Recensione Goosky S2 Ultra — Cosa è Cambiato, Come Vola e Per Chi È Davvero Questo Micro Elicottero

Risposta rapida: il Goosky S2 Ultra è più di un semplice aggiornamento estetico della famiglia S2. Combina un telaio in fibra di carbonio, servi completamente in metallo, hardware rivisto a trasmissione diretta, elettronica separata e un controller di volo basato su Rotorflight, il tutto in un elicottero che pesa ancora solo circa 360g. Il risultato è un microelicottero altamente regolabile, che può rimanere gestibile per il volo sportivo offrendo al contempo ai piloti esperti l’autorità di controllo necessaria per il 3D aggressivo.

Il Goosky S2 originale ha definito il fascino di base della piattaforma: un elicottero a passo collettivo portatile, con la semplicità della trasmissione diretta, una buona resistenza e prestazioni sufficienti a rimanere interessante anche dopo i primi voli. L’S2 Max ha poi orientato la serie verso un pacchetto più accessibile e semplificato. Il Goosky S2 Ultra va nella direzione opposta. Ripristina specifiche meccaniche più pregiate e aggiunge un pacchetto elettronico insolitamente avanzato per questa classe di dimensioni.

Il cambiamento più importante non riguarda un singolo componente metallico. È il modo in cui ora l’intero sistema opera nel suo insieme. La struttura più rigida offre ai servi e al controller di volo una piattaforma più uniforme, i motori rivisti forniscono l’autorità necessaria e Rotorflight apre la strada al controllo del governor, alla telemetria, all’analisi Blackbox e a una messa a punto molto più approfondita rispetto a un sistema FBL per microelicotteri convenzionale con impostazioni predefinite.

Questa recensione esamina le specifiche dell’S2 Ultra, la costruzione, il sistema Rotorflight, le prestazioni di volo, le opzioni per il ricevitore e i requisiti pratici della batteria. Affronta inoltre una domanda importante per i proprietari attuali: l’Ultra offre un vantaggio concreto rispetto all’S2 Max o è principalmente una versione più sofisticata pensata per i piloti che amano la messa a punto?

Specifiche del Goosky S2 Ultra

I dati sull’autonomia di volo mostrano quanto conti lo stile di pilotaggio. Un pilota che utilizza una velocità di rotazione più bassa, un passo collettivo moderato e manovre sportive fluide può avvicinarsi al valore più alto. Tic-toc ripetuti, inversioni rapide e il 3D sostenuto ad alta velocità di rotazione possono consumare molto più rapidamente la stessa batteria da 750mAh.

Una struttura in fibra di carbonio senza rinunciare a un facile accesso alla batteria

A prima vista, l’S2 Ultra appare subito più serio di un tipico microelicottero pronto al volo. La nuova fusoliera sovrapposta utilizza pannelli laterali in fibra di carbonio ad alta resistenza, creando una struttura più pulita e rigida intorno ai servi, all’elettronica e al sistema a trasmissione diretta.

La rigidità è importante perché ogni correzione dei comandi inizia dal controller di volo e termina come movimento meccanico sulla testa del rotore. La flessione tra questi punti può rendere meno netti gli arresti, introdurre incoerenza e rendere più difficile una regolazione aggressiva. La struttura in carbonio non può creare precisione da sola, ma offre una base più stabile su cui l’elettronica e i servi aggiornati possono lavorare.

I servi ciclici utilizzano ora involucri interamente in metallo. I vantaggi pratici sono un migliore supporto strutturale e una migliore dissipazione del calore dall’insieme del servo. Sarebbe fuorviante presumere che un involucro metallico renda automaticamente indistruttibile ogni componente interno, ma l’installazione completa appare più adatta a voli ripetuti ad alto carico con passo collettivo rispetto a una configurazione leggera e orientata al contenimento dei costi.

Goosky ha inoltre mantenuto una delle caratteristiche più pratiche della piattaforma: la batteria può essere sostituita senza rimuovere la capottina. Sembra un dettaglio di poco conto, finché non si fanno volare diversi pacchi batteria nella stessa sessione. L’accesso libero riduce i tempi tra un volo e l’altro ed evita di flettere o sganciare ripetutamente la capottina.

