Il Hobbywing EZRun MAX10 G2 140A è un ESC brushless con sensore e senza sensore ad alta potenza, progettato per camion RC 1/10, camion short course e monster truck potenti. Supporta il funzionamento con batterie LiPo 2-4S, con una corrente continua di 140A e una corrente di picco di 880A; è pensato per i piloti che necessitano di forte accelerazione, una risposta fluida ai bassi regimi e un margine di potenza sufficiente per configurazioni da terra ad alte prestazioni 3S e 4S.
Rispetto alla generazione MAX10 precedente, la piattaforma G2 aggiunge un'interfaccia per il sensore impermeabile migliorata, un funzionamento con sensore ottimizzato, il freewheeling intelligente, un sistema di raffreddamento senza telaio controllato dalla temperatura, un sistema di condensatori protetto di capacità maggiore e il Turbo Timing avanzato. Se utilizzato con motori con sensore Hobbywing EZRun SD G3 compatibili, il sistema è progettato per offrire una risposta dell'acceleratore più uniforme lungo tutta la gamma di giri, mantenendo al contempo la flessibilità di funzionare con motori brushless senza sensore.
Il MAX10 G2 140A include anche un BEC a commutazione regolabile da 6 V / 7,4 V e 5 A, una porta di programmazione indipendente e il supporto alla programmazione e alla registrazione dei dati tramite Bluetooth OTA Hobbywing opzionale.
Verifica rapida della compatibilità
| Punto di controllo |
MAX10 G2 140A |
| Applicazione principale |
Camion short course 1/10 ad alte prestazioni, camion e monster truck. |
| Tipo di motore |
Motori brushless con sensore o senza sensore. |
| Batteria |
LiPo 2-4S. |
| Portata di corrente |
140A continui / 880A di picco. |
| Gamma consigliata di motori 3S |
Fino a 4000KV con un motore di dimensioni 3665, secondo le indicazioni applicative standard di Hobbywing. |
| Gamma consigliata di motori 4S |
Fino a 2600KV con un motore di dimensioni 4268, secondo le indicazioni applicative standard di Hobbywing. |
| BEC |
BEC a commutazione regolabile 6 V / 7,4 V, 5 A continui. |
| Programmazione |
Porta di programmazione indipendente per scheda di programmazione LED compatibile, apparecchiatura di programmazione LCD o modulo Bluetooth OTA opzionale. |
| App mobile / registrazione dei dati |
Supportato quando è collegato un modulo Bluetooth OTA Hobbywing opzionale. Il Bluetooth non è integrato direttamente in questo ESC. |
Importante: non confondere il MAX10 G2 140A con il più piccolo MAX10 G2 80A. Il modello da 140A supporta batterie LiPo 2-4S ed è destinato ad applicazioni con carichi significativamente più elevati su camion e monster truck.
Specifiche del prodotto
| Marca |
Hobbywing |
| Serie |
EZRun MAX10 G2 |
| Modello |
EZRUN MAX10 G2-140A |
| Tipo di ESC |
Regolatore elettronico di velocità brushless con sensore / senza sensore |
| Scala |
Scala 1/10 |
| Corrente continua |
140A |
| Corrente di picco |
880A |
| Tensione di ingresso |
LiPo 2-4S |
| Indicazioni per il motore 3S |
KV ≤ 4000, motore di dimensioni 3665 |
| Indicazioni per il motore 4S |
KV ≤ 2600, motore di dimensioni 4268 |
| Tipo di BEC |
A commutazione |
| Uscita BEC |
Regolabile 6 V / 7,4 V, 5 A continui |
| Ventola di raffreddamento |
Ventola di raffreddamento senza telaio, controllata dalla temperatura e alimentata dal BEC integrato |
| Compatibilità del motore |
Motori brushless con sensore e senza sensore |
| Porta di programmazione |
Porta di programmazione indipendente |
| Supporto alla programmazione |
Scheda di programmazione LED compatibile, apparecchiatura di programmazione LCD e modulo Bluetooth OTA opzionale |
| Dati mobili |
Dati in tempo reale e storici tramite HW LINK quando utilizzato con il modulo Bluetooth OTA opzionale. |
| Dimensioni (L × W × H) |
53 × 39,5 × 37,2 mm |
| Peso |
Circa 120 g, cavi inclusi |
| Numero di stock |
30102603 |
Interfaccia waterproof migliorata per il sensore
Uno dei cambiamenti più importanti nel MAX10 G2 è il sistema sensored riprogettato. Hobbywing utilizza un'interfaccia migliorata e waterproof per il cavo del sensore, insieme a un controllo sensored aggiornato, per migliorare la risposta proteggendo al contempo il collegamento dalle condizioni di umidità, polvere e sporco comuni nei truck 1/10 e nei monster truck.
