Hobbywing Platinum 150A V5.1 è un ESC brushless compatto per aeromodelli, progettato per elicotteri elettrici di classe 520–580 e aeromodelli ad ala fissa che utilizzano sistemi di alimentazione LiPo 3–8S. Con una corrente continua di 150A, una corrente di picco di 180A, un SBEC switching integrato e regolabile da 5–12V, controllo tramite processore a 32 bit, supporto alla telemetria e il design del dissipatore con flusso d'aria della serie Platinum V5, questo ESC è pensato per i piloti che desiderano prestazioni elevate su elicotteri di medie dimensioni in un formato più leggero e compatto.
Rispetto ai modelli Platinum HV più grandi, il Platinum 150A V5.1 è più adatto alle configurazioni di elicotteri di classe 520, 550 e 580, dove peso, spazio per l'installazione, potenza del BEC e comportamento del governor sono importanti. Non è un ESC HV da 12S o 14S; il suo intervallo di ingresso previsto è 3–8S LiPo, il che lo rende un'opzione più mirata per elicotteri compatti ad alte prestazioni e per aeromodelli ad ala fissa compatibili.
La piattaforma Platinum V5.1 include una struttura cava di dissipazione del calore su entrambi i lati, un BEC switching programmabile da 5–12V, un algoritmo per la precisione degli RPM, sensibilità del governor regolabile, supporto alla telemetria Mikado VBar / Futaba S.BUS2, ottimizzazione dell'efficienza di pilotaggio DEO, supporto alla programmazione tramite LCD / OTA, supporto agli aggiornamenti del firmware e molteplici funzioni di protezione.
Verifica rapida della compatibilità
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Ideale per: elicotteri elettrici di classe 520–580 e aeromodelli ad ala fissa.
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Piattaforma batteria: LiPo 3–8S.
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Corrente nominale: 150A continua / 180A di picco.
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Tipo di BEC: SBEC switching integrato, regolabile da 5–12V, 10A continua / 30A di picco.
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Raffreddamento: design compatto del dissipatore su entrambi i lati con struttura a finestre laterali per il flusso d'aria.
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Programmazione: supporta la box di programmazione LCD e il programmatore OTA, venduti separatamente.
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Importante: prima dell'uso, verificare la corrente del motore, la tensione della batteria, il flusso d'aria di raffreddamento, la scelta dei connettori, la tensione del BEC, il carico dei servi, i requisiti del sistema flybarless e il manuale del modello.
Specifiche del prodotto
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
Platinum V5.1 |
| Modello |
PLATINUM 150A V5.1 |
| Corrente continua / di picco |
150A / 180A |
| Tensione di ingresso |
Batteria LiPo 3–8S |
| BEC |
BEC switching; uscita regolabile da 5–12V, incrementi di 0,1V; 10A continua / 30A di picco |
| Design del raffreddamento |
Struttura cava del dissipatore su entrambi i lati con design del flusso d'aria attraverso finestre laterali |
| Cavi di ingresso / uscita |
1 cavo in silicone nero e 1 rosso da 10AWG per l'ingresso / 3 cavi motore in silicone neri da 12AWG |
| Connettori di uscita |
Connettori dorati da 4,0mm, femmina |
| Interfaccia di programmazione indipendente |
Si collega alla box di programmazione LCD o al modulo OTA; può anche alimentare una configurazione compatibile con ventola di raffreddamento |
| Programmazione dell'ESC tramite trasmettitore |
Non supportata |
| Box di programmazione LCD / programmatore OTA |
Supportati, venduti separatamente |
| Funzione di telemetria |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 e altri protocolli compatibili di ritorno dati |
| Indicatore LED |
Visualizza lo stato dell'ESC e gli avvisi di errore |
| Dimensioni (L × P × A) |
83,2 × 37,1 × 22,5mm senza ventola |
| Peso approssimativo |
150,4g con cavi, senza ventola |
| Applicazione |
Elicottero elettrico di classe 520–580, lunghezza delle pale principali 520–580mm, oppure aeromodello ad ala fissa |
| Codice prodotto |
30203501 |
Design compatto del dissipatore per elicotteri di medie dimensioni
Il Platinum 150A V5.1 utilizza la struttura cava di dissipazione del calore su entrambi i lati della serie Platinum V5, con un design aggiuntivo a finestre laterali. Ciò consente all'aria di attraversare il corpo dell'ESC e di allontanare il calore dalla scheda elettronica interna, contribuendo a mantenere una maggiore stabilità nelle installazioni su aeromodelli compatti.