Le versioni della capottina Amber Orange e Green utilizzano la più recente finitura Flow Ink Phantom. La visibilità dipenderà comunque dalle condizioni del cielo, dall’angolo di visuale e dalle preferenze del pilota, ma la grafica a contrasto aiuta a distinguere la compatta cellula durante il volo sportivo ravvicinato.

Cosa significa Rotorflight sul Goosky S2 Ultra

Rotorflight è un firmware open source per il controllo del volo sviluppato specificamente per elicotteri RC a passo collettivo. Non è semplicemente un firmware per droni installato su un elicottero. Il suo mixer, il governor, i filtri, il controllo dei servi e gli strumenti di regolazione sono progettati in funzione dei requisiti del controllo ciclico del rotore principale, del passo collettivo e dell’autorità del rotore di coda.

Il controller di volo dell’S2 Ultra integra un processore STM32F405, un sensore a sei assi CM42688P e 128 MB di memoria Blackbox in un compatto involucro in alluminio lavorato CNC da 24 × 33 mm, del peso di circa 12 g. Goosky lo fornisce con una regolazione Rotorflight 2.2 pensata per l’hardware dell’S2 Ultra.

Rotorflight offre all’S2 Ultra l’accesso a diversi strumenti che in precedenza erano poco comuni in un microelicottero di produzione:

• Controllo del governor per mantenere una velocità di testa target al variare della tensione della batteria e del carico del collettivo.
• Filtraggio basato sulle RPM che utilizza le informazioni sulla velocità del motore per individuare le frequenze di vibrazione dei componenti rotanti.
• Telemetria ESC per dati come RPM, tensione, corrente, temperatura e capacità consumata, quando supportata dall’installazione.
• Registrazione Blackbox per esaminare la risposta del giroscopio, l’uscita dei comandi, le vibrazioni e il comportamento del sistema di alimentazione dopo un volo.
• Più profili di regolazione per adattare velocità, guadagni, risposta e comportamento del governor a diversi stili di volo.

Questa flessibilità è sia il principale vantaggio dell’Ultra sia il motivo per cui non attirerà allo stesso modo ogni pilota. Chi vuole associare l’elicottero, selezionare i rate di base e volare potrebbe non usare mai la maggior parte dei dati disponibili. Un pilota che vuole analizzare le vibrazioni, perfezionare il governor o creare profili separati per il volo sportivo e il 3D troverà molto più spazio per lavorare.

La distinzione importante è che Rotorflight non richiede a ogni proprietario di diventare uno specialista della regolazione. La configurazione fornita offre un punto di partenza. Gli strumenti avanzati diventano utili quando il pilota deve risolvere un problema specifico o ottenere una caratteristica di volo chiaramente definita.

Architettura ESC separata, AM32 e sistema di alimentazione direct-drive

L’S2 Ultra separa il flight controller dagli ESC invece di combinare tutto su un’unica scheda. Questo layout assegna a ciascun componente un ruolo più chiaro e può rendere la diagnosi dei guasti o la sostituzione dei componenti più gestibili rispetto a un’unità all-in-one.

Il sistema ESC utilizza il firmware AM32 e fornisce le informazioni sulla velocità necessarie per un’integrazione più stretta con Rotorflight. Un feedback RPM accurato è particolarmente utile su un elicottero direct-drive, perché il controller può correlare direttamente la velocità del motore con quella del rotore senza effettuare calcoli attraverso una riduzione convenzionale tramite ingranaggi principali.

Sia il sistema di trasmissione principale sia quello di coda sono stati rivisti. In pratica, il risultato importante non è semplicemente una maggiore potenza di picco dichiarata. Un sistema di alimentazione utile per un microelicottero deve fornire variazioni di coppia ripetute senza un aumento eccessivo della temperatura o una risposta debole della coda quando il carico del passo collettivo aumenta improvvisamente.

I motori aggiornati, i servi in metallo, la struttura in carbonio e l’elettronica Rotorflight dovrebbero quindi essere considerati come un unico sistema. Un motore più potente avrebbe un valore limitato se il telaio flettesse, i servi fossero lenti o il flight controller non riuscisse a utilizzare i dati RPM disponibili.

