L'Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A è un ESC brushless con sensori da 2-4S progettato per potenti camion Short Course, camion e monster truck in scala 1/10. Con una corrente continua di 140 A, una capacità di picco di 880 A, Bluetooth integrato, uscita BEC regolabile a 6 V/7,4 V/8,4 V, registrazione dati integrata e un anticipo Turbo fino a 32°, combina una notevole potenza compatibile con 4S con una pratica regolazione tramite smartphone.
Il codice articolo 30102500 è la versione MAX10 G2S con corrente più elevata. Rispetto alla versione da 80 A, estende il sistema di alimentazione a LiPo 2-4S ed è progettato per funzionare con motori di dimensioni maggiori, 3652, 3665 e 4268, a seconda della tensione della batteria.
Verifica rapida della compatibilità
Scala: 1/10
Applicazione: camion Short Course / camion / monster truck
Batteria: LiPo 2-4S
Corrente continua / di picco: 140 A / 880 A
Tipo di motore: brushless con o senza sensori
BEC: 6 V / 7,4 V / 8,4 V regolabile, 5 A continui
Bluetooth integrato: sì
Anticipo Turbo: fino a 32°
Codice articolo: 30102500
Specifiche dell'Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A
| Prodotto |
Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A |
| Codice articolo |
30102500 |
| Tipo di motore |
Motore brushless con e senza sensori |
| Applicazioni |
Auto Short Course, camion e monster truck in scala 1/10 |
| Corrente continua / di picco |
140A / 880A |
| Ingresso LiPo |
LiPo 2-4S |
| Motore consigliato per 2S |
KV ≤ 6000, motore di dimensioni 3652 |
| Motore consigliato per 3S |
KV ≤ 4000, motore di dimensioni 3665 |
| Motore consigliato per 4S |
KV ≤ 2600, motore di dimensioni 4268 |
| Uscita BEC |
6 V / 7,4 V / 8,4 V regolabile, 5 A continui, a commutazione |
| Ventola di raffreddamento |
Alimentata dalla tensione del BEC |
| Anticipo Turbo |
Regolabile fino a 32° |
| Programmazione |
Bluetooth integrato tramite l'app HW LINK V2; porta di programmazione indipendente per programmatori esterni supportati |
| Registrazione dati |
Registrazione dei picchi, dati in tempo reale e dati storici sotto forma di curve tramite HW LINK V2 |
| Dimensioni (L × W × H) |
53 × 39,5 × 37,2 mm |
| Peso |
Circa 125 g, inclusi cavi e connettori |
| Numero di magazzino |
30102500 |
I valori KV consigliati sono raccomandazioni per applicazioni standard basate sulla capacità di regime del motore e sul carico effettivo del veicolo. Non devono essere interpretati come il regime massimo assoluto del motore che l'ESC può supportare elettronicamente.
Bluetooth integrato – Regola l'ESC direttamente dal tuo telefono
Il MAX10 G2S integra il suo modulo Bluetooth direttamente nell'interruttore di alimentazione, eliminando la necessità di un modulo di programmazione wireless separato per la normale configurazione tramite smartphone. Collega l'ESC all'app HW LINK V2 per regolare i parametri, consultare i dati di funzionamento e installare gli aggiornamenti firmware supportati.
Questa è una delle differenze chiave tra la piattaforma G2S e gli ESC che richiedono un modulo OTA opzionale semplicemente per stabilire una connessione wireless. Per i conducenti che cambiano spesso rapporto di trasmissione, tensione della batteria, frenata o caratteristiche dell'acceleratore, l'accesso diretto tramite app rende la configurazione notevolmente più semplice al banco o in pista.
Registrazione dati integrata per l’analisi del sistema di alimentazione
L’ESC può registrare e visualizzare le informazioni operative tramite l’app HW LINK V2, aiutando i piloti a capire cosa sta realmente facendo il sistema di alimentazione, invece di affidarsi soltanto alle sensazioni durante la guida.
Le informazioni disponibili possono includere elementi come ingresso dell’acceleratore, tensione dell’ESC, corrente, temperatura dell’ESC, temperatura del motore e RPM, a seconda del sistema installato. Dall’app è possibile consultare i valori di picco, i dati in tempo reale e le informazioni storiche sotto forma di grafico.
Questo è particolarmente utile quando si sperimentano il KV del motore, la rapportatura, il timing Turbo o diverse tensioni della batteria. Una configurazione che sembra veloce potrebbe sottoporre l’ESC e il motore a un carico termico o elettrico significativamente maggiore; i dati registrati possono quindi aiutare a prendere decisioni di messa a punto più consapevoli.
