CNHL è la prima azienda a portare sul mercato il primo aeromobile di AviNationRC, l’Horten Ho-229: un compatto EDF che combina un raro design di ala volante in scala con un’esperienza di volo più seria e orientata alle prestazioni di quanto le sue dimensioni possano far pensare.
Il CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP rimane legato a uno dei più riconoscibili progetti sperimentali di ala volante incompiuti della storia dell’aviazione, e la sua forma unica continua ad attirare l’attenzione a distanza di decenni. Originariamente sviluppato come caccia pesante sperimentale per la Luftwaffe durante la Seconda guerra mondiale, l’Ho-229 in scala reale non entrò mai pienamente in servizio operativo, aumentando il fascino che ancora oggi lo circonda.
AviNationRC ha dato vita alla versione RC dell’Horten Ho-229 da 813 mm con doppia EDF da 35 mm, in un formato compatto e orientato alle prestazioni. Progettato per offrire un’esperienza di volo veloce e reattiva, riprende il carattere distintivo dell’aeromobile originale Ho 229, rimanendo al contempo pratico per i moderni piloti RC e offrendo anche un’eccellente maneggevolezza alle basse velocità. Per i piloti che esplorano la più ampia gamma di aeromodelli RC CNHL, questo Ho 229 occupa una posizione molto diversa rispetto a un normale aeromodello da addestramento o sportivo.
Verifica rapida della compatibilità
Le due unità EDF da 35 mm offrono prestazioni elevate per le dimensioni del modello, mentre la leggera cellula nuda da 174 g, con un peso pronto al volo di circa 245-265 g a seconda della batteria, del ricevitore e della configurazione scelta, mantiene l’aeromodello agile, reattivo e facile da trasportare.
Fornito in formato PNP, il modello richiede un micro ricevitore compatibile a 4-6 canali per completare la configurazione e supporta batterie sia 3S sia 4S. Una configurazione 3S offre la stessa morbidezza di volo della 4S, ma con una spinta inferiore per un’esperienza di volo potenzialmente più in scala, mentre la configurazione 4S di serie garantisce maggiore spinta, accelerazione più intensa e un’esperienza EDF più aggressiva.
Entrambe le configurazioni offrono un’elevata stabilità a qualsiasi velocità, in condizioni di vento leggero o anche più intenso. Non viene fornito alcun giroscopio, poiché non è necessario per il volo normale. L’AviNationRC Horten vola naturalmente bene grazie al suo design, anche se i piloti che preferiscono un’assistenza aggiuntiva possono comunque utilizzare un ricevitore con giroscopio, se lo desiderano.
La potenza proviene da due motori brushless outrunner 1311 da 5600KV abbinati a due micro ESC brushless da 15A, che garantiscono un’erogazione efficiente della potenza e prestazioni affidabili. Il modello include inoltre un carrello semi-scala rimovibile e sterzante, che migliora sia la praticità durante la movimentazione a terra sia l’aspetto realistico.
Se vuoi trovare in un unico posto opzioni di alimentazione compatibili, utilizza la raccolta di batterie dedicata al CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
In breve
Se hai una certa esperienza con modelli sportivi o piccoli aerei EDF, l’Horten Ho-229 offre un passo avanti più distintivo verso le prestazioni dei jet compatti. La sua particolare configurazione ad ala volante, la risposta ai comandi e le dimensioni compatte lo rendono una scelta interessante per i piloti che cercano qualcosa di diverso senza passare a una piattaforma EDF grande o complessa.
Questo non è semplicemente un altro piccolo aereo RC. Essendo un concept tedesco Ho 229 trasformato in un pratico formato RC moderno, offre una silhouette rara, una storia aeronautica importante e caratteristiche di volo che sembrano più serie di quanto le sue dimensioni compatte possano far pensare. Viene spesso descritto come jet Ho 229, aereo Ho 229 e talvolta persino cercato come bombardiere Ho 229, ma il vero valore sta nel fatto che AviNationRC ha trasformato questa forma in un aeromodello RC pilotabile, pratico e affidabile.
