Sobald der erste Akku leer ist, kann der komplette Schlitten entfernt und ersetzt werden, anstatt die Akkuinstallation im Inneren des Rumpfs neu aufzubauen.

Der fest montierte IC5-Anschluss ist ein weiteres nützliches Detail. Er verhindert, dass sich das Stromkabel um Welle, Motor und Servogestänge bewegt, und sorgt bei schnellen Akkuwechseln für eine zuverlässigere elektrische Verbindung.

Bester Akku für den ProBoat 1/6 Jetstream

Pro Boat empfiehlt einen 14,8V 5000mAh 4S 50C Hardcase-LiPo-Akku mit einem EC5- oder IC5-Stecker.

Aus Sicht der Akku-Passform von CNHL reagiert der Jetstream empfindlicher auf die physische Akkukonstruktion als ein typisches RC-Auto mit offenem Akkufach. Länge, Breite, Höhe, Kabelrichtung, montiertes Gewicht und die Sicherung im Akkuträger beeinflussen allesamt das Endergebnis.

Beste Gesamtwahl: Ultra-Thin 6000mAh Hardcase

Der Ultra-Thin 6000mAh ist unser bevorzugter Allround-Akku für den Jetstream. Seine Abmessungen von 138 × 47 × 37 mm entsprechen weiterhin weitgehend dem erwarteten Hardcase-Format in voller Länge, während die Kapazität von 6000mAh eine nützliche Steigerung gegenüber der standardmäßigen Empfehlung von 5000mAh bietet.

Mit einem Gewicht von 479 g bleibt er außerdem leichter als mehrere Alternativen mit geringerer Kapazität. Sein robustes Außengehäuse eignet sich besser für ein Boot, das möglicherweise springt, auf Felsen aufschlägt oder plötzlichen Belastungen des Akkuträgers ausgesetzt ist.

Wahl mit Standardkapazität: G+Plus 5000mAh

Der G+Plus 5000mAh entspricht der offiziellen Kapazität und verwendet eine standardmäßige 14,8V-LiPo-Chemie. Er ist die einfachste Wahl für Besitzer, die nahe an der ursprünglichen elektrischen Spezifikation bleiben möchten.

Da es sich um einen Softpack-Akku handelt, sollte er sicher am SSL-Träger befestigt und nach harten Aufprällen überprüft werden.

Längere Laufzeit: Lightning 7200mAh

Der Lightning 7200mAh ist die stärkste Alternative mit Fokus auf Kapazität. Seine Höhe von 34 mm und sein Gewicht von etwa 554 g sind für einen Akku dieser Kapazität moderat, wodurch er ausgewogener ist, als einfach den größten verfügbaren Akku zu wählen.

Die 8500-mAh-Option kann mehr Energie speichern, aber ihre zusätzliche Höhe und ihr höheres Gewicht können das Gleitverhalten, die Rumpflage und die Belastungen bei Aufprall verändern. Wir würden das Akkufach sorgfältig vermessen, bevor wir sie dem 7200-mAh-Akku vorziehen.

Siehe die vollständige Auswahl der besten Akkus für den Pro Boat 1/6 Jetstream für den vollständigen Passform-Leitfaden oder stöbere in weiteren CNHL RC-Bootsakkus.

Akku-Kompatibilität von EC5 und IC5

Der Jetstream verwendet eine fest montierte Stromverbindung im IC5-Stil. Ein CNHL-Akku mit EC5-Stecker ist physisch mit diesem Anschluss kompatibel, sodass normalerweise kein separater Stromadapter erforderlich ist.

Die EC5-Verbindung liefert die normale positive und negative Stromversorgung, bietet jedoch keine Spektrum Smart-Akkuidentifizierung oder Telemetriedaten.

Das mitgelieferte SLT3-System sollte nicht als Anzeige der verbleibenden Kapazität betrachtet werden. Verwenden Sie einen Timer, achten Sie darauf, wie das Boot reagiert, und kehren Sie mit genügend Reserve für einen weiteren Anlauf zum Ufer zurück.

Wichtiger Hinweis zur LiHV-Spannung

Die CNHL Ultra-Thin-akkus mit 6000 mAh sowie die Lightning-akkus mit 4500 mAh, 7200 mAh und 8500 mAh verwenden LiHV-Chemie. Ein vollständig geladener 4S-LiHV-akku erreicht 17,4 V, während ein Standard-4S-LiPo-akku 16,8 V erreicht.

Die technischen Daten des serienmäßigen Jetstream bestätigen die Verwendung von Standard-4S-LiPo-akkus, belegen aber nicht eindeutig die Unterstützung eines vollständig geladenen 17,4-V-LiHV-Packs. Solange Pro Boat oder Spektrum nichts anderes bestätigt, laden Sie diese LiHV-akkus bis zur standardmäßigen LiPo-Grenze von 4,20 V pro Zelle bzw. 16,8 V insgesamt.

Fahrzeit des ProBoat Jetstream

Bei einem 5000-mAh-4S-akku würden wir mit etwa 7–12 Minuten planen, statt eine feste Zahl zu versprechen.