Come vola il Goosky S2 Ultra nel volo sportivo e nel 3D aggressivo

Nei nostri test, il Goosky S2 Ultra poteva essere spinto molto più duramente rispetto alla maggior parte degli elicotteri micro senza perdere subito la sua compostezza. Circuiti veloci, tic-toc ad alta energia, flip rapidi e transizioni in volo rovesciato rimanevano fluidi invece di trasformarsi in una serie di correzioni nervose.

Il paragone più vicino con un elicottero di grandi dimensioni non si basa sulle dimensioni fisiche o sull’energia immagazzinata. Riguarda il modo in cui l’elicottero accetta un comando, si arresta e poi si assesta sulla traiettoria successiva. Con una regolazione adeguata, l’Ultra mostra meno di quel comportamento instabile e iperreattivo spesso associato ai modelli molto piccoli a passo collettivo.

I filtri e gli strumenti del governor di Rotorflight contribuiscono a questa coerenza, ma gli aggiornamenti meccanici restano altrettanto importanti. Il software non può compensare indefinitamente movimenti strutturali, una risposta debole dei servi o una coda sottodimensionata.

I piloti sportivi possono ridurre il regime del rotore e i rate per rendere l'elicottero più tranquillo, mentre i piloti 3D esperti possono esplorare impostazioni più aggressive di passo collettivo e ciclico. Questa versatilità è una parte importante del fascino dell'S2 Ultra: la stessa struttura può essere configurata per risultare relativamente fluida o estremamente veloce senza sostituire l'elettronica di base.

L'Ultra è comunque un piccolo elicottero a passo collettivo. La sua massa ridotta lo rende portatile e diminuisce l'energia coinvolta rispetto a un modello di grandi dimensioni, ma le pale del rotore possono comunque causare lesioni. Restano essenziali una distanza adeguata durante l'avviamento del rotore, una corretta disciplina nell'uso del throttle hold e un'area di volo adatta.

Goosky S2 Ultra vs S2 Max: cosa è cambiato davvero?

L'S2 Max non diventa obsoleto semplicemente perché esiste l'Ultra. Piloti esperti hanno già dimostrato che il Max è in grado di eseguire manovre avanzate. Il valore dell'Ultra non sta nel rendere improvvisamente automatico il volo difficile. Offre al pilota una piattaforma più rigida, un'elettronica più sofisticata e un controllo molto maggiore sul comportamento dell'elicottero.

Un proprietario dell'S2 Max soddisfatto della configurazione attuale e che non desidera usare Rotorflight potrebbe ottenere pochi vantaggi dal cambio di modello. Un pilota che ama analizzare i log, perfezionare il comportamento del regime del rotore o creare diversi profili ottimizzati troverà invece motivi molto più chiari per effettuare l'upgrade.

Compatibilità dei ricevitori: ELRS, SBUS, DSMX e Futaba

Il pacchetto BNF include un ricevitore ELRS esterno compatto e il flight controller supporta le opzioni di ricevitore ELRS, SBUS e DSMX tramite la sua interfaccia a innesto. Questo offre all'Ultra una flessibilità radio maggiore rispetto a un modello legato a un singolo protocollo integrato.

• ELRS: il micro ricevitore incluso offre un collegamento diretto ai piloti che utilizzano già un sistema radio ELRS.
• SBUS: adatto ai ricevitori compatibili che forniscono un'uscita SBUS.
• DSMX: supportato tramite un satellite o una configurazione di ricevitore compatibile con Spektrum.

I piloti Futaba non sono limitati a un apposito “trasmettitore Rotorflight”. Hanno bisogno di un ricevitore compatibile in grado di fornire uno dei segnali supportati, insieme al connettore micro corretto o al cablaggio adattatore. A seconda della combinazione di trasmettitore e ricevitore, potrebbe essere necessario un ricevitore Futaba S-FHSS o compatibile con SBUS.

È preferibile un ricevitore con un numero sufficiente di canali utilizzabili, perché Rotorflight potrebbe usare canali separati per l’armamento, il throttle, il cambio di profilo, il rescue e altre funzioni ausiliarie. Conferma la mappatura dei canali, il requisito di tensione e l’orientamento del connettore prima di alimentare l’elicottero.

Quale batteria utilizza il Goosky S2 Ultra?