Specifiche del prodotto
| Apertura alare |
813 mm |
| Lunghezza |
360 mm |
| Peso della cellula nuda |
174 g senza batteria |
| Peso pronto al volo |
245-265 g a seconda della batteria, del ricevitore e della configurazione scelta |
| Motore |
2 motori brushless outrunner 1311 da 5600KV |
| ESC |
2 ESC brushless micro da 15 A |
| Servi |
3 servi da 2,2 g (2 elevoni, 1 sterzo) |
| Unità EDF |
2 unità EDF da 35 mm a 5 pale |
| Configurazione |
PNP |
| Ricevitore |
È richiesto un ricevitore micro a 4-6 canali (non incluso) |
| Dimensioni del vano ricevente |
50 x 26 x 30 mm (L x W x H) |
| Compatibilità batteria |
3S / 4S |
| Materiale della cellula |
Schiuma EPS leggera |
| Carrello di atterraggio |
Carrello di atterraggio semi-riproduzione rimovibile e sterzante |
| Codice prodotto |
HO229001 / HO229002 |
Caratteristiche di volo
In aria, l’Horten Ho 229 appare rapido, fluido e performante per un EDF così compatto. La configurazione con due ventole da 35 mm offre al modello una forte accelerazione e una risposta vivace, mentre la configurazione ad ala volante crea un’esperienza diversa rispetto a un tradizionale aereo sportivo o park flyer.
Il Ho 229 mantiene bene la velocità e appare stabile una volta in aria, con traiettorie fluide e una sensazione di controllo diretto nelle virate. Non è nervoso né imprevedibile, ma risponde in modo più diretto rispetto a un tipico modello micro di classe addestratore, aumentando la sensazione di precisione e controllo, soprattutto quando si utilizza la configurazione opzionale con spinta differenziale.
La risposta al rollio è precisa senza risultare eccessivamente aggressiva e il modello beneficia di corse dei comandi ragionevoli durante i primi voli, mentre prendete confidenza con il suo comportamento. Una volta regolato a dovere, l’Ho 229 diventa il tipo di aereo che invoglia a ripetere i voli. È abbastanza compatto da poter essere portato ovunque, ma sufficientemente diverso da distinguersi ogni volta che lascia la pista.
A chi è più adatto questo aereo
Se avete una certa esperienza con modelli acrobatici o piccoli aeromodelli EDF, l’Horten Ho 229 offre un passaggio più distintivo alle prestazioni dei jet compatti. La sua esclusiva configurazione ad ala volante, la risposta ai comandi e le dimensioni compatte lo rendono una scelta interessante per i piloti che cercano qualcosa di diverso senza passare a una piattaforma EDF grande o complessa.
Questo aereo è adatto al pilota che desidera personalità, non uniformità. Se nel vostro hangar ci sono già abbastanza piccoli modelli in schiuma dall’aspetto comune e microjet ordinari, il CNHL AviNationRC Horten Ho 229 acquista immediatamente senso. Offre una silhouette completamente diversa, un’esperienza di possesso più particolare e prestazioni reali sufficienti a giustificare il desiderio di portarlo in volo più di una volta, anche solo per la sua forma.
L’Ho 229 è meno adatto a chi desidera il primo aereo possibile più tranquillo e permissivo. Può volare naturalmente bene anche senza una configurazione basata su giroscopio, ma la struttura, la risposta ai comandi e il concetto generale lo collocano più vicino a un acquisto pensato per gli appassionati che a un generico trainer per principianti.
Configurazione di volo e opzioni del carrello
L’Horten Ho 229 offre ai piloti due modalità pratiche per decollare e atterrare: con il carrello installato oppure in una configurazione pulita per il lancio a mano. Entrambe funzionano bene e la scelta dipende da come e dove preferite volare.
Utilizzare il modello senza carrello d’atterraggio mantiene la cellula più leggera e pulita nella parte inferiore, rendendo semplici ed efficaci i lanci a mano e gli atterraggi sul ventre. Questa configurazione è adatta ai prati o alle aree di volo aperte in cui non è disponibile una pista liscia.
