Il Dual Pack di ESC Hobbywing XRotor PRO 50A Wire Leaded include due ESC brushless dedicati per multirotori, compatibili con sistemi di alimentazione LiPo 4-6S. Ogni ESC è progettato per una corrente continua di 50A e una corrente di picco di 70A per 10 secondi, senza BEC integrato.
L'XRotor PRO 50A offre diverse funzioni aggiuntive rispetto a un ESC base per multirotori, tra cui DEO Driving Efficiency Optimization, LED di navigazione integrati rossi/verdi, temporizzazione automatica, risposta rapida dell'acceleratore e un sistema di controllo con DIP switch a quattro posizioni per lo stato dei LED, il colore dei LED, lo stato del DEO e la rotazione del motore.
Questa è la versione Wire Leaded, con cavi di uscita del motore anziché il layout Connector-On-Board utilizzato su alcuni altri modelli XRotor. Lo SKU 30902052 viene fornito come Dual Pack contenente 2 × ESC XRotor PRO 50A.
Verifica rapida della compatibilità
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Confezione: 2 × ESC XRotor PRO 50A
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Corrente continua: 50A per ESC
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Corrente di picco: 70A per ESC / 10 secondi
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Batteria: LiPo 4-6S
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BEC: No
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Lato motore: Wire Leaded con connettori da 3,5 mm
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Controlli programmabili: stato dei LED, colore dei LED, DEO e rotazione del motore
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Numero di magazzino: 30902052
Specifiche Hobbywing XRotor PRO 50A
| Modello |
ESC XRotor PRO 50A Wire Leaded |
| Quantità nella confezione |
2 ESC per confezione |
| Corrente continua |
50A per ESC |
| Corrente di picco |
70A per ESC / 10 secondi |
| Ingresso batteria |
LiPo 4-6S |
| BEC |
Nessun BEC integrato |
| Connessione motore |
Wire Leaded con 3 connettori da 3,5 mm |
| Frequenza del segnale dell'acceleratore |
Fino a 621Hz* |
| Controllo LED |
ON / OFF |
| Colore LED |
Rosso / Verde |
| DEO |
ON / OFF |
| Impostazione rotazione motore |
CW / CCW |
| Dimensioni |
48 × 30 × 15,5 mm per ESC |
| Peso |
Circa 56 g per ESC |
| Numero di magazzino |
30902052 |
*Hobbywing specifica che le frequenze del segnale dell'acceleratore superiori a 500Hz sono segnali non standard. Verificare la compatibilità con il flight controller prima di utilizzare frequenze del segnale insolitamente elevate.
Controllo tramite DIP switch per LED, DEO e rotazione del motore
La parte inferiore dell'XRotor PRO 50A presenta quattro DIP switch che consentono il controllo hardware diretto di diverse importanti funzioni dell'ESC. In questo modo, le principali modifiche di configurazione sono accessibili senza richiedere un dispositivo di programmazione separato.
| DIP switch |
ON |
OFF / Posizione alternativa |
| Switch 1 – Stato LED |
LED ON |
LED OFF |
| Switch 2 – Colore LED |
Rosso |
Verde |
| Switch 3 – DEO |
DEO ON |
DEO OFF |
| Switch 4 – Rotazione motore |
CW |
CCW |
Il manuale descrive CW / CCW come un'impostazione selezionabile della rotazione del motore. Non deve essere interpretata come una funzione automatica di inversione durante il volo, a meno che l'intero sistema di controllo del volo non sia configurato specificamente per questo comportamento.
LED di navigazione integrati rossi e verdi
L'XRotor PRO 50A include LED ad alta visibilità direttamente sull'ESC. Il colore può essere selezionato tra rosso e verde tramite il DIP switch, e i LED possono anche essere completamente accesi o spenti.
Su un multirotore, questi LED integrati possono ridurre la necessità di aggiungere luci di navigazione separate e cablaggi aggiuntivi esclusivamente per l'illuminazione dell'orientamento.
DEO Driving Efficiency Optimization
DEO (Driving Efficiency Optimization) è una delle principali tecnologie di controllo per multirotori della piattaforma XRotor PRO. Con il DEO attivato, l'ESC frena attivamente il motore quando l'acceleratore viene ridotto, consentendo alla velocità del motore di diminuire più rapidamente.
