CNHL è il primo a portare sul mercato l'aereo di debutto di AviNationRC, l'Horten Ho-229 — un EDF compatto che combina un raro design a ala volante in scala con un'esperienza di volo più seria e orientata alle prestazioni rispetto a quanto potrebbe suggerire la sua dimensione.
Il CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP rimane legato a uno dei progetti sperimentali a ala volante più riconoscibili e incompiuti della storia dell'aviazione, e la sua forma unica continua ad attirare l'attenzione anche dopo decenni. Originariamente sviluppato come caccia pesante sperimentale per la Luftwaffe durante la Seconda Guerra Mondiale, il Ho-229 a grandezza naturale non raggiunse mai il servizio operativo completo, aumentando il fascino che lo circonda oggi.
AviNationRC ha dato vita alla versione RC Horten Ho-229 813mm con doppio EDF da 35mm in un formato compatto e orientato alle prestazioni. Progettato per offrire un'esperienza di volo veloce e reattiva, cattura il carattere distintivo dell'aereo originale Ho 229 pur rimanendo pratico per i piloti RC moderni, con un'eccellente gestione anche a bassa velocità. Per i piloti che esplorano la più ampia linea di aerei RC CNHL, questo aereo Ho 229 occupa una posizione molto diversa rispetto a un normale trainer o a un telaio sportivo.
Controllo rapido di montaggio
Due unità EDF da 35mm offrono prestazioni elevate per le loro dimensioni, mentre la struttura leggera da 174g, con un peso pronto al volo di circa 245-265g a seconda della batteria, del ricevitore e della configurazione scelta, mantiene l'aereo agile, reattivo e facile da trasportare.
Fornito in formato PNP, il modello richiede un ricevitore micro compatibile a 4-6 canali per completare la configurazione e supporta sia batterie 3S che 4S. Una configurazione 3S offre la stessa maneggevolezza fluida del 4S, ma con meno spinta per un'esperienza di volo potenzialmente più realistica, mentre la configurazione 4S di serie fornisce una spinta maggiore, un'accelerazione più forte e un'esperienza EDF più aggressiva.
Entrambe le configurazioni offrono una forte stabilità in tutta la gamma di velocità, in condizioni di vento leggero o anche più forte. Non è fornito alcun giroscopio, poiché non è necessario per il volo normale. L'AviNationRC Horten vola naturalmente bene per progettazione, anche se i piloti che preferiscono un'assistenza aggiuntiva possono comunque usare un ricevitore con giroscopio se lo desiderano.
La potenza proviene da due motori brushless outrunner 1311 5600KV abbinati a doppi ESC micro brushless da 15A, offrendo all'aereo un'erogazione efficiente della potenza e prestazioni affidabili. Il modello include anche un carrello di atterraggio semi-scalato, rimovibile e sterzante, che aggiunge sia una gestione pratica a terra sia un aspetto più realistico.
Se vuoi opzioni di alimentazione compatibili in un unico posto, usa la collezione dedicata batterie per il CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Decollo rapido
Se hai un po' di esperienza con modelli sportivi o piccoli aerei EDF, l'Horten Ho-229 offre un passo più distintivo verso le prestazioni di un jet compatto. Il suo layout unico ad ala volante, la manovrabilità reattiva e la dimensione compatta lo rendono una scelta interessante per piloti che cercano qualcosa di diverso senza passare a una piattaforma EDF grande o complessa.
Non è solo un altro piccolo aereo RC. Come concetto tedesco Ho 229 portato in un formato RC moderno e pratico, ha una silhouette rara, una forte storia aeronautica e un carattere di volo che sembra più serio di quanto suggerisca la sua dimensione compatta. Spesso viene chiamato jet Ho 229, aereo Ho 229, e talvolta cercato come bombardiere Ho 229, ma il vero valore qui è che AviNationRC ha trasformato la forma in un aereo RC volabile, utilizzabile e ripetibile.
Specifiche prodotto
| Apertura alare |
813mm |
| Lunghezza |
360mm |
| Peso struttura nuda |
174g senza batteria |
| Peso pronto al volo |
245-265g a seconda di batteria, ricevitore e configurazione scelta |
| Motore |
2 motori brushless outrunner 1311 5600KV |
| ESC |
2 ESC micro brushless da 15A |
| Servocomandi |
3 servocomandi da 2,2g (2 elevoni, 1 sterzo) |
| Unità EDF |
2 unità EDF da 35mm a 5 pale |
| Configurazione |
PNP |
| Ricevitore |
Ricevitore micro 4-6 canali richiesto (non incluso) |
| Dimensioni vano ricevitore |
50 x 26 x 30mm (L x W x H) |
| Supporto batteria |
3S / 4S |
| Materiale della struttura |
Schiuma EPS leggera |
| Carrello di atterraggio |
Carrello semi-scalato rimovibile e sterzante |
| Numero di serie |
HO229001 / HO229002 |
Caratteristiche di volo
In volo, l'Horten Ho 229 è rapido, fluido e capace per un EDF così compatto. La configurazione a doppia ventola da 35mm conferisce al modello una forte accelerazione e una sensazione vivace, mentre il layout ad ala volante crea un'esperienza diversa rispetto a un aereo sportivo tradizionale o un park flyer.
