Il Hobbywing SkyWalker 100A V2 Brushless ESC è un ESC per aeromobili ad alta corrente progettato per configurazioni potenti a 3-6S LiPo ad ala fissa. Come modello SkyWalker V2 standard più potente nella gamma 3-6S, offre ai piloti una corrente continua di 100A, una corrente di picco di 120A, un BEC a commutazione integrato 5V / 7A e il set di funzionalità SkyWalker V2 progettato per un controllo pratico degli aeromodelli RC.
Questo ESC è una scelta solida quando il tuo aeromobile necessita di una maggiore riserva di corrente rispetto a un ESC da 60A o 80A, ma non richiede la capacità 8S dello SkyWalker 120A 8S V2 o l'architettura OPTO 6-14S delle versioni 130A e 160A HV. È particolarmente utile per aerei sportivi 6S, aeromobili con eliche più grandi, aeromobili 3D e alcune configurazioni in stile EDF dove è necessario considerare il consumo di corrente, il raffreddamento, la risposta del gas e l'alimentazione del ricevitore.
Verifica rapida di montaggio
| Punto di controllo |
Dettagli |
| Uso consigliato |
Aeromobili RC potenti 3-6S, modelli ad ala fissa 6S, aerei sportivi, aeromobili 3D e configurazioni elettriche in stile EDF adatte. |
| Tipo di motore |
Solo motore brushless. Questo ESC non è progettato per motori spazzolati. |
| Gamma di batterie |
LiPo 3-6S. |
| Valutazione della corrente |
100A continuo, 120A di picco. |
| BEC |
BEC a commutazione integrato 5V / 7A per alimentare ricevitore e servi. |
| Programmazione |
Cavo di programmazione separato per il collegamento a una Program Box LED compatibile, oltre al supporto per la programmazione tramite trasmettitore. |
| Acquirente ideale |
Piloti che desiderano un ESC per aeromobili ad alta corrente compatibile con 6S, con BEC integrato, ottimizzazione dell'efficienza DEO, freno inverso, modalità di ricerca e comportamento programmabile dell'aeromobile. |
Importante: Lo SkyWalker 100A V2 supporta fino a LiPo 6S. Non utilizzarlo con batterie 8S. Se il tuo aeromobile richiede alimentazione 8S, scegli un ESC con classificazione per funzionamento 8S.
Caratteristiche chiave delle prestazioni
| Caratteristica |
Cosa significa per i piloti |
| Microprocessore ad alte prestazioni a 32 bit |
Fornisce una logica di controllo veloce e una forte compatibilità con diverse configurazioni di motori brushless per aeromobili. |
| Funzionamento fino a 96MHz |
Supporta un controllo reattivo dell'ESC per aeromobili per un comportamento fluido del gas e un funzionamento stabile. |
| Supporto per LiPo 3-6S |
Ideale per configurazioni di aeromobili da potenza media-alta, specialmente per piloti che utilizzano batterie LiPo 6S. |
| Corrente continua 100A |
Offre una maggiore riserva di corrente rispetto agli ESC per aeromobili da 60A o 80A più piccoli nella stessa gamma standard SkyWalker V2. |
| BEC a commutazione 5V / 7A |
Alimenta il ricevitore e i servi dalla batteria principale, contribuendo a mantenere l'installazione più pulita rispetto a un setup OPTO senza BEC. |
| Tecnologia DEO |
L’ottimizzazione dell’efficienza di guida migliora la risposta del gas e l’efficienza di guida, contribuendo a ridurre la temperatura dell’ESC. |
| Frenata inversa |
Le modalità di frenata normale e inversa aiutano l’aeromobile a ridurre la distanza di frenata dopo l’atterraggio quando la configurazione supporta il comportamento di frenata inversa. |
| Modalità Ricerca |
Utilizza segnali acustici di allarme motore per aiutare i piloti a ritrovare un aeromobile dopo l’atterraggio in un ambiente visivamente difficile o complesso. |
| Protezione multipla |
Include protezione all’avvio, protezione termica ESC, protezione termica del condensatore, protezione da sovracorrente, protezione da sovraccarico, protezione da tensione di ingresso anomala e protezione da perdita del segnale gas. |
Specifiche del prodotto
| Specifiche |
Valore |
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
SkyWalker V2 |
| Modello |
SKYWALKER 100A V2 |
| Tipo di ESC |
ESC per motori brushless di aeromobili |