Per i piloti che decollano da superfici pavimentate, il carrello d’atterraggio rimovibile aggiunge un ulteriore livello di realismo, consentendo decolli e atterraggi su ruote e mantenendo al contempo il caratteristico aspetto dell’ala volante. Il carrello è inoltre sterzante, offrendo un pratico controllo a terra per l’uso in pista.
Un elemento importante della configurazione è la pinna verticale inferiore montata sotto la fusoliera. Sebbene non sia in scala rispetto all'aeromobile originale, svolge un ruolo importante nella stabilità e nelle prestazioni di volo complessive. La pinna trasparente mantiene un aspetto più discreto in volo, mentre quella verniciata migliora la visibilità e l'orientamento durante il volo, soprattutto a distanza.
Se prevedi di volare principalmente con la configurazione a lancio manuale, puoi anche lasciare scollegato il servo dello sterzo oppure rimuovere completamente la squadretta dello sterzo. In questo modo otterrai una configurazione più pulita nella parte inferiore del modello e potrai conservare il servo di ricambio da 2,2 g per future esigenze di manutenzione o sostituzione. La raccolta di parti di ricambio per l'Horten Ho 229 è il posto giusto da salvare nei preferiti per una gestione a lungo termine del modello.
Configurazioni della batteria e opzioni di prestazioni
La scelta della batteria incide notevolmente sul comportamento dell'Horten Ho 229 e offre due diverse direzioni di configurazione. L'aeromodello supporta pacchi 3S e 4S, permettendo ai piloti di personalizzare le caratteristiche di volo in base alle proprie preferenze.
È importante capire che una configurazione 3S o 4S non modifica semplicemente il peso dell'aeromodello. Cambia principalmente il livello di potenza e di spinta. Con una configurazione 3S, normalmente è necessaria una batteria di capacità maggiore per mantenere il modello correttamente bilanciato, quindi il peso finale della batteria può essere simile a quello della configurazione 4S consigliata. In pratica, la 3S funziona generalmente meglio nella gamma da 750 mAh a 900 mAh, mentre la 4S offre le migliori prestazioni nella gamma da 450 mAh a 750 mAh.
Una configurazione 3S offre la stessa fluidità di pilotaggio della 4S, ma con una spinta inferiore per un'esperienza di volo a velocità più realistica. Questa opzione è adatta ai piloti che desiderano che l'Ho 229 risulti più fluido, meno aggressivo e più vicino a uno stile di volo moderato, mantenendo comunque un corretto bilanciamento dell'aeromodello.
L'Ho 229 utilizza connettori XT30 e offre le migliori prestazioni con pacchi 4S compatti nella gamma da 450 mAh a 750 mAh. Per ottenere la configurazione con le migliori prestazioni, consigliamo la CNHL MiniStar HV 550 mAh 15,2 V 4S 70C oppure il pacco batteria CNHL Lightning LiHV 750 mAh 15,2 V 4S 120C HV con XT30: entrambe offrono un eccellente equilibrio tra potenza, peso e durata del volo, valorizzando appieno il carattere EDF dell'aeromodello.
Per una configurazione 3S più vicina alla velocità in scala, si consiglia la batteria CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV con XT30. Offre ai piloti un’erogazione di potenza più fluida, mantenendo al contempo la logica di configurazione necessaria per quest’ala volante compatta con doppia EDF.
Per i primi voli con la configurazione 4S consigliata, un timer impostato intorno a 3 minuti e 30 secondi è un punto di partenza sensato. Avvicinarsi ai 4 minuti potrebbe essere possibile a seconda dell’uso dell’acceleratore, ma un tempo più breve offre una base di sicurezza mentre prendi confidenza con il modello.
Se cerchi opzioni di alimentazione compatibili per l’Ho 229, consulta la collezione di batterie per Horten Ho 229 dedicata per trovare i pacchi consigliati oppure esplora l’intera gamma di caricabatterie LiPo CNHL per trovare soluzioni di ricarica adatte.
Opzioni di spinta differenziale e controllo
Una delle caratteristiche più interessanti dell’Ho 229 è il supporto alla spinta differenziale. Quando viene abilitata e configurata sul trasmettitore, aggiunge un ulteriore controllo sull’imbardata e può ampliare le capacità di manovra complessive dell’aeromobile, offrendo ai piloti un ulteriore livello di controllo e rendendo il modello ancora più coinvolgente da pilotare.