Raffreddamento efficiente per applicazioni 1/10 ad alto carico
Un ESC da 140 A utilizzato con una potente configurazione 3S o 4S può generare una notevole quantità di calore, soprattutto su monster truck più pesanti e modelli short-course. Il MAX10 G2S combina la struttura del dissipatore con una ventola ad alto flusso d’aria per allontanare il calore dai componenti elettronici durante l’utilizzo intenso.
La ventola è alimentata dal circuito BEC e funziona insieme al sistema di gestione termica dell’ESC per contribuire a mantenere una temperatura operativa più stabile.
BEC regolabile a 6 V / 7,4 V / 8,4 V
Il BEC switching integrato fornisce un’uscita continua di 5 A e consente di selezionare la tensione di uscita tra 6,0 V, 7,4 V e 8,4 V. Questo offre agli appassionati la flessibilità necessaria per abbinare l’ESC a servi convenzionali o servi dello sterzo compatibili ad alta tensione.
Nota sulla configurazione del BEC: non selezionare una tensione BEC superiore alla tensione operativa massima supportata dal ricevitore, dal servo dello sterzo o da altri dispositivi elettronici collegati al ricevitore. Hobbywing consiglia inoltre di utilizzare una LiPo 3S o superiore quando è necessaria un’uscita BEC stabile a 7,4 V o 8,4 V, poiché una batteria 2S potrebbe non mantenere una tensione d’ingresso sufficiente durante la scarica.
Controllo intelligente della ventola
La ventola di raffreddamento non deve funzionare continuamente. Il controllo intelligente della ventola la mantiene spenta quando la temperatura dell’ESC è bassa e la attiva al raggiungimento della soglia termica.
Questo riduce il rumore e il consumo energetico superflui della ventola, fornendo comunque un flusso d’aria quando l’ESC lavora più intensamente. È una funzione particolarmente utile nei veicoli a utilizzo misto, che possono alternare una marcia moderata ad accelerazioni prolungate sotto carico elevato.
Timing Turbo fino a 32°
Il MAX10 G2S da 140A supporta la regolazione del timing Turbo fino a 32°. Il timing Turbo aumenta l’anticipo del motore a un’elevata apertura dell’acceleratore per fornire un regime massimo aggiuntivo, risultando particolarmente rilevante nelle configurazioni da strada ad alte prestazioni, short-course e per camion ad alta velocità.
Se utilizzato con motori Hobbywing EZRUN G3 adatti, il materiale informativo di Hobbywing indica un aumento del regime massimo fino a circa il 25% con la configurazione appropriata. I risultati effettivi dipendono fortemente dal motore, dalla tensione della batteria, dal rapporto di trasmissione, dagli pneumatici, dal peso del veicolo e dal carico.
Avvertenza sul timing Turbo: Un timing maggiore non equivale a potenza gratuita. L’aumento del timing Turbo incrementa anche l’assorbimento di corrente e la temperatura di esercizio del motore e dell’ESC. Iniziare con impostazioni conservative, monitorare le temperature e ridurre il timing o il rapporto di trasmissione se il sistema di alimentazione si surriscalda eccessivamente.
Protezione IP67 per le reali condizioni dei camion RC
Il MAX10 G2S utilizza il design aggiornato dell’interfaccia del sensore impermeabile di Hobbywing ed è destinato all’uso in ambienti RC impegnativi, dove possono essere presenti acqua, polvere, fango o superfici bagnate.
Questo rende l’ESC particolarmente adatto ai camion short-course e ai monster truck che non sono limitati a superfici interne pulite. Tuttavia, come per qualsiasi elettronica RC impermeabile, la struttura impermeabile non deve essere considerata un’autorizzazione all’immersione prolungata. Anche connettori, motori, ricevitori e altri componenti devono essere adatti all’ambiente.
Protezione termica del condensatore
L’accelerazione ad alta corrente sottopone il sistema di condensatori dell’ESC a notevoli sollecitazioni. Il MAX10 G2S integra la protezione dal surriscaldamento del condensatore come ulteriore livello di protezione del sistema di alimentazione.
Se viene rilevata una temperatura anomala del condensatore, l’ESC può entrare in uno stato di protezione invece di continuare a funzionare senza controllo sotto un carico termico eccessivo. L’ESC offre inoltre funzioni di protezione contro la bassa tensione della batteria, il surriscaldamento dell’ESC, il surriscaldamento del motore supportato, la perdita del segnale e la corrente eccessiva.
Programmatore Bluetooth o esterno – due modi per la messa a punto
Per la maggior parte degli utenti, la connessione Bluetooth integrata e l’app HW LINK V2 saranno il modo più semplice per configurare il MAX10 G2S. L’ESC include inoltre una porta di programmazione indipendente riservata, offrendo agli utenti esperti la possibilità di utilizzare hardware di programmazione Hobbywing compatibile.
