Die BAK 65E 6350mAh 21700 Li-Ionen-Akkuzelle der CNHL Long Range Series wurde mit einer klaren Priorität entwickelt: maximale gespeicherte Energie aus einer leichten zylindrischen Zelle. Mit 22.5Wh Energie bei nur etwa 72–73g nach CNHL-Messungen erreicht die N21700CX-65E eine Zellenergiedichte von ungefähr 310Wh/kg und ist damit ein außergewöhnlicher Baustein für ausdauernde FPV-, Starrflügler- und UAV-Akkusysteme.
Im Gegensatz zur stärker auf Leistung und Energie ausgewogenen 5000mAh-50D-Plattform ist die 6350mAh 65E als Zelle nach dem Prinzip Energy First / Maximum Endurance positioniert. Ihr Vorteil liegt nicht in extremer Spitzenleistung, sondern in der Fähigkeit, mehr Wattstunden pro Kilogramm der vom Fluggerät getragenen Akkumasse zu speichern.
Dieses Produkt ist eine einzelne zylindrische Li-Ionen-Zelle und kein vollständiger, sofort einsatzbereiter RC-Akkupack. Der Aufbau kundenspezifischer Akkupacks erfordert korrekt abgestimmte Zellen, elektrische Verbindungen, Isolierung, Laden, Wärmemanagement und geeignete Schutzmaßnahmen.
Schneller Eignungs- und Leistungscheck
| Zellenformat |
Zylindrische 21700-Li-Ionen-Zelle |
| Zellenmodell |
BAK N21700CX-65E |
| Angegebene Kapazität |
6350mAh |
| Nennspannung |
3.54V |
| Zellenenergie |
22.5Wh |
| Ungefähres Probengewicht |
Ca. 72–73g |
| Berechnete Energiedichte |
Ca. 308–313Wh/kg (Klasse von etwa 310Wh/kg) |
| Leistungsausrichtung |
Energy First / Maximum Endurance |
| Hauptanwendungen |
Ausdauernde FPV-, RC-Flugzeug-, Starrflügler- und UAV-Akkuprojekte |
Produktspezifikationen
| SKU |
LI635101S70 |
| Marke / Serie |
CNHL Long Range Series |
| Zellenhersteller / Modell |
BAK N21700CX-65E |
| Chemie |
Wiederaufladbare Li-Ionen-Zelle |
| Zellenformat |
21700 |
| Angegebene Kapazität |
6350mAh |
| Nennspannung |
3.54V |
| Zellenenergie |
22.5Wh |
| Maximale Ladespannung |
4.20V |
| Entladeschlussspannung |
2.50V |
| Standard-Lade- / Entladestrom |
1.3A unter standardisierten Testbedingungen |
| Maximale Ladung laut Datenblatt |
13A (2C; als Maximalbedingung angegeben, nicht als Standard-Ladeleistung für den Zyklenbetrieb) |
| Maximale Entladung laut Datenblatt |
26A (4C unter den angegebenen maximalen Testbedingungen; nicht als Dauerwert für den Zyklenbetrieb angegeben) |
| AC-Innenwiderstand |
≤8mΩ bei 1kHz |
| Abmessungen für Endverbraucher |
Ca. 21mm Durchmesser × 70mm Länge |
| Technische Größenbegrenzung |
Bis etwa Ø21.75 × 71.0mm |
| Ungefähres Probengewicht |
Ca. 72–73g; abgebildete Probe 73.0g |
| Berechnete Energiedichte auf Zellenebene |
Ca. 308–313Wh/kg |
Energiedichte von etwa 310Wh/kg – Der entscheidende Vorteil der 65E
Das herausragende Merkmal der BAK 65E ist ihre außergewöhnlich hohe gravimetrische Energiedichte. Die Zellkennzeichnung weist 22.5Wh gespeicherte Energie aus, während die Zellen etwa 72–73g wiegen. Damit liegt die 65E in einem Energiedichtebereich von ungefähr 310Wh/kg.