L'Ho 229 mantiene bene la velocità e si sente stabile una volta in aria, con una tracciatura fluida e una sensazione di connessione durante le virate. Non è nervoso o imprevedibile, ma risponde in modo più diretto rispetto a un tipico modello micro di classe trainer, il che aumenta la sensazione di precisione e controllo, specialmente usando la configurazione opzionale di spinta differenziale.
La risposta al rollio è precisa senza risultare eccessivamente aggressiva, e il modello beneficia di escursioni di controllo sensate per i primi voli mentre ti abitui alla sua manovrabilità. Una volta regolato, l'Ho 229 diventa il tipo di aereo che invita a voli ripetuti. È abbastanza compatto da portare ovunque, ma abbastanza diverso da distinguersi ogni volta che lascia la pista.
A chi si adatta meglio questo aereo
Se hai un po' di esperienza nel volo di modelli sportivi o di piccoli aerei EDF, l'Horten Ho 229 offre un passo più distintivo nelle prestazioni dei jet compatti. Il suo layout unico ad ala volante, la maneggevolezza reattiva e le dimensioni compatte lo rendono una scelta interessante per i piloti che cercano qualcosa di diverso senza passare a una piattaforma EDF grande o complessa.
Questo aereo è adatto al pilota che vuole identità, non uniformità. Se il tuo hangar ha già abbastanza modelli piccoli in schiuma dall'aspetto normale e micro jet ordinari, il CNHL AviNationRC Horten Ho 229 ha senso immediato. Offre una silhouette completamente diversa, una storia di proprietà più insolita e prestazioni reali sufficienti a giustificare di portarlo fuori più di una volta solo per la forma.
L'Ho 229 è meno adatto a chi cerca il primo aereo più calmo e indulgente possibile. Può volare naturalmente bene senza una configurazione basata su giroscopio, ma il layout, la risposta e il concetto generale lo collocano più vicino a un acquisto per appassionati che a un trainer generico per principianti.
Configurazione di Volo e Opzioni di Equipaggiamento
L'Horten Ho 229 offre ai piloti due modi pratici per decollare e atterrare, sia con il carrello installato sia in una configurazione pulita a lancio manuale. Entrambe le configurazioni funzionano bene, e la scelta dipende da come e dove preferisci volare.
Far volare il modello senza carrello mantiene la fusoliera più leggera e pulita sotto, rendendo semplici ed efficaci i lanci a mano e gli atterraggi sul ventre. Questa configurazione è adatta a campi d'erba o aree di volo aperte dove non è disponibile una pista liscia.
Per i piloti che volano da superfici asfaltate, il carrello di atterraggio rimovibile aggiunge un ulteriore livello di realismo, permettendo decolli e atterraggi su ruote mantenendo l'aspetto distintivo dell'ala volante dell'aereo. Il carrello è anche sterzabile, il che aggiunge una gestione pratica a terra per l'uso sulla pista.
Una caratteristica importante dell'allestimento è la deriva verticale inferiore montata sotto la fusoliera. Pur non essendo in scala con l'aereo originale, svolge un ruolo importante nella stabilità e nelle prestazioni complessive di volo. Una deriva trasparente mantiene l'aspetto più discreto in volo, mentre l'opzione verniciata migliora la visibilità e l'orientamento durante il volo, soprattutto a distanza.
Se prevedi di volare principalmente in configurazione a lancio manuale, puoi anche lasciare il servo dello sterzo scollegato o rimuovere completamente il corno dello sterzo. Questo crea un allestimento più pulito sotto il modello e ti dà la possibilità di tenere il servo di riserva da 2,2 g disponibile per future manutenzioni o sostituzioni. La collezione di pezzi di ricambio per l'Horten Ho 229 è il posto giusto da tenere tra i preferiti per la proprietà a lungo termine.
Configurazione della batteria e opzioni di prestazione
La scelta della batteria gioca un ruolo importante nelle prestazioni dell'Horten Ho 229 e offre al modello due direzioni di configurazione distinte. L'aeromobile supporta sia pacchi 3S che 4S, permettendo ai piloti di adattare la sensazione di volo secondo le loro preferenze.
