Hobbywing Platinum 260A HV OPTO V5 è un ESC brushless ad alta corrente progettato per i sistemi di alimentazione di aeromodelli ad alta tensione più esigenti, in particolare elicotteri elettrici di grandi dimensioni e aeromodelli ad ala fissa che utilizzano un'alimentazione del ricevitore indipendente. Con un intervallo di ingresso LiPo da 6-14S, una corrente continua di 260A, una corrente di picco di 400A, una piattaforma di controllo a 32 bit, un'architettura OPTO senza BEC e avanzate funzioni di protezione specifiche per aeromodelli, questo ESC è pensato per piloti esperti che desiderano gestire separatamente l'alimentazione del motore e quella del ricevitore.
A differenza della versione SBEC, Platinum 260A HV OPTO V5 non dispone di un'uscita BEC integrata. Controlla esclusivamente il motore, quindi ricevitore, servi, sistema flybarless, apparecchiature di telemetria ed elettronica di bordo devono essere alimentati da un UBEC, SBEC, sistema di distribuzione dell'alimentazione, batteria del ricevitore o pacco LiFe per ricevitore separato.
La configurazione OPTO è particolarmente utile quando il pilota desidera un'architettura di alimentazione ad alta tensione più pulita, un'alimentazione indipendente del ricevitore, una pianificazione dell'alimentazione di backup o un sistema a batteria per il ricevitore separato dalla batteria principale del motore. Ciò può essere rilevante sia per gli elicotteri di classe 700-800 sia per i grandi aeromodelli ad ala fissa, a seconda del modello, del carico dei servi, della progettazione del cablaggio e dei requisiti di affidabilità.
La piattaforma V5 aggiunge inoltre funzioni avanzate specifiche per aeromodelli, tra cui un processore a 32 bit, un algoritmo migliorato per la precisione dei giri, supporto del governor, rettificazione sincrona / freewheeling attivo DEO, circuiteria anti-scintilla integrata, supporto dei protocolli di telemetria, supporto alla programmazione tramite LCD / OTA, diverse funzioni di protezione e una struttura di raffreddamento cava su entrambi i lati per il funzionamento sotto carichi elevati.
Verifica rapida della compatibilità
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Ideale per: elicotteri elettrici di grandi dimensioni, configurazioni di elicotteri di classe 700-800 e grandi aeromodelli ad ala fissa che utilizzano un'alimentazione separata del ricevitore.
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Piattaforma batterie: LiPo 6-14S.
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Corrente nominale: 260A continua / 400A di picco.
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Configurazione di alimentazione: OPTO / nessuna uscita BEC integrata.
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Alimentazione del ricevitore: richiede un UBEC, SBEC, una batteria del ricevitore, un pacco LiFe o un sistema di distribuzione dell'alimentazione adatto separato.
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Programmazione: supporto per scheda di programmazione LCD o modulo OTA, venduti separatamente.
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Importante: prima dell'uso, verificare la corrente del motore, il flusso d'aria per il raffreddamento, la scelta dei connettori, il sistema di alimentazione del ricevitore, il carico dei servi, la disposizione del cablaggio e i requisiti del manuale dell'aeromodello.
