Recensione Avios Grand Tundra V2: Aggiornamenti, Esperienza di Volo e Reazioni della Comunità

The Avios Grand Tundra V2 is HobbyKing’s latest refresh of its legendary bush plane series. With a massive 1700mm wingspan, true STOL (short take-off and landing) capability, and a new 6S power system, it promises to be one of the most versatile grand tundra rc planes ever released. But how does it really perform, and what does the RC community think about it? Let’s dive in.

Dall'Originale al V2: cosa c'è di nuovo

L'originale Tundra da 1300mm ha conquistato i piloti RC per la sua robustezza e il fattore divertimento. Il Grand Tundra ha ampliato quel concetto con una cellula più grande, e la versione Plus ha aggiunto connessioni servo più robuste. Ora, il Avios Grand Tundra V2 spinge oltre con:

• Un sistema di trasmissione 6S ad alta potenza con motore 5055-500KV
• Ruota di coda più robusta e pneumatici tundra pneumatici
• Vassoio batteria in compensato rimovibile con chiusura a molla

• Viti a testa esagonale per una manutenzione più facile
• Luci di atterraggio commutabili (con modalità lampeggiante)
• Nuovo schema di colori verde/argento

Sulla carta, è un aggiornamento ben equilibrato — ma nella pratica, le reazioni della comunità raccontano una storia più sfumata.

Cosa amano i piloti

Molti recensori sottolineano quanto il V2 si senta capace in volo:

• “Uno dei migliori aerei sportivi da bush tuttofare. Super capace.” 
• “Mi piace il mio V2 arancione/grigio, ma il verde mi fa venire voglia di aggiungere questo fratello maggiore.” 
• “Grandi miglioramenti, adoro il colore!” 

La combinazione di prestazioni STOL, gamma acrobatica e carrello di atterraggio robusto continua a rendere il HobbyKing Grand Tundra uno degli aerei RC più versatili sul mercato.

Critiche severe dalla comunità

Non tutti i feedback sono entusiasti — ed è questo che rende la discussione interessante. Ecco alcuni dei principali punti critici sollevati dai piloti esperti:

Controversia sullo schema di colori

Lo schema audace verde/argento ha diviso le opinioni: “Ottimo aereo, ma colore orribile. Se mai uscirà in un colore meno nauseante, ne comprerò uno.” Altri sostengono che si faccia notare sul campo e che col tempo piaccia. Il colore, a quanto pare, è l'aggiornamento più divisivo.

Disponibilità dei pezzi

I proprietari di lunga data ricordano le difficoltà nel trovare motori per il V2/V3: “Bel modello, ma i motori saranno unobtanium come nelle versioni precedenti?” I pezzi di ricambio rimangono una preoccupazione per gli acquirenti che vogliono longevità.

Dibattito sul carrello di atterraggio

Le nuove gomme gonfiabili hanno anche suscitato discussioni. Alcuni piloti apprezzano il realismo e la regolabilità, mentre altri lo vedono come un fastidio inutile: “Ancora elastici per il carrello? Speravo in una sospensione a molla.” “HK avrebbe dovuto mantenere le gomme in schiuma morbida — niente bisogno di gestire le pressioni dell'aria.” 

STOL vs. Peso

Alcuni piloti temono che il V2 sembri troppo pesante per mantenere vere credenziali STOL: “Sembra pesante/veloce, non da STOL.” In realtà, l'aereo decolla e atterra corto, ma i piloti che cercano uno STOL estremo potrebbero preferire modelli più leggeri.

Prezzo e valore

Sorprendentemente, il prezzo non ha suscitato molte critiche. Come ha osservato un pilota: “Era €304 nel 2021, e €331 ora nel 2025. Inflazione molto ragionevole.” Rispetto ad altri grandi aerei RC, il V2 offre ancora un buon rapporto qualità-prezzo.

Esperienza di Volo Reale

Sul campo, il Grand Tundra V2 brilla con i suoi flap a 90 gradi, ESC RVS reversibile e ampio involucro di volo. È stabile a basse velocità, ma abbastanza potente per acrobazie e persino per l'hovering. Pur non essendo la macchina STOL definitiva, bilancia il volo bush e le prestazioni sportive in un modo che pochi aerei possono.