Allo stesso tempo, la spinta differenziale è completamente opzionale. L’Ho 229 vola bene anche con una configurazione tradizionale di elevoni e acceleratore, rendendo facile mantenere semplice la configurazione iniziale e decollare rapidamente.
Per i piloti che amano sperimentare con la messa a punto della configurazione e le caratteristiche di volo, la spinta differenziale offre una flessibilità aggiuntiva senza introdurre complessità inutili per chi preferisce una configurazione semplice.
File di configurazione della radio ETHOS
Per gli utenti delle radio FrSky ETHOS, CNHL mette a disposizione un file di memoria del modello scaricabile per l’AviNationRC Horten Ho-229. Scarica il file ZIP, decomprimilo e segui le istruzioni della tua radio ETHOS per importare o copiare il file del modello nel trasmettitore.
Questo file è pensato solo come configurazione iniziale. Dopo l’importazione, i piloti devono verificare tutte le assegnazioni dei canali, la direzione degli elevoni, la direzione del gas, la configurazione della spinta differenziale, il centraggio dei servi, le corse dei comandi, il failsafe e il test di portata prima del volo.
Scarica i file delle memorie modello ETHOS per il CNHL Ho-229
Cosa sapere prima dell’acquisto
La prima cosa da capire è che questo aereo è sottile, compatto e progettato con una forma ben precisa. È parte del motivo per cui ha un aspetto così riuscito, ma significa anche che bisogna prestare un po’ più di attenzione rispetto a un normale modello in schiuma dalla fusoliera spessa. È più adatto a chi apprezza ciò che questa forma offre ed è disposto a trattare la cellula di conseguenza.
La seconda cosa da capire è che non si tratta di un acquisto rapido in formato BNF. È un aereo PNP e serve comunque un ricevitore micro a 4-6 canali compatibile. Anche la posizione del ricevitore e della batteria è importante, perché questo progetto è più sensibile a una configurazione ordinata rispetto a un generico modello trainer ad ala alta per principianti.
La terza cosa è semplice: non comprare questo aereo aspettandoti che si comporti come un trainer lento e poco impegnativo. Compralo perché vuoi un’ala volante RC compatta, con una velocità reale, un autentico carattere storico e una configurazione che può essere regolata per un comportamento più fluido o più aggressivo, a seconda di come vuoi utilizzarlo. Per informazioni sulla configurazione, indicazioni sul cablaggio e dettagli sui comandi, consulta il manuale di assemblaggio ufficiale del CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Note sulla proprietà a lungo termine
Nel lungo periodo, il CNHL AviNationRC Horten Ho 229 ha più probabilità della maggior parte dei piccoli modelli EDF di rimanere interessante. Un normale jet compatto può finire per passare in secondo piano quando svanisce l’effetto novità. Di solito l’Ho 229 non lo fa. La sagoma è troppo distintiva, e questo da solo aiuta l’aereo a mantenere il suo posto nell’hangar.
La scatola originale è ancora più importante in questo caso rispetto a molti altri aeromodelli comuni. Poiché il modello è relativamente sottile e ha una forma insolita, conservarlo correttamente non è solo un optional. Fa parte del modo giusto di possedere l’aereo. Conservare l’imballaggio interno sagomato e utilizzarlo per il trasporto è una scelta pratica, soprattutto se vuoi preservare la cellula e semplificare il trasporto abituale.
Il carrello di atterraggio semi-scala, rimovibile e sterzante, è un altro elemento di questa flessibilità a lungo termine. Alcuni proprietari vorranno installarlo per l’uso in pista e per un aspetto più fedele al modello reale. Altri preferiranno lasciarlo rimosso tra un volo e l’altro, così da semplificare lo stoccaggio e rendere l’aereo più facile da riporre. Non è un compromesso. È uno dei vantaggi più intelligenti per il proprietario integrati in questo progetto.
Per la manutenzione e il supporto per le sostituzioni, utilizza la raccolta di parti di ricambio per Horten Ho 229. Per approfondire come il modello si inserisce nella linea di aeromodelli AviNationRC, leggi la recensione dell'Horten Ho 229 di CNHL AviNationRC.