Se abbinato ai motori sensored EZRun 3652SD / 3665SD G3 corrispondenti, l'ESC può funzionare come un sistema di alimentazione sensored completo, per un avviamento più fluido, un controllo a bassa velocità più prevedibile e una risposta dell'acceleratore più immediata.
Nota sulla protezione dalla temperatura del motore: la protezione termica del motore richiede un motore Hobbywing sensored supportato, come EZRun 3652SD o 3665SD G3. Non presumere che la protezione dalla temperatura del motore sia disponibile con ogni motore sensored di terze parti.
Potenza da 140A per configurazioni 1/10 3S e 4S
Con una corrente nominale di 140A continui e 880A di picco, il MAX10 G2 140A si colloca ben al di sopra dei comuni ESC 1/10 per uso sportivo. È destinato a pneumatici più pesanti, motori più potenti e applicazioni con carichi elevati, in cui l'accelerazione e i cambi ripetuti dell'acceleratore sottopongono il sistema di alimentazione a sollecitazioni significative.
Su 3S, Hobbywing raccomanda un motore fino a 4000KV di dimensioni 3665 nelle condizioni applicative standard. Su 4S, le indicazioni pubblicate passano a un motore più grande di dimensioni 4268 fino a 2600KV.
Si tratta di raccomandazioni per l'applicazione, non di una garanzia che ogni combinazione di motore, rapporto di trasmissione e pneumatici entro tali valori funzioni in sicurezza. Il peso del veicolo, il rapporto di trasmissione, il diametro degli pneumatici, l'aderenza della superficie, la temperatura ambiente e lo stile di guida possono modificare il carico sull'ESC e sul motore.
Turbo Timing fino a 32 gradi
Il MAX10 G2 140A supporta fino a 32° di Turbo Timing. Il Turbo Timing aggiunge un anticipo elettronico quando l'acceleratore raggiunge la condizione configurata, consentendo un numero di giri aggiuntivo del motore nella parte alta dell'intervallo dell'acceleratore.
Quando il MAX10 G2 viene abbinato al sistema di alimentazione Hobbywing EZRun 3652SD / 3665SD G3 corrispondente, Hobbywing dichiara una velocità massima fino a circa il 25% in più nelle condizioni di test e configurazione indicate.
Questa cifra non va considerata come un aumento garantito del 25% della velocità del veicolo per ogni modello RC. La velocità effettiva dipende da KV del motore, rapporto di trasmissione, tensione della batteria, calo di tensione della batteria, diametro degli pneumatici, carico del veicolo e resistenza aerodinamica. Un Turbo Timing più elevato aumenta anche la corrente e la temperatura, quindi il timing va incrementato gradualmente invece di essere semplicemente impostato al massimo.
Ruota libera intelligente per una maggiore efficienza
La tecnologia di ruota libera intelligente di Hobbywing è progettata per migliorare l'efficienza di guida durante il funzionamento a gas parziale. Rispetto al MAX10 precedente, Hobbywing dichiara che la piattaforma G2 può funzionare a temperature di circa 25°C inferiori nelle condizioni di confronto indicate.
Una temperatura di funzionamento più bassa crea un maggiore margine termico durante sessioni di utilizzo intenso prolungate, accelerazioni ripetute e guida sotto carico elevato. Riduce inoltre la quota delle prestazioni dell'ESC impiegata semplicemente per gestire il calore.
