Ricambi e assistenza per le riparazioni
Sappiamo che per i piloti RC la disponibilità affidabile di ricambi è una parte importante del possesso a lungo termine. Per questo CNHL offre una gamma dedicata di ricambi per l'AviNationRC Horten Ho 229.
L'assistenza disponibile comprende componenti essenziali della cellula, carrello d'atterraggio, EDF, motore, ESC, servi, ferramenta, decalcomanie e altri articoli sostitutivi, oltre a una selezione di file scaricabili per la stampa 3D a supporto di ulteriori riparazioni e della configurazione.
Che tu debba riparare danni al carrello d'atterraggio, sostituire un componente del sistema propulsivo o tenere a disposizione i ricambi di uso comune per la manutenzione futura, la pagina dedicata ai ricambi dell'Ho 229 rende più facile trovare i componenti corretti per questo aereo.
Per ricambi e disponibilità attuali, visita la raccolta di ricambi CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
CNHL è la prima azienda a portare sul mercato il primo aeromodello di AviNationRC, l'Horten Ho-229: un compatto EDF che combina un raro design in scala ad ala volante con un'esperienza di volo più seria e orientata alle prestazioni di quanto le sue dimensioni possano far pensare.
Il CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP rimane legato a uno dei più riconoscibili progetti sperimentali di ala volante incompiuti della storia dell'aviazione, e la sua forma unica continua ad attirare l'attenzione a distanza di decenni. Sviluppato originariamente come caccia pesante sperimentale per la Luftwaffe durante la Seconda guerra mondiale, l'Ho-229 a grandezza naturale non entrò mai pienamente in servizio operativo, alimentando ulteriormente il fascino che ancora oggi lo circonda.
AviNationRC ha dato vita alla versione RC Horten Ho-229 da 813 mm con due EDF da 35 mm, in un formato compatto e orientato alle prestazioni. Progettato per offrire un'esperienza di volo veloce e reattiva, riproduce il carattere distintivo dell'aereo originale Ho 229, pur rimanendo pratico per i moderni piloti RC e offrendo anche un'eccellente gestione alle basse velocità. Per i piloti che esplorano la più ampia gamma di aerei RC CNHL, questo Ho 229 occupa una posizione molto diversa rispetto a un normale modello da addestramento o a una cellula sportiva.
Verifica rapida della compatibilità
Le due unità EDF da 35 mm offrono prestazioni elevate per le dimensioni del modello, mentre la leggera cellula nuda da 174 g, con un peso pronto al volo di circa 245-265 g a seconda della batteria, del ricevitore e della configurazione scelta, mantiene l'aereo agile, reattivo e facile da trasportare.
Fornito in formato PNP, il modello richiede un micro-ricevitore compatibile a 4-6 canali per completare la configurazione e supporta batterie sia 3S sia 4S. Una configurazione 3S offre la stessa fluidità di pilotaggio della 4S, ma con una spinta inferiore per un'esperienza di volo potenzialmente più realistica, mentre la configurazione 4S di serie garantisce maggiore spinta, accelerazioni più vigorose e un'esperienza EDF più aggressiva.
Entrambe le configurazioni offrono un’eccellente stabilità a qualsiasi velocità, con vento leggero o anche più sostenuto. Non viene fornito alcun giroscopio, perché non è necessario per il volo normale. L’AviNationRC Horten vola naturalmente bene grazie al suo design, anche se i piloti che preferiscono un’assistenza aggiuntiva possono comunque utilizzare un ricevitore con giroscopio, se lo desiderano.
La propulsione è affidata a due motori outrunner brushless 1311 5600KV abbinati a due ESC brushless micro da 15A, per un’erogazione efficiente della potenza e prestazioni affidabili. Il modello include inoltre un carrello semi-scala rimovibile e sterzante, che migliora sia la gestione a terra sia l’aspetto realistico.
Se desideri trovare in un unico posto le batterie compatibili, consulta la raccolta di batterie per CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
In breve
Se hai già una certa esperienza con modelli sportivi o piccoli aerei EDF, l’Horten Ho-229 offre un passaggio più distintivo alle prestazioni dei jet compatti. La sua esclusiva configurazione ad ala volante, la risposta ai comandi e le dimensioni compatte lo rendono una scelta interessante per i piloti che cercano qualcosa di diverso senza passare a una piattaforma EDF grande o complessa.