| Corrente continua |
100A |
| Corrente di picco |
120A |
| Tensione di ingresso |
LiPo 3-6S |
| Tipo di BEC |
BEC a commutazione |
| Uscita BEC |
5V @ 7A |
| Peso |
92g |
| Dimensioni |
85 × 36 × 9mm (L × W × H) |
| Metodo di programmazione |
Programmazione tramite LED Program Box con cavo di programmazione separato o trasmettitore |
| Applicazione consigliata |
Aeromobili RC 3-6S, aeromobili ad ala fissa 6S, aerei sportivi, aeromobili 3D e configurazioni elettriche in stile EDF adatte |
| Alimentazione ricevitore |
BEC integrato 5V / 7A per alimentazione di ricevitore e servo |
| Numero di serie |
80060441 |
L’opzione standard più potente della serie SkyWalker V2 3-6S
Lo SkyWalker 100A V2 è il modello di punta della gamma standard di ESC per aeromobili SkyWalker V2 3-6S. È la scelta logica quando il tuo modello necessita di un margine di corrente maggiore rispetto ai più piccoli ESC SkyWalker V2, ma l’aeromobile è ancora progettato per alimentazione LiPo 6S o inferiore, anziché per sistemi ad alta tensione 8S o 14S.
Per molti piloti, questo rende il modello 100A un compromesso molto pratico. È più potente dei modelli 60A e 80A, più facile da integrare rispetto a un ESC OPTO senza BEC, ed è adatto ad aeromobili in cui un BEC integrato da 5V è ancora appropriato per il ricevitore e il sistema servo.
Per confrontarlo con altri ESC per aeromobili, visita Hobbywing RC Airplane ESCs o l’intera collezione Hobbywing SkyWalker ESCs.
Piattaforma di controllo a 32 bit per una risposta fluida del gas dell’aeromobile
Lo SkyWalker 100A V2 utilizza un microprocessore a 32 bit ad alte prestazioni che funziona fino a 96MHz. Questa piattaforma di controllo è progettata per garantire una buona compatibilità con diversi motori brushless per aeromobili, mantenendo la risposta del gas fluida e prevedibile.
Nell'uso aeronautico, la sensazione del gas è importante. Un modello ad ala fissa non ha bisogno solo di potenza pura; necessita anche di una risposta stabile quando il pilota passa tra crociera, salita, avvicinamento all'atterraggio e input di gas ad alto carico. Il sistema di controllo SkyWalker V2 aiuta a rendere l'erogazione di potenza più raffinata rispetto a un ESC base per aeromobili.
BEC a Commutazione Integrato da 5V / 7A
Lo SkyWalker 100A V2 include un BEC a commutazione integrato da 5V / 7A. Questo permette all'ESC di fornire alimentazione a ricevitore e servi dalla batteria principale di volo, aiutando a ridurre la complessità del cablaggio rispetto a un ESC OPTO che richiede un'alimentazione separata per il ricevitore.
Un BEC a 5V è una scelta comune per sistemi standard di ricevitore e servo, ma i piloti dovrebbero comunque confermare il carico dei servi dell'aeromobile prima dell'installazione. Aeromobili più grandi, più servi digitali ad alta coppia, retrattili, luci o sistemi di stabilizzazione possono aumentare la richiesta di potenza lato ricevitore. Se l'elettronica di bordo richiede più di quanto il BEC interno possa fornire in sicurezza, potrebbe essere necessaria una soluzione di alimentazione esterna per il ricevitore.
| Dettaglio BEC |
Significato Pratico |
| Uscita a 5V |
Progettato per sistemi standard di ricevitore e servo che operano a 5V. |
| Corrente BEC da 7A |
Fornisce un supporto di corrente lato ricevitore più forte rispetto ai piccoli sistemi BEC a bassa corrente, ma deve comunque essere abbinato al carico effettivo del servo. |
| Design a Commutazione |
Più adatto a richieste di BEC ad alta corrente rispetto a un semplice BEC lineare in questa classe di potenza. |
Tecnologia DEO per una Migliore Efficienza e Sensazione del Gas
La Tecnologia DEO di Hobbywing, o Driving Efficiency Optimization, è progettata per migliorare la risposta del gas e l'efficienza di guida riducendo la temperatura dell'ESC. Per gli aeromodelli RC, questo può aiutare il motore a funzionare in modo più fluido e l'ESC a operare più efficientemente sotto carichi di volo normali.