Per gli elicotteri di classe 520–580, questo è importante perché spesso l'ESC deve essere installato in un telaio con spazio limitato, pur dovendo gestire variazioni ripetute del gas, il carico del governor e picchi di corrente elevati. Installare l'ESC in una posizione in cui l'aria di raffreddamento possa entrare e uscire liberamente e verificare la temperatura dell'ESC durante i primi voli di prova.
BEC switching integrato e regolabile da 5–12V
Il BEC switching integrato è uno dei principali aggiornamenti del Platinum 150A V5.1. La tensione di uscita può essere regolata da 5V a 12V con incrementi di 0,1V, offrendo ai piloti una maggiore flessibilità nell'abbinamento dell'ESC a ricevitori, servi, sistemi flybarless e dispositivi elettronici di bordo compatibili.
Le specifiche ufficiali indicano un'uscita BEC di 10A continui e 30A di picco. Prima del volo, abbinare sempre la tensione del BEC e la richiesta di corrente ai requisiti effettivi del ricevitore, dei servi e del sistema flybarless. Non presumere che ogni dispositivo elettronico di bordo possa accettare 12V.
Processore a 32 bit e algoritmo per la precisione degli RPM
Il Platinum 150A V5.1 utilizza un processore a 32 bit combinato con un algoritmo per la precisione degli RPM, per migliorare le prestazioni a velocità costante. Per i piloti di elicotteri, ciò aiuta l'ESC a offrire una risposta del governor più uniforme al variare del carico sul rotore.
La sensibilità del governor regolabile consente ai piloti di adattare la risposta in base alla configurazione del motore, al carico del rotore, allo stile di volo e alla curva del gas. Per l'uso su elicotteri, completare con attenzione la configurazione del governor secondo il manuale prima del volo.
Supporto dei protocolli di telemetria e controllo remoto dei dati
Il Platinum 150A V5.1 supporta protocolli compatibili di ritorno dati, come Mikado VBar e Futaba S.BUS2. Con apparecchiature compatibili, i piloti possono controllare lo stato operativo dell'ESC e regolare i parametri supportati tramite radio o sistemi flybarless compatibili.
Il comportamento effettivo della telemetria dipende dal trasmettitore, dal ricevitore, dal sistema flybarless, dal firmware, dall'adattatore e dal metodo di collegamento utilizzati nell'aeromodello. Prima di attivare la telemetria o la regolazione remota dei parametri, seguire sempre il manuale dell'ESC e le istruzioni del sistema collegato.
Raddrizzamento sincrono e ottimizzazione dell'efficienza DEO
Il Platinum 150A V5.1 include l'ottimizzazione dell'efficienza di pilotaggio tramite raddrizzamento sincrono, nota anche come DEO. Questa tecnologia è progettata per migliorare la risposta del gas, l'efficienza di pilotaggio, la durata della batteria e il comportamento della temperatura dell'ESC nelle condizioni operative supportate.
Per elicotteri di medie dimensioni e aeromodelli ad ala fissa, una maggiore efficienza e un minore aumento della temperatura contribuiscono a migliorare l'affidabilità quando motore, trasmissione, elica, carico del rotore, batteria, connettore e sistema di raffreddamento sono abbinati correttamente.
