Se il tuo Bison ha subito un atterraggio duro, un ribaltamento in avanti o una “crepa misteriosa” durante il trasporto, sostituire la fusoliera è spesso il modo più pulito per raddrizzare nuovamente la struttura alare. Questo è il corpo fusoliera in schiuma di ricambio per il CNHL Bison XT STOL 1750mm PNP (Arancione), realizzato per ricostruzioni e supporto a lungo termine come pezzo di ricambio.
Cosa Risolve Questa Parte
Crepe intorno al muso o all’area della batteria dopo un ribaltamento o un atterraggio brusco
Allineamento della struttura alare storto che fa sentire il modello “mai perfettamente equilibrato”
Danni da stoccaggio e trasporto dove una riparazione non vale più il tempo impiegato
Note di Compatibilità Prima dell’Acquisto
Questo annuncio è solo per il corpo fusoliera in schiuma. Non include alcun componente elettronico. È destinato a piloti che possiedono già l’aeromobile e desiderano un percorso di ricostruzione adeguato. Se il tuo incidente originale ha danneggiato anche le ali o le superfici di coda, di solito è più intelligente (e veloce) pianificare la riparazione come un piccolo “refresh della struttura alare” invece di sostituire i pezzi uno per uno.
Specifiche Rapide
Parte
Fusoliera di Ricambio (Corpo in Schiuma)
Modello Compatibile
CNHL Bison XT STOL 1750mm PNP (Arancione)
Colore
Arancione (stile CNHL)
Materiale
Componente della struttura alare in schiuma EPO
Uso Tipico
Ricostruzione della struttura alare dopo danni da incidente, crepe o problemi di allineamento
Consigli per la Ricostruzione (Pratici)
Fai foto prima di scollegare qualsiasi cosa: è più facile ripetere il percorso dei cavi che “reinventarlo”.
Pianifica un controllo del CG alla fine: anche una ricostruzione pulita può modificare quanto in avanti posizioni il pacco batteria.
Non affrettare il primo volo: esegui un controllo lento dei comandi e un test di rullaggio prima di impegnarti in un decollo completo.
I prodotti CNHL sono coperti da una garanzia di 90 giorni dalla data di acquisto, salvo diversa indicazione nella descrizione del prodotto.
Questa garanzia copre i difetti originali nei materiali e nella lavorazione. Non copre l'usura normale, il gonfiore, il rigonfiamento, la scarica eccessiva, la sovraccarica, la conservazione impropria, i danni da caduta o da acqua, le modifiche ai connettori o qualsiasi danno derivante da uso improprio o cattiva gestione.
Se riscontri che un prodotto acquistato da noi è difettoso entro il periodo di garanzia di 90 giorni, ti preghiamo di contattarci per organizzare un reso per l'ispezione. In base alla nostra valutazione, di solito ripariamo, sostituiamo o offriamo una soluzione appropriata senza costi aggiuntivi.
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Great deal on this battery is the main reason I purchased it alongside the 5000mAH 100C 6S battery. Seems to give the same performance I need in my Team Corally Shiroi!
perfect size for my Team Corally Shiroi. Has plenty of punch and last a long time. Been through 3 charges so far and I have no issues with the battery and I hope that continues!
So far so good! Ive only had 2 runs on this pack so far, but its giving me the same runtimes as my gens ace 8000mah. Fits Typhon 223s and bigrock 223s perfectly.
CNHL Racing Series 8000mAh 11.1V 3S 120C Hard Case Lipo Battery with EC5 Plug
Badaka
These batteries are top quality and are perfect
These batteries are top quality and are perfect for my Spark XB6.
Shopping on the CNHL website is easy and the shipping is fast.
I’m a repeat customer.
CNHL Racing Series 5200mAh 6S 22.2V LiPo Battery 90C with XT90 Plug
Danny
Perfect Fit for Arrma Quake 223s
New to the RC hobby, I needed a battery to fit my brand new Arrma Quake 223s. I struggled to find a large capacity battery that seemed it would fit the dimensions the Quake manual says it will accommodate. This is basically the only website I could find that had a page specifically for the Quake, which was awesome to see. Even though the dimensions of this battery were slightly larger than what Arrma said would fit, it I rolled the dice and bought 2. Yes, both fit! It’s snug, and the only way they really fit is by moving the stock Quake connector to the top of the vehicle (instead of in the battery tray where it starts out—check YouTube for a guide on how to do it; very simple—one screw needs moved). Even after doing this, it’s TIGHT in there. The best way to get it to fit is to plug the battery in, then rest the battery on the underside of the tray (the top of the tray if the vehicle is belly-side down) and then kind of pop the tray in along with the battery. Alternatively, it looks like you can make it much easier to fit the car by trimming the two rounded “nubs” on the Quake battery tray, but I don’t really like to modify in ways that are permanent so I’ll keep doing it this way.
If you need something for the Quake, THIS IS IT! I ran it hard for about 45 mins at 75% the other day and when I plugged it into my D300 charger, it said it was at ~40%. I should also state, the Quake is very hard to control (for a noob) on a 3s battery of this caliber, hence why I said I ran it at 75%, but I still say avoid 2s and go big because you can always limit the power via the transmitter like I do.
CNHL Racing Series 8000mAh 11.1V 3S 120C Hard Case Lipo Battery with EC5 Plug