Domande frequenti
Qual è la storia dell'Horten Ho 229?
L'Horten Ho 229 era un aeromobile sperimentale tedesco ad ala volante sviluppato durante la Seconda guerra mondiale. Il suo design avanzato e la sua storia incompiuta sono tra i principali motivi per cui l'aeromobile rimane ancora oggi così riconoscibile e ampiamente discusso.
L'Horten Ho 229 fu progettato come bombardiere?
L'Horten Ho 229 fu inizialmente progettato come caccia/caccia pesante, mentre in seguito fu presa in considerazione una versione più grande per il ruolo di bombardiere. Tuttavia, l'unica versione prototipale costruita e collaudata in volo fu quella da caccia. Pertanto, sebbene termini come “bombardiere Ho 229” o “bombardiere Horten Ho 229” siano comuni nelle ricerche, non sono la descrizione più accurata del prototipo che volò realmente.
L'Horten Ho 229 richiede un giroscopio per volare correttamente?
No. L'aeromodello è intrinsecamente stabile per progettazione e non richiede una configurazione con giroscopio. Puoi comunque utilizzare un ricevitore con giroscopio se preferisci un'assistenza aggiuntiva, ma il modello non dipende dalla stabilizzazione per volare correttamente.
È disponibile un file di configurazione radio ETHOS?
Sì. Gli utenti di FrSky ETHOS possono scaricare il file ZIP della memoria modello ETHOS del CNHL Ho-229 e utilizzarlo come configurazione di partenza per l'aeromodello. Dopo l'importazione, controlla sempre l'ordine dei canali, la direzione degli elevoni, la direzione del gas, la spinta differenziale, il centraggio dei servi, il failsafe e la portata prima del volo.
L'Horten Ho 229 può essere configurato sotto i 250 g?
Sì. Con una batteria di peso non superiore a circa 61 g, tutti i componenti del carrello di atterraggio rimossi e un ricevitore leggero adatto, l'Horten Ho 229 può raggiungere un peso pronto al volo inferiore a 250 g, a seconda del ricevitore utilizzato.
Quale configurazione della batteria è consigliata per l'Horten Ho 229?
La configurazione consigliata per l'AviNationRC 35mm Horten è 4S. La CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C è una buona opzione 4S più leggera, mentre la batteria CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV con XT30 offre una maggiore autonomia e un carattere EDF più marcato. Per una configurazione 3S più fluida e a velocità in scala, si consiglia il pacco CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Puoi trovare opzioni compatibili nella collezione di batterie per Horten Ho 229.
È possibile far volare l'Horten Ho 229 senza installare il carrello d'atterraggio?
Sì. L'aeromodello è stato progettato per funzionare bene con il lancio a mano e l'atterraggio sulla pancia, risultando pratico per i campi erbosi e le aree prive di piste asfaltate.
La deriva verticale inferiore è necessaria?
Sì. La deriva inferiore è necessaria per una corretta stabilità in volo. I piloti possono scegliere tra la versione trasparente, per un aspetto più pulito, o quella verniciata, per una migliore visibilità e un più facile riconoscimento dell'orientamento durante il volo.
Cosa aggiunge la spinta differenziale all'Horten Ho 229?
La spinta differenziale aggiunge un ulteriore controllo dell'imbardata e amplia le capacità di manovra dell'aeromodello, pur rimanendo completamente opzionale per i piloti che preferiscono una configurazione più semplice.
Con quale timer di volo dovrei iniziare?
Con la configurazione 4S consigliata da 550-750 mAh, si consiglia di iniziare con un timer di circa 3 minuti e 30 secondi, quindi di regolarlo in base allo stile di volo e all'uso del gas.
Dove posso trovare batterie, caricabatterie, parti di ricambio e il manuale compatibili?
Utilizza la collezione di batterie per Horten Ho 229, i caricabatterie per batterie LiPo CNHL, la collezione di parti di ricambio per Horten Ho 229 e il manuale di assemblaggio dell'Horten Ho 229 per batterie, supporto alla ricarica, parti di ricambio e indicazioni per la configurazione.