Specifiche del prodotto
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
Platinum V5 |
| Modello |
PLATINUM 260A HV OPTO V5 |
| Corrente continua / di picco |
260A / 400A |
| Tensione di ingresso |
Batteria LiPo 6-14S |
| BEC |
Nessun BEC / configurazione di alimentazione OPTO |
| Requisiti di alimentazione del ricevitore |
Richiede un'alimentazione separata del ricevitore tramite UBEC, SBEC, batteria del ricevitore, pacco LiFe o sistema di distribuzione dell'alimentazione adatto |
| Design del raffreddamento |
Struttura cava di dissipazione del calore su entrambi i lati; il supporto per la ventola di raffreddamento dipende dall'installazione e dalla configurazione della confezione |
| Cavi di ingresso / uscita |
1 cavo in silicone nero e 1 rosso da 8AWG / 3 cavi motore in silicone neri da 10AWG |
| Interfaccia di programmazione indipendente |
Si collega alla scheda di programmazione LCD o al modulo OTA; può anche alimentare configurazioni compatibili con ventola di raffreddamento |
| Indicatore LED |
Visualizza lo stato dell'ESC e gli avvisi di guasto |
| Dimensioni (L × P × A) |
89 × 50 × 34mm |
| Peso approssimativo |
287g con cavi |
| Fori di montaggio |
M3, 39 × 98mm |
| Applicazione |
Elicottero elettrico di classe 700-800, lunghezza del rotore principale circa 690-880mm, oppure aeromodello ad ala fissa |
| Codice prodotto |
30203101 |
Configurazione OPTO senza BEC per l'alimentazione indipendente del ricevitore
La differenza principale tra Platinum 260A HV OPTO V5 e la versione SBEC riguarda l'alimentazione del ricevitore. La versione OPTO non dispone di un'uscita BEC integrata. Controlla esclusivamente l'alimentazione del motore, mentre ricevitore, servi, sistema flybarless, apparecchiature di telemetria ed elettronica di bordo devono ricevere energia da un sistema separato.
Questa configurazione non serve principalmente a ridurre il peso. Riguarda la separazione dell'alimentazione, la pianificazione della ridondanza e il controllo dell'elettronica lato ricevitore. Negli elicotteri ad alta tensione e negli aeromodelli ad ala fissa di grandi dimensioni, alcuni piloti preferiscono un sistema di alimentazione indipendente del ricevitore perché il carico dei servi, l'elettronica flybarless, le apparecchiature di telemetria e la corrente principale del motore possono essere gestiti separatamente.
Struttura cava di raffreddamento su entrambi i lati
Platinum 260A HV OPTO V5 utilizza una struttura cava di dissipazione del calore su entrambi i lati, con aperture laterali per il flusso d'aria. Ciò facilita il passaggio dell'aria attraverso il corpo dell'ESC e la rimozione del calore generato dalla scheda elettronica interna durante il funzionamento sotto carichi elevati.
Gli ESC HV ad alta corrente dipendono molto dal raffreddamento. Installa l'ESC in una posizione in cui l'aria possa entrare e uscire liberamente, evita di ostruire le aperture di raffreddamento e controlla la temperatura dell'ESC durante i primi test. L'hardware della ventola di raffreddamento o la configurazione della ventola possono variare in base alla confezione e al progetto d'installazione, quindi verifica il contenuto effettivo della confezione prima della configurazione definitiva.
Processore a 32 bit e prestazioni a velocità costante
La piattaforma Platinum V5 è progettata per offrire prestazioni più efficaci a velocità costante. Il processore a 32 bit lavora insieme a un algoritmo per la precisione dei giri, aiutando l'ESC a fornire un controllo della velocità più uniforme, soprattutto nelle applicazioni per elicotteri in cui le prestazioni del governor sono fondamentali.
La sensibilità regolabile della velocità costante consente ai piloti di ottimizzare la risposta del governor in base alla configurazione dell'aeromodello, allo stile di volo, al carico del rotore e alla curva del gas. Per l'uso su elicotteri, completa con attenzione la configurazione del governor secondo il manuale prima del volo.
Supporto dei protocolli di telemetria e controllo remoto dei dati
Platinum 260A HV OPTO V5 supporta diversi protocolli di ritorno dei dati per sistemi compatibili di elicotteri e aeromodelli. I sistemi supportati includono Mikado VBar, Futaba S.BUS2, MSH Brain, iKON e altri protocolli compatibili di telemetria o ritorno dei dati.
Con apparecchiature compatibili, gli utenti possono regolare i parametri tramite il radiocomando o controllare lo stato operativo dell'ESC durante la configurazione. Il comportamento effettivo della telemetria dipende da trasmittente, ricevitore, sistema flybarless, firmware e metodo di collegamento utilizzati nell'aeromodello.
Rettificazione sincrona, DEO e freewheeling attivo
L'ESC utilizza una tecnologia di ottimizzazione dell'efficienza della rettificazione sincrona, nota anche come DEO o freewheeling attivo. Questa tecnologia è progettata per migliorare la risposta dell'acceleratore, l'efficienza della trasmissione, la fluidità di funzionamento, la durata della batteria e il comportamento della temperatura dell'ESC nelle condizioni operative supportate.