Vale la pena capire che 3S o 4S non cambia semplicemente il peso dell'aeromobile. Cambia principalmente il livello di potenza e spinta. Con una configurazione 3S, normalmente si necessita di una batteria a capacità più alta per mantenere il modello correttamente bilanciato, quindi il peso finale della batteria può essere simile alla configurazione 4S consigliata. In termini pratici, il 3S funziona solitamente meglio nella gamma da 750mAh a 900mAh, mentre il 4S funziona meglio nella gamma da 450mAh a 750mAh.
Una configurazione 3S offre la stessa maneggevolezza fluida del 4S, solo con meno spinta per un'esperienza di volo a velocità più realistica. Questa opzione è adatta ai piloti che vogliono che l'Ho 229 sia più fluido, meno aggressivo e più vicino a uno stile di volo più contenuto, mantenendo comunque l'aeromobile correttamente bilanciato.
L'Ho 229 utilizza spine XT30 e funziona al meglio con pacchi compatti 4S nella gamma da 450mAh a 750mAh. Raccomandiamo la CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C o la batteria CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV con spina XT30 per la configurazione con le migliori prestazioni, offrendo un forte equilibrio tra potenza, peso e durata del volo, esaltando il carattere completo dell'EDF dell'aeromobile.
Per una configurazione 3S più vicina alla velocità in scala, si consiglia la batteria CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV con spina XT30. Offre ai piloti un'opzione di erogazione di potenza più fluida rimanendo all'interno della logica di configurazione necessaria per questa compatta ala volante twin-EDF.
Per i voli iniziali con la configurazione 4S consigliata, un timer intorno a 3 minuti e 30 secondi è un punto di partenza sensato. Allungare fino a 4 minuti può essere possibile a seconda dell'uso del gas, ma un tempo più breve offre una base più sicura mentre si prende confidenza con il modello.
Se stai cercando opzioni di alimentazione compatibili per l'Ho 229, sfoglia la collezione dedicata batterie Horten Ho 229 per pacchi consigliati o esplora l'intera gamma di caricabatterie CNHL LiPo per soluzioni di ricarica adatte.
Spinta differenziale e opzioni di controllo
Una delle caratteristiche più interessanti dell'Ho 229 è il supporto per la spinta differenziale. Quando abilitata e configurata sul trasmettitore, aggiunge un controllo aggiuntivo di imbardata e può ampliare le capacità di gestione complessive dell'aereo, offrendo ai piloti un ulteriore livello di controllo e rendendo il modello ancora più coinvolgente da pilotare.
Allo stesso tempo, la spinta differenziale è completamente opzionale. L'Ho 229 vola ancora bene usando una configurazione tradizionale di elevoni e acceleratore, rendendo facile mantenere la configurazione iniziale semplice e decollare rapidamente.
Per i piloti che amano sperimentare con la regolazione della configurazione e le caratteristiche di volo, la spinta differenziale offre maggiore flessibilità senza aggiungere complessità inutile per chi preferisce una configurazione semplice.
Cosa sapere prima di acquistare
La prima cosa da capire è che questo velivolo è sottile, compatto e sagomato per uno scopo preciso. Questo è parte del motivo per cui ha un aspetto così bello, ma significa anche che la proprietà dovrebbe essere affrontata con un po' più di cura rispetto a un foamie comune dal corpo spesso. È più adatto a chi apprezza ciò che la forma offre ed è disposto a trattare il telaio di conseguenza.
La seconda cosa da capire è che questo non è un acquisto shortcut BNF. È un aereo PNP, e serve ancora un ricevitore micro 4-6 canali adatto. La posizione del ricevitore e della batteria è importante perché questo design è più sensibile a una configurazione pulita rispetto a un modello generico da principiante con ala alta.
La terza cosa è semplice: non acquistare questo aereo aspettandoti che si comporti come un trainer lento a bassa pressione. Compralo perché vuoi un'ala volante RC compatta con vera velocità, autentico carattere storico e una configurazione che può essere regolata per essere più fluida o più aggressiva a seconda di come vuoi possederlo. Per riferimento alla configurazione, guida al cablaggio e dettagli di controllo, usa il manuale ufficiale CNHL AviNationRC Horten Ho 229 assembly manual.
Note per la proprietà a lungo termine
A lungo termine, il CNHL AviNationRC Horten Ho 229 ha più possibilità rispetto alla maggior parte dei piccoli modelli EDF di rimanere interessante. Un jet compatto normale può alla fine confondersi con lo sfondo una volta che la novità svanisce. Il Ho 229 di solito no. Il profilo è troppo distintivo, e questo da solo aiuta l'aereo a mantenere il suo posto nell'hangar.