Il Goosky S2 Ultra è progettato per una batteria LiPo 3S da 11,1V e 750mAh. Questo è il riferimento corretto per confrontare il peso normale in volo, la capacità energetica e l’autonomia prevista.

Le batterie più piccole da 350mAh e 450mAh possono essere alternative utili quando dimensioni, connettore e metodo di fissaggio sono adatti, ma non dovrebbero essere descritte come sostituti equivalenti del pacco di serie. Contengono molta meno energia e produrranno tempi di volo più brevi.

Il modo corretto per confrontare le tre capacità dipende dall’utilizzo previsto:

Un’elevata capacità di scarica può migliorare la stabilità della tensione sotto carico, ma non può compensare una capacità insufficiente. Un pacco da 450mAh ad alte prestazioni può risultare reattivo durante un volo breve, ma non ci si può ragionevolmente aspettare che offra un’autonomia pari a quella di una batteria da 750mAh in buone condizioni.

La nuova batteria CNHL 750mAh da 78 × 21 × 22mm è compatibile?

La nuova batteria CNHL 750mAh 3S misura circa 78 × 21 × 22mm, pesa circa 61g, utilizza un cavo da 16AWG ed è dotata di un connettore XT30. Capacità e peso sono molto più vicini alla configurazione Goosky di serie rispetto ai pacchi più piccoli da 350mAh e 450mAh.

La sua forma è diversa dal formato più corto e largo comunemente utilizzato nelle batterie compatibili con S2. Il nuovo pacco è più lungo, ma anche relativamente stretto e basso. La disposizione della batteria dell’S2 Ultra, rivolta in avanti e facilmente accessibile, rende questa forma lunga e stretta una candidata promettente, anziché un motivo automatico per scartarla.

Tuttavia, non dovrebbe essere pubblicizzata come compatibile senza modifiche finché non sarà completato un test di installazione fisica. Prima del volo, verifica tutti i seguenti aspetti:

• Il corpo completo della batteria, lungo 78mm, può raggiungere la posizione operativa senza forzare la cappottina o il telaio in carbonio.
• Il connettore XT30 e i cavi principali dispongono di spazio sufficiente per piegarsi naturalmente senza rimanere schiacciati.
• La batteria può essere fissata saldamente durante il volo rovesciato e le rapide inversioni di passo.
• Il cavo di bilanciamento non può raggiungere il rotore, il motore, i servi o altri componenti in movimento.
• La batteria installata non sposta il centro di gravità al di fuori dell'intervallo accettabile.

Fino al completamento di quel test, la descrizione più accurata è: una batteria da 750mAh equivalente per capacità e peso, con dimensioni promettenti, soggetta a verifica finale della compatibilità fisica.

Opzioni di batterie CNHL consigliate per Goosky S2 e S2 Ultra

I piloti dovrebbero scegliere in base all'obiettivo di volo, invece di presumere che ogni pacco fisicamente compatibile svolga la stessa funzione.

• CNHL MiniStar 350mAh 11.1V 3S 70C con XT30 — un'opzione leggera per brevi voli di esercitazione, quando la massa minima conta più della durata.
• CNHL MiniStar 450mAh 11.1V 3S 70C con XT30 — un'opzione intermedia e leggera che offre più energia rispetto al pacco da 350mAh, pur rimanendo ben al di sotto della capacità di serie.
• opzione di batteria CNHL da 750mAh 11.1V 3S — la scelta di questa collezione più vicina alla capacità di fabbrica e alla classe di peso in volo; verifica la compatibilità della custodia lunga e stretta prima del volo.

Consulta la selezione completa e aggiornata più di recente nella Raccolta di batterie Goosky S2 e S2 Ultra.

Chi dovrebbe acquistare il Goosky S2 Ultra?

L'S2 Ultra è adatto a diversi gruppi di piloti, ma le ragioni per acquistarlo sono diverse.

I piloti che stanno imparando il passo collettivo possono utilizzare la configurazione fornita e valori di rate moderati per sviluppare l'orientamento, le abilità nei circuiti e le basi dell'acrobazia. Le dimensioni compatte sono pratiche, ma i principianti hanno comunque bisogno di esercitarsi con il simulatore, di applicare la disciplina nell'uso del throttle hold e di disporre di spazio sufficiente per volare in sicurezza.