Für Fluggeräte ist das wichtig, weil jedes Gramm Akku während des gesamten Flugs mitgeführt werden muss. Ein höherer Wh/kg-Wert bedeutet, dass mehr gespeicherte Energie transportiert werden kann, ohne die Akkumasse im gleichen Verhältnis zu erhöhen - genau dieser Vorteil kann bei einem effizienten Fluggerät zu einer längeren nutzbaren Flugzeit führen.
65E vs. 50D: 25% mehr Zellenenergie bei deutlich geringerer Gewichtszunahme
Der Unterschied wird besonders deutlich, wenn man die beiden CNHL-21700-Long-Range-Zellenausrichtungen anhand tatsächlicher Probendaten vergleicht.
| Zelle |
Energie |
Probengewicht |
Berechnete Wh/kg |
| BAK 50D |
18Wh |
Ca. 66g |
Ca. 273Wh/kg |
| BAK 65E |
22.5Wh |
Ca. 72–73g |
Ca. 308–313Wh/kg |
Die 65E speichert pro Zelle ungefähr 25% mehr Energie als die 18Wh-50D, während das CNHL-Probengewicht nur um etwa 9–11% steigt. Das Ergebnis ist eine um etwa 13–15% höhere berechnete gravimetrische Energiedichte auf Ebene der Einzelzelle.
Das macht die 65E nicht grundsätzlich besser. Die 50D bleibt die stärkere Ausrichtung für ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Energie, während die 65E die klare Wahl ist, wenn maximale Energie pro Akkumasseneinheit das primäre Konstruktionsziel ist.
6350mAh und 22.5Wh aus einer einzelnen 21700-Zelle
Jede 65E-Zelle ist mit 6350mAh, 3.54V und 22.5Wh gekennzeichnet. Diese hohe Energie auf Zellenebene ermöglicht den Aufbau beträchtlicher Akkukapazitäten, ohne ungewöhnlich viele parallel geschaltete Zellen zu benötigen.
Bei Langstreckenfluggeräten liegt der Vorteil nicht einfach in einer höheren mAh-Zahl. Entscheidend ist die Kombination aus gesamten Wattstunden und relativ geringer Zellmasse, wodurch für ein bestimmtes Akkugewicht direkt mehr gespeicherte Energie zur Verfügung steht.
Möglichkeiten für 1P-, 2P- und 3P-Akkupacks mit hoher Energiedichte
| Parallelschaltung |
Kommerzielle Kapazität |
Long-Range-Ausrichtung |
| 1P |
6350mAh |
Maximale Energie auf Zellenebene in einer kompakten Packarchitektur |
| 2P |
12700mAh |
FPV-, Starrflügler- und UAV-Systeme mit verlängerter Flugzeit |
| 3P |
19000mAh |
Große UAV- und Starrflüglerplattformen mit maximaler Ausdauer |
CNHL verwendet für den entsprechenden 65E-3P-Akkubereich eine kommerzielle Bezeichnung von 19000mAh. Parallelschaltungen ermöglichen außerdem die Verteilung der elektrischen Last auf mehrere Zellen, doch die tatsächliche Leistungsfähigkeit des Akkupacks hängt weiterhin von Zellgrenzen, Packaufbau, Verbindungen, Verkabelung und thermischen Bedingungen ab.
21700-Hochenergiezelle für Long-Range-FPV
Für Long-Range-FPV ist die 65E besonders attraktiv, wenn das Fluggerät bereits auf effizienten Reiseflug und moderate elektrische Anforderungen optimiert wurde. In solchen Systemen kann maximale Energie pro Akkumasse wertvoller sein als zusätzliche Spitzenstromfähigkeit.
Entdecke montierte und anwendungsorientierte Optionen in der CNHL Li-Ionen-Long-Range-FPV-Akku-Kollektion.