Un ESC più efficiente non sostituisce un raffreddamento adeguato, il test della corrente o la corretta selezione dell'elica, ma può rendere il sistema di alimentazione più stabile e raffinato. Questo è particolarmente utile negli aeromobili in cui le transizioni del gas e il consumo di corrente sostenuto sono importanti.
Frenata Inversa per un Atterraggio con Spazio di Rullaggio Ridotto
La piattaforma SkyWalker V2 supporta le modalità di frenata normale e frenata inversa. La frenata inversa è particolarmente utile per gli aeromobili che necessitano di ridurre la distanza di atterraggio, purché il modello, il motore, l'elica, la configurazione del canale del trasmettitore e la procedura del pilota siano adatti all'uso della frenata inversa.
Questa non è una funzione necessaria per ogni aeromobile, ma può essere preziosa per i piloti che volano da piste più corte, piste asfaltate o campi più stretti. Il comportamento del freno dovrebbe sempre essere testato con attenzione a terra prima del volo, e il filo del segnale del freno inverso dovrebbe essere configurato secondo la configurazione dell’aeromobile e le istruzioni del manuale.
La Modalità Ricerca aiuta a localizzare l’aeromobile
La Modalità Ricerca aiuta i piloti a trovare un aeromobile dopo che è atterrato in un ambiente visivamente difficile. Quando attivata, l’ESC può far emettere al motore segnali acustici di allarme dopo che l’aeromobile è rimasto inattivo per il tempo impostato. Questo può facilitare il recupero dopo un atterraggio fuori pista su erba, cespugli o terreno irregolare.
Per i piloti che volano in campi di club, piste rurali, campi aperti o aree con vegetazione alta, la Modalità Ricerca è una funzione pratica che può far risparmiare tempo dopo un atterraggio imprevisto.
Parametri programmabili
Il SkyWalker 100A V2 utilizza un cavo di programmazione separato per la connessione a una Hobbywing LED Program Box compatibile. Può anche essere programmato tramite il trasmettitore. Questo offre ai piloti la possibilità di regolare le impostazioni importanti dell’ESC in base alla scelta del motore, al tipo di aeromobile, al comportamento del freno e allo stile di volo.
| Elemento programmabile |
Direzione impostabile disponibile |
| Tipo di freno |
Disabilitata, normale, inversa o inversa lineare a seconda delle esigenze dell’aeromobile. |
| Forza frenante |
Bassa, media o alta. |
| Tipo di cutoff della tensione |
Comportamento di cutoff morbido o rigido. |
| Celle LiPo |
Calcolo automatico o selezione manuale delle celle per configurazioni 3-6S supportate. |
| Tensione di cutoff |
Disabilitata, bassa, media o alta. |
| Modalità di avvio |
Normale, morbido o molto morbido. |
| Tempi di anticipo |
Bassa, media o alta a seconda delle esigenze del motore. |
| Frenatura libera attiva |
Attivata o disattivata. |
| Modalità Ricerca |
Disattivato, 5 minuti, 10 minuti o 15 minuti. |
Le impostazioni di fabbrica sono un punto di partenza sicuro per molti aeromobili, ma la configurazione finale dovrebbe essere regolata in base al motore, all’elica o al carico EDF, alla batteria, al raffreddamento e alle preferenze del pilota.
SkyWalker 100A V2 vs 120A 8S V2
Il SkyWalker 100A V2 e il SkyWalker 120A 8S V2 sono entrambi ESC per aeromobili, ma non dovrebbero essere selezionati per gli stessi sistemi di alimentazione. Il 100A V2 è un ESC 3-6S con BEC fisso da 5V / 7A, mentre il 120A 8S V2 è un ESC compatibile con 8S dotato di un sistema BEC regolabile di fascia superiore.
| Modello |
Motivo principale per sceglierlo |
| SkyWalker 100A V2 |
Scegli questo modello per configurazioni di aeromobili 3-6S ad alta corrente dove è adatto un BEC integrato da 5V / 7A. |
| SkyWalker 120A 8S V2 |
Scegli questo modello quando il tuo aeromobile richiede supporto fino a 8S LiPo, maggiore margine di corrente e tensione BEC regolabile. |
| SkyWalker 130A / 160A HV OPTO V2 |
Scegli questi modelli per sistemi aeronautici ad alta tensione da 6 a 14S che utilizzano alimentazione separata per ricevitore e servo. |
Pianificazione di batteria e connettore
Questo ESC supporta 3-6S LiPo. Per aeromobili che operano al limite superiore della gamma di tensione supportata, confronta i pacchi adatti nella collezione 6S LiPo per Aerei. Conferma sempre dimensioni della batteria, tipo di connettore, capacità di scarica, spazio per i fili, raffreddamento dell'ESC e raccomandazioni del manuale dell'aeromobile prima dell'installazione finale.
Per opzioni più ampie di batterie per aeromobili, puoi anche consultare la collezione Batterie per Aerei RC. Se il tuo aeromobile è un jet EDF, la collezione Batterie LiPo per Jet EDF è utile per confrontare pacchi ad alta scarica adatti.
La scelta del connettore deve corrispondere al livello di corrente previsto e allo spazio di installazione. Un ESC da 100A per aeromobile può mettere sotto serio stress connettori, fili e saldature, quindi scegli un connettore e una configurazione batteria che possano gestire il carico in sicurezza.
Per la manutenzione e la pianificazione dei ricambi del Super Tucano 6S
Lo SkyWalker 100A V2 è anche un utile riferimento di classe ESC per piloti che mantengono aerei a ala fissa più grandi a 6S come un modello da 1600mm stile A-29 / EMB-314 Super Tucano. Molti aeromobili di questa categoria utilizzano un sistema di alimentazione LiPo 6S con un ESC da 100A, quindi lo SkyWalker 100A V2 si inserisce naturalmente nella stessa categoria di corrente e tensione quando motore, connettore, raffreddamento, carico BEC e spazio di installazione sono compatibili.
Se stai lavorando su una fusoliera Super Tucano e hai bisogno anche di parti specifiche per il modello come componenti del carrello di atterraggio, elementi relativi al retrattile, accessori per l'elica o altri componenti di ricambio per l'aeromobile, consulta la collezione Ricambi Super Tucano. Conferma sempre la versione esatta dell'aeromobile, il layout dei cablaggi, le dimensioni dell'ESC, la scelta del connettore e i requisiti di alimentazione del ricevitore prima di considerare qualsiasi ESC come ricambio.
Note sulla calibrazione e avvio dell'ESC
Quando si installa un nuovo ESC SkyWalker o si cambiano i trasmettitori, la calibrazione dell'intervallo del gas deve essere completata prima dell'uso normale. L'ESC deve riconoscere le posizioni alte e basse del gas del trasmettitore affinché l'armamento, la risposta del gas e il comportamento di sicurezza funzionino correttamente.
Durante l'avvio normale, l'ESC utilizza toni udibili per indicare lo stato di accensione, il numero di celle LiPo e lo stato di armamento. Se l'ESC non si arma normalmente, controllare la posizione del gas, le impostazioni del trasmettitore, il segnale del ricevitore, la tensione della batteria, la connessione BEC e il cablaggio prima di tentare di far girare il motore.
Poiché questo ESC include un BEC integrato, l'alimentazione del ricevitore può provenire dall'ESC. Confermare che tutta l'elettronica lato ricevitore sia adatta all'uscita BEC da 5V dell'ESC prima di collegare servi e accessori.
Funzioni di protezione per aeromobili ad alta corrente
I sistemi aeronautici ad alta corrente richiedono molto all'ESC, alla batteria, al motore, ai connettori, al cablaggio e al BEC. Lo SkyWalker 100A V2 include molteplici funzioni di protezione progettate per aiutare a proteggere il sistema durante condizioni operative anomale.
Queste protezioni non sostituiscono una corretta configurazione, raffreddamento, test della corrente o una selezione sicura della batteria, ma aggiungono un importante livello di sicurezza per gli aeromobili in cui tensione, corrente, temperatura e qualità del segnale devono essere gestiti con attenzione.
| Protezione |
Cosa aiuta a prevenire |
| Protezione all'avvio |
Aiuta a proteggere il motore e l'ESC se l'avvio è instabile o l'elica è bloccata. |
| Protezione da tensione di ingresso anomala |
Aiuta a proteggere l'ESC quando la tensione della batteria è fuori dall'intervallo operativo previsto. |
| Taglio a bassa tensione |
Aiuta a proteggere le batterie LiPo riducendo o interrompendo la potenza quando la tensione scende troppo. |
| Protezione termica dell'ESC |
Aiuta a ridurre il rischio di danni se l'ESC diventa troppo caldo durante il funzionamento. |
| Protezione termica del condensatore |
Aiuta a proteggere il sistema dei condensatori dell'ESC in condizioni di calore eccessivo. |
| Protezione dalla perdita del segnale del gas |
Aiuta a proteggere il modello se l'ESC perde un segnale valido del gas. |
| Protezione da sovracorrente / sovraccarico |
Aiuta a proteggere l'ESC quando il carico aumenta improvvisamente oltre un livello sicuro. |
Depliant ufficiale e manuale utente
Per i piloti che desiderano consultare la documentazione originale del Hobbywing SkyWalker V2 prima dell'installazione, di seguito sono disponibili il depliant ufficiale e i riferimenti al manuale utente. Questi documenti sono utili per verificare le caratteristiche, le specifiche, il cablaggio, la calibrazione del gas, la programmazione, i segnali di avviso e il comportamento di protezione dello SkyWalker V2.
Percorsi della collezione consigliata
FAQ
Il Hobbywing SkyWalker 100A V2 ha un BEC integrato?
Sì. Lo SkyWalker 100A V2 include un BEC switching integrato da 5V / 7A per alimentare ricevitore e servi.
Quale gamma di batterie supporta questo ESC?
Lo SkyWalker 100A V2 supporta LiPo da 3 a 6S. Per configurazioni aeronautiche 6S, confrontare le batterie adatte nella collezione 6S LiPo per aeroplani e confermare il manuale dell'aeromobile, il carico del motore, la classificazione del connettore e il sistema di raffreddamento prima del volo.
Questo ESC è adatto per batterie 8S?
No. Questo ESC supporta solo LiPo fino a 6S. Per sistemi di alimentazione per aeromobili 8S, scegliere un ESC con classificazione per 8S.
Cos'è la tecnologia DEO su questo ESC?
DEO sta per Driving Efficiency Optimization. È progettato per migliorare la risposta del gas e l'efficienza di guida, aiutando a ridurre la temperatura dell'ESC.
A cosa serve la Modalità Ricerca?
La Modalità Ricerca permette all'ESC di far emettere al motore segnali acustici di allarme, aiutando i piloti a localizzare un aeromobile dopo l'atterraggio su erba, cespugli o in aree difficili da recuperare visivamente.
Questo ESC può far funzionare un motore spazzolato?
No. Lo SkyWalker 100A V2 è un ESC brushless progettato per motori brushless. Un motore spazzolato richiede un ESC spazzolato.
Questo ESC è adatto per auto o barche RC?
Questo modello è progettato come ESC per aeromobili. Per veicoli terrestri o configurazioni marine, confrontare gli ESC dedicati Hobbywing per auto RC o gli ESC SeaKing per barche.
Avviso di installazione
L'installazione di ESC ad alta corrente deve essere eseguita con attenzione. Confermare polarità, classificazione del connettore, qualità della saldatura, direzione del motore, flusso d'aria di raffreddamento, numero di celle LiPo, calibrazione del gas, carico BEC, connessione del ricevitore e impostazioni di programmazione prima dell'uso. Non superare la corrente o la tensione nominale dell'ESC e non utilizzare questo ESC con batterie superiori a 6S.