Questa decelerazione più rapida può migliorare la linearità dell'acceleratore e aiutare il velivolo a rispondere più direttamente durante rapidi cambi di assetto. Hobbywing indica inoltre tra i vantaggi del DEO una maggiore efficienza di pilotaggio e una temperatura operativa inferiore dell'ESC.
Temporizzazione automatica e impostazioni predefinite intelligenti
L'XRotor PRO 50A utilizza parametri predefiniti intelligenti e la regolazione automatica della temporizzazione per semplificare la configurazione iniziale dei sistemi di alimentazione per multirotori compatibili.
Ciò riduce la necessità di una regolazione approfondita dell'ESC, consentendo comunque all'utente di controllare tramite i DIP switch del PRO 50A le funzioni più importanti.
Risposta rapida dell'acceleratore per il volo dei multirotori
Un programma core dedicato ai controller per multirotori offre all'XRotor PRO 50A una risposta rapida dell'acceleratore per i continui cambi di velocità del motore richiesti durante il volo stazionario, le correzioni di assetto e il controllo direzionale.
L'ESC è compatibile con diversi sistemi di controllo del volo e supporta frequenze del segnale dell'acceleratore fino a 621Hz.
Nota sul segnale: Hobbywing identifica i segnali dell'acceleratore superiori a 500Hz come segnali non standard. Verificare il flight controller selezionato e la configurazione dell'uscita prima di utilizzare frequenze del segnale più elevate.
Connessione del motore Wire Leaded
Lo SKU 30902052 è l'XRotor PRO 50A Wire Leaded. Il lato motore utilizza cavi di uscita con connettori da 3,5 mm anziché un layout motore Connector-On-Board.
Questa soluzione offre all'installatore una maggiore flessibilità nel posizionamento dell'ESC rispetto al motore, ma prima dell'installazione è comunque necessario verificare il percorso dei cavi del motore, lo spazio libero intorno ai connettori e lo spazio disponibile sulla struttura del velivolo.
Nessun BEC integrato – Alimentazione separata necessaria per ricevitore e flight controller
L'XRotor PRO 50A non dispone di un BEC integrato. Il relativo cavo dell'acceleratore non fornisce quindi alimentazione regolata al ricevitore o al flight controller.
Utilizzare un UBEC esterno appropriato, un modulo di alimentazione regolato o un'altra fonte di alimentazione idonea per ricevitore / flight controller, in base all'architettura elettrica del proprio multirotore.
Calibrazione dell'intervallo dell'acceleratore
La calibrazione dell'intervallo dell'acceleratore deve essere eseguita quando si utilizza un nuovo ESC brushless XRotor o quando si passa a un altro trasmettitore.
- Accendere il trasmettitore e portare lo stick dell'acceleratore nella posizione superiore.
- Assicurarsi che trasmettitore e ricevitore siano correttamente associati, quindi collegare l'alimentazione all'ESC e al sistema ricevitore.
- Dopo che il motore emette due brevi segnali acustici di conferma, portare lo stick dell'acceleratore nella posizione inferiore entro circa tre secondi.
- L'intervallo dell'acceleratore è quindi calibrato.
Sicurezza: Rimuovere tutte le eliche prima della calibrazione dell'acceleratore, della configurazione dell'ESC o dei test iniziali del motore.
Funzioni di protezione integrate
Protezione all'avviamento
Se l'ESC non riesce ad avviare normalmente il motore entro circa due secondi mentre l'acceleratore aumenta, interrompe l'uscita verso il motore. Riportare l'acceleratore nella posizione inferiore o neutra appropriata prima di tentare un nuovo avviamento.
Protezione dal sovraccarico
L'ESC può interrompere l'uscita verso il motore quando il carico aumenta improvvisamente fino a un livello anormalmente elevato. Il funzionamento normale non riprenderà finché l'acceleratore non sarà riportato nella posizione appropriata.
Protezione dalla perdita del segnale dell'acceleratore
Se viene rilevata una perdita del segnale dell'acceleratore per più di circa 0,25 secondi, l'ESC interrompe immediatamente l'uscita. L'uscita verso il motore può riprendere dopo che viene nuovamente ricevuto un segnale dell'acceleratore normale.
Cosa verificare prima dell'acquisto
- Verificare che il sistema di propulsione utilizzi una batteria LiPo 4S, 5S o 6S.