Zelle für maximale Ausdauer bei RC-Flugzeugen und Starrflüglern
Effiziente Starrflügler können besonders von der 65E profitieren, da der aerodynamische Auftrieb während des gleichmäßigen Reiseflugs einen relativ geringen Energieverbrauch ermöglicht. Dadurch kann das Fluggerät die hohe Wh/kg-Leistung der Zelle besser in nutzbare Flugzeit umsetzen.
FPV-Flügel, Segelflugzeuge, Gleiter und andere auf Ausdauer ausgelegte Fluggeräte sind geeignete Anwendungsbereiche, sofern Start- und Steigstrom innerhalb der Leistungsfähigkeit des fertigen Akkus liegen.
Durchsuche die CNHL-Li-Ionen-Akkus für RC-Flugzeuge und Starrflügler nach fertigen Packoptionen.
Hohe Energiedichte für UAV-Akkusysteme
Die Energiedichte ist bei UAV-Anwendungen besonders wichtig, da zusätzliches Akkugewicht direkt mit der Nutzlast konkurriert und den Energiebedarf für den Flug erhöht.
Die Energiedichte der 65E von etwa 310Wh/kg auf Zellenebene macht sie zu einer überzeugenden Plattform für Kartierungs-, Vermessungs-, Inspektions- und lang andauernde Starrflügler-UAV-Projekte, bei denen Missionsenergie einen höheren Stellenwert hat als extreme Spitzenleistung.
Für fertig montierte, missionsorientierte Akkupacks entdecke das CNHL-Li-Ionen-UAV-Akkuangebot.
Energy First: Wann die 65E statt der 50D gewählt werden sollte
| Priorität |
50D 5000mAh |
65E 6350mAh |
| Leistungsreserve |
Stärkere Ausrichtung |
Sekundäre Priorität |
| Kapazität pro Zelle |
5000mAh |
6350mAh |
| Energie pro Zelle |
18Wh |
22.5Wh |
| Berechnete Wh/kg der Probe |
Ca. 273Wh/kg |
Ca. 308–313Wh/kg |
| Beste Ausrichtung |
Ausgewogenheit von Leistung und Energie |
Energy First / Maximum Endurance |
Wähle die 65E, wenn das Fluggerät effizient genug ist, um maximal gespeicherte Energie zur höheren Priorität zu machen. Wähle die 50D, wenn eine größere nutzbare Leistungsreserve wichtiger ist als die Maximierung von Wh/kg.
Teil der CNHL Long Range Series
Die 65E ist Teil der CNHL Long Range Series, einer auf Ausdauer ausgerichteten Akkufamilie, die auf zylindrischer Li-Ionen-Technologie mit hoher Energiedichte basiert.
Vergleiche diese Zelle mit anderen Optionen in der CNHL-21700-Li-Ionen-Zellenkollektion, durchsuche das vollständige 21700-Li-Ionen-Akkuangebot oder entdecke alle CNHL-Li-Ionen-Akkus.
Laden und Sicherheit der Zelle
Lade die BAK 65E nur mit Geräten und Einstellungen, die für wiederaufladbare Li-Ionen-Chemie geeignet sind. Die maximale Ladespannung beträgt 4.20V pro Zelle. Für den regelmäßigen Gebrauch sollten Standardladebedingungen bevorzugt werden, während jeder höhere Ladestrom innerhalb der Zellenspezifikation und geeigneter thermischer Grenzen bleiben muss.
Interpretiere maximale Lade- oder Entladewerte unter Testbedingungen nicht als normale Dauerbetriebswerte. Die Stromfähigkeit des fertigen Akkupacks hängt außerdem von der Anzahl der parallel geschalteten Zellen, den Verbindungen, dem Kabelquerschnitt, dem Stecker, der Kühlung und der Zelltemperatur ab.