Opzioni di batteria per Grand Tundra V2

Per massimizzare il sistema di trasmissione 6S, consigliamo: CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C LiPo (XT90) . Per un profilo di volo più fluido e rilassato, puoi anche usare una CNHL G+Plus 5000mAh 4S 70C LiPo (XT90) con un'elica 16x8. Nota: i pacchi HV non sono raccomandati per questo modello.

Per altre opzioni di pacchi compatibili, consulta la nostra pagina della collezione batterie Avios Grand Tundra.

Considerazioni finali

Il Avios Grand Tundra V2 non è perfetto — lo schema dei colori, le scelte del carrello di atterraggio e le preoccupazioni sulla disponibilità dei pezzi lo dimostrano. Ma la maggior parte dei piloti concorda che è ancora uno dei grand tundra rc planes più capaci, divertenti e versatili disponibili oggi. Se vuoi un aereo che possa fare un po' di tutto — volo bush, acrobazie sportive, persino FPV — e non ti dispiace l'aspetto verde audace, il V2 è un aggiornamento degno.

D1: Il nuovo motore è compatibile con le versioni più vecchie del Grand Tundra?

Molti piloti hanno chiesto se il motore SK3 5055-500KV del V2 possa essere montato sul Grand Tundra originale. Nella maggior parte dei casi, sì — condivide lo stesso layout di montaggio generale. Tuttavia, HobbyKing non ha confermato ufficialmente la piena compatibilità retroattiva, e la disponibilità di motori di ricambio è stata un problema in passato. Se usi un V1 o V2 più vecchio, tieni d'occhio lo stock dei pezzi.

D2: Perché HobbyKing ha scelto pneumatici invece di schiuma morbida?

Le pneumatiche gonfiate ad aria offrono più realismo e regolabilità, specialmente su terreni accidentati. Alcuni piloti amano poter regolare la pressione, mentre altri preferivano le ruote in schiuma “set and forget”. Entrambe funzionano, ma il carrello del V2 è sicuramente progettato per terreni difficili.

D3: L'Avios Grand Tundra V2 è ancora considerato un aereo STOL?

Alcuni commenti temevano che il V2 sembrasse troppo pesante. In pratica, le alette a 90 gradi, i generatori di vortice e l'ESC reversibile mantengono intatte le prestazioni di decollo e atterraggio brevi. Potrebbe non essere estremo come i più piccoli foamies STOL dedicati, ma per le sue dimensioni, il GT2 rimane uno degli aerei da bush più capaci in circolazione.

D4: Posso farlo volare con batterie 4S invece che 6S?

Sì — il GT2 supporta entrambi. Con pacchi 6S, sbloccherai tutta la potenza e le prestazioni verticali. Con pacchi 4S (con un'elica 16x8), otterrai un profilo di volo più dolce e più lungo. Le nostre opzioni consigliate sono:
• CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C LiPo (XT90) • CNHL G+Plus 5000mAh 4S 70C LiPo (XT90)
Nota: le batterie HV non sono raccomandate per questo modello.

D5: E i galleggianti? Riesce ancora a decollare dall'acqua?

Sì. Con il set opzionale di galleggianti, il V2 è un abile velivolo acquatico. Il RVS ESC reversibile rende il rullaggio e le manovre sui laghi molto più facili. Tenete solo presente che i galleggianti possono ridurre leggermente i tempi di volo rispetto alle ruote.

D6: Il nuovo schema di colori è qui per restare?

Lo schema verde/argento ha suscitato dibattito. Alcuni amano la visibilità, altri lo trovano faticoso per gli occhi. HobbyKing non ha ancora annunciato livree alternative, ma dato il feedback polarizzato, non ci sorprenderebbe se nelle future produzioni venissero offerte nuove combinazioni. Per ora, o abbracciate l'audacia del verde lime — o tirate fuori la vernice!