- Controllare la corrente effettiva del motore e dell'elica rispetto alla capacità continua di 50A dell'ESC.
- Non considerare la capacità di picco di 70A / 10 secondi come un valore operativo continuo.
- Verificare che la connessione del motore Wire Leaded con connettori da 3,5 mm sia adatta al cablaggio del motore.
- Verificare le dimensioni dell'ESC, pari a 48 × 30 × 15,5 mm, rispetto all'area di montaggio disponibile.
- Garantire un flusso d'aria e un raffreddamento adeguati intorno all'ESC.
- Fornire una fonte di alimentazione separata appropriata per ricevitore e flight controller, poiché non è presente alcun BEC.
- Verificare la compatibilità del segnale dell'acceleratore con il flight controller.
- Configurare il colore dei LED, il DEO e la rotazione del motore prima del normale utilizzo in volo.
- Ricordare che lo SKU 30902052 è un Dual Pack contenente due ESC.
Manuale Hobbywing XRotor PRO 50A
Il manuale ufficiale Hobbywing XRotor PRO 40A / 50A tratta il cablaggio dell'ESC, la calibrazione dell'acceleratore, la programmazione tramite DIP switch dell'XRotor PRO 50A, l'avviamento normale, le funzioni di protezione e la risoluzione dei problemi.
Scarica il manuale degli ESC Hobbywing XRotor PRO 40A e 50A
Domande frequenti
Quanti ESC XRotor PRO 50A sono inclusi?
Sono inclusi due ESC. Lo SKU 30902052 viene fornito come Dual Pack XRotor PRO 50A.
Quale batteria supporta l'XRotor PRO 50A?
L'XRotor PRO 50A è specificato per batterie LiPo 4-6S.
Qual è la capacità di corrente?
Ogni ESC è progettato per una corrente continua di 50A e una corrente di picco di 70A per 10 secondi.
L'XRotor PRO 50A dispone di un BEC?
No. L'XRotor PRO 50A non include un BEC integrato. Il ricevitore e il flight controller richiedono un'alimentazione regolata separata appropriata.
Cosa controlla il DIP switch?
I quattro DIP switch controllano lo stato ON/OFF dei LED, il colore rosso o verde dei LED, lo stato ON/OFF del DEO e la rotazione del motore CW / CCW.
Dispone di LED di navigazione?
Sì. I LED ad alta visibilità integrati possono essere configurati in rosso o verde e possono anche essere spenti tramite i DIP switch.
Che cos'è il DEO?
DEO significa Driving Efficiency Optimization. Quando è attivato, la frenata attiva del motore aiuta a ridurre più rapidamente la velocità del motore quando l'acceleratore viene abbassato; Hobbywing indica inoltre una maggiore linearità dell'acceleratore, una migliore efficienza di pilotaggio e una temperatura operativa inferiore dell'ESC.
È possibile cambiare la direzione del motore?
Sì. Il sistema di DIP switch dell'XRotor PRO 50A consente di selezionare la rotazione del motore tra CW e CCW.
Il controllo CW / CCW indica un'inversione automatica 3D?
Il manuale Hobbywing descrive la funzione come un'impostazione della rotazione del motore tramite DIP switch. Non deve essere automaticamente interpretata come un'inversione dinamica durante il volo, a meno che l'intero sistema non sia configurato e documentato specificamente per questo comportamento.
L'XRotor PRO 50A supporta segnali dell'acceleratore a 621Hz?
Sì. Hobbywing dichiara il supporto per frequenze del segnale dell'acceleratore fino a 621Hz. I segnali superiori a 500Hz sono classificati come non standard, quindi è necessario verificare la compatibilità con il flight controller.
Contenuto della confezione
- 2 × ESC Hobbywing XRotor PRO 50A Wire Leaded
Batteria, ricevitore, UBEC / alimentatore per ricevitore, motori, eliche e altri componenti per multirotori non sono inclusi, salvo diversa indicazione.
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Avviso di sicurezza: I sistemi di alimentazione brushless per multirotori possono causare lesioni gravi se installati o utilizzati in modo scorretto. Leggere il manuale Hobbywing prima dell'uso, verificare tutti i cablaggi e la polarità prima di collegare una batteria e rimuovere le eliche durante la calibrazione dell'acceleratore, la configurazione dell'ESC e i test iniziali del motore.