Questo non è semplicemente un altro piccolo aereo RC. Nato come concetto tedesco Ho 229 e trasformato in un pratico formato RC moderno, presenta una silhouette rara, una storia aeronautica affascinante e caratteristiche di volo che sembrano più serie di quanto le sue dimensioni compatte possano far pensare. Viene spesso descritto come jet Ho 229, aereo Ho 229 e talvolta viene persino cercato come bombardiere Ho 229, ma il vero valore sta nel fatto che AviNationRC ha trasformato questa forma in un aeromodello RC volante, pratico e affidabile.
Specifiche del prodotto
| Apertura alare |
813 mm |
| Lunghezza |
360 mm |
| Peso della cellula senza componenti |
174 g senza batteria |
| Peso pronto al volo |
245-265 g a seconda della batteria, del ricevitore e della configurazione scelta |
| Motore |
2 motori outrunner brushless 1311 5600KV |
| ESC |
2 ESC brushless micro da 15A |
| Servi |
3 servi da 2,2 g (2 elevoni, 1 sterzo) |
| Unità EDF |
2 unità EDF da 35 mm a 5 pale |
| Configurazione |
PNP |
| Ricevitore |
È richiesto un ricevitore micro a 4-6 canali (non incluso) |
| Dimensioni del vano ricevitore |
50 x 26 x 30mm (L x W x H) |
| Compatibilità della batteria |
3S / 4S |
| Materiale della cellula |
Schiuma EPS leggera |
| Carrello di atterraggio |
Carrello semi-scala rimovibile e sterzante |
| Numero di catalogo |
HO229001 / HO229002 |
Caratteristiche di volo
In volo, l’Horten Ho 229 appare rapido, fluido e capace, soprattutto considerando le sue dimensioni compatte e la propulsione EDF. La configurazione con due ventole da 35 mm offre al modello una forte accelerazione e una risposta vivace, mentre la configurazione ad ala volante crea un’esperienza diversa da quella di un tradizionale aereo sportivo o park flyer.
L’Ho 229 mantiene bene la velocità e dà una sensazione di stabilità una volta in aria, con traiettorie fluide e una sensazione di connessione nelle virate. Non è nervoso né imprevedibile, ma risponde in modo più diretto rispetto a un tipico modello di classe micro in stile trainer, aumentando la sensazione di precisione e controllo, soprattutto quando si utilizza la configurazione opzionale a spinta differenziale.
La risposta al rollio è netta senza risultare eccessivamente aggressiva, e il modello beneficia di corse dei comandi ragionevoli durante i primi voli, mentre prendi confidenza con la sua gestione. Una volta regolato correttamente, l’Ho 229 diventa il tipo di aereo che invoglia a ripetere i voli. È abbastanza compatto da poter essere portato ovunque, ma sufficientemente diverso da distinguersi ogni volta che lascia la pista.
A chi è più adatto questo aereo
Se hai una certa esperienza con modelli sportivi o piccoli aerei EDF, l’Horten Ho 229 offre un passaggio più distintivo verso le prestazioni dei jet compatti. La sua esclusiva configurazione ad ala volante, la risposta ai comandi e le dimensioni compatte lo rendono una scelta interessante per i piloti che cercano qualcosa di diverso senza passare a una piattaforma EDF grande o complessa.
Questo aereo è adatto al pilota che cerca personalità, non uniformità. Se nel tuo hangar ci sono già abbastanza piccoli modelli in schiuma dall’aspetto convenzionale e normali microjet, il CNHL AviNationRC Horten Ho 229 ha perfettamente senso. Offre una silhouette completamente diversa, un’esperienza di possesso più insolita e prestazioni reali sufficienti a invogliarti a tirarlo fuori più di una volta, anche solo per la sua forma.
L’Ho 229 è meno adatto a chi desidera il primo aereo possibile più tranquillo e indulgente. Può volare naturalmente bene anche senza una configurazione basata su giroscopio, ma la disposizione, la risposta e il concetto generale lo collocano più vicino a un acquisto pensato per gli appassionati che a un generico modello scuola per principianti.