Fahrten auf ruhigem Wasser, gemischte Gasstellung und ein sauberer Ansaugtrakt können das Boot an das obere Ende dieses Bereichs bringen. Wiederholtes Beschleunigen mit Vollgas, Strömung, enge Kurven und ein eingeschränkter Ansaugtrakt können es an das untere Ende verschieben.

Auch Wasser im Rumpf spielt eine Rolle. Je schwerer das Boot wird, desto mehr Leistung benötigt es, um zu beschleunigen und auf dem Wasser zu bleiben. Ein größerer akku kann die Fahrzeit verlängern, aber der Zugewinn wird nicht exakt proportional sein, da der größere akku auch die Last erhöht.

In einem Fluss sollte die maximal theoretische Fahrzeit niemals das Ziel sein. Der Jetstream benötigt genügend verbleibende Leistung, um gegen die Strömung zurückzukehren, einen weiteren Anlandungsversuch zu unternehmen und einen teilweise verstopften Ansaugtrakt freizumachen.

ProBoat Jetstream: Upgrades und Teile

Der Jetstream kann in der Standardausführung viel Freude machen, doch einige Upgrades und Ersatzteile sind nützlicher, als einfach nur mehr Leistung hinzuzufügen.

Aluminium-Impeller und Ansauggitter

Der optionale CNC-gefräste Aluminium-Impeller und das Ansauggitter aus Aluminium verstärken den Pumpenbereich für häufigen Einsatz in flachem Wasser. Sie machen den Ansaugtrakt jedoch nicht immun gegen Gras, Algen oder lose Ablagerungen, daher ist eine Kontrolle weiterhin erforderlich.

Zusätzliche SSL-Akkuschalen

Zusätzliche Akkuschalen gehören zu den praktischsten Upgrades für den ProBoat Jetstream. Mehrere akkus können angeschnallt und einsatzbereit bleiben, wodurch sich die Zeit für den erneuten Einbau zwischen den Fahrten verkürzt.

Smart-Marine-ESC-Upgrade

Der Rumpf verfügt über Befestigungspunkte für einen optionalen Firma 120A Smart Marine ESC. In Kombination mit kompatibler Spektrum-Ausrüstung kann dieser Telemetrie ermöglichen. Für den normalen 4S-Betrieb ist das Upgrade nicht erforderlich.

Trimmtab- und Heck-Ersatzteile

Die hinteren Trimmtab-Verbindungen und die angrenzenden Rumpfteile sollten häufig kontrolliert werden, wenn das Boot in felsigen Bereichen eingesetzt wird. Ersatzverbindungen oder Reparaturmaterial bereitzuhalten, kann nützlicher sein, als einer höheren Endgeschwindigkeit nachzujagen.

FPV, Sound und individuelle Grafiken

Der Überrollkäfig und die hohe Sitzposition machen den Jetstream zu einer attraktiven FPV-Plattform. Die simulierten hinteren Lautsprecher laden außerdem zu kleinen Sound-System-Projekten ein, während der große Rumpf viel Platz für individuelle Folierungen und von lizenzierten Designs inspirierte Grafiken bietet.

Diese Modifikationen passen zum maßstabsgetreuen Charakter des Bootes, aber Kameras, Soundsysteme und Befestigungsteile erhöhen das Gewicht oberhalb des Rumpfes. Sichern Sie die Installation gut und vermeiden Sie Beeinträchtigungen des Zugangs zur Luke oder der Wasserbeständigkeit.

Pro Boat Jetstream vs. Streamline RC Thrasher

Der Jetstream und der Streamline RC Thrasher werden häufig verglichen, weil beide in seichtem Wasser fahren und mit Felsen, Strömung und Sprüngen umgehen können. Sie nähern sich dieser Kategorie jedoch aus unterschiedlichen Richtungen.

Für wiederholte harte Aufpralle, große Sprünge und schwieriges Wildwasser ist der Thrasher der stärker spezialisierte Basher. Sein Selbstaufrichtsystem verringert außerdem das Risiko, das Boot nach einer Kenterung zu verlieren.

Der Jetstream bietet ein anderes Gesamtpaket. Er verfügt über mehr maßstabsgetreue Details, ein standardmäßiges Rückfahrgitter, einfachere akku-Wechsel und ein ruhigeres 4S-Antriebssystem. Er macht mehr Spaß, wenn der Fahrer einen kompakten Wasserlauf erkunden möchte, statt jedes Hindernis mit maximaler Geschwindigkeit anzugreifen.

Die Wasserbedingungen können das Ergebnis erheblich verändern. In einem algenreichen Bach ist der niedrige Einlass des Jetstream im Nachteil. In sauberem, seichtem Wasser mit kleinen Wellen, engen Kurven und sichtbaren Ufern wirkt dasselbe Boot deutlich überzeugender.

Unser Fazit lautet nicht, dass der Jetstream den Thrasher ersetzt. Der Thrasher bleibt der stärkere reine Basher, während der Jetstream das stärker maßstabsgetreue und zugänglichere Allround-Jetboot ist.