La scatola originale conta più qui che in molti altri aerei comuni. Poiché il modello è relativamente sottile e la forma è insolita, una corretta conservazione non è solo un optional. Fa parte del buon possesso dell'aereo. Conservare l'imballaggio interno sagomato e usarlo per il trasporto ha senso pratico, specialmente se vuoi preservare la cellula e semplificare il trasporto abituale.
Il carrello di atterraggio semi-scalato, rimovibile e sterzabile è un'altra parte di questa flessibilità a lungo termine. Alcuni proprietari vorranno installarlo per l'uso sulla pista e per un aspetto più completo in scala. Altri preferiranno lasciarlo fuori tra un volo e l'altro per semplificare lo stoccaggio e rendere l'aereo più facile da riporre. Non è un compromesso. È uno dei vantaggi più intelligenti incorporati in questo design.
Per manutenzione e supporto alla sostituzione, usa la collezione di ricambi Horten Ho 229. Per un approfondimento su come il modello si inserisce nella direzione degli aerei AviNationRC, leggi la recensione CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
FAQ
Qual è la storia dietro il Horten Ho 229?
Il Horten Ho 229 era un aereo sperimentale tedesco a ala volante sviluppato durante la Seconda Guerra Mondiale. Il suo design avanzato e la storia incompiuta sono una delle principali ragioni per cui l'aereo rimane così riconoscibile e ampiamente discusso ancora oggi.
Il Horten Ho 229 è stato progettato come bombardiere?
Il Horten Ho 229 è stato inizialmente progettato come caccia / caccia pesante, con una versione più grande considerata successivamente per il ruolo di bombardiere. Ma la versione da caccia è stata l'unica versione prototipo costruita e fatta volare. Quindi, anche se termini come “Ho 229 bombardiere” o “Horten Ho 229 bombardiere” sono comuni nelle ricerche, non sono la descrizione più accurata del prototipo che ha effettivamente volato.
Il Horten Ho 229 richiede un giroscopio per volare correttamente?
No. L'aereo è intrinsecamente stabile per progettazione e non richiede un sistema giroscopico fin da subito. Puoi comunque usare un ricevitore con giroscopio se preferisci un'assistenza extra, ma il modello non dipende dalla stabilizzazione per volare correttamente.
Il Horten Ho 229 può essere configurato sotto i 250g?
Sì. Con una batteria che pesa non più di circa 61g, tutti i componenti del carrello di atterraggio rimossi e un ricevitore leggero adatto, l'Horten Ho 229 può raggiungere un peso pronto al volo inferiore a 250g a seconda del ricevitore utilizzato.
Quale configurazione di batteria è consigliata per l'Horten Ho 229?
La configurazione consigliata per l'AviNationRC 35mm Horten è 4S. Il CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C è una buona opzione 4S più leggera, mentre la batteria CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV con connettore XT30 offre una durata maggiore e un carattere EDF più potente. Per una configurazione 3S più fluida e a velocità più realistica, si consiglia il pacco CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Puoi trovare opzioni compatibili nella collezione di batterie Horten Ho 229.
L'Horten Ho 229 può volare senza carrello di atterraggio installato?
Sì. L'aeromobile è stato progettato per funzionare bene con lancio a mano e atterraggio sul ventre, rendendolo pratico per campi in erba e aree senza piste asfaltate.
La pinna verticale inferiore di stabilità è necessaria?
Sì. La pinna inferiore è necessaria per una corretta stabilità di volo. I piloti possono scegliere tra la versione trasparente per un aspetto più pulito o la versione verniciata per una migliore visibilità e orientamento in volo.
Cosa aggiunge la spinta differenziale all'Horten Ho 229?
La spinta differenziale aggiunge un controllo aggiuntivo di imbardata e amplia le capacità di manovra dell'aeromobile, rimanendo comunque completamente opzionale per i piloti che preferiscono una configurazione più semplice.
Con quale timer di volo dovrei iniziare?
Per la configurazione consigliata 550-750mAh 4S, si raccomanda un timer di partenza di circa 3 minuti e 30 secondi prima di regolare in base allo stile di volo e all'uso del gas.
Dove posso trovare batterie compatibili, caricabatterie, pezzi di ricambio e il manuale?
Usa la collezione di batterie Horten Ho 229, i caricabatterie CNHL LiPo, la collezione di ricambi Horten Ho 229 e il manuale di montaggio Horten Ho 229 per batterie, supporto alla ricarica, pezzi di ricambio e guida all'installazione.