Capacità dei condensatori aumentata del 74%
Il MAX10 G2 migliora anche la sezione di condizionamento dell'alimentazione dell'ESC. Hobbywing dichiara che la capacità totale dei condensatori è aumentata di circa 74% rispetto alla generazione MAX10 precedente.
Un sistema di condensatori più grande aiuta a gestire i rapidi cambiamenti di corrente tra batteria ed ESC durante le partenze brusche e le accelerazioni ripetute. Il sistema di condensatori include anche una protezione termica, aggiungendo un ulteriore livello di protezione quando l'ESC viene utilizzato in condizioni impegnative.
Ventola di raffreddamento senza telaio a temperatura controllata
Il MAX10 G2 utilizza il design della ventola senza telaio di Hobbywing per convogliare l'aria di raffreddamento attraverso la struttura integrata di dissipazione del calore dell'ESC. La ventola è controllata dalla temperatura anziché funzionare continuamente.
Quando la temperatura dell'ESC è bassa, la ventola rimane spenta per ridurre il rumore e il consumo elettrico. Quando la temperatura raggiunge la soglia di controllo programmata, la ventola si attiva automaticamente per aumentare il flusso d'aria.
Protezione IP67 per condizioni RC reali
Il sistema di alimentazione MAX10 G2 è progettato attorno a un'architettura impermeabile e resistente alla polvere con certificazione IP67, che lo rende adatto alle condizioni miste comunemente incontrate da camion e monster truck: pavimentazione bagnata, fango, polvere, sabbia, neve e spruzzi d'acqua.
L'interfaccia per il sensore aggiornata è particolarmente importante in questo caso, perché il collegamento del sensore è tradizionalmente uno dei punti più esposti in un sistema brushless con sensore.
Utilizzo impermeabile: La protezione impermeabile è pensata per migliorare l'affidabilità durante il normale funzionamento di modelli RC in ambienti umidi e sporchi. Dopo l'utilizzo sul bagnato, controllare e asciugare adeguatamente il veicolo e i connettori. Impermeabile non significa che l'intero sistema di alimentazione possa essere lasciato immerso per periodi prolungati.
BEC regolabile da 5 A a 6 V / 7,4 V
Il BEC integrato a commutazione fornisce un'uscita continua di 5 A con tensione selezionabile di 6 V o 7,4 V.
In questo modo il MAX10 G2 supporta sia i dispositivi elettronici convenzionali collegati al ricevitore sia i servocomandi dello sterzo ad alta tensione compatibili, senza richiedere automaticamente un BEC esterno.
Verifica sempre la tensione operativa massima del ricevitore, del servo e degli altri accessori alimentati dal ricevitore prima di selezionare un'uscita BEC da 7,4 V. Non selezionare 7,4 V semplicemente perché l'ESC lo supporta.
Registrazione dei dati in tempo reale con Bluetooth OTA opzionale
Il MAX10 G2 140A supporta il monitoraggio dei dati tramite Hobbywing HW LINK, ma, a differenza di alcuni ESC Hobbywing più recenti, il Bluetooth non è integrato direttamente in questo ESC. È necessario collegare un modulo Bluetooth OTA Hobbywing opzionale alla porta di programmazione indipendente.
Una volta connessa, l'app HW LINK può visualizzare informazioni operative come posizione dell'acceleratore, tensione dell'ESC, corrente, temperatura dell'ESC, temperatura del motore e RPM, quando supportate dal sistema collegato. I dati storici di funzionamento possono inoltre essere consultati tramite l'interfaccia del registro dati.
Se ti serve un modulo OTA, una scheda di programmazione o uno strumento di configurazione compatibile, visita la nostra sezione Programmatori e accessori per ESC .