Per gli aeromodelli di grandi dimensioni, questo è importante perché i sistemi di alimentazione ad alta corrente possono generare molto calore sotto carico. Una maggiore efficienza e un minore aumento della temperatura contribuiscono a migliorare l'affidabilità, soprattutto quando l'ESC è installato correttamente con un flusso d'aria adeguato e il carico del motore, dell'elica o del rotore rientra nelle specifiche.
Circuiteria anti-scintilla integrata
I sistemi per aeromodelli HV di grandi dimensioni possono generare una forte scintilla sui connettori quando vengono collegate le batterie. La circuiteria anti-scintilla integrata aiuta a ridurre la scintilla elettrica durante il collegamento e può contribuire a prolungare la durata dei connettori quando il sistema viene utilizzato correttamente.
Il design anti-scintilla non sostituisce una gestione sicura. Collega e scollega sempre con attenzione i sistemi LiPo ad alta tensione, utilizza connettori adatti, evita i cortocircuiti e scollega la batteria dopo l'uso.
Diverse funzioni di protezione
Platinum 260A HV OPTO V5 include diverse funzioni di protezione per l'uso su aeromodelli esigenti. Queste comprendono la protezione all'avvio, la protezione dalla corrente eccessiva, la protezione termica, la protezione dalle anomalie della tensione di ingresso, la protezione dal sovraccarico, la protezione dalla perdita del segnale del gas e la protezione dalla temperatura dei condensatori.
Le funzioni di protezione aiutano a ridurre i rischi, ma non rendono l'ESC immune a una configurazione errata. Un'elica sovradimensionata, un carico eccessivo del rotore, un raffreddamento insufficiente, connettori inadeguati, una tensione della batteria errata, errori di cablaggio o saldature non eseguite correttamente possono comunque danneggiare il sistema di alimentazione.
Pianificazione dell'alimentazione separata del ricevitore per configurazioni OPTO
Poiché Platinum 260A HV OPTO V5 non dispone di un BEC integrato, il sistema di alimentazione lato ricevitore deve essere pianificato prima dell'installazione. A seconda dell'aeromodello e dell'elettronica, ciò può includere un UBEC esterno, un SBEC esterno, un sistema di distribuzione dell'alimentazione, una batteria del ricevitore o un pacco LiFe per ricevitore.
Per i piloti che preferiscono una configurazione di alimentazione indipendente del ricevitore, le batterie LiFe CNHL possono essere prese in considerazione per la pianificazione dell'alimentazione lato ricevitore quando tensione, connettore, capacità ed elettronica di bordo sono compatibili. Ciò è particolarmente rilevante per gli elicotteri HV di grandi dimensioni e gli aeromodelli ad ala fissa, nei quali la separazione dell'alimentazione del motore da quella del ricevitore fa parte della strategia di configurazione.
Rispetto alla versione SBEC, la versione OPTO può richiedere componenti e cablaggi aggiuntivi, ma offre ai piloti esperti un maggiore controllo sulla progettazione dell'alimentazione del ricevitore, sulla pianificazione della ridondanza e sulla separazione dei sistemi di alimentazione. Segui sempre i requisiti dell'aeromodello, dei servi, del ricevitore e del sistema flybarless prima di scegliere una configurazione OPTO.
Pianificazione delle batterie per elicotteri di classe 700-800 e aeromodelli di grandi dimensioni
Platinum 260A HV OPTO V5 supporta sistemi di alimentazione LiPo da 6-14S, ma il suo principale campo d'impiego sono gli aeromodelli ad alta potenza, come gli elicotteri elettrici di classe 700-800 e i grandi modelli ad ala fissa. Molte configurazioni di elicotteri elettrici di grandi dimensioni utilizzano pacchi ad alta corrente abbinati, spesso in una configurazione in serie come 12S, a seconda dell'elicottero, del motore, della trasmissione, del carico del rotore e dello stile di volo.