I piloti di livello intermedio possono ottenere il vantaggio più immediato. La cellula è abbastanza piccola da consentire esercitazioni frequenti, mentre i profili Rotorflight permettono all'elicottero di evolversi con l'aumentare della sicurezza e dei progressi nel controllo.

I piloti 3D esperti ricevono l'argomento più convincente per scegliere l'Ultra. È più probabile che notino gli arresti più puliti, l'autorità del piano di coda, il comportamento del governor e la libertà di mettere a punto l'elicottero in base a uno specifico regime del rotore e allo stile di manovra.

I proprietari dell'S2 Max dovrebbero effettuare l'upgrade solo quando la struttura premium o la piattaforma Rotorflight risolve un'esigenza concreta. L'acquisto dell'Ultra non migliorerà automaticamente le capacità del pilota, e l'S2 Max resta molto valido nelle mani di utenti esperti. L'Ultra è più interessante quando il proprietario desidera un controllo più approfondito, l'analisi dei dati e una meccanica di livello superiore.

Domande frequenti sul Goosky S2 Ultra

Quale batteria utilizza il Goosky S2 Ultra?
Utilizza una batteria LiPo 3S da 11,1 V, con 750 mAh come capacità di riferimento di fabbrica.

È possibile utilizzare una batteria da 350 mAh o 450 mAh?
Un pacco 3S delle dimensioni corrette e con il connettore giusto può alimentare l'elicottero, ma queste capacità offrono un tempo di volo molto più breve rispetto alla batteria di serie da 750 mAh. Dovrebbero essere considerate alternative leggere, non sostituti equivalenti.

Una batteria da 750 mAh con dimensioni di 78 × 21 × 22 mm è compatibile?
La sua sezione trasversale stretta, il peso di 61 g e il connettore XT30 lo rendono un candidato promettente, ma la lunghezza di 78 mm richiede un test effettivo di installazione. Prima del volo, verifica lo spazio libero sotto la cappottina, il percorso del connettore, il fissaggio della batteria e il baricentro.

Il modello S2 Ultra richiede un trasmettitore ELRS?
No. La confezione include un ricevitore ELRS, ma il flight controller supporta anche configurazioni con ricevitori SBUS e DSMX compatibili.

È possibile pilotare il Goosky S2 Ultra con Futaba?
Sì, quando si utilizza un ricevitore compatibile con Futaba che emette un segnale supportato come SBUS, insieme al cablaggio corretto del connettore o dell'adattatore.

Rotorflight è difficile da usare?
La configurazione fornita offre un punto di partenza pratico, quindi non tutti i piloti devono effettuare la messa a punto da zero. La sua complessità diventa più rilevante quando si modificano il comportamento del governor, i filtri, i guadagni, i rate o le funzioni del ricevitore.

Verdetto finale: un micro elicottero per piloti che desiderano un maggiore controllo

Il Goosky S2 Ultra non è semplicemente un S2 Max più veloce. Il vero aggiornamento consiste nella combinazione di una struttura in carbonio più rigida, servi in metallo, hardware aggiornato a trasmissione diretta, elettronica AM32 separata e un flight controller Rotorflight capace di registrare e reagire a dati di volo dettagliati.

I piloti che desiderano un'esperienza con un micro elicottero il più semplice possibile potrebbero non sfruttare abbastanza queste capacità da giustificare il passaggio da un S2 o da un S2 Max. Chi vuole regolare la velocità del rotore, esaminare i log Blackbox, perfezionare la risposta dei comandi e portare con sé un serio elicottero da allenamento 3D in una custodia compatta comprenderà immediatamente lo scopo dell'Ultra.

La scelta della batteria dovrebbe seguire la stessa logica pratica. La capacità di fabbrica di 750 mAh resta il riferimento corretto per una durata e un peso in volo normali. I pacchi più piccoli da 350 mAh e 450 mAh sacrificano l'autonomia per ridurre la massa, mentre la nuova opzione CNHL da 750 mAh si avvicina molto di più alla classe di energia e peso prevista, ma richiede ancora una verifica finale della sua custodia lunga e stretta.

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