Configurazione di volo e opzioni del carrello
L’Horten Ho 229 offre ai piloti due modalità pratiche per decollare e atterrare: con il carrello installato oppure in una configurazione pulita per il lancio a mano. Entrambe funzionano bene; la scelta dipende da come e dove preferisci volare.
Utilizzare il modello senza carrello d’atterraggio mantiene la fusoliera più leggera e pulita nella parte inferiore, rendendo semplici ed efficaci i lanci a mano e gli atterraggi sulla pancia. Questa configurazione è adatta ai campi in erba o alle aree di volo aperte dove non è disponibile una pista liscia.
Per i piloti che decollano da superfici pavimentate, il carrello d’atterraggio rimovibile aggiunge un ulteriore livello di realismo, consentendo decolli e atterraggi su ruote e mantenendo al contempo il caratteristico aspetto da ala volante dell’aereo. Il carrello è inoltre sterzante, offrendo una pratica gestione a terra per l’uso in pista.
Un elemento importante della configurazione è la deriva verticale inferiore montata sotto la fusoliera. Sebbene non sia fedele all’aeromobile originale in scala, svolge un ruolo importante nella stabilità e nelle prestazioni di volo complessive. La deriva trasparente mantiene l’aspetto più discreto in volo, mentre la versione verniciata migliora la visibilità e l’orientamento durante il volo, soprattutto a distanza.
Se prevedi di volare principalmente con lancio a mano, puoi anche lasciare scollegato il servo dello sterzo oppure rimuovere completamente la squadretta dello sterzo. In questo modo ottieni una configurazione più pulita nella parte inferiore del modello e puoi conservare il servo di ricambio da 2,2 g per future operazioni di manutenzione o sostituzione. La raccolta di ricambi per l’Horten Ho 229 è il posto giusto da aggiungere ai preferiti per la manutenzione a lungo termine.
Configurazione della batteria e opzioni di prestazioni
La scelta della batteria influisce notevolmente sulle prestazioni dell’Horten Ho 229 e offre due diverse possibilità di configurazione. Il modello supporta pacchi 3S e 4S, consentendo ai piloti di personalizzare la sensazione di volo in base alle proprie preferenze.
È importante capire che la configurazione 3S o 4S non modifica semplicemente il peso del modello. Cambia principalmente il livello di potenza e di spinta. Con una configurazione 3S, normalmente è necessaria una batteria di maggiore capacità per mantenere correttamente bilanciato il modello, quindi il peso finale della batteria può essere simile a quello della configurazione 4S consigliata. In pratica, la 3S funziona generalmente meglio nella gamma da 750 mAh a 900 mAh, mentre la 4S offre le prestazioni migliori nella gamma da 450 mAh a 750 mAh.
Una configurazione 3S offre la stessa fluidità di pilotaggio della 4S, ma con una spinta inferiore per un’esperienza di volo a velocità più realistica in scala. Questa opzione è adatta ai piloti che desiderano che l’Ho 229 risulti più fluido, meno aggressivo e più vicino a uno stile di volo contenuto, mantenendo comunque il corretto bilanciamento del modello.
Il modello Ho 229 utilizza connettori XT30 e offre le prestazioni migliori con pacchi 4S compatti nella gamma da 450 mAh a 750 mAh. Per ottenere la configurazione con le migliori prestazioni, consigliamo il CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C oppure il pacco batteria CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV con XT30, che offre un eccellente equilibrio tra potenza, peso e durata del volo, esaltando al contempo il carattere EDF del modello.
Per una configurazione 3S dalla velocità più simile a quella del modello reale, si consiglia la batteria CNHL Lightning LiHV 750 mAh 11,4 V 3S 120C HV con XT30. Offre ai piloti un'erogazione di potenza più fluida, mantenendo al contempo la logica di configurazione necessaria per quest'ala volante compatta con doppia EDF.
Per i primi voli con la configurazione 4S consigliata, un timer impostato intorno a 3 minuti e 30 secondi è un punto di partenza sensato. Arrivare fino a 4 minuti potrebbe essere possibile a seconda dell'uso del motore, ma una durata più breve offre una base più sicura mentre prendi confidenza con il modello.
Se cerchi opzioni di alimentazione compatibili per l'Ho 229, consulta la collezione di batterie Horten Ho 229 dedicata per trovare i pacchi consigliati oppure esplora l'intera gamma di caricabatterie LiPo CNHL per soluzioni di ricarica adatte.