Opzioni di programmazione
La porta di programmazione indipendente consente di configurare l'ESC senza utilizzare il cavo dell'acceleratore del ricevitore. I metodi di programmazione supportati includono dispositivi di programmazione LED Hobbywing compatibili, dispositivi di programmazione LCD e il modulo Bluetooth OTA opzionale.
| Parametro programmabile |
Funzione |
| Modalità di funzionamento |
Avanti con freno, avanti/indietro con freno oppure avanti/indietro, a seconda dell'applicazione. |
| Celle LiPo |
Imposta la configurazione corretta della batteria 2S, 3S o 4S. |
| Interruzione per bassa tensione |
Aiuta a proteggere le batterie LiPo da una scarica eccessiva. |
| Rotazione del motore |
Selezione del senso di rotazione del motore, orario o antiorario. |
| Tensione BEC |
6,0 V o 7,4 V. |
| Forza frenante massima |
Regola la forza frenante in base all'aderenza del veicolo e alla trasmissione. |
| Forza massima della retromarcia |
Controlla la potenza in retromarcia. |
| Punch |
Nove livelli di accelerazione per regolare l'aggressività della partenza. |
| Freno di trascinamento |
Regola il comportamento della frenata con l'acceleratore in posizione neutra. |
| Forza iniziale dell'acceleratore |
Controlla la risposta iniziale minima dell'acceleratore. |
| Turbo Timing |
Fino a 32° sul MAX10 G2 140A. |
| Ritardo del turbo |
Controlla la rapidità con cui il Turbo Timing si attiva a pieno gas. |
Funzioni di protezione
| Protezione |
Funzione |
| Protezione da bassa tensione |
Aiuta a proteggere le batterie LiPo da una scarica eccessiva. |
| Protezione dal surriscaldamento dell'ESC |
Riduce il rischio di danni quando la temperatura dell'ESC diventa eccessiva. |
| Protezione dal surriscaldamento del motore |
Disponibile se abbinato a motori Hobbywing sensored compatibili, come EZRun 3652SD / 3665SD G3. |
| Protezione dalla perdita del segnale dell'acceleratore |
Contribuisce a impedire il funzionamento incontrollato dopo la perdita di un segnale valido dell'acceleratore. |
| Protezione dalla corrente |
Contribuisce a proteggere l'ESC in condizioni di corrente eccessiva. |
| Protezione dal surriscaldamento dei condensatori |
Protegge il sistema di condensatori potenziato quando viene rilevata una temperatura eccessiva. |
Applicazioni ideali per il MAX10 G2 da 140 A
Il MAX10 G2 da 140 A è più adatto ai veicoli in scala 1/10 ad alte prestazioni, dove un ESC sportivo più piccolo potrebbe esaurire il margine termico o di corrente.
- Short course truck 4WD 1/10
- Truck ad alte prestazioni 1/10
- Monster truck 1/10
- Potenti configurazioni 3S con motore 3665
- Configurazioni 4S ad alto carico con motore 4268, conformi alle indicazioni pubblicate da Hobbywing
- Configurazioni sensored in cui sono importanti una risposta fluida a bassa velocità e una risposta dell'acceleratore prevedibile
- Ambienti di utilizzo su terreni bagnati, fangosi o polverosi, dove una migliore sigillatura è utile
Per altri controller per veicoli terrestri, esplora gli ESC per auto RC o confronta l'ampia gamma di ESC Hobbywing.
Scelta della batteria per 2S, 3S e 4S
Il MAX10 G2 da 140 A supporta batterie LiPo da 2S a 4S. La scelta della batteria dovrebbe basarsi sul veicolo completo e non solo sul supporto di tensione dell'ESC. Prima di scegliere un pacco batteria, controlla il vano batteria del veicolo, i KV del motore, il rapporto di trasmissione, il sistema di connettori, il percorso dei cavi della batteria, il peso installato e la corrente prevista.
Per le configurazioni 4S, esplora le batterie LiPo CNHL 4S. Una batteria a tensione più elevata dovrebbe essere utilizzata solo quando il motore, il rapporto di trasmissione e la configurazione completa del veicolo sono adatti al funzionamento 4S.
Manuale utente ufficiale Hobbywing
Utilizza il manuale ufficiale del MAX10 G2 per verificare il cablaggio, la calibrazione dell'acceleratore, i parametri programmabili, gli indicatori di protezione, le procedure di ripristino delle impostazioni di fabbrica e la registrazione dei dati OTA.
Visualizza il manuale utente Hobbywing EZRUN MAX10 G2
Altre opzioni di ESC e strumenti di configurazione
FAQ
Il Hobbywing MAX10 G2 da 140 A è sensored?