Per la pianificazione della batteria principale degli elicotteri, inizia dalle batterie per elicotteri di classe 700. Abbina dimensioni del pacco, indice C, connettore, disposizione dei cavi e configurazione in serie al manuale dell'elicottero e alla richiesta di corrente effettiva. Per l'uso su aeromodelli ad ala fissa, confronta le batterie per aeroplani RC e le LiPo 6S per aeroplani quando il sistema di alimentazione dell'aeromodello è basato su 6S o su pacchi 6S abbinati.
Poiché si tratta di un ESC HV ad alta corrente, la scelta dei connettori è importante tanto quanto la capacità della batteria. Utilizza connettori e cavi in grado di gestire in sicurezza la corrente prevista, evita saldature deboli, lascia spazio per il flusso d'aria di raffreddamento e verifica l'assorbimento effettivo prima di effettuare voli aggressivi.
Manuale ufficiale
Scarica qui il manuale ufficiale: Manuale utente Hobbywing Platinum 260A HV SBEC / OPTO V5.
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FAQ: Hobbywing Platinum 260A HV OPTO V5
A cosa serve Hobbywing Platinum 260A HV OPTO V5?
È un ESC brushless ad alta corrente per aeromodelli RC di grandi dimensioni, in particolare elicotteri elettrici di classe 700-800 e grandi aeromodelli ad ala fissa che utilizzano sistemi di alimentazione LiPo da 6-14S.
Platinum 260A HV OPTO V5 include un BEC?
No. È un ESC OPTO senza uscita BEC integrata. Ricevitore, servi, sistema flybarless ed elettronica di bordo richiedono un'alimentazione separata lato ricevitore.
Qual è la differenza tra la versione OPTO e quella SBEC?
La versione OPTO non dispone di un BEC integrato e richiede un'alimentazione separata del ricevitore. La versione SBEC include un BEC switching regolabile da 5-12V, con una corrente nominale continua di 10A e una corrente di picco di 30A.
Posso utilizzare una batteria LiFe per il ricevitore con questo ESC OPTO?
Un pacco LiFe compatibile per il ricevitore può essere preso in considerazione per l'alimentazione lato ricevitore quando tensione, capacità, connettore e compatibilità con l'elettronica di bordo corrispondono alla configurazione dell'aeromodello. Verifica sempre i requisiti del ricevitore, dei servi e del sistema flybarless prima dell'uso.
La versione OPTO è più adatta agli elicotteri o agli aeromodelli ad ala fissa?
Non è limitata a una sola categoria. La versione OPTO va considerata una configurazione con alimentazione indipendente del ricevitore per sistemi avanzati di aeromodelli HV. Può essere adatta a grandi elicotteri o aeromodelli ad ala fissa quando il pilota desidera separare l'alimentazione del ricevitore da quella del motore.
Platinum 260A HV OPTO V5 supporta LiPo 14S?
Sì. Questo ESC supporta un ingresso per batterie LiPo da 6-14S. Verifica sempre l'intero sistema di alimentazione, inclusi motore, batteria, connettori, raffreddamento, alimentazione del ricevitore e assorbimento effettivo, prima di utilizzare una configurazione ad alta tensione.
Questo ESC supporta la programmazione?
Sì. Può essere programmato e aggiornato tramite strumenti compatibili come una scheda di programmazione LCD o un modulo OTA, venduti separatamente. Le opzioni di programmazione dipendono dal firmware dell'ESC e dall'accessorio collegato.
Questo ESC dispone di protezione anti-scintilla?
Sì. Platinum 260A HV OPTO V5 include una circuiteria anti-scintilla integrata per contribuire a ridurre la scintilla durante il collegamento dei sistemi di batterie ad alta tensione.
Posso utilizzare questo ESC su un'auto o una barca RC?
No. Si tratta di un ESC Platinum specifico per aeromodelli, progettato per elicotteri e aeromodelli ad ala fissa. Per le auto RC, confronta gli ESC QuicRun, EzRun o XeRun. Per le barche RC, confronta gli ESC marini SeaKing o raffreddati ad acqua.