Spinta differenziale e opzioni di controllo
Una delle caratteristiche più interessanti dell'Ho 229 è il supporto alla spinta differenziale. Quando viene abilitata e configurata sul trasmettitore, aggiunge un ulteriore controllo d'imbardata e può ampliare le capacità complessive di manovra dell'aereo, offrendo ai piloti un ulteriore livello di controllo e rendendo il modello ancora più coinvolgente da pilotare.
Allo stesso tempo, la spinta differenziale è completamente opzionale. L'Ho 229 vola comunque bene con una configurazione tradizionale di elevoni e motore, rendendo facile mantenere semplice la configurazione iniziale e decollare rapidamente.
Per i piloti che amano sperimentare con la messa a punto della configurazione e le caratteristiche di volo, la spinta differenziale offre una flessibilità aggiuntiva senza introdurre complessità superflua per chi preferisce una configurazione semplice.
File di configurazione della radio ETHOS
Per gli utenti delle radio FrSky ETHOS, CNHL fornisce un file di memoria del modello AviNationRC Horten Ho-229 scaricabile. Scarica il file ZIP, decomprimilo e segui le istruzioni della tua radio ETHOS per importare o copiare il file del modello nel trasmettitore.
Questo file deve essere considerato solo come configurazione di partenza. Dopo l’importazione, i piloti devono controllare tutte le assegnazioni dei canali, il verso degli elevoni, il verso del motore, la configurazione della spinta differenziale, il centraggio dei servi, le escursioni dei comandi, il failsafe e il test di portata prima del volo.
Scarica i file di memoria del modello CNHL Ho-229 ETHOS
Cosa sapere prima dell’acquisto
La prima cosa da capire è che questo aereo è sottile, compatto e progettato con una forma ben precisa. È anche il motivo per cui ha un aspetto così riuscito, ma significa che il possesso richiede un po’ più di attenzione rispetto a un comune modello in schiuma dalla fusoliera spessa. È più adatto a chi apprezza ciò che offre questa forma ed è disposto a trattare la cellula di conseguenza.
La seconda cosa da capire è che questo non è un acquisto rapido in versione BNF. È un aereo PNP e serve comunque un ricevitore micro a 4-6 canali compatibile. Anche la posizione del ricevitore e della batteria è importante, perché questo progetto è più sensibile a una configurazione ordinata rispetto a un generico modello trainer ad ala alta per principianti.
La terza cosa è semplice: non acquistate questo aereo aspettandovi che si comporti come un trainer lento e poco impegnativo. Acquistatelo perché desiderate un’ala volante RC compatta, con velocità reale, un autentico carattere storico e una configurazione che può essere regolata per un volo più fluido o più aggressivo, a seconda di come volete utilizzarlo. Per riferimenti sulla configurazione, indicazioni sul cablaggio e dettagli sui comandi, consultate il manuale di montaggio ufficiale del CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Note sul possesso a lungo termine
Nel lungo periodo, il CNHL AviNationRC Horten Ho 229 ha più possibilità della maggior parte dei piccoli modelli EDF di rimanere interessante. Un normale jet compatto può finire per passare inosservato quando svanisce l’effetto novità. Di solito l’Ho 229 non lo fa. La silhouette è troppo caratteristica e, da sola, aiuta l’aereo a mantenere il suo posto nell’hangar.
La scatola originale conta più in questo caso che per molti aeromodelli comuni. Poiché il modello è relativamente sottile e ha una forma insolita, conservarlo correttamente non è soltanto un optional. Fa parte del modo giusto di possedere questo aereo. Conservare l’imballaggio interno sagomato e utilizzarlo per il trasporto è una scelta pratica, soprattutto se si desidera preservare la cellula e semplificare il trasporto abituale.
Il carrello d’atterraggio semi-scala, rimovibile e sterzante, è un altro elemento di quella flessibilità pensata per il lungo periodo. Alcuni proprietari vorranno installarlo per l’uso in pista e per un aspetto in scala più completo. Altri preferiranno rimuoverlo tra un volo e l’altro, così da semplificare lo stoccaggio e rendere l’aereo più facile da riporre. Non è un compromesso: è uno dei vantaggi di possesso più intelligenti integrati in questo progetto.