Secondo il manuale del MAX10 G2S, l’interfaccia di programmazione indipendente supporta dispositivi come LCD Pro / G2 Program Box e OTA Programmer. Ciò significa che l’ESC non è vincolato a una procedura di configurazione esclusivamente tramite smartphone.
2S, 3S o 4S – Scegliere il motore giusto
Il MAX10 G2S 140A copre una gamma di prestazioni relativamente ampia, ma la tensione della batteria e il valore KV del motore devono essere considerati insieme. Aumentare la tensione della batteria mantenendo un motore con un valore KV eccessivamente alto può portare il regime del motore, la corrente e la temperatura oltre un livello ragionevole.
| LiPo 2S |
KV ≤ 6000 con un motore di dimensioni 3652. Adatta a configurazioni 2S ad alto regime, in cui le dimensioni compatte del motore e una forte accelerazione sono prioritarie. |
| LiPo 3S |
KV ≤ 4000 con un motore di dimensioni 3665. Una configurazione equilibrata e potente per truck 1/10 e applicazioni short-course. |
| LiPo 4S |
KV ≤ 2600 con un motore di dimensioni 4268. Configurazione destinata ad applicazioni a tensione e coppia più elevate, in cui telaio, trasmissione, rapporti e pneumatici sono progettati per gestire la potenza aggiuntiva. |
I valori KV pubblicati sono raccomandazioni per applicazioni standard, non una garanzia universale per ogni veicolo. Il diametro degli pneumatici, i rapporti di trasmissione, il peso del veicolo, la temperatura ambiente e lo stile di guida influiscono tutti sul carico effettivo dell’ESC e del motore.
Compatibilità con motori brushless sensored e sensorless
L’EZRUN MAX10 G2S 140A può funzionare sia con motori brushless sensored che sensorless. Quando un motore sensored compatibile è collegato correttamente tramite l’interfaccia del sensore, il sistema può offrire una risposta più precisa ai bassi regimi e un controllo dell’acceleratore più fluido.
Per il funzionamento sensored, le fasi del motore A/B/C devono essere collegate alle corrispondenti uscite A/B/C dell’ESC e anche il cavo del sensore deve essere collegato. Un motore sensored utilizzato senza il cavo del sensore funzionerà in modalità sensorless.
La protezione dal surriscaldamento del motore richiede inoltre un motore sensored Hobbywing compatibile, in grado di fornire le informazioni necessarie sulla temperatura. Non si deve presumere che questa protezione sia disponibile con qualsiasi motore di terze parti.
Per quali veicoli RC è adatto il MAX10 G2S 140A?
Questo ESC è pensato principalmente per truck short-course 1/10, truck e monster truck ad alte prestazioni. La sua corrente nominale di 140 A e la compatibilità con batterie 4S lo collocano al di sopra degli ESC da gara leggeri, limitati alle batterie 2S, mentre le dimensioni compatte di 53 × 39,5 × 37,2 mm ne mantengono l’ingombro entro i limiti convenzionali della classe 1/10.
Può rappresentare un valido upgrade per progetti personalizzati che richiedono un maggiore margine di corrente, controllo con sensori, compatibilità 3S o 4S e regolazione tramite smartphone, a condizione che il telaio disponga di spazio sufficiente e che la trasmissione sia adatta al livello di potenza previsto.
Cosa verificare prima dell’acquisto
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Tensione della batteria: utilizzare solo una configurazione LiPo 2S, 3S o 4S supportata.
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Dimensioni e KV del motore: confrontare il proprio motore con i limiti raccomandati per la tensione della batteria selezionata.
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Spazio per il montaggio dell’ESC: prevedere spazio per il corpo dell’ESC da 53 × 39,5 × 37,2 mm, per i cavi e per il flusso d’aria intorno alla ventola.
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Connettore della batteria: verificare i requisiti relativi al connettore e alla portata di corrente dell’intero sistema di alimentazione prima dell’installazione.
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Tensione del servo: selezionare 6 V, 7,4 V o 8,4 V solo dopo aver verificato le specifiche del ricevitore e del servo.
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Trasmissione: la potenza 4S può sottoporre ingranaggi, alberi, differenziali e pneumatici a carichi molto superiori rispetto a una configurazione tipica 2S.
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Rapporti di trasmissione e temperatura: monitorare le temperature dell’ESC e del motore ogni volta che si modificano la tensione, il KV del motore, i rapporti di trasmissione o la temporizzazione Turbo.