Schließe die Zelle nicht kurz, zerdrücke oder durchsteche sie nicht, betreibe sie nicht mit umgekehrter Polarität und setze sie weder Überladung, Tiefentladung noch übermäßiger Hitze aus. Einzelne zylindrische Zellen müssen mechanisch geschützt werden und dürfen niemals lose zusammen mit leitfähigen Gegenständen transportiert werden, die die Anschlüsse überbrücken könnten.
Der Aufbau kundenspezifischer Lithium-Akkus mit mehreren Zellen erfordert korrekt abgestimmte Zellen, Isolierung, zuverlässige elektrische Verbindungen sowie geeignete Lade- und Schutzmaßnahmen. Diese einzelne Zelle ist für Anwender vorgesehen, die mit dem sicheren Umgang mit Li-Ionen-Akkus und dem Aufbau von Akkupacks vertraut sind.
FAQ: CNHL BAK 65E 6350mAh 21700-Zelle
Welche Kapazität hat die BAK-65E-Zelle?
Das CNHL-65E-Produkt verwendet eine kommerziell angegebene und auf der Zelle markierte Kapazität von 6350mAh. Die Zelle ist mit 3.54V und 22.5Wh gekennzeichnet.
Wie hoch ist die Energiedichte dieser 21700-Zelle?
Auf Basis von 22.5Wh Zellenenergie und CNHL-Probengewichten von etwa 72–73g beträgt die berechnete gravimetrische Energiedichte auf Zellenebene ungefähr 308–313Wh/kg, also etwa 310Wh/kg.
Warum ist Wh/kg für Langstreckenfluggeräte wichtig?
Jedes Gramm Akku muss während des gesamten Flugs mitgeführt werden. Ein höherer Wh/kg-Wert bedeutet, dass für ein bestimmtes Akkugewicht mehr gespeicherte Energie zur Verfügung steht, was die Flugzeit verlängern kann, wenn das Fluggerät effizient genug ist, diese Energie zu nutzen.
Ist die 65E besser als die 50D?
Nicht für jede Anwendung. Die 65E bietet eine deutlich höhere Energiedichte auf Zellenebene und ist die Ausrichtung Energy First / Maximum Endurance. Die 50D bietet ein stärkeres Gleichgewicht zwischen Energiespeicherung und nutzbarer Leistungsreserve.
Kann ich die 65E für einen Long-Range-FPV-Akku verwenden?
Ja, insbesondere für hocheffiziente, auf Reiseflug ausgelegte Systeme, bei denen gespeicherte Energie wichtiger ist als extreme Spitzenleistung. Die tatsächlichen Strom- und Wärmeanforderungen des Akkupacks müssen dennoch zum Fluggerät passen.
Ist die 65E für UAV-Akkupacks geeignet?
Sie kann für Kartierungs-, Inspektions-, Vermessungs- und effiziente Starrflügler-UAV-Anwendungen besonders attraktiv sein, da ihre hohe Energiedichte beträchtliche Missionsenergie bereitstellen kann, ohne die Zellmasse im gleichen Verhältnis wie die gespeicherte Energie zu erhöhen.
Welche Kapazitäten können mit parallel geschalteten 65E-Zellen aufgebaut werden?
Eine 1P-Konfiguration bietet 6350mAh, 2P bietet 12700mAh, und CNHL verwendet für den entsprechenden 3P-Akkubereich die kommerzielle Bezeichnung 19000mAh.
Handelt es sich um einen vollständigen RC- oder UAV-Akku?
Nein. LI635101S70 ist eine einzelne zylindrische 21700-Li-Ionen-Zelle. Sie enthält keinen fertigen Mehrzellen-Akkupack, keinen Hauptstromstecker und keinen Balancer-Stecker.
Wie hoch ist die maximale Ladespannung?
Die maximale Ladespannung beträgt 4.20V pro Zelle. Verwende stets Ladegeräte und Einstellungen, die für Li-Ionen-Chemie und die endgültige Akkukonfiguration geeignet sind.
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