Per la manutenzione e il supporto relativo alle sostituzioni, utilizza la raccolta dedicata dei ricambi per Horten Ho 229. Per approfondire come il modello si inserisce nella gamma di aeromodelli AviNationRC, leggi la recensione dell’Horten Ho 229 CNHL AviNationRC.
Domande frequenti
Qual è la storia dell’Horten Ho 229?
L’Horten Ho 229 era un aeromobile sperimentale ad ala volante tedesco sviluppato durante la Seconda guerra mondiale. Il suo design avanzato e la sua storia incompiuta sono tra i motivi principali per cui l’aeromobile rimane ancora oggi così riconoscibile e ampiamente discusso.
L’Horten Ho 229 fu progettato come bombardiere?
L’Horten Ho 229 fu inizialmente progettato come caccia o caccia pesante, mentre in seguito fu presa in considerazione una versione più grande per il ruolo di bombardiere. Tuttavia, l’unica versione prototipale costruita e portata in volo fu quella da caccia. Pertanto, sebbene termini come “Ho 229 bomber” o “Horten Ho 229 bomber” siano comuni nelle ricerche, non sono la descrizione più accurata del prototipo che volò realmente.
L’Horten Ho 229 ha bisogno di un giroscopio per volare correttamente?
No. L’aeromodello è intrinsecamente stabile per progettazione e non richiede una configurazione basata su giroscopio pronta all’uso. Se preferisci un’assistenza aggiuntiva, puoi comunque utilizzare un ricevitore con giroscopio, ma il modello non dipende dalla stabilizzazione per volare correttamente.
È disponibile un file di configurazione radio ETHOS?
Sì. Gli utenti di FrSky ETHOS possono scaricare il file ZIP della memoria modello ETHOS del CNHL Ho-229 e utilizzarlo come configurazione di partenza per l’aeromodello. Dopo l’importazione, controllare sempre l’ordine dei canali, la direzione degli elevoni, la direzione del motore, la spinta differenziale, il centraggio dei servi, il failsafe e la portata prima del volo.
È possibile configurare l’Horten Ho 229 al di sotto dei 250 g?
Sì. Con una batteria che non pesa più di circa 61 g, tutti i componenti del carrello di atterraggio rimossi e un ricevitore leggero adatto, l’Horten Ho 229 può raggiungere un peso pronto al volo inferiore a 250 g, a seconda del ricevitore utilizzato.
Quale configurazione della batteria è consigliata per l’Horten Ho 229?
La configurazione consigliata per l’AviNationRC 35mm Horten è 4S. La CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C è una buona opzione 4S più leggera, mentre la batteria CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV con XT30 offre una maggiore autonomia e un carattere EDF più marcato. Per una configurazione 3S più fluida, con velocità in scala, si consiglia il pacco CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Puoi trovare opzioni compatibili nella collezione di batterie per Horten Ho 229.
È possibile far volare l’Horten Ho 229 senza installare il carrello d’atterraggio?
Sì. L’aereo è stato progettato per funzionare bene con lancio a mano e atterraggio sulla pancia, risultando pratico per i campi in erba e le aree prive di piste asfaltate.
La deriva verticale inferiore è necessaria?
Sì. La deriva inferiore è necessaria per una corretta stabilità in volo. I piloti possono scegliere tra la versione trasparente, per un aspetto più pulito, e quella verniciata, per una migliore visibilità e un più facile orientamento durante il volo.
Cosa aggiunge la spinta differenziale all’Horten Ho 229?
La spinta differenziale aggiunge un ulteriore controllo dell’imbardata e amplia le capacità di manovra dell’aereo, pur rimanendo completamente opzionale per i piloti che preferiscono una configurazione più semplice.
Con quale timer di volo dovrei iniziare?
Con la configurazione 4S consigliata da 550-750 mAh, si consiglia di iniziare con un timer di circa 3 minuti e 30 secondi, quindi regolarlo in base allo stile di volo e all’uso del throttle.
Dove posso trovare batterie, caricabatterie, ricambi e il manuale compatibili?
Usa la collezione di batterie per Horten Ho 229, i caricabatterie LiPo CNHL, la collezione di ricambi per Horten Ho 229 e il manuale di assemblaggio dell’Horten Ho 229 per batterie, supporto alla ricarica, ricambi e indicazioni per la configurazione.