MAX10 G2S 140 A vs MAX10 G2S 80 A
| Corrente continua |
Versione da 140 A: 140 A
Versione da 80 A: 80 A |
| Corrente di picco |
Versione da 140 A: 880 A
Versione da 80 A: 520 A |
| Supporto batterie |
Versione da 140 A: LiPo 2-4S
Versione da 80 A: LiPo 2-3S |
| Anticipo Turbo massimo |
Versione da 140 A: fino a 32°
Versione da 80 A: fino a 20° |
| Applicazioni tipiche |
140 A: Short course truck, truck, monster truck
80 A: On-road, buggy, rally, short course truck |
Se il veicolo è leggero e rimane entro una potenza 2S o 3S, la versione da 80 A può essere sufficiente. Il modello da 140 A è più indicato quando il progetto richiede un margine di corrente nettamente maggiore, motori più grandi o il funzionamento 4S.
Domande frequenti
Il Hobbywing MAX10 G2S 140A supporta LiPo 4S?
Sì. Il codice prodotto 30102500 supporta LiPo 2-4S. Per un’applicazione standard 4S, Hobbywing raccomanda un motore di dimensioni circa 4268 con KV ≤ 2600.
Il MAX10 G2S 140A è un ESC con sensori?
Sì. Supporta sia motori brushless con sensori sia senza sensori. Per il funzionamento con sensori è necessario collegare un cavo sensore compatibile.
Il Bluetooth è integrato?
Sì. Il Bluetooth è integrato nel gruppo dell’interruttore di alimentazione dell’ESC, consentendo la connessione diretta all’app HW LINK V2 senza richiedere un modulo Bluetooth aggiuntivo per la programmazione standard tramite app.
Ho bisogno di un programmatore OTA?
No, per la programmazione standard tramite smartphone Bluetooth. Un programmatore OTA resta una delle opzioni di programmazione esterna supportate tramite l’interfaccia di programmazione indipendente.
Posso modificare la tensione del BEC?
Sì. Il BEC può essere impostato su 6 V, 7,4 V o 8,4 V e fornisce un’uscita continua di 5 A. Verificare sempre la tensione nominale del servo e del ricevitore prima di selezionare un’impostazione più alta.
Posso usare un’uscita BEC da 8,4 V con una batteria 2S?
Non è la configurazione preferibile. Quando una batteria LiPo 2S si scarica, la sua tensione può diventare troppo bassa perché il BEC mantenga un’uscita stabile a 7,4 V o 8,4 V. Hobbywing consiglia 3S o superiore quando è necessaria un’uscita BEC stabile ad alta tensione.
Qual è il valore massimo dell’anticipo Turbo?
Il MAX10 G2S da 140 A supporta fino a 32° di anticipo Turbo. Un anticipo maggiore aumenta il potenziale regime di rotazione, ma anche il carico elettrico e termico.
Il MAX10 G2S è impermeabile?
Utilizza un’interfaccia per sensori impermeabile aggiornata ed è progettato per ambienti RC esposti ad acqua e polvere. Evita l’immersione prolungata e ricorda che l’impermeabilità del veicolo completo dipende anche dal motore, dal ricevitore, dal servo, dai connettori e dall’installazione.
La protezione dal surriscaldamento del motore funziona con tutti i motori?
No. La protezione dalla temperatura eccessiva del motore dipende dall’uso di un motore Hobbywing con sensori compatibile, in grado di fornire le informazioni necessarie sulla temperatura. Non dare per scontato che questa protezione sia attiva con un motore di terze parti non supportato.
La versione da 140 A è uguale alla MAX10 G2S da 80 A?
Condividono la stessa piattaforma G2S e molte funzionalità principali, ma non sono elettricamente identici. La versione da 140 A supporta una corrente maggiore, batterie LiPo da 2-4S e fino a 32° di anticipo Turbo, mentre il modello da 80 A è progettato per il funzionamento a 2-3S e ha un limite inferiore per l’anticipo Turbo.
Contenuto della confezione
- 1 × ESC Hobbywing EZRUN MAX10 G2S da 140 A
- 1 × Manuale utente
- 1 × Adesivo Hobbywing
Manuale e altre opzioni di ESC Hobbywing
Per informazioni su installazione, calibrazione dell’acceleratore, parametri programmabili, codici LED e protezioni, consulta il manuale utente Hobbywing EZRUN MAX10 G2S.
Confronta questo modello da 140 A con altri regolatori di velocità per auto ad alte prestazioni nella collezione di ESC Hobbywing EZRUN, oppure esplora la più ampia collezione di ESC per auto RC per ulteriori opzioni di sistemi di alimentazione con e senza spazzole.
Avviso di installazione: i sistemi di alimentazione RC senza spazzole possono generare correnti elevate e una notevole forza meccanica. Verifica la tensione e la polarità della batteria, il valore KV del motore, la rapportatura, la portata di corrente dei connettori e la tensione del servo prima di alimentare il sistema. Ricalibra l’intervallo dell’acceleratore quando installi l’ESC per la prima volta o dopo aver cambiato il trasmettitore o il ricevitore, quindi scollega la batteria dopo l’uso.