Molteplici funzioni di protezione
Il Platinum 150A V5.1 include molteplici funzioni di protezione per l'uso su aeromodelli, tra cui protezione all'avvio, protezione dalla corrente eccessiva, protezione dalla temperatura, protezione dal sovraccarico, protezione dalla perdita del segnale del gas e protezione dalle anomalie della tensione di ingresso.
Le funzioni di protezione contribuiscono a ridurre i rischi, ma non rendono l'ESC immune a una configurazione errata. Un rapporto di trasmissione eccessivo, un carico del rotore troppo elevato, un flusso d'aria insufficiente, connettori inadeguati, una tensione della batteria errata, un'uscita BEC sovraccaricata o saldature eseguite male possono comunque danneggiare il sistema di alimentazione.
Scelta della batteria per elicotteri di classe 520–580
Il Platinum 150A V5.1 supporta sistemi di alimentazione LiPo 3–8S, quindi la scelta della batteria deve essere abbinata al manuale dell'elicottero, al KV del motore, alla trasmissione, alla lunghezza delle pale, all'assorbimento di corrente, alla portata del connettore e allo stile di volo. A differenza dei modelli ESC per elicotteri più grandi da 12S, questo modello è più adatto alle configurazioni compatte 3–8S utilizzate sugli elicotteri di classe 520–580 e sugli aeromodelli ad ala fissa compatibili.
Per scegliere una batteria destinata agli elicotteri, consulta Batterie per elicotteri CNHL. Per i sistemi di alimentazione per aeromodelli basati su 6S o 8S, puoi anche confrontare le batterie LiPo 6S e le batterie LiPo 8S. Verificare sempre dimensioni della batteria, connettore, indice C e assorbimento di corrente previsto prima di volare in modo aggressivo.
Manuale ufficiale
Scarica qui il manuale ufficiale: Manuale utente Hobbywing Platinum 150A V5.1.
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FAQ: Hobbywing Platinum 150A V5.1
A cosa serve il Hobbywing Platinum 150A V5.1?
È un ESC brushless per aeromodelli, destinato a elicotteri elettrici di classe 520–580 e aeromodelli ad ala fissa che utilizzano sistemi di alimentazione LiPo 3–8S.
Il Platinum 150A V5.1 include un BEC?
Sì. Include un BEC switching con uscita regolabile da 5–12V, corrente continua di 10A e corrente di picco di 30A per l'elettronica compatibile sul lato ricevitore.
Il Platinum 150A V5.1 è un ESC ad alta tensione da 14S?
No. Questo modello supporta LiPo 3–8S. Per configurazioni di aeromodelli da 12S o 14S, scegliere invece un ESC HV adatto.
Qual è la differenza tra il 150A V5.1 e il 180A HV SBEC V5?
Il Platinum 150A V5.1 è un ESC 3–8S più piccolo, destinato a elicotteri di classe 520–580 e aeromodelli ad ala fissa. Il Platinum 180A HV SBEC V5 supporta 6–14S ed è destinato a configurazioni più grandi per elicotteri di classe 550–700 e aeromodelli ad ala fissa.
Questo ESC supporta la telemetria?
Sì. Supporta protocolli compatibili di ritorno dati, come Mikado VBar e Futaba S.BUS2, a seconda dell'elettronica dell'aeromodello, del firmware e del metodo di collegamento.
Questo ESC supporta la programmazione?
Sì. Supporta la configurazione tramite box di programmazione LCD e programmatore OTA, venduti separatamente. La programmazione tramite trasmettitore e la scheda di programmazione LED non sono supportate.
Posso usare questo ESC su un'auto o una barca RC?
No. Si tratta di un ESC Platinum progettato per aeromodelli, elicotteri e modelli ad ala fissa. Per le auto RC, confronta gli ESC QuicRun, EzRun o XeRun. Per le barche RC, confronta gli ESC marini SeaKing o raffreddati ad acqua.
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