Wartung nach jeder Fahrt

Trennen Sie den akku und entfernen Sie ihn, bevor Sie am Einlass oder Laufrad arbeiten. Entleeren Sie den Rumpf, entfernen Sie die hintere Abdeckung und lassen Sie den Innenraum trocknen.

Überprüfen Sie den Einlass, bevor Sie einen weiteren akku einsetzen. Eine geringe Menge Algen oder Gras kann den Schub so stark verringern, dass es wie ein schwacher akku oder ein ausfallender Motor wirkt.

Überprüfen Sie nach Kontakt mit Felsen das Lenkgestänge, das Rückfahrgitter, die Verbindungen der Trimmklappen, die Gleitplatte, die Schutzsegmente, die Lichtleisten und die hinteren Ecken.

Entfernen Sie Sand und Schmutz aus dem Bereich um den Verschleißring und das Laufrad. Geben Sie kein weiteres Gas, wenn die Pumpe blockiert ist oder sich das Laufrad nicht frei drehen kann.

Die starre Antriebswelle und die Pumpe müssen weiterhin geschmiert und überprüft werden. Der Zugang ist aufwendiger als die Wartung der sichtbaren flexiblen Welle vieler herkömmlicher RC-Boote. Halten Sie sich daher an die Wartungsintervalle und das Demontageverfahren im aktuellen Handbuch.

Edelstahlbeschläge verringern die Korrosion, machen es aber nicht überflüssig, das Boot zu trocknen – insbesondere nach Fahrten in verschmutztem, mineralreichem oder salzhaltigem Wasser.

Lohnt sich der Kauf des Pro Boat Jetstream?

Der Pro Boat 1/6 Jetstream ist den Kauf wert, wenn die Gewässer vor Ort zu seiner Konstruktion passen.

Er ermöglicht dem Fahrer den Zugang zu flachen, felsigen Bereichen, die für ein normales Propellerboot riskant wären. Er kann sich in einem schmalen Kanal drehen, Rückwärtsschub nutzen, kleine Absätze überwinden und einen überschaubaren Wasserabschnitt in einen technisch anspruchsvolleren RC-Parcours verwandeln.

Er eignet sich weniger für Käufer, die hauptsächlich hohe Geschwindigkeit, automatische Selbstaufrichtung oder größtmögliche Widerstandsfähigkeit gegen wiederholte Aufpralle wünschen. Ein großer, offener See nimmt außerdem einen großen Teil der Geländeeinflüsse weg, die den Jetstream interessant machen.

Die wichtigsten Gründe für seine Wahl sind der geschützte Jetantrieb, die Scale-Optik, das SSL-Akkusystem, das Rückwärtstor und das ungewöhnliche Fahrverhalten. Die wichtigsten Gründe, zunächst zu zögern, sind die fehlende Selbstaufrichtung, die Empfindlichkeit des Einlasses, mögliches Wasseransammeln und die Notwendigkeit einer sicheren Bergungsmethode.

Unsere Empfehlung ist einfach: Kaufen Sie den Jetstream, weil Sie den richtigen Ort für seinen Betrieb haben – nicht einfach nur, weil er ein großes 4S-RC-Boot ist.

Pro Boat Jetstream – Häufig gestellte Fragen

Wie schnell ist der ProBoat Jetstream?

Die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt über 32 km/h. Er ist langsamer als viele schnelle Deep-V-Boote, aber dieselbe Geschwindigkeit wirkt in einem schmalen Bach, zwischen Felsen oder gegen die Strömung deutlich intensiver.

Welchen akku verwendet der Pro Boat 1/6 Jetstream?

Pro Boat empfiehlt einen 14,8V 5000-mAh-4S-50C-Hardcase-LiPo-akku mit EC5- oder IC5-Anschluss.

Kann ich einen EC5-akku mit dem IC5-Anschluss des Jetstream verwenden?

Ja. EC5 und IC5 sind für die normale Stromversorgung physisch kompatibel. Ein EC5-akku überträgt keine Spektrum-Smart-Akkudaten.

Richtet sich der ProBoat Jetstream selbst auf?

Nein. Das Boot ist breit und stabil, kann sich nach einer Kenterung jedoch nicht selbstständig wieder aufrichten.

Kann der Jetstream in fünf Zentimetern Wassertiefe fahren?

Er kann in sehr flachem Wasser betrieben werden, solange der Einlass unter Wasser bleibt und der Kanal frei ist. Unkraut, Gras, Algen und Blätter können den Einlass auch dann blockieren, wenn das Wasser tiefer ist.

Wie lange hält ein 5000-mAh-akku?

Als praktische Planungsgröße gelten etwa 7–12 Minuten. Die Laufzeit hängt von der Gasnutzung, der Stromstärke, dem Zustand des Einlasses, dem Wasser an Bord und dem Zustand des akkus ab.

Ist der Jetstream besser als der Thrasher?

Der Thrasher ist der stärkere, speziell fürs Bashen ausgelegte Typ mit höherer Geschwindigkeit und Selbstaufrichtung. Der Jetstream bietet mehr Scale-Details, ein standardmäßiges Rückwärtstor, einen einfacheren 4S-Betrieb sowie ein entspannteres Verhalten bei Stunts und beim Cruisen.

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