Sì. Supporta motori brushless sia con sensori sia sensorless. Per un'esperienza completamente sensored e il monitoraggio supportato della temperatura del motore, Hobbywing consiglia di abbinare motori sensored EZRun SD G3.
Il MAX10 G2 da 140 A può funzionare con batterie LiPo 4S?
Sì. L'ESC supporta LiPo da 2 a 4S. Le indicazioni pubblicate da Hobbywing per il motore della versione da 140 A con batterie 4S prevedono un motore di formato 4268 fino a 2600KV in condizioni d'uso standard.
Posso usare un motore da 3000KV su 4S?
Le specifiche ufficiali del MAX10 G2 140A indicano un massimo di 2600KV per un motore di dimensioni 4268 su 4S, secondo le linee guida applicative standard di Hobbywing. Pertanto, una configurazione 3000KV 4S non deve essere considerata una configurazione standard ufficialmente raccomandata.
Il MAX10 G2 140A ha il Bluetooth integrato?
No. La programmazione da dispositivo mobile e la registrazione dei dati richiedono il modulo Bluetooth OTA Hobbywing opzionale collegato alla porta di programmazione indipendente.
Quale tensione BEC supporta il MAX10 G2 140A?
Il BEC switching integrato da 5A può essere impostato su 6,0V o 7,4V. Verificare che il ricevitore e il servo supportino la tensione selezionata prima di modificare l’impostazione del BEC.
Qual è il Turbo Timing massimo?
Il MAX10 G2 140A supporta fino a 32 gradi di Turbo Timing. Un timing maggiore può aumentare i giri del motore, ma aumenta anche corrente e temperatura; pertanto, deve essere regolato in base al motore e alla configurazione completa del veicolo.
La protezione dal surriscaldamento del motore funziona con qualsiasi motore con sensore?
No. Hobbywing dichiara che la protezione dal surriscaldamento del motore è disponibile quando l’ESC viene utilizzato con motori Hobbywing con sensore compatibili, come EZRun 3652SD / 3665SD G3. Non presumere che la funzione sia disponibile con tutti i motori di terze parti.
Qual è la differenza tra MAX10 G2 140A e MAX10 G2 80A?
Il modello da 140A è la versione più potente, destinata a configurazioni 1/10 di camion e monster truck più pesanti ed esigenti. Supporta batterie LiPo 2-4S ed è classificato a 140A continui / 880A di picco, mentre il MAX10 G2 80A è un regolatore a corrente inferiore per applicazioni 1/10 più leggere, con supporto per batterie 2-3S.
Contenuto della confezione
- 1 × ESC Hobbywing EZRun MAX10 G2 140A
- 1 × Documentazione per l’utente
- Adesivo Hobbywing / accessori forniti in base alla confezione di produzione
Nota: il modulo Bluetooth OTA, la scheda di programmazione, il motore e la batteria non sono inclusi, salvo diversa indicazione nella confezione del prodotto.
Avviso per l’installazione
Prima dell’installazione, verificare la polarità della batteria, il numero di celle LiPo, i KV del motore, le dimensioni del motore, il rapporto di trasmissione, il diametro degli pneumatici, il collegamento del ricevitore, la tensione del BEC, il raffreddamento, l’orientamento del cavo del sensore e il percorso dei cavi. Quando si utilizza un motore con sensore, collegare le fasi A/B/C del motore alle corrispondenti uscite A/B/C dell’ESC e collegare correttamente il cavo del sensore.
Ricalibrare l’escursione dell’acceleratore quando si installa l’ESC per la prima volta, quando si cambia trasmettitore o dopo modifiche significative alle impostazioni del canale dell’acceleratore. Impostare il failsafe del trasmettitore in modo che l’acceleratore torni in posizione neutra o che l’uscita venga disattivata in caso di perdita del segnale radio.
Scollegare sempre la batteria LiPo dopo l’uso. Non selezionare il Turbo, il Punch o il rapporto di trasmissione massimi solo perché l’ESC supporta tali impostazioni; dopo le modifiche alla configurazione, controllare la temperatura del motore, la temperatura dell’ESC, il carico della batteria e le sollecitazioni sulla trasmissione.
