Qu'est-ce qu'une bonne IR pour une batterie

Donc, lorsque la résistance interne est trop élevée, c'est mauvais, lorsque la résistance interne est faible, c'est bon, mais qu'est-ce qu'une résistance interne basse par rapport à une résistance interne élevée, il est impossible de le dire exactement car la résistance interne d'une cellule dépend de la taille de la cellule. En d'autres termes, des millions d'heures. Donc, pour discuter de la résistance interne, par exemple, je peux facilement parler d'une cellule de 1300 millions d'heures, je traite des cellules de 1300 millions d'heures tout le temps, quelque chose autour de 1000 à 13 millions d'heures, une taille très courante pour un freestyle de 5 pouces, selon que vous utilisez une batterie lipo 4s ou une batterie lipo 6s. Donc, je peux vous dire que pour une cellule dans la plage d'environ 1000 à 13 millions d'heures, une résistance interne d'environ 20 n'est pas si bonne, mais probablement encore utilisable. Une résistance interne d'environ 15, et je pense que l'unité est milliums, une résistance interne d'environ 15 est correcte mais pas vraiment impressionnante, puis une résistance interne d'environ 10 et dans les chiffres uniques est très très bonne. Donc, si vous traitez toujours avec une taille particulière de batteries, comme si nous demandions à Aaron Sciati, quelle est une bonne résistance interne pour une batterie de 850 millions d'heures, parce qu'il fait beaucoup de choses avec Cinnawops et Micros. Je vous garantis qu'il pourrait répondre rapidement, moi je ne peux pas. Je suis sûr que la résistance interne est dans les plages de milliohms. Je sais que milli est minuscule, la résistance interne est minuscule. Si c'était des mégaohms, alors la batterie gaspillerait toute son énergie en chaleur, à cause de la résistance.

Voici ce que je vous recommanderais de faire, lorsque vous achetez des batteries, quelle que soit la taille des batteries que vous achetez, commencez à remarquer la résistance interne des batteries quand elles sont neuves, et vous commencerez à vous faire une idée de ce qu'est une bonne ou une mauvaise valeur de milliohm. Maintenant, gardez à l'esprit que lorsque vous mesurez la résistance interne, deux choses affectent la résistance interne qui doivent être contrôlées : Numéro 1 est la température une batterie froide a une résistance interne beaucoup plus élevée, une batterie chaude a une résistance interne beaucoup plus faible. La meilleure chose à faire est d'avoir les batteries à l'intérieur à température ambiante et dans la plupart du monde, dans une grande partie du monde où l'on vole en FPV de toute façon, vous aurez un contrôle climatique d'une certaine sorte et votre température interne sera relativement stable, ce ne sera pas toujours vrai mais ce que vous voulez faire c'est toujours avoir les batteries à peu près à la même température lorsque vous mesurez la résistance interne, sinon vous faussez les résultats. Vous devez savoir que lorsque les gens parlent de résistance interne comme les fabricants, la norme est de mesurer la résistance interne à une température d'environ 19 degrés Celsius, je ne peux pas vous garantir que tout le monde utilise cette norme mais c'est en quelque sorte la température ambiante standard et c'est ce que je supposerais si quelqu'un disait que ma batterie a une certaine résistance interne, je supposerais qu'il parlait de 19 degrés Celsius ou très proche de cela. Donc, l'autre chose est l'état de charge de la batterie, une batterie vide aura une résistance interne plus élevée, une batterie pleine aura une résistance interne plus faible, donc la norme est de mesurer la résistance interne à pleine charge, si vous regardez vos batteries, si vous avez un chargeur qui affiche la résistance interne pendant qu'il charge, au début de la charge, vous verrez des chiffres ridiculement élevés puis à mesure que la batterie se remplit, la résistance interne diminuera, maintenant certains chargeurs ont une fonction de résistance interne séparée qui mesure la résistance interne indépendamment de la charge de la batterie, dans ce cas vous compléteriez une charge complète puis vous mesureriez la résistance interne, bien fait. Beaucoup de chargeurs cependant, n'affichent la résistance interne que pendant qu'ils chargent ce qui est ennuyeux parce que vous devez attraper la batterie à la fin du cycle de charge ou vous pouvez prendre une batterie complètement chargée et régler le chargeur pour charger à 4,21 volts, ainsi, il fera juste un petit cycle de charge supplémentaire et affichera la résistance. Mais ensuite mesurez la résistance interne en contrôlant la température et à pleine charge, puis commencez à construire une idée mentale ou même vous pourriez prendre des notes et l'écrire physiquement de ce qu'est la résistance interne de votre batterie quand elles sont neuves, et ce que je ferais c'est que j'écrirais la cote C, la résistance interne, puis les milliampères, et puis à mesure que la batterie vieillit vous verrez cette résistance interne augmenter et quand vous avez une batterie que vous vous dites mince cette chose est nulle je ne peux plus voler avec ça, faites cela à nouveau et notez sa résistance interne et vous construirez une sorte de plage pour vous. C'est à la fois une question de sécurité et de performance c'est une question de sécurité parce que lorsque la résistance interne est trop élevée la batterie chauffera pendant la charge et pourrait surchauffer et entrer en surcharge thermique.