Come scegliere una batteria per il SAB ILGoblin Piuma 700
Il SAB ILGoblin Piuma offre ai piloti una possibilità ancora relativamente insolita nel mondo degli elicotteri di classe 700: una scelta concreta tra una configurazione 6S con una sola batteria e una configurazione 12S. Questo rende la scelta della batteria più flessibile, ma significa anche che non esiste una singola “batteria migliore per il Piuma” adatta a ogni configurazione.
Per l'SG768, lo spazio disponibile per la batteria è di circa 50 × 60 × 300 mm. Le batterie CNHL raccolte in questa pagina sono state selezionate tenendo conto di questo spazio, del peso della batteria e della richiesta di corrente tipica degli elicotteri di grandi dimensioni. Un Piuma 6S configurato correttamente può utilizzare una batteria 6S adatta, mentre una configurazione 12S può usare due batterie 6S corrispondenti collegate in serie.
La prima decisione dovrebbe quindi riguardare il sistema di alimentazione, non la capacità. Una volta configurato l'elicottero per 6S o 12S, la capacità può essere utilizzata per regolare con precisione l'autonomia, il peso in volo e la risposta generale.
| Configurazione di alimentazione | Configurazione delle batterie | Tensione nominale | Capacità | Ideale per |
|---|---|---|---|---|
| 6S | 1 × batteria 6S | LiPo 22,2 V o LiHV 22,8 V | La capacità della batteria rimane invariata | Configurazione semplice con una sola batteria e sistema più leggero |
| 12S | 2 × batterie 6S corrispondenti collegate in serie | LiPo 44,4 V o LiHV 45,6 V | La capacità rimane uguale a quella di una singola batteria | Sistema di alimentazione ad alta tensione per elicotteri di classe 700 |
Ad esempio, due batterie 6S da 5000 mAh collegate in serie creano un sistema 12S 5000 mAh. Il collegamento in serie raddoppia la tensione, non la capacità. Lo stesso principio si applica alle coppie da 6000 mAh e 6700 mAh.
Tre opzioni di batterie CNHL da considerare per prime
Nel Piuma possono funzionare diverse capacità, ma queste tre rappresentano i punti di partenza più utili: un'opzione 6S ad alta capacità già collaudata, un'opzione 6S equilibrata e un modo semplice per creare un sistema 12S usando due batterie 6S.
CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 6S 120C – La scelta 6S ad alta capacità
La batteria CNHL Lightning LiHV da 6700 mAh 22,8 V 6S 120C con connettore EC5 è la scelta migliore di questa raccolta per i piloti che vogliono sfruttare appieno la compatibilità del Piuma con una singola batteria 6S, disponendo al contempo di una maggiore capacità.
Questa combinazione è già stata testata sul campo. Un pilota di SAB Piuma che utilizzava una sola batteria CNHL da 6700 mAh 6S ha visto aumentare l'autonomia da circa tre minuti a circa quattro minuti e ha inoltre notato che la velocità del rotore rimaneva più costante durante il volo.
Ciò non significa che ogni Piuma guadagnerà esattamente un minuto. La velocità della testa rotore, l’escursione del passo, le impostazioni del governor, lo stile di volo e le condizioni della batteria precedente influiscono tutti sull’autonomia. L’aspetto più importante è che il pacco da 6700mAh è già stato utilizzato con successo in una configurazione Piuma 6S a batteria singola, con riscontri positivi sia sull’autonomia sia sull’erogazione della potenza.
Per una configurazione 6S in cui la massima leggerezza non è la priorità principale, i 6700mAh rappresentano una scelta particolarmente interessante per voli sportivi più lunghi e per i piloti che desiderano più tempo di volo utile senza passare a un sistema 12S a doppio pacco.
CNHL Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C – Una scelta 6S equilibrata
La batteria CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C con connettore EC5 si colloca al centro della gamma Piuma 6S ed è la scelta più semplice per i piloti che desiderano una combinazione equilibrata di capacità, peso installato e capacità di erogare correnti elevate.
La capacità di 6000mAh si adatta particolarmente bene alle caratteristiche dell’SG768, perché offre una capacità considerevole senza spingersi verso l’estremità più pesante del vano batteria quanto un pacco da 6700mAh. Per un Piuma pensato per mantenere una sensazione di leggerezza e reattività, offrendo al contempo una durata di volo pratica, questa è l’opzione 6S più equilibrata e naturale della gamma.
La piattaforma Lightning 120C è adatta anche a un elicottero a passo collettivo di grandi dimensioni, in cui il carico della batteria può cambiare molto rapidamente all’aumentare del passo delle pale e del carico sul rotore.
CNHL G+Plus 5000mAh 6S 100C – Una pratica coppia 12S
La batteria CNHL G+Plus 5000mAh 22.2V 6S 100C con connettore EC5 è particolarmente utile per i piloti che stanno pianificando un Piuma 12S.
Utilizzando due pacchi identici in serie, si ottiene un sistema batteria 12S da 5000mAh e 44.4V nominali. La configurazione rimane semplice: ogni batteria resta un normale pacco 6S per la carica e la conservazione, mentre la coppia fornisce la tensione necessaria a un elicottero 12S configurato correttamente.
Poiché questa versione utilizza una chimica LiPo standard anziché LiHV, mantiene inoltre la tensione di carica completa al valore familiare di 4.20V per cella. Per i piloti che desiderano una configurazione convenzionale e ordinata a doppio 6S per un Piuma 12S, la G+Plus 5000mAh 100C è l’opzione che prenderemmo in considerazione per prima.
| Batteria | Utilizzato come singolo pacco | Utilizzato come coppia abbinata | Direzione consigliata |
|---|---|---|---|
| Lightning LiHV 6700mAh 6S 120C | 6S 6700mAh | 12S 6700mAh | Configurazione 6S ad alta capacità |
| Lightning LiHV 6000 mAh 6S 120C | 6S 6000 mAh | 12S 6000 mAh | Configurazione 6S bilanciata |
| G+Plus 5000 mAh 6S 100C | 6S 5000 mAh | 12S 5000 mAh | Configurazione 12S a doppio pacco |
6S contro 12S sul Piuma: sono due configurazioni diverse
È utile pensare al Piuma 6S e al Piuma 12S come a due versioni dello stesso telaio, anziché a una sola configurazione con una batteria diversa collegata.
Una configurazione 6S utilizza normalmente un motore con KV superiore e un rapporto di trasmissione scelto in funzione della tensione inferiore della batteria. Il suo vantaggio è immediato: una sola batteria, meno collegamenti ad alta corrente e una procedura di ricarica più semplice. Con capacità come 6000 mAh e 6700 mAh disponibili in un singolo pacco, il Piuma può comunque trasportare una quantità utile di energia senza richiedere una seconda batteria.
Una configurazione 12S utilizza un motore con KV inferiore e un ESC in grado di gestire la tensione più elevata. Due batterie 6S abbinate sono quindi un modo semplice per alimentare questo sistema. I singoli pacchi restano batterie 6S facilmente gestibili, ma insieme forniscono l’efficienza e le caratteristiche di tensione normalmente associate a un elicottero classe 700 con configurazione 12S.
Nessuna delle due configurazioni è automaticamente migliore. Un pilota che cerca la semplicità e il comportamento caratteristico di una configurazione a pacco singolo può preferire 6S, mentre chi sta già costruendo il modello intorno a un sistema di propulsione convenzionale ad alta tensione per classe 700 può preferire 12S. La capacità della batteria dovrebbe essere scelta dopo questa decisione, non prima.
Utilizzo di due batterie 6S in serie per ottenere 12S
Due batterie 6S possono essere combinate in un sistema 12S collegandole in serie. Per questo tipo di installazione, i pacchi devono essere trattati come una coppia abbinata, non come due batterie indipendenti che hanno casualmente lo stesso numero di celle.
Utilizzare lo stesso modello di batteria, la stessa capacità e la stessa chimica su entrambi i lati della coppia. Idealmente, le batterie dovrebbero avere anche un’età e uno storico dei cicli simili, in modo che un pacco non raggiunga costantemente il proprio limite di tensione prima dell’altro.
| Coppia abbinata | Risultato 12S | Tensione nominale |
|---|---|---|
| 2 × 6S 5000 mAh LiPo | 12S 5000 mAh | 44,4 V |
| 2 × 6S 6000 mAh LiHV | 12S 6000 mAh LiHV | 45,6 V |
| 2 × 6S 6700 mAh LiHV | 12S 6700 mAh LiHV | 45,6 V |
È necessario un collegamento in serie con portata adeguata e la polarità deve essere sempre verificata prima di collegare il sistema di batterie completo all’ESC. Ogni batteria 6S deve comunque essere caricata correttamente in modalità bilanciata e monitorata come pacco singolo, a meno che il sistema di ricarica non sia stato progettato specificamente per l’intero assemblaggio in serie.
EC5 e vano batteria del Piuma
Queste batterie CNHL sono fornite con connettori EC5, ma il connettore indicato sull’etichetta della batteria non deve essere confuso con il modo in cui è cablato ogni Piuma.
L'ILGoblin Piuma può utilizzare il sistema di connessione rapida D5 di SAB, integrato nel vassoio batteria rimovibile. A seconda di come è stato assemblato l'elicottero, potrebbe quindi essere necessario adattare il cablaggio lato batteria al sistema D5 oppure scegliere un'altra configurazione di connettori adeguatamente dimensionata, a discrezione dell'assemblatore.
È normale per un elicottero in kit, nel quale motore, ESC e cablaggio di alimentazione finale vengono scelti durante l'assemblaggio. Prima dell'installazione, verifica il tipo di connettore, la polarità, la lunghezza dei cavi e la portata di corrente, invece di presumere che il connettore EC5 di fabbrica possa collegarsi direttamente all'elicottero assemblato.
Perché le prestazioni della batteria sono così importanti in un elicottero di classe 700
Un elicottero a passo collettivo di classe 700 può richiedere rapidamente una grande quantità di corrente. Aumentare il passo collettivo incrementa quasi immediatamente il carico sul rotore, mentre il volo acrobatico o 3D aggressivo sottopone ripetutamente il sistema di alimentazione a passaggi da carichi relativamente leggeri a carichi molto elevati.
Una batteria ha quindi due funzioni. Deve avere una capacità sufficiente a garantire l'autonomia desiderata, ma deve anche mantenere una tensione utile mentre il motore lavora intensamente. Un'eccessiva caduta di tensione lascia al governor meno margine per mantenere la velocità del rotore impostata, motivo per cui i piloti notano spesso più chiaramente le prestazioni della batteria durante le manovre con forte variazione del passo collettivo, piuttosto che durante un volo stazionario tranquillo.
È anche per questo che l'esperienza concreta con il pacco Lightning da 6700 mAh è particolarmente rilevante per la Piuma. Il miglioramento non riguardava solo la durata del volo: si notava anche una maggiore costanza della velocità del rotore. Per un elicottero elettrico di grandi dimensioni, è esattamente il tipo di differenza che una configurazione di batterie efficiente dovrebbe contribuire a offrire.
Domande frequenti sulla batteria della SAB Piuma
La SAB ILGoblin Piuma utilizza una configurazione 6S o 12S?
Può essere configurata con entrambe le tensioni. Una Piuma 6S utilizza normalmente una batteria 6S, mentre una Piuma 12S può usare due batterie 6S identiche collegate in serie. Motore, ESC e rapporto di trasmissione devono essere compatibili con il sistema di alimentazione scelto.
La SAB Piuma può volare con una sola batteria 6S?
Sì. Una Piuma 6S configurata correttamente utilizza una singola batteria 6S. CNHL ha già esperienza concreta nell'uso di un singolo pacco Lightning 6S da 6700 mAh su una SAB Piuma, con riscontri positivi sia sull'autonomia di volo sia sulla costanza della velocità del rotore.
È possibile usare due batterie 6S per creare una configurazione 12S?
Sì. Collegare in serie due batterie 6S identiche crea un sistema di batterie 12S. La capacità non raddoppia, quindi due pacchi 6S da 5000 mAh diventano 12S 5000 mAh, non 10000 mAh.
Posso utilizzare insieme due pacchi CNHL 6S da 6700mAh?
Due pacchi 6S da 6700mAh abbinati possono formare un sistema in serie 12S 6700mAh quando l’elicottero è configurato per 12S e la coppia può essere installata saldamente con cablaggio e baricentro adeguati. Poiché questa configurazione offre una capacità superiore rispetto a una tipica configurazione 12S da 5000mAh, è necessario considerare anche il maggiore peso in volo.
Quale batteria CNHL è una buona scelta versatile per un Piuma 6S?
La Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C è il punto di partenza più equilibrato. I piloti che desiderano una capacità maggiore possono scegliere la versione da 6700mAh, mentre sono disponibili opzioni di capacità inferiore per le configurazioni in cui è più importante ridurre il peso della batteria.
Quali batterie CNHL sono più adatte per un Piuma 12S?
Due batterie G+Plus 5000mAh 6S 100C abbinate formano un sistema 12S 5000mAh standard LiPo semplice da configurare. Si possono prendere in considerazione anche coppie abbinate da 6000mAh o 6700mAh quando la capacità aggiuntiva e il peso installato sono adatti alla singola configurazione.
Il connettore EC5 si collega direttamente al Piuma?
Non necessariamente. I pacchi CNHL di questa collezione sono forniti con connettori EC5, mentre molte configurazioni del Piuma utilizzano il collegamento del vano batteria D5 di SAB. Controlla il cablaggio del singolo elicottero e, se necessario, utilizza una conversione del connettore adeguatamente dimensionata oppure installa il collegamento sul lato batteria.
I pacchi Lightning LiHV possono essere caricati a 4.35V per cella?
Solo utilizzando un caricabatterie con la modalità LiHV corretta e dopo aver verificato che l’ESC installato e l’intero sistema di alimentazione supportino la tensione massima risultante. Se ciò non è stato verificato, caricare il pacco a non più della tensione standard LiPo di 4.20V per cella.
Altre opzioni di batterie per elicotteri RC
Il Piuma dimostra perché la scelta della batteria per un elicottero elettrico di grandi dimensioni non può basarsi soltanto sul numero di celle. Due modelli di classe 700 possono utilizzare capacità, configurazioni dei pacchi e pesi in volo completamente diversi anche quando entrambi sono alimentati a 12S.
Per altri aeromodelli ad ala rotante elettrici di grandi dimensioni, la collezione batterie per elicotteri di classe 700 riunisce i pacchi CNHL adatti agli intervalli di potenza e capacità comunemente utilizzati nelle configurazioni più grandi di classe 700.
Per scoprire altre configurazioni di celle, capacità e dimensioni di elicotteri, esplora l’intera gamma di batterie per elicotteri